This is a good article. Click here for more information.

기본 이코노미 클래스

Basic economy class
아메리칸 항공사의 이코노미 클래스 객실 737 MAX

기본 이코노미 클래스는 다수의 항공사가 제공하는 여행 클래스다.이 클래스는 이코노미 클래스를 승객을 위한 가장 저렴한 항공 요금 옵션으로 대체했으며, 일반적으로 표준 이코노미 요금과 비교할 때 더 많은 제한을 받는다.[1]제한사항은 항공사에 따라 다르지만, 일반적으로 승객들이 항공권을 변경하거나 취소하거나 무료로 좌석을 선택할 수 없도록 하는 것을 포함한다.시장 세분화를 위한 전략으로 보인다.

미국에서는 2012년 델타항공이 처음으로 기본 이코노미 요금을 도입했다.델타항공의 이러한 운임 출범에 따라 유나이티드항공, 아메리칸항공, 알래스카항공, 제트블루, 하와이항공 등은 항공사마다 제약이 다르지만 모두 일부 버전의 기본경제를 도입했다.미국 밖에서는 여러 항공사가 수하물 전용 요금이나 수하물 전용 요금과 같이 서로 다른 이름으로 유사한 제한을 받는 요금을 도입했다.

기초경제 항공기의 도입은 대체로 부정적으로 받아들여져 왔다.당초 많은 항공사들이 저비용항공사(LCC)와 보다 효과적으로 경쟁할 수 있는 방안으로 도입됐다고 주장했지만 LCC 경쟁이 없는 노선으로 기본경제 요금이 점차 확대됐다.대신 많은 간행물은 기본 경제와 관련된 제한을 피하기 위해 승객들이 표준 경제에 대한 추가 비용을 지불하도록 유도하여 항공사의 추가 수익을 제공하기 위한 시장 세분화 전략으로 보았다.

목적

기본 이코노미 클래스 요금은 항공사가 고객이 구매하기를 원하는 상품 대신 항공사가 고객을 더 비싼 요금으로 상향 판매하기 위한 시장 세분화 전략으로 널리 설명되어 왔다.[2][3][4]전 브리티시 에어웨이즈 항공의 가격책정 담당 임원인 제레미 퀘크는 기본 경제를 "항공사들이 시장을 더 세분화하기 위해 사용하고 있는 또 다른 상품"이라고 설명했다.[5]저스틴 바흐만은 블룸버그통신에 기고한 글에서 기본 경제 요금은 승객들이 비행하는 데 더 많은 비용을 지불하게 하고 항공사들은 기본 경제를 도입하면서 표준 경제 요금을 인상함으로써 수익을 증가시켜 고객들이 표준 경제까지 거래하게 한다고 주장했다.[1]바흐만은 이 현상을 "슬리 어브 핸드 마케팅"이라고 표현했다.[2]

항공작가 세스 밀러는 런웨이 걸 네트워크(Runway Girl Network)에서 기본경제는 항공사들이 LCC와 경쟁하도록 돕는 것이 아니라 항공사들이 증분수입을 늘리는 방법이라고 주장했다.밀러는 이러한 추세의 증거로 기본경제 운임은 처음에는 풀서비스 운송업체가 LCC와 경쟁하는 시장에 국한되었지만, 이후 LCC 경쟁 없이 국내선까지 확대되었다고 지적했다.그는 기본경제가 승객들에게 같은 상품에 더 많은 돈을 쓰도록 압박하는 데 효과가 있다고 지적했다.[6]

시장별

미국

2018년 9월, CAPA 항공 센터는 미국 시장에서 기본 경제 운임을 "영구적 고정장치"라고 묘사했다.이 간행물은 분할된 운임이 미국 최대 국제 항공사 중 하나인 델타항공, 아메리칸항공, 유나이티드항공의 수익 증대에 효과적이었다고 지적했다.CAPA는 또한 그 결과 더 큰 규모의 낮은 요금 풀로 인해 두 개의 초저가 항공사인 스피릿 항공과 프론티어 항공사의 수익 증대에 압박이 가해지고 있다고 지적했다.[7]

