에르사츠 요크급 배틀크루이저

Ersatz Yorck-class battlecruiser
SMS Ersatz Yorck line color-aaa3.png
에르사츠 요르크의 선 그리기
클래스 개요
이름에르사츠 요크
빌더
연산자 독일 제국 해군
선행자 맥켄센 클래스(계획됨)
성공자없음
빌드됨1915–1918
계획된3
취소된3
일반적 특성
유형배틀크루이저
변위
길이227.8m(747ft 5인치)
빔30.4m(99ft 9인치)
초안9.3m(30ft 6인치)
설치된 전원
추진
속도27.3노트(50.6km/h; 31.4mph)
범위14노트(26km/h; 16mph)에서 5,500nmi(10,200km/6,300mi)
보완
  • 장교 47명
  • 선원 1180명
무장을
갑옷

에르사츠 요르크 계급은 1916년 독일 카이슬리히 해병(임페리얼 해군)을 위해 주문했지만 완료되지 않은 3명의 전투함대였다.이 세 척의 배들은 원래 맥켄센급에 추가적으로 주문되었지만, 해외의 발전, 특히 영국령 렌own급 전투함들이 그 배들을 재설계하게 되었다.1차 변경은 주력전지가 35cm(14인치)짜리 총 8개에서 38cm(15인치)짜리 무기 8개로 늘어난 것이다.해군이 선박을 재설계하기로 결정할 무렵에는 이미 첫 번째 선박에 대한 작업이 시작되었기 때문에 설계 직원들은 이미 조립된 자재를 사용할 필요성 때문에 제약을 받았다.

선도선이 장갑 순양함 요르크의 대체선(독일어: 어사츠)으로 의도되어 1914년 기뢰에 패소했으며, 임시 에르사츠 요르크 휘하에서 명령을 내렸다는 데서 유래한 이름이다.나머지 두 척의 배인 에르사츠 그나이제나우와 에르사츠 샤르노르스트도 1914년 포클랜드 제도 전투에서 격침된 장갑 순양함 그나이제나우와 샤르노르스트의 대체품으로 간주되었다.

맥켄센과 마찬가지로 에르사츠 요르크급 3척의 배는 결코 완성되지 않았다.이것은 주로 전시 건설 우선순위의 이동에 기인했다; U보트는 전쟁 후에 독일의 전쟁 노력에 더 중요한 것으로 여겨졌고, 그래서 다른 종류의 선박에 대한 작업은 지연되거나 완전히 중단되었다.납선인 에르사츠 요크는 세 선박 중 유일하게 공사를 시작한 선박으로, 비록 작업이 포기될 때까지 완공된 지 2년이 넘었음에도 불구하고 공사를 시작한 선박이었다.배는 슬립웨이에 해체되었고, 최초의 U형 151형 U보트 4척에 에르사츠 그나이제나우를 위해 조립해 놓은 기계들이 설치되었다.그럼에도 불구하고 에르사츠 요르크 설계에 들어간 작업은 헛된 노력이 아니었다; 1930년대에 디자인 직원이 샤르노르스트급 전함에 대한 작업을 시작했을 때, 그들은 에르사츠 요르크의 계획을 출발점으로 삼았다.

개발

Ersatz Yorck 설계가 바탕이 된 Mackensen 클래스의 라인 그리기

1912년에 통과된 네 번째이자 최종적인 해군법은 제1차 세계 대전 동안 독일 해군의 건조 프로그램을 지배했다.제국 마린암트(RMA – 제국 해군청)는 1912년 법률에서 정한 요건을 충족하기 위해 해군은 1913년과 1917년 사이에 매년 1척의 전함과 1대의 전투함을 건설해야 하며, 1913년과 1916년에 2종류의 부대를 추가로 건설해야 한다고 결정했다.RMA는 처음에는 전쟁이 빨리 끝날 것이라고 믿었으나 1915년 초가 되자 그렇지 않을 것이 분명해졌다.이에 따라 전쟁 초기 6개월 동안 침몰한 5척의 장갑 순양함을 신형 전함(戰 battleship)으로 대체하기 위해 신형 전함(戰力)을 투입하는 대신 소정의 건설 프로그램을 활용하기로 했다.이들 신형 전투함 중 마지막 세 척은 요크와 샤르노르스트급 순양함 두 척을 대체하라는 명령을 받았으며, 전자는 1914년 11월 독일 광산에 의해 침몰되었고 후자 쌍은 다음 달 포클랜드 제도 전투에서 침몰되었다.[1]선단의 신규 추가가 아닌 노후 선박의 교체로 간주됨에 따라, 임시 명칭으로 「ersatz(교체)[교체할 선박의 명칭]」[2]이라고 명했다.

