1919년 파리 협약

1919년 파리협약(공중항행 규제에 관한 협약)은 국제항공항행과 관련된 정치적 어려움과 복잡성을 다루기 위한 최초의 국제협약이었다.이 협약은 국제항공항행위원회(ICAO에 앞서)의 주최로 체결됐다.일정한 지도 원칙과 조항을 규정함으로써 국가별로 다른 이념과 규제의 혼란스러운 헝겊 조각을 줄이려 했고, 1919년 10월 13일 파리에서 서명되었다.

역사

최초의 여객 수송 항공편은 1913년 성인과 함께 일어났다. 페테르부르크-탬파 ^[1]항공선그 이전까지 항공기는 우편물과 다른 화물을 운반하는 데 사용되었었다.1914년 제1차 세계대전이 시작되면서 항공기는 화물뿐만 아니라 군사자산으로도 국제적으로 운항되고 있었다.항공기의 국제적인 사용은 항공 주권에 대한 의문을 제기했다.당시 항공주권에 대한 논쟁은 두 가지 주요 관점 중 하나로 고려되었는데, 그 중 어느 국가도 영토를 넘어 영공에 대한 영유권을 주장할 권리가 없었거나, 모든 국가는 그렇게 할 권리가 있었다.^[2]

1919년 파리협약은 협약의 가설을 짜는 과정의 일환으로 이 문제를 결정하려고 했고, 각국이 영토와 해역을 넘는 영공에 대해 절대적인 주권을 갖는 것으로 결정되었다.

The nations that signed the treaty were: Belgium, Bolivia, Brazil, the British Empire, China, Cuba, Ecuador, France, Greece, Guatemala, Haiti, the Hejaz, Honduras, Italy, Japan, Liberia, Nicaragua, Panama, Peru, Poland, Portugal, Roumania, the Kingdom of Yugoslavia, Siam, Czechoslovakia, and Uruguay.결국 이 협약은 서명하지 않은 페르시아를 포함한 11개 주에 의해 비준되었다.미국은 국제연맹과의 연계성 때문에 결코 비준하지 않았다.^{[citation needed]}그 조약은 1922년에 발효되었다.

파리협약은 국제민간항공협약(Chicago Convention이라고도 한다)으로 대체되었다.

원칙

다음 원칙은 협약의 초안을 규정하였다.^[3]

1. 각국은 영토와 영해를 넘는 영공에 대해 절대적인 주권을 가지고 있다.따라서 국가는 영공을 출입하는 항공편(외국인 및 국내 항공편 모두)의 입항을 거부하고 이를 규제할 권리가 있다.
2. 각국은 그 영공 내에서 운항하는 자국 및 외국 항공기에 자국 영공 규칙을 동등하게 적용하고, 자국 및 다른 서명국 항공기에 가능한 한 통행의 자유를 부여하는 동시에 주권 및 안전이 존중되는 규칙을 만들어야 한다.
3. 계약국가의 항공기는 각 국가의 법률에 비추어 동등하게 취급되어야 한다.
4. 항공기는 주(州)에 등록해야 하며, 등록된 주의 국적을 소유하고 있다.

내용물

이 책에는 9개의 장이 있으며, 다음과 같은 내용을 다루고 있다.^[3]

• 통칙, 일반원칙
• 항공기 국적
• 내공성 및 역량 증명서
• 외국 상공의 항공 운항 입장권
• 출발 및 착륙 시 준수해야 할 규칙
• 금지운송
• 국영 항공기
• 국제항공항행위원회
• 최종 조항

관련

• 국제민간항공협약
• 바르샤바 협약

참조

외부 링크

• 텍스트, 국제 연맹 조약 시리즈
• ICAO의 우편 번호:1919년 파리 협약