델타항공

델타 에어 라인에어버스 A220 이코너

2012년 델타항공은 미국 항공사 최초로 기본경제를 도입했다.[8]델타항공은 당초 LCC스피릿항공과 경쟁한 노선으로 이들 운임의 가용성을 제한하면서 2015년 실적호출에서 기본경제를 '스피릿매치 운임'으로 규정했다.이 요금은 2015년 초 75개, 2016년 초 500개 시장에서 구입할 수 있었다.이후 델타항공은 LCC와의 경쟁이 없는 노선을 포함해 국내 2만여 개 시장 전체로 운임을 확대했다.글렌 하우엔슈타인 델타 사장은 델타가 2016년 1월부터 3월까지 기본 경제 운임에서 2000만 달러의 추가 수익을 받았다고 언급했다.하우엔슈타인은 또 판매 과정에서 기본경제와 관련된 제한에 대한 경고를 받았을 때 기본경제에서 더 비싼 요금으로 50% 이상의 승객이 구입했다고 말했다.[6]

2017년 10월 델타 경영진은 이 요금이 저가 항공사를 상대로 한 방어적 조치이자 잠재 고객을 보다 비싼 옵션 구매로 유인하기 위한 방안으로 보고 고객이 기본 경제 요금을 구매하는 것을 원치 않는다고 말했다.[9][10]2018년 4월 델타항공은 대서양 횡단 비행에 기본경제를 도입했다.[11]2019년 4월 현재 델타항공의 기초경제 여객은 무료 이월수당을 받지만 엘리트 신분과 관계없이 좌석 선택이나 구매 후 승차권 변경, 취소, 업그레이드가 불가능하다.탑승 수속 시 좌석이 배정된다.[8][12]

유나이티드 항공

유나이티드 항공 787 이코노미 클래스 객실

유나이티드 항공은 2016년 11월 기본 이코노미 항공료를 발표하고 2017년 초 기본 이코노미 항공권 판매를 시작했다.이 요금에는 머리 위의 수하물 공간이나 엘리트 마일리지를 포함하지 않는다.[13][14]스키프트의 그랜트 마틴은 유나이티드의 기본 경제 운임 롤아웃을 "미국의 3대 풀서비스 항공사 중 가장 광범위하고 공격적"이라고 설명했다.유나이티드 측은 2017년 11월 기본적 경제 제약 없이 가격 대비 우수한 다른 항공사를 선택하는 고객에 따른 매출 손실로 인한 기본 경제 상품 축소 계획을 밝혔다.[15]

맨유는 당초 차질을 빚었음에도 불구하고 2018년 1월 기본경제요금 인상을 발표했다.[16]2018년 6월 항공사는 합작사인 에어캐나다, 오스트리아항공, 브뤼셀항공, 루프트한자, 스위스 국제항공과 함께 대서양 횡단 항공에 기본경제를 도입했다.유나이티드는 기본 경제 운임과 프리미엄 경제 등 객실 세분화를 통해 2020년까지 10억 달러의 추가 수익을 창출하는 것을 목표로 했다.[17]데이브 바텔스 유나이티드 항공의 가격 및 수익 관리 담당 부사장은 항공사가 기본 경제를 할인 항공사와 경쟁하기 위한 도구로 본 적은 없지만, 그 대신에 더 적은 비용으로 추가 요금을 지불할 용의가 있는 고객들로부터 더 많은 가격에 민감한 고객들을 나누기 위한 "분할 도구"라고 말했다.[5]

2019년 4월 현재 미국 내 기초경제 승객은 휴대 수하물 오버헤드 공간을 받지 않으며, 기본 경제 승객들이 휴대 수하물 허용을 계속 받는 대서양 횡단 항공편을 제외하고 앞 좌석 아래에 맞는 개인 물품만 가지고 올 수 있다.변경 및 취소가 허용되지 않으며, 기본 경제 요금은 표준 경제 요율과 비교해 엘리트 요금의 절반을 벌어들인다.최대 48시간 전에 좌석 배정을 유료로 이용할 수 있다.[8][18]2018년 10월 앤드루 노셀라 유나이티드(United CCO)[2]는 미국이나 델타에 비해 제약이 심한 기내 수하물 제한을 변경할 계획이 없다고 발표했다.

