탑승권.

Boarding pass
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에어캐나다의 최신식 탑승권
2000년산 컴퓨터화되지 않은 오래된 항공 교통국 탑승권입니다.

탑승권 또는 탑승카드는 공항 체크인 중에 항공사가 제공하는 서류로, 승객에게 공항의 제한 구역(공항의 에어사이드 부분이라고도 함)에 진입하고 특정 비행을 위해 비행기에 탑승할 수 있는 권한을 부여합니다.최소한 승객, 항공편 번호, 출발 날짜와 예정 시간을 식별합니다.탑승권은 또한 승객이 받을 수 있는 특전의 세부사항(예: 라운지 액세스, 우선 탑승)을 나타낼 수 있으며, 따라서 자격을 나타내기 위해 그러한 시설 입구에 제시된다.

경우에 따라, 전단지는 온라인으로 체크인하고 탑승권을 직접 인쇄할 수 있다.승객이 공항의 보안 구역에 들어가기 위해서는 탑승권이 필요할 수 있습니다.

일반적으로 전자 항공권을 소지한 승객은 탑승권만 있으면 된다.종이 항공권을 소지한 승객의 경우, 항공기에 탑승하기 위해 탑승권에 해당 항공권(또는 항공권)을 부착해야 탑승할 수 있습니다."연결 비행"의 경우, 다른 항공기의 탑승 여부에 관계없이 새로운 다리(다른 비행 번호로 구별됨)마다 탑승권이 필요하다.

종이 탑승권(및 티켓, 있는 경우) 또는 그 일부는 게이트 에이전트에 의해 승객 수를 교차 확인하기 위해 수집 및 계수되기도 하지만, 더 자주 (바코드 또는 마그네틱 스트립을 통해) 스캔되어 승객에게 전체로 반환된다.IATA는 탑승권의 바코드 및 마그네틱 스트라이프 기준을 공표하고 있습니다.바코드 표준(Bar Coded Boarding Pass)은 종이 탑승권에 인쇄되거나 전자 탑승권을 위해 휴대전화로 전송되는 2D 바코드를 정의합니다.Magnetic Strip Standard(ATB2)는 2010년에 만료되었습니다.

대부분의 공항과 항공사는 제트웨이 문이나 탑승 게이트에 탑승권의 유효성을 확인하는 자동 판독기를 갖추고 있습니다.이것은 또한 자동으로 항공사의 데이터베이스를 업데이트하여 승객이 탑승했고 좌석이 사용되었으며, 해당 승객의 위탁 수하물이 탑승해 있을 수 있다는 것을 보여준다.이렇게 하면 탑승구에서 서류작업이 빨라지지만 종이 항공권을 소지한 승객은 탑승 수속을 밟고 항공권을 반납하고 디지털화된 탑승권을 받아야 합니다.

항공사가 특정 항공편의 탑승구에 제시되는 모든 탑승권을 스캔하여 실제로 항공기에 탑승한 승객을 파악한 후, 데이터베이스 시스템은 해당 항공편의 승객 명부를 컴파일할 수 있다.

바코드

탑승권에 바코드가 있어요
여기 빨간색으로 표시되어 있습니다.보통은 최적의 가독성을 위해 검은색입니다.

BCBP(바코드 탑승권)는 200개 이상의 항공사가 사용하는 표준 명칭이다.[1]BCBP는 탑승권에 인쇄되거나 전자 탑승권을 위해 휴대전화로 전송되는 2차원(2D) 바코드를 정의합니다.

BCBP는 IATA Simplifying the Business 프로그램의 일부로, 모든 탑승권을 바코드화할 수 있는 업계 명령을 발행했습니다.이것은 2010년에 달성되었다.

항공사와 제3자는 바코드 리더를 사용하여 바코드를 읽고 데이터를 캡처합니다.바코드 판독은 보통 탑승 과정에서 이루어지지만 공항 보안 검색대에 들어가거나 공항 매장의 계산대에서 물건을 결제하거나 항공사 라운지에 접속할 때도 발생할 수 있습니다.

이 표준은 IATA에 의해 2005년에 처음 발표되었으며 2008년에 휴대폰용 기호를 포함하도록 업데이트되었으며 2009년에 모바일 바코드에 디지털 서명 필드를 포함하도록 업데이트되었습니다.이 표준의 향후 개발에는 근거리 통신 형식이 포함될 것이다.

