저비용항공사단말기
Low-cost carrier terminal저비용항공사 터미널 또는 LCCT A.K.a. 예산 터미널은 저비용 항공사의 요구를 염두에 두고 설계된 특정 유형의 공항 터미널이다. 터미널은 유럽에서 흔히 그렇듯이 요금과 비용이 다를 수 있지만, 2006년 쿠알라룸푸르 국제공항에서 에어아시아의 토니 페르난데스(Tony Fernandes)에 의해 전예산 터미널의 개념이 촉진되고 개척되었다.[1]
설명
홍콩의 옛 공항인 카이탁 공항과 같이 저가항공사 터미널의 디자인이 공항 터미널의 낡은 디자인을 모방하는 경우도 있다. 공항 터미널이 헐거워진 공항 터미널로, 공항은 일일 운영 비용을 크게 줄일 수 있고, 따라서 절감된 비용을 저가 항공사와 승객들에게 전달할 수 있다. 특히 다음과 같은 측면에서 일반 공항의 비용 절감을 수반한다.
- 물리적 건물:
- 단순한 박스형 창고형 디자인을 위한 값비싼 건축 디자인 포기
- 낮은 천장
- 에어컨 오버헤드 비용을 절감하기 위한 [2]전술한 강철 및 유리 구조물
- 편의시설:
- 식당과 면세점 면에서 선택의 폭이 적을 수 있다.
- 장식은 대부분 항공사 광고일 수 있다.
- 지지 구조:
그러나 이러한 터미널은 무료 와이파이 같은 현대적인 시설을 갖추고 있으며, 편안한 공기 조절이 가능하다. 비용에 대한 독일의 연구(스완슨 2007)는 말레이시아의 KLIA와 창이 LCCTs에서 항공사들은 본 터미널에 착륙하는 총 비용의 약 2/3에서 3/4를 부과받았다고 밝혔다. 예산에 민감한 항공사들의 경우, 어떠한 절약 이점도 매우 중요하다.[4]
세계 최대 규모의 저비용항공사 전용 전용 터미널로 지정된 클리아2는 향후 용량 확장 기능을 통해 연간 4,500만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계됐다. 13억 달러를 들여 건설된 klia2는 2014년 5월 2일 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)에서 상업운항을 시작했다.
프로젝트 실현
이론상 단순한 기본 단말기의 개념은 비용을 낮출 수 있지만, 실제로는 클리아2와 같은 선심성 프로젝트로 바뀔 수 있다.
KLIA2가 처음 제안되었을 때 MAHB는 MY20억 달러가 들 것이라고 말했는데, 이 수치는 나중에 MYR26억 달러로 수정되었다. 그 후 이 터미널이 당초 예상치의 두 배인 40억 달러가 들 것이라는 소식이 전해졌다. 이제 그 법안이 50억 달러까지 오를 수 있다는 이야기가 나오고 있다. 그것은 말이 안 된다 – 저가 터미널은 이제 KLIA보다 훨씬 더 비쌀 것이다. 응, 터미널을 새로 신청했는데 시설이 간단한 터미널이 있어. 우리 현재 LCCT의 20배는 더 비싸야 했던가?
— Tony Fernandes, on klia2.
예산 터미널은 또한 그들이 저가 항공사나 모든 항공사에만 서비스를 제공하는지를 고려해야 한다. 이런 식으로, 단말기는 본질적으로 "예산 정체성을 상실"[1]할 수 있다. 마카오 공항의 경우 "공항 관점에서 보면, 체크인, 보안, 출입국 등 서비스와 시스템을 복제해야 하기 때문에 모든 통신사 유형에 대해 하나의 터미널을 보유하는 것보다 별도의 LCCT를 보유하는 것이 종종 더 비싸다"[1]고 말했다. KLIA2의 경우 말레이시아 공항은 2016년 에어라시아에 과예산 터미널이 전혀 LCCT 터미널이 아니라고 지시했다.[5]
기존/확장 예산 단말기 목록
유럽
쿠커스 국제공항 - 저가 항공사 전용 공항.[6]
브뤼셀 남부 샤를로이 공항 - 그들의 항공편은 주로 저가 항공사들로부터 왔다.