아메리칸항공

아메리칸항공은 델타·유나이티드 등에 이어 2017년 2월 10개 시장에 기본 이코노미 요금을 도입했다.처음에, 미국인은 기본적인 경제 승객들에게 휴대 수하물을 위한 무료 오버헤드 공간을 제공하지 않았다. 단, AAdvantage 엘리트 멤버들은 여전히 표준 무료 체크백 허용을 받고 있다.[19][20]이 항공사는 2018년 4월 합작사인 브리티시 에어웨이즈, 이베리아, 핀에어와 함께 무료 탑승 1회, 유료로 좌석 선정이 가능한 등 대서양 횡단 항공편의 기본경제를 도입했다.[11][21]2018년 9월, 미국인은 개인 물품 외에 기본 경제 승객을 위한 무료 기내 반입 서비스를 다시 도입했는데, 항공사가 기본 경제 수익에 기인하는 변화는 기대에 미치지 못했다.[22][23]

2019년 4월 현재 미국인 기본경제 승객은 1회 무료 탑승이 허용되며 출발 48시간 이내에 유료로 좌석을 선택할 수 있지만 마지막 탑승 그룹에 배치된다.기본 이코노미 요금은 일반 이코노미 요금과 비교해 엘리트 요금의 절반을 벌어들인다.업그레이드와 변경은 허용되지 않는다.국제선 항공편에서는 좌석 선택과 변경은 예약 후 언제든지 유료로 이용할 수 있다.[8][24]

알래스카 항공

2018년 4월 알래스카항공은 2019년 1월부터 운임이 출시되는 등 기본경제 버전인 세이버페이스를 발표했다.2019년 4월 현재 알래스카의 기본 경제 요금은 무료 이월 허용과 무료 좌석 선정이 포함되지만, 항공기 뒷자리에만 해당된다.24시간 예약 후에는 변경 및 취소가 허용되지 않는다.[25][26]또 기초경제 승객은 가장 늦게 탑승한다.[8]

제트블루 항공

2018년 10월 조안나 제라그티 제트블루항공 사장은 경쟁사들이 제트블루가 운항하는 노선에 기본경제를 도입하는 데 대응해 2019년 말부터 기본경제요금 도입 계획을 발표했다.[27]젯블루는 2019년 11월 12일 젯블루 노선의 기본 경제 옵션인 '블루 베이직'을 선보였다.승객들은 기내 가방을 가지고 오는 것이 허용되었다.[28]파란색 기본 전단지는 마지막으로 탑승 수속 시 좌석을 선택하고, 항공편을 취소하거나 변경할 수 없으며, 상용 비행 마일리지가 더 적게 적립된다.[29]젯블루는 2021년 7월 블루 기본급 고객용 기내 가방 허용을 중단했다.[30]

하와이안항공

하와이 항공은 2018년 12월 기본 이코노미 요금 도입 계획을 발표했다.[31]2019년 9월 23일, 항공사는 10월 21일부터 한정된 항공편으로 이용할 수 있는 기본 경제 상품인 메인 캐빈 베이직(Main Cabin Basic)을 출시했다.메인 캐빈 베이직 승객은 무료 식사를 제공하며, 일반 기내 가방과 개인 물품을 가지고 갈 수 있다.그러나, 그들은 사전 좌석 배정을 받지 못하고, 비행을 변경할 수 없으며, 마지막으로 탑승할 수 없다.[32]

유럽

핸드백 전용 운임은 유럽 내 항공편에서 대부분의 유럽 항공사에 공통적이다.[33]더 데일리 텔레그래프의 휴 모리스 씨는 유럽 항공사들의 이런 요금 도입은 기본 경제 운임을 도입한 미국 주요 항공사들의 전철을 밟은 것이라고 설명했다.[34]

대서양 횡단 항공편의 기본 경제 또는 핸드백 운임만 제공하는 유럽 풀서비스 항공사에는 다음이 포함된다.[35]

