GWR 6100 클래스

GWR 6100 Class
GWR 6100 클래스
GWR 2-6-2T 6147 at Swindon Works (level adjusted).jpg
6147 1964년 4월 26일 Swindon Works에서 정비 후
유형 및 기원
전력형증기
디자이너찰스 콜렛
빌더GWR 스윈던 워크스
주문번호제269번지, 278번지, 291번지
제조일자1931–1933, 1935
총생산액70
사양
구성:
• Whyte2-6-2T
• UIC1′C1′ h2t
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
선두 디아.3피트 2인치(0.965m)
드라이버 디아.5피트 8인치(1.727m)
후행 직경.3피트 8인치(1.12m)
최소곡선체인 6개(396ft; 121m) 정상,
체인 5개(슬라이드 ft; 101m) 느림
길이버퍼 위로 41ft 0인치(12.50m)
폭8ft 11+1⁄4 인치(2.724 m)
높이12 ft 7+5⁄8 인치(3.851 m)
축하중17 long ton 12 cwt (39,400 lb 또는 17.9 t)
19.7 단톤 가득 채움
접착중량52톤 긴 13 cwt (1969 lb 또는 53.5 t)
58.9 단톤 가득 채움
로코 중량78 롱 톤 9 cwt (1987 lb 또는 79.7 t)
87.9 단톤 가득 채움
연료형식석탄
워터캡.2,000 imf gal(9,100 l; 2,400 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		20.35 sq ft(1.891 m2)
보일러 압력225lbf/in2 (1.55 MPa)
가열 표면:
• 튜브		1,197.00 평방 피트 (1974.3742 m)
• 파이어박스121.80 sq ft(11.3162 m)
슈퍼히터:
• 유형4시 15분 또는 6시 30분
• 난방 구역4-56: 58.56제곱 피트(5.12m2),
6-118: 77.68제곱 피트(7.217m2)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기18 in × 30 in (457 mm × 762 mm)
밸브 기어스티븐슨
밸브형식피스톤 밸브
실적 수치
견인력27,340파운드힘(121.61 kN)
경력
연산자GWR » BR
클래스6100
파워 클래스GWR: D
BR: 4MT
숫자6100–6169
액슬 하중 등급GWR: 파란색
인출됨1958–1965
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

GWR 6100 클래스는 2-6-2T 사이드 탱크 증기 기관차의 등급이다.

역사

6165 1964년 5월 광물 마차 열차로 독서

클래스는 찰스 콜렛에 의해 설계되어 1931년에 도입되었으며, 이전 5101 클래스(그리고 그 점에 있어서 1905 3100/5100 클래스)의 직접적인 개발이었다. 이전 모델과 가장 큰 차이점은 보일러 압력이 225psi(1.55MPa) 증가했고 그에 따른 추진력이 증가했다는 것이다.[1]

학급에는 1931-1933년과 1935년에 두 개의 묶음으로 지어진 70명이 있었다. 그들은 흔히 기차 여행자들에 의해 '탄너 원어스'라고 불렸는데, 이것은 6펜스와 1페니를 위한 구어 용어를 사용한 '61xx' 번호 매기기 순서를 가리키는 말이다.

이 수업은 특히 런던 지역의 통근 서비스를 위해 만들어졌으며, 그들은 이 서비스에서 2221세의 수업을 대체했다. 그들은 1965년 영국 철도 서부 지역에서 증기가 끝날 때까지 버텼고, 결코 그들의 안방에서 멀리 떨어지지 않았다. 대표적인 임무는 하이 와이컴베를 경유하여 패딩턴에서 에일즈베리까지, 같은 종착지에서 옥스퍼드, 윈저, 리딩, 베이싱스토크까지였다. 그것들은 주로 Old Oak Common, Southall, Slough, Reading, Aylesbury에서 일생 동안 버려졌다. 1960년대 초, 1세대 디젤 복수 유닛의 등장은 일반적으로 낡기는커녕 반중복형으로 만들었다. 그들의 지난 몇 년 동안 그들은 인접한 사진에서처럼 폐기될 때까지 더 사소한 임무로 그들을 보았다.[1]

보존

디스코트서6106번길

6106호 기관차 한 대가 생존해 있으며 현재 운행되지 않고 있지만 디스코트 철도 센터에 있다.[2]

모형 철도

그 동안 키트마스터사는 OO 게이지용 무동력 폴리스티렌 사출 성형 모델 키트를 생산했다. 1962년 말, 키트마스터 브랜드는 모회사(로즈버드 돌스)에 의해 에어픽스에 매각되었고, 에어픽스는 몰딩 공구를 자신의 공장으로 이전했으며, 이 모델을 포함한 이전 키트마스터 제품군의 일부를 다시 선보였다. 그 도구들은 이후 이 모델을 제작한 다폴에게 다시 팔렸다.[3][page needed] 간선 철도는 1983년에 자사의 카탈로그에 OO 게이지 클래스 6100 모델과 GWR 그린과 BR 라인 그린을 포함했다.[4] 다폴은 2017년 이 클래스의 완전히 새로운 OO 게이지 모델을 생산하고 있다고 발표했다.[5] Hornby Railways도 이 등급의 OO 게이지 모델을 리툴링하고 있다.[6]

얼마 동안 그레이엄 패리쉬는 영국식 N 게이지 모델을 생산해 왔으며, 보다 현대적인 모델과 비교했을 때 연대를 이루었으며, 구동 휠은 3100급, 즉 5피트 3인치 규모지만, 여전히 디테일을 추가하기에 좋은 기반을 형성하고 있는 합리적인 표현이다.[citation needed]

또한 TT 척도로 6157의 동력 모델을 제작했다.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ a b le Fleming, H.M. (February 1962). White, D.E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part nine: Standard Two-Cylinder Classes. RCTS. pp. J33–J34.
  2. ^ "6106 - 61xx Class". Didcot Railway Centre. Retrieved 2 November 2008.
  3. ^ Knight, Stephen (1999). Let's Stick Together: An Appreciation of Kitmaster and Airfix Railway Kits. Clopthill: Irwell Press. ISBN 1-871608-90-2.
  4. ^ "Mainline's big plans for 1983". Rail Enthusiast. EMAP National Publications. March 1983. pp. 36–7. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
  5. ^ "Proud to announce the launch of the all new OO Gauge GWR Large Prairie 2-6-2 Locomotive". Dapol. December 2017.
  6. ^ "GWR, Class 61xx 'Large Prairie', 2-6-2T, 6110 - Era 3". Hornby.
  7. ^ "Triang TT Locomotives". Archived from the original on 8 June 2009.
  • Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation). Oxford, UK: Oxford Publishing Company. pp. 56, 102, 136. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

외부 링크