Lyon-Saint Exupéry 공항 - 저비용 항공사를 위한 이전 전세 시설인 터미널 3의 신설.- 마르세유 프로방스 공항 - 프랑스의 저가 항공사를 위해 완전히 개발된 최초의 터미널.[7]
- 툴루즈-블라그낙 공항 - 저비용 및 지역 항공사를 위한 새로운 홀 A.[8]
데이비드 더 빌더 쿠타이시 국제공항 - 공항은 주로 저가 항공사들이 운항했다.
베를린 슈네펠트 공항 - 일부 비예산 항공사들이 이곳에서 운항하지만 그것은 예산 터미널의 개념을 가져온다.- 쾰른 본 공항 - 라이언에어와 유로윙스가 주로 이용하며, 더 큰 뒤셀도르프 공항은 라인루어의 주요 공항이다.
- 프랑크푸르트-한 공항 - 공항을 오가는 상업적 여객 서비스를 운영하는 유일한 항공사는 저비용 항공사들이다.
부다페스트 국제공항 - 저가 전용 터미널은 아니지만 제2터미널은 제1터미널보다 이용료가 저렴하다.
더블린 공항 - 다른 항공사 시티젯과 함께 아일랜드의 국기 운반선인 에어링구스, 유럽 최대 저비용항공사 라이언에어, ASL 에어라인 아일랜드의 본점 역할을 한다.
밀라노 말펜사 공항 - 제2터미널은 저가 항공사 전용이다(대부분 이지젯).- 로마 피우미치노 공항 - 제2터미널은 저비용항공사 전용이다.
리가 국제공항 - 발트해에서 직항편이 있는 최대 공항이며 저가 항공사의 기본 공항 중 하나이다.
암스테르담 스히폴 공항 - 저비용 항공기를 위한 기지 및 운영.
바르샤바 모들린 공항 - 저가 항공사 전용 공항.
Aurel Vlaicu 국제공항 - 부쿠레슈티의 저비용 허브.
바르셀로나-엘 프라트 요제프 타라델라스 공항 - 이곳은 레벨과 부엘링을 위한 허브로 에어 유로파, 이베리아, 이지젯, 노르웨이, 라이언에어의 중심 도시다.
스톡홀름 스카브스타 공항 - 과거 군사 공항으로, 지금은 저가 항공사 전용 공항이다.
개트윅 공항 - 세계 유수의 저가 공항.- 런던 스탠스테드 공항 - 스탠스테드는 다수의 유럽 주요 저가 항공사들의 거점으로 저가 항공사 라이언에어의 최대 거점이 된다.
- Luton Airport - 이 공항은 EasyJet, TUI Airways, Ryanair 및 Wizz Air의 기지 역할을 한다.
키이브 보리스필 공항 - 저비용항공사 터미널로 옛 화물터미널 F터미널이 2019년 3월 문을 열었다.[9]
아시아 & 오세아니아
멜버른 공항 - 호주의 첫 번째 예산 터미널인 터미널 4는 현재 Jetstar Airways에 의해 사용되고 있다.
인디라 간디 국제공항 - 터미널 1은 전용이 아니라 저가 항공사에 의해 사용되고 있다.
소카르노-하타 공항 터미널 1C&2F - 터미널 1C는 국제 LCCT일 때 국내 LCCT로 기존 에어컨, 면세점, 수하물 취급 및 항공 브리지 제거, 체크인 데스크 수 감소, 키오스크, 셀프 서비스 백 드롭, 용량 9,400만개 증설 등을 통해 조성된다.[10]
벤 구리온 국제공항 - 제1터미널, 제3터미널로 교체된 노후 터미널, 저가 국제선 전용 터미널, 2017년 6월 개항
나하 국제공항 - 소액의 예산 터미널이 2012년 10월 개장했다.- 나리타 국제공항[11] 제3터미널은 공항세 할인 혜택으로 2015년 4월 8일 개항했다.
- 간사이 국제공항 - 소액의 예산 터미널이 2012년 10월 개장했다.
쿠알라룸푸르 국제공항 - clia2, 2014년 5월 개항하였으며, 저비용항공사를 수용하는 하이브리드 터미널이다.- Kota Kinabalu International Airport - 비예산 항공사들이 이 터미널을 사용하지만, 이 터미널을 통합하는 진정한 LCCT 터미널은 아니다.
돈 무앙 국제공항 - 수완나부미 국제공항으로 대체되기 전 방콕의 이전 주요 공항.
북남미
El Palomar 공항 - 군 공항, 이제 공항을 저가 항공사들과 공유한다.