이러한 요금에는 일반적으로 수하물 수당이 포함되지 않으며, 승객이 미리 좌석을 선택하거나 예약 후 변경할 수 없다.하지만, 그들은 핸드백 허용과 기내 엔터테인먼트와 식사를 포함하고 있다.분할 전략일 뿐 아니라 대서양 횡단 항공편에 이 같은 요금을 도입하는 것도 풀서비스 항공사가 노르웨이, WOW 항공 등 장거리 LCC와 보다 효과적으로 경쟁할 수 있는 방안으로 평가된다.[35][36]

영국

브리티시항공은 2016년 유럽 노선에 위탁 수하물을 포함하지 않는 기본 이코노미 요금을 도입했다.[34]이 요금으로 두 개의 수하물을 받을 수 있다.[37]항공사는 2017년 12월 단체 탑승 정책을 도입해 마지막 탑승 그룹에 기초경제 승객을 배치했다.[38]브리티시항공은 2018년 4월 대서양 횡단 항공편과 다른 목적지행 항공편 등 장거리 항공편으로 기본 경제 운임을 확대했다.이 요금에는 기내식이 포함되어 있으며, 수하물 두 개를 허용하고, 유료로 사전 좌석을 선택할 수 있다.그 항공사는 합작 벤처 파트너인 미국, 이베리아, 핀에어와 함께 이 요금들을 도입했다.[39][40]

버진아틀란틱은 2018년 3월 이코노미급 요금구조를 3가지 요금형으로 바꾸면서 핸드백지갑 전용 요금제를 도입했다.이코노미 라이트로 낙인찍힌 이 회사의 핸드백 전용 상품에는 체크된 수하물 허용과 무료 좌석 배정이 포함되어 있지 않다.[41][42]

아시아

인도에서는 LCC 스파이스젯이 2015년 6월 핸드백 전용 운임을 도입했다.이 요금은 적어도 30일 전에 구입해야 한다.개인 물품 외에 7kg(15파운드)의 수하물 허용량은 포함되지만, 무료 수하물은 포함하지 않는다.이 항공사의 일반 이코노미 클래스 요금으로 더 비싼 이코노미 클래스 요금에는 체크된 수하물이 요금 안에 포함된다.[43]

아부다비에 본사를 둔 항공사 에티하드 항공은 2017년 말 성공적인 재판에 이어 2018년 9월 한정된 노선에만 수하물 운임만 도입했다.이 요금에는 수하물 허용 7kg(15lb)이 포함되지만, 수하물은 포함되지 않는다.[44]

상하이에 본사를 둔 항공사인 중국동부항공은 2019년 7월 기본경제 운임을 도입했다.이러한 요금은 환불, 변경, 업그레이드, 사전 좌석 배정, 온라인 체크인 또는 수하물 수속을 허용하지 않는다.이 요금에 탑승한 승객들은 맨 마지막에 탑승한다.[45]

리셉션

대부분의 법인이 직원들의 한계 때문에 기본 경제 운임을 사지 못하게 막았다.예를 들어, 취소가 발생할 때, 기본 경제권을 가진 사업 여행자들은 다른 항공편으로 바꿀 수 없고, 더 낮은 운임으로 인한 잠재적인 저축을 없애기 위해 비싼 막차 티켓을 구입해야 할 수도 있다.몇몇 항공사 가격 책정 임원들은 이러한 기업 봉쇄가 항공사들이 희망했던 것이며, 이러한 제품 세분화 전략은 가장 가격에 민감한 고객들로부터 비즈니스 여행객들을 분리하는 데 효과적이라고 언급했다.월스트리트저널(WSJ)의 스콧 매카트니는 기본 경제 운임을 토요일 밤 숙박 요건, 사전 구매 요건, 빈번한 비행 프로그램 등 기업 여행객들로부터 더 많은 요금을 부과하기 위해 항공사들이 사용하는 다른 가격 전략과 비교했다.[5]