보안에 관한 우려

최근 몇 년 동안 탑승권 바코드의 보안, 바코드에 포함된 데이터 및 바코드가 [2]링크하는 PNR(승객 이름 기록) 데이터에 대한 우려가 제기되었다.일부 항공사 바코드는 휴대폰 응용 프로그램으로 스캔하여 이름,[citation needed] 생년월일, 소스 및 목적지 공항과 PNR 로케이터 코드([2]예약 참조 번호라고도 [2]함)를 표시할 수 있습니다.이 코드와 여행자의 성을 함께 사용하여 항공사 웹사이트에 로그인하고 여행자의 정보에 액세스할 수 있습니다.2020년 토니 애벗 전 호주 총리가 인스타그램에 올린 탑승권 사진은 콴타스 웹사이트에 로그인하기에 충분한 정보를 제공했다.과거 비행과 같이 그 자체로는 문제가 되지 않았지만, 웹사이트는 (소스코드를 통해) Abbott의 여권 번호나 콴타스의 내부 PNR [3][4]발언과 같이 직접적으로 표시되도록 의도되지 않은 개인 데이터를 의도하지 않고 유출했다.

종이 탑승권

종이 탑승권은 체크인 카운터, 셀프 서비스 키오스크 또는 항공사 웹 체크인 사이트에서 발급합니다.BCBP는 공항에서 ATB(Automated Ticket & Boarding Pass) 프린터 또는 다이렉트 서멀 프린터 또는 개인용 잉크젯 또는 레이저 프린터로 인쇄할 수 있습니다.종이 탑승권의 기호는 PDF417입니다.IATA 이사회는 모든 IATA 회원 항공사가 2008년 말까지 BCBP를 발행할 수 있으며, 모든 탑승권은 2010년 말까지 2D 바코드를 포함할 것이라고 명시했다.BCBP 표준은 2005년에 발표되었다.항공사들이 점진적으로 채택하고 있다.2005년 말에는 9개 항공사가 BCBP를 이용할 수 있었고, 2006년 말까지 32개, 2007년 말까지 101개, 2008년 말까지 200개 항공사가 BCBP를 이용할 수 있었다(출처: IATA).

모바일 탑승권

전자승차권은 '전자승차권 다음으로 업계의 주요 기술 혁신'[5]이었다.SITA의 항공사 IT 동향 조사 [6]2009에 따르면 모바일 BCBP는 2.1%(종이 탑승권 대비)를 차지했으며,[needs update] 2012년에는 11.6%로 증가할 것으로 예측되었습니다.

개요

온라인 체크인 후 출력되는 모바일 탑승권과 종이 탑승권.

많은 항공사들은 승객들이 온라인 또는 모바일 기기를 통해 체크인하고 탑승권이 SMS 또는 [7]이메일로 모바일 기기에 전송되는 전자 탑승권을 발행하는 쪽으로 이동했다.온라인 예약을 완료하면, 승객은 모바일 탑승권을 제공하는 박스에 체크 표시를 할 수 있습니다.대부분의 항공사는 두 가지 방법을 제공합니다. 하나는 온라인 체크인 시 (이메일 또는 문자 메시지로) 모바일 기기로 전송하거나 항공사 앱을 사용하여 체크인하면 탑승권이 [8][9]응용 프로그램에 나타납니다.많은 경우, 아이폰을 가지고 있는 승객은 항공사 앱에서 생성된 탑승 카드를 애플 월렛 앱에 다운로드할 수 있다.안드로이드 스마트폰을 가지고 있는 승객도 구글페이 앱을 통해 같은 일을 할 수 있다.이렇게 하면 승객이 항공사 전용 앱을 열 필요가 없고, 비행 직전에 탑승 카드가 홈 화면에 나타납니다.게다가 모바일 보드 카드는 휴대 전화기로 스마트 워치에 장착될 수 있다.

모바일 패스는 일반 종이 탑승권과 동일한 바코드가 부착되어 있어 기계 판독이 가능합니다.게이트 어텐던트는 [10]전화기에 표시된 코드를 스캔하기만 하면 됩니다.IATA의 BCBP 표준은 휴대폰에 [11]대해 허용되는 세 가지 기호, 즉 Aztec 코드, Datamatrix 및 QR 코드를 정의합니다.유엔국제전기통신연합은 휴대전화 [12]가입자가 2008년 말까지 40억 명을 돌파할 것으로 예상했다.

모바일 탑승권을 사용하는 항공사

2007년, 콘티넨탈 항공(현 유나이티드 항공)은 처음으로 모바일 탑승권 테스트를 시작했다.오늘날 대부분의 주요 항공사들은 많은 [10]공항에서 모바일 탑승권을 제공한다.전자 탑승권을 발급하는 항공사는 다음과 같습니다.