상파울루-과룰호스 국제공항 - 화물터미널로 조성된 제1터미널은 현재 브라질 2개 LCCT가 제트브리지를 설치하지 않고 9개의 게이트를 갖춘 간이 출국 라운지를 이용하고 있다.
파나마 파키피코 국제공항 - 구 하워드 공군기지에 위치한 구 군사공항으로, 이제 저가 항공사들이 운용할 수 있도록 변형되었다.
오스틴-버그스트롬 국제공항 - 사우스 터미널이 오스틴의 ULCC를 주최한다.
제안된 예산 단말기 목록
타오위안 국제공항[12]
수십 년간 저가 항공사를 보유했음에도 불구하고 국내 최초인 [13]클라크 국제공항.
라멘스코예 공항[14]- 방콕은 또한 항공사들이 그러한 터미널을 고려할 것을 촉구하고 있다.
- 추부(나가야)는 2013년에 검토하고 있었다.[15]
- 브리즈번은 기본계획에 따라 LCCT를 고려하고 있다.[16]
- 필리핀 교통부 장관은 NAIA에서 LCCT 계획을 발표했다.[17]
중국은 저비용 통신사뿐 아니라 LCCT도 적극적으로 들여다보고 있다.[18]
참조
- ^ Jump up to: a b c "Low cost airport terminals still popular in Asia Pacific but declining in significance in Europe". Retrieved 10 August 2015.
- ^ Mukherjee, Sharmistha (5 July 2014). "Centre to focus on low-cost airports along tourist circuits". Business Standard India. Retrieved 23 April 2018 – via Business Standard.
- ^ http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/ALOHA/ALOHA_PUB_DLRK_09-09-08.pdf
- ^ http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/arbeiten/TextLunTan.pdf
- ^ "Malaysia Airports quashes AirAsia's LCCT2 plans - Nation - The Star Online". www.thestar.com.my. Retrieved 23 April 2018.
- ^ "Progonati: Aeroporti i Kukësit 100% operacional, është projektuar low cost" [Progonati: Kukës Airport is 100% operational, it is designed low cost] (in Albanian). Albanian Telegraphic Agency. 18 April 2021.
- ^ "New low cost terminal inaugurated at Marseille - Aviation24.be". Retrieved 10 August 2015.
- ^ "Les vols low cost et régionaux ont désormais leur nouveau hall à l'aéroport Toulouse-Blagnac". ladepeche.fr (in French). Retrieved 2020-06-15.
- ^ "TERMINAL F LAUNCH. A NOTICE FOR PASSENGERS". Boryspil Airport. 2019-03-28. Retrieved 2019-05-12.
- ^ "Soekarno-Hatta Airport Set to Open Indonesia's First Low-Cost Carrier Terminal".
- ^ Chris Cooper (5 April 2012). "Tokyo's Narita to Build Low-Cost Carrier Terminal by 2015". Bloomberg.com. Retrieved 10 August 2015.
- ^ "Airport executives mull new terminal for low-cost flights". 17 October 2012. Retrieved 10 August 2015.
- ^ "Local News". Sun.Star. Retrieved 10 August 2015.
- ^ "The Moscow Times - News, Business, Culture & Multimedia from Russia". The Moscow Times. Retrieved 10 August 2015.
- ^ "Central Japan International Airport president: LCCT could enter service in 1H2013". Retrieved 10 August 2015.
- ^ "Airport expansion would separate FIFO, budget travellers". Brisbane Times. 2013-06-17. Retrieved 10 August 2015.
- ^ "Gov't plans to build low-cost terminal near NAIA-3". ABS-CBN News. 4 July 2013. Retrieved 10 August 2015.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-11-26. Retrieved 2013-11-26.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
외부 링크
- Foo Sek Min, Civil Aviation Authority of Singapore (16 June 2006). "A budget terminal for budget airlines". International Airport Review.
- Jacobs Consultancy (11 May 2007). "REVIEW OF DEDICATED LOW-COST AIRPORT PASSENGER FACILITIES" (PDF).
- Richard Rowe (16 Nov 2007). "Budget buildings: the rise of low-cost terminals". Flightglobal.
- Richard De Neufville, MIT (February 2008). "Low-Cost Airports for Low-Cost Airlines: Flexible Design to Manage the Risks". Transportation Planning and Technology. 31: 35–68. doi:10.1080/03081060701835688.