소비자 보고서의 윌리엄 J. 맥기씨는 기본 경제 요금은 "중대한 절충을 동반한다"고 말했으며, 이 제한을 알지 못하면 표준 경제와의 요금 차이에 따른 절약을 부정하는 추가 요금이 발생할 수 있다고 말했다.그러나 맥기 사장은 항공편 증가, 최신 항공기 및 주요 항공사들이 제공하는 높은 신뢰성으로 인해 기본 경제 요금이 초저가 항공사의 저렴한 요금보다 여전히 더 바람직할 수 있다고 지적했다.[3]

정보 요청의 자유에 대해 미국 교통부는 2017년 5월부터 9월 사이에 50페이지에 가까운 고객 불만 사항을 발표했는데, 이 기간 동안 항공사들은 기본 경제 요금을 널리 내놓았다.콘데 나스트 트래블러의 바바라 피터슨은 이러한 불만에는 공항 체크인 요건을 모르는 승객과 온라인 여행사들이 고객들에게 기본적인 경제 운임의 제한을 표시하지 않는 것 등이 포함되어 있다고 보았다.[4]

참조

  1. ^ a b Bachman, Justin (June 9, 2017). "How 'Basic Economy' Actually Makes You Pay More to Fly". Bloomberg. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 6, 2020.
  2. ^ a b c Bachman, Justin (November 16, 2018). "Why Airlines Don't Want You to Fly Basic Economy". Bloomberg. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  3. ^ a b McGee, William J. (August 9, 2017). "What You Should Know About Basic Economy Airfares". Consumer Reports. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  4. ^ a b Peterson, Barbara (November 7, 2017). "The Dark Side of Basic Economy". Condé Nast Traveler. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  5. ^ a b c McCartney, Scott (April 4, 2018). "The Secret Other Reason Basic Economy Is Everywhere". The Wall Street Journal. Archived from the original on May 2, 2019. Retrieved October 1, 2019.
  6. ^ a b Miller, Seth (December 19, 2016). "Basic Economy isn't about the LCCs". Runway Girl Network. Archived from the original on April 23, 2019. Retrieved April 23, 2019.
  7. ^ "Basic economy fares; major US airlines push the ULCCs". CAPA Centre for Aviation. September 5, 2018. Archived from the original on September 30, 2019. Retrieved September 30, 2019.
  8. ^ a b c d e Carey, Meredith (July 26, 2018). "Basic Economy: How Every Major U.S. Airline Compares". Condé Nast Traveler. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  9. ^ "Carriers in America are doubling down on budget airfares". The Economist. October 13, 2017. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  10. ^ Sumers, Brian (October 12, 2017). "Delta Doesn't Actually Want Anyone to Buy Basic Economy". Skift. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  11. ^ a b LaGrave, Katherine (April 6, 2018). "What Basic Economy to Europe Will Be Like". Condé Nast Traveler. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  12. ^ "Basic Economy: Save with a Low Fare". Delta Air Lines. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  13. ^ Avakian, Talia (November 15, 2016). "What It'll Be Like to Fly 'Basic Economy' on United Airlines Next Year". Travel and Leisure. Archived from the original on November 21, 2016. Retrieved April 22, 2019.
  14. ^ Singleton, Micah (November 16, 2016). "United Airlines' new basic economy fares ban carry-on baggage". The Verge. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  15. ^ Martin, Grant (September 11, 2017). "United Backtracks on Basic Economy Fares as American Expands Them". Skift. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  16. ^ Hawkins, Andrew J. (January 24, 2018). "Plane tickets are about to get cheaper, but beware of 'basic economy'". The Verge. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  17. ^ a b Russell, Edward (May 30, 2018). "United and partners roll out no-frills transatlantic fares". Flightglobal. Retrieved April 6, 2020.
  18. ^ "Basic Economy". United. Archived from the original on April 21, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  19. ^ Golson, Jordan (January 18, 2017). "American Airlines will offer cheaper tickets but carry-on bags won't be allowed". The Verge. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  20. ^ Mutzabaugh, Ben (January 18, 2017). "American latest to add 'Basic Economy,' carry-on restrictions". USA Today. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  21. ^ O'Kane, Sean (March 1, 2018). "American Airlines is the latest to add 'basic economy' fares to international flights". The Verge. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  22. ^ LaGrave, Katherine (July 26, 2018). "American Airlines to Let Basic Economy Passengers Bring a Free Carry-On". Condé Nast Traveler. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  23. ^ Hawkins, Andrew J. (July 26, 2018). "American Airlines is making 'basic economy' rules less punishing". The Verge. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  24. ^ "Basic Economy". American Airlines. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  25. ^ Rizzo, Cailey (April 30, 2018). "Why Alaska Airlines' Basic Economy Fare Will Be Better Than Most". Travel and Leisure. Archived from the original on May 2, 2018. Retrieved April 22, 2019.
  26. ^ "Saver fares on Alaska Airlines flights". Alaska Airlines. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  27. ^ Gilbertson, Dawn (October 1, 2018). "JetBlue to add cheaper, no frills 'basic economy' fares in 2019". USA Today. Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved April 22, 2019.
  28. ^ Josephs, Leslie (November 12, 2019). "JetBlue rolls out cheap fares that come with fewer perks". CNBC. Retrieved November 13, 2019.
  29. ^ Slotnick, David (November 12, 2019). "JetBlue is the latest airline to sell basic economy — here's what the most restrictive fare includes". Business Insider. Retrieved November 13, 2019.
  30. ^ Gilbertson, Dawn (February 16, 2021). "JetBlue's cheapest tickets are getting cheaper but will come with a major catch: No carry-on bag allowed". USA Today. Archived from the original on March 1, 2021. Retrieved December 18, 2021.
  31. ^ Gilbertson, Dawn (December 20, 2018). "Hawaiian Airlines to add no-frills basic economy tickets in 2019". USA Today. Archived from the original on April 23, 2019. Retrieved April 24, 2019.
  32. ^ O'Connor, Christina (September 23, 2019). "Hawaiian Airlines launches new fare offering". Pacific Business News. Retrieved September 25, 2019.
  33. ^ McWirther, Alex (September 4, 2017). "Transatlantic routes set for basic economy fares?". Business Traveller. Retrieved September 30, 2019.
  34. ^ a b Morris, Hugh (January 22, 2018). "No luggage, last to board: How basic economy air fares are taking over the world". The Telegraph. Archived from the original on November 11, 2018. Retrieved September 30, 2019.
  35. ^ a b Caswell, Mark (March 17, 2018). "The rise of the transatlantic hand baggage only fare". Business Traveller. Archived from the original on April 29, 2018. Retrieved September 30, 2019.
  36. ^ Spinks, Rosie (March 13, 2018). "Buying a transatlantic ticket is about to get complicated—here is your guide". Quartz. Archived from the original on June 12, 2019. Retrieved September 30, 2019.
  37. ^ "Our short haul fares". British Airways. Archived from the original on December 4, 2016. Retrieved September 30, 2019.
  38. ^ Elliott, Annabel Fenwick (November 20, 2017). "'Pay least, board last' – British Airways unveils its newest policy". The Telegraph. Archived from the original on January 30, 2019. Retrieved September 30, 2019.
  39. ^ Otley, Tom (April 11, 2018). "British Airways releases pricing for Hand Baggage Only (HBO) fares". Business Traveller. Retrieved September 30, 2019.
  40. ^ "Our long haul fares". British Airways. Retrieved September 30, 2019.
  41. ^ McWirther, Alex (March 7, 2018). "Virgin Atlantic introduces hand baggage only fares". Business Traveller. Retrieved September 30, 2019.
  42. ^ "Economy cabins and seats". Virgin Atlantic. Archived from the original on September 14, 2019. Retrieved September 30, 2019.
  43. ^ Himatsingka, Anuradha (June 30, 2015). "SpiceJet unveils 'hand baggage only fares'; discounts for passengers travelling with hand baggage". The Economic Times. Retrieved September 30, 2019.
  44. ^ Maceda, Cleofe (September 2, 2018). "Etihad rolls out 'hand baggage only' fares". Gulf News. Archived from the original on September 30, 2019. Retrieved October 1, 2019.
  45. ^ Daugelaite, Tautville (July 4, 2019). "China Eastern now has a basic economy class". Shanghaiist. Retrieved April 6, 2020.