유럽에서는 [14]Lufthansa가 2008년 4월에 모바일 BCBP를 최초로 출시한 항공사 중 하나입니다.미국에서는 교통보안청이 IATA BCBP [15]표준을 사용하여 탑승권 스캔 시스템의 파일럿 프로그램을 운영하고 있습니다.

  • 2008년 10월 15일, TSA는 스캐너를 1년 이내에 도입하여 모바일 BCBP를 스캔하면 대기 시간을 [16][17]더 잘 추적할 수 있다고 발표했습니다.TSA는 계속해서 새로운 시범 공항을 추가합니다.2008년 [18]10월 23일 클리블랜드.
  • 2008년 10월 14일, 알래스카 항공은 시애틀 시택 [19]공항에서 모바일 탑승권 시범 사용을 시작했습니다.
  • 2008년 11월 3일, 에어 뉴질랜드는 휴대전화로 받는 탑승권인 mpass를 [20]출시했다.
  • 2008년 11월 10일 카타르 항공은 온라인 체크인 서비스를 시작했습니다. 승객들은 탑승권을 휴대전화로 [21]직접 보낼 수 있습니다.
  • 2008년 11월 13일, 아메리칸 항공은 시카고 오헤어 [22]공항에서 모바일 탑승권을 제공하기 시작했다.
  • 2008년 12월 18일, Cathay Pacific은 휴대 전화에 [23]바코드를 배달하는 것을 포함한 모바일 체크인 서비스를 시작했습니다.
  • 2009년 2월 24일, 오스트리아 항공은 일부 노선 고객에게 종이 [24]없는 탑승권을 제공하기 시작했다.
  • 2009년 4월 16일 SAS는 모바일 탑승권 [25]대세에 합류했습니다.
  • 2009년 5월 26일, 에어차이나는 고객에게 2차원 바코드 e-보딩 패스를 휴대폰으로 제공했으며, 이를 통해 베이징 공항 제3터미널의 어느 채널에서나 보안 절차를 밟을 수 있어 종이 없는 체크인 서비스를 가능하게 했습니다.[26]
  • 2009년 10월 1일, 스위스는 고객들에게 [27]모바일 탑승권을 선보였다.
  • 2009년 11월 12일, Finnair는 "모바일 탑승권 시스템은 승객들이 종이 탑승권을 인쇄하고 추적할 필요가 없어짐으로써 승객들의 탄소 배출량을 감소시킨다"[28]고 설명했다.
  • 2010년 3월 15일, 유나이티드는 스마트폰을 [29]소지한 고객에게 모바일 탑승권을 제공하기 시작했다.
  • 2014년 7월/8월, Ryanair는 스마트폰 탑재 고객에게 모바일 탑승권을 제공하는 최신 항공사가 되었습니다.
iPhone 7에 표시된 에어 차이나 항공편의 전자 탑승권

혜택들

  • 실용성:여행객들이 항상 프린터를 이용할 수 있는 것은 아니기 때문에 모바일 탑승권을 선택하면 공항의 [30]키오스크에 들르는 번거로움이 없어집니다.
  • 환경:전자 탑승권을 발급하는 것은 탑승권에 [31]종이를 계속 사용하는 것보다 훨씬 더 환경 친화적이다.

결점

  • 휴대전화 배터리가 방전되거나(탑승권 사용 불가), 전자탑승권 [9]판독에 문제가 있을 경우 모바일 탑승권 사용은 위험하다.
  • 모든 항공사 앱이 여러 개의 모바일 탑승권을 [10]취급하는 것은 아니기 때문에 한 예약에 여러 명의 승객이 탑승할 때 모바일 탑승권을 사용하는 것도 어려울 수 있습니다.(단, 알래스카 항공과 같은 일부 항공사는 앱 내에서 여러 개의 탑승권 간 전환을 허용합니다.)
  • 일부 항공사(그리고 일부 정부 당국도)는 탑승 카드의 일부 종이 부분을 직원이 보관하도록 요구할 수 있습니다.이것은 모바일 탑승 카드로는 불가능한 것이 분명합니다.
  • 일부 항공사는 일부 승객(예: Ryanair)에 대해 문서 확인 검사를 수행한 후 탑승 카드에 도장을 찍어야 합니다.일부 공항 당국(예: 필리핀 출입국 관리)도 탑승 카드에 출발 날짜를 도장을 찍습니다.승객들은 탑승할 수 있도록 탑승구에서 스탬프가 찍힌 탑승카드를 직원에게 제시해야 한다.따라서, 항공사는 특정 항공편 내의 모든 승객에게 모바일 탑승 카드 기능을 확장하지 않을 수 있습니다.

프린트홈 탑승권

프린트 앳 홈 탑승권은 여행자가 집, 사무실 또는 인터넷 연결과 프린터로 어디에서나 인쇄할 수 있는 서류로, 특정 비행기의 비행기 탑승을 허가합니다.

이 셀프 서비스 이니셔티브를 최초로 개척한 British Airways CitiExpress는 1999년 체크인 데스크의 대기열을 최소화하기 위해 런던 시티 공항 노선을 시범 운영했습니다.CAA(민간항공국)는 2000년 2월 3D 탑승권 도입을 승인했다.비즈니스 여행객을 제외하고는 승객과의 조기 도입이 느렸습니다.그러나 가정용 프린트 탑승권을 사용하지 않는다고 요금을 부과하는 저가 항공사의 등장은 소비자들이 기존의 공항 체크인 기능에서 벗어나게 하는 촉매제가 되었다.이것은 British Airways가 이제 어디서나 볼 수 있는 이 기술을 사용하여 셀프 서비스 탑승권을 배치하는 최초의 글로벌 항공사가 될 수 있는 길을 열어주었다.


많은 항공사들은 여행객들에게 비행 한 달 전까지 온라인으로 체크인하고 공항에 도착하기 전에 탑승권을 얻도록 권장한다.일부 항공사는 이를 위한 인센티브를 제공하는 반면(예: 2015년 US 항공사는 온라인으로 체크인하는 모든 사람에게 1000 보너스 마일리지를 제공하는 반면,[33][34] 다른 항공사는 공항에서 탑승권을 체크인하거나 인쇄하는 데 수수료를 부과한다.

혜택들

  • 항공사 비용 효율 – 자체 탑승권을 인쇄하는 승객은 항공사 및 공항 직원과 체크인[35] 인프라 비용을 절감합니다.
  • 수하물이 없는 승객은 공항에 있는 체크인 데스크나 셀프 서비스 체크인 기계에 들를 필요가 없으며 바로 보안 검사를 받을 수 있습니다.이에 대한 예외는 서류 확인이 필요한 국제선 승객(예: 목적지에 대한 비자가 필요한 승객)일 수 있습니다.

문제

  • 승객들은 비행기 탑승 전에 체크인하는 것을 기억해야 한다.
  • 승객들은 공항에서 탑승권을 인쇄하기 위해 프린터에 접속하여 직접 종이와 잉크를 제공하거나 이미 있는 인쇄 지점을 찾아야 합니다.탑승권 인쇄에 사용할 수 있는 종이와 잉크를 갖춘 프린터에 대한 저렴한 접근은 비록 일부 항공사들이 승객들이 [36][37]미리 체크인할 수 있도록 하는 것으로 응답했지만, 집이나 사무실을 떠나 여행하는 동안 찾기가 어려울 수 있다.또한 일부 호텔에는 탑승객들이 항공사의 웹사이트에 접속하여 탑승카드를 출력할 수 있는 컴퓨터 단말기가 있으며, 탑승객들은 호텔 접수처에 탑승카드를 이메일로 보내 이를 출력할 수 있다.
  • 구형 도트 매트릭스 프린터와 같은 일부 프린터에서는 QR 바코드 부분을 스캐너로 정확하게 읽을 수 있을 만큼 충분히 읽을 수 없을 수 있습니다.

프린트홈 탑승권 광고

기내 광고의 다른 원천으로부터 부수적인 수익을 올리기 위해, 많은 항공사들은 그들의 출발 도시에서 [38]목적지까지의 승객들을 목표로 하는 광고 기술로 눈을 돌렸다.

프린트 앳 홈 탑승권은 개인 식별 가능 데이터가 없는 익명의 승객 정보를 기반으로 특정 여행자를 위해 특별히 선택된 광고를 표시합니다.광고주는 특정 인구 통계 정보(연령 범위, 성별, 국적)와 경로 정보(비행기의 출발지와 목적지)를 대상으로 삼을 수 있다.또한 동일한 기술을 사용하여 항공사 예약 확인 이메일, 여행 일정 이메일 및 출발 전 [39]알림에 광고를 제공할 수 있습니다.

프린트홈 탑승권 광고의 장점

  • 타깃 광고 테크놀로지를 사용하여 관련 인구 통계 및 경로에 대한 메시지를 타깃으로 하는 기능 - 여행자에게 적절하고 유용한 서비스를 제공할 수 있습니다.
  • 높은 참여 수준 – 글로벌 승객 설문 조사에 따르면, 여행자는 여행[40] 중 12개의 키 터치 포인트에서 평균 4회 이상 탑승권을 보는 것으로 나타났습니다.
  • 항공사들이 광고로 얻는 수익은 운영비를 상쇄하고 승객들을 위한 항공권 가격 상승을 줄이는데 도움을 줄 수 있다.

프린트 앳 홈 탑승권 광고 우려

  • 일부 승객은 광고가 거슬린다고[41] 생각한다
  • 이 광고는 집에서 인쇄할 때 승객 잉크를 추가로 사용합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "IATA BCBP Reference Materials". Archived from the original on April 8, 2010.
  2. ^ a b c "Passenger Name Record (PNR)". Archived from the original on February 3, 2018.
  3. ^ Aussie Hacker가 Tony Abbott의 게시물을 사용하여 여권 세부사항과 전화번호를 공개했습니다.
  4. ^ 당신이 Instagram을 검색하면 토니 애보트 전 호주 총리의 여권 번호를 찾을 수 있다.
  5. ^ "Just the Flight's Travel Blog". www.justtheflight.co.uk.
  6. ^ "Airline IT Trends Survey 2014 SITA SITA". SITA. create success together.
  7. ^ Stellin, Susan (March 18, 2008). "Paper Is Out, Cellphones Are In". The New York Times.
  8. ^ Stellin, Susan (March 18, 2008). "Paper Is Out, Cellphones Are In". The New York Times. Retrieved September 23, 2017.
  9. ^ a b "Airlines Offer Mobile Boarding Passes". April 19, 2011. Retrieved September 23, 2017.
  10. ^ a b c Stellin, Susan (November 2, 2011). "Testing E-Boarding Passes". New York Times. Retrieved September 23, 2017.
  11. ^ "IATA BCBP standard".
  12. ^ "Number of cell phone subscribers to hit 4 billion this year, UN says". UN News. September 25, 2008.
  13. ^ "Cebu Pacific Air". www.cebupacificair.com.
  14. ^ 루프트한자 모바일 탑승권 출시[데드링크]
  15. ^ "TSA and Continental Airlines Expand Paperless Boarding Pass Program". Archived from the original on September 18, 2008.
  16. ^ "Paperless Boarding Pass Pilot". Archived from the original on September 17, 2008.
  17. ^ "TSA to expand paperless boarding pass program - USATODAY.com". usatoday30.usatoday.com.
  18. ^ TSA와 Continental Airlines가 페이퍼리스 탑승권 프로그램을 Cleveland Hopkins International Airport로 확대, 2011년 5월 31일 웨이백 머신에 보관
  19. ^ "Alaska Airlines testing electronic boarding passes". Archived from the original on June 13, 2011.
  20. ^ "All your flight information in your pocket!". Archived from the original on November 6, 2008.
  21. ^ 바코드 탑승권을 휴대 전화로 전송받습니다. 2011년 5월 31일 웨이백 머신에서 보관됩니다.
  22. ^ "Chicago Tribune - Historical Newspapers". Chicago Tribune. Archived from the original on February 10, 2009. Retrieved March 13, 2020.
  23. ^ "Online Flight Booking Airfare Hong Kong SAR". Cathay Pacific.
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  26. ^ "Air China launches SMS check-in". Breaking Travel News. Archived from the original on July 24, 2012. Retrieved March 13, 2020.
  27. ^ 스위스 모바일 탑승권
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  29. ^ "Paperless boarding takes off at United". CNN. Archived from the original on July 3, 2011.
  30. ^ Christian, Kayti (August 7, 2018). "How Does an Electronic Boarding Pass Work?". Travel Tips - USA Today. Retrieved January 9, 2020.
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  32. ^ Airways, British. "MOBILE BOARDING PASSES IS FIVE YEARS OLD". mediacentre.britishairways.com.
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  38. ^ "Boarding Pass Evolution". July 15, 2008. Retrieved February 10, 2015.
  39. ^ "Airline Travel Document Advertising". Archived from the original on February 11, 2015. Retrieved February 10, 2015.
  40. ^ "Global Passenger Survey reveals passengers interact with their boarding pass across 12 touch points". Archived from the original on February 11, 2015. Retrieved February 10, 2015.
  41. ^ "Ads on Boarding Passes: Awesome or Annoying?". Archived from the original on April 27, 2012. Retrieved February 10, 2015.

참고 문헌

외부 링크

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