에르사츠 요르크급 3척의 선박은 맥켄센급에 소속되어 있었어야 했고, 선박에 대한 초기 자금 지원은 1915년 2월 21일에 할당되었다.에두아르트 폰 카펠레 제독은 1916년 3월 16일 RMA의 국무장관에 알프레드 폰 티르피츠(Grosadmiral, Grand General)를 대신하여 RMA의 3척에 대한 의문이 생기게 되었다.카이저 빌헬름 2세는 맥켄스가 운반하는 35cm(14인치)짜리 총 대신 38cm(15인치)짜리 총기를 다음 전투비행단에 장착하기를 원했다.4월 19일, 건설부는 GK1, GK2, GK3를 포함한 몇 가지 설계안을 제출했다.[a]세 사람 모두 38㎝의 총으로 무장했고 배수량은 3만4000~3만8000t(3만3000~3만7000t)이었다.이는 설계한 대로 3만1000t(3만1000t)을 대체한 맥켄센 설계에 비해 상당한 증가를 나타냈다. 변위 증가의 대부분은 무거운 메인 배터리, 더 크고 강력한 엔진, 그리고 맥케 상공에서 1.5~2노트(2.8~3.7km/h; 1.7~2.3mph)의 속도 증가를 제공하는 추가 보일러가 차지했다.nsens.[2][3]

비자드미르랄(부제독) 라인하르트 셰어르 공해함대 사령관은 지난달 29일 회의에서 최고 속도 29.5노트(시속 54.6km/시속 33.9mph)인 GK2를 선호한다고 밝혔다.새로운 배틀크루이저 디자인은 전함과 배틀크루이저 타입의 합병을 나타내야 한다는 생각, 즉 후에 "빠른 전함"이라고 불리게 된, 빌헬름 2세가 수년간 추진해 온 개념에 대해 약간의 고려가 있었다.이른바 '크로스캄프시프'(대형 전투함)는 건설과 설계 작업을 단순화시키겠지만, 콘테라드미르(후위 제독) 총해군부 수장인 게오르크 헤빙하우스는 독일 해군법에 따라 이런 변경이 허용되지 않을 것이며 새로운 유형을 허용하기 위해 법을 다시 써야 한다고 지적했다.헤빙하우스는 그럼에도 불구하고 디자인 담당자들이 군함 개발에 있어서 법적인 제한을 극복하는 데 이용될 수 있는 여유를 가지고 있다고 허락했다.[3][4]

에르사츠 요르크 3인의 재설계에 박차를 가한 HMS 리노운.

8월 12일 회의에서, 헤빙하우스는 전통적인 전함 디자인과 유사한 배를 만들고 싶다고 말했고, 공격력보다 생존성을 선호했다; 그는 맥켄센스호가 해군이 전쟁을 경험하기 전에 설계되었기 때문에 이 새로운 형태의 선박을 선호하여 취소되어야 한다고 주장했다.카펠레는 마지막 세 가지 맥켄센스인 어사츠 요르크, 에르사츠 샤른호르스트, 에르사츠 그나이제나우, 그리고 만약 일이 너무 진행되지 않았다면 에르사츠 프리드리히 칼은 자신이 제출한 완전히 새로운 디자인인 GK6로 재주문되어야 한다고 말했다.이 설계는 최고속도가 28노트(52km/h; 32mph)인 배수량 36,500t(3만5,900t)에 38cm포 8발로 무장한 선박을 필요로 했다.셰어는 속도 저하에 반대했고, 당분간 헤빙하우스와 카펠레의 제안은 수포로 돌아갔다.8월 24일 열린 또 다른 회의에서는 맥켄센급 7척의 배가 모두 설계대로 건조될 것이라고 결론내렸다. 해군 총국은 그들이 "1919년도의 함대에 여전히 매우 귀중한 추가 함대를 대표할 것"[3]이라고 언급했다.

헤빙하우스는 10월 31일 다시 메인 배터리에 대한 문제를 제기했는데, 이때쯤이면 미 해군이 40cm(16인치)의 총으로 무장한다는 소문이 나돌면서 렉싱턴급 전투기를 건조할 것이라는 사실이 알려졌고 영국군은 38cm의 총으로 자신들의 리스운급 전투기를 무장하고 있다는 사실이 알려졌기 때문이다.이 무렵 독일 해군의 건설 자원의 상당 부분이 U보트 함대로 방향을 바꾸었기 때문에 1920년 이전에는 새로운 선박을 완성할 수 없었으며, 그 결과 맥켄센은 최신의 미국과 영국의 설계에 비해 열세일 것이다.헤빙하우스는 전투기가 최소 38cm의 총으로 무장할 것을 요구했지만, 가급적 40cm 또는 43cm(16.9인치)의 총으로 무장할 것을 요구했다.그 무렵 에르사츠 프리드리히 칼은 이전 11월에 내려져 있었고, 개종하기에는 너무 멀어서 마지막 세 명의 매켄센스를 유일하게 후송할 수 있는 멤버로 남겨두고 있었다.이에 따라 건설부는 38㎝의 포를 장착하기 위해 선박 재설계를 서두르기도 했으나 해군이 이미 선박용 기계와 갑옷 판을 발주했고, 자재 작업도 이미 시작된 상태여서 작업에 차질을 빚었다.실제로 에르사츠 요크는 이미 7월에 누운 상태였다.[2][5]

디자인

셰어는 재설계 과정에서 신선이 처음 네 척의 매켄센에 비해 무장과 갑옷, 속도를 높였지만, 부과된 제약 때문에 무장을 증가시킬 수 있었고, 변위를 견제하기 위해 갑판 갑옷과 속도를 약간 줄여야 했다.배수량은 맥켄센급에 비해 약 2,500t(2,500t) 증가했으며, 그 중 약 1,000t(980t)은 38cm의 중량의 총으로 인해 증가하였다.배의 속도가 너무 떨어지는 것을 막기 위해 길이와 드래프트도 늘렸다.선박의 추진 시스템은 이미 주문되었기 때문에, 내부 재배열로 인해 보일러를 맥켄센의 두 개 대신 하나의 큰 깔때기로 트렁킹할 수 있었지만, 그것들은 본래 맥켄센 설계와 본질적으로 동일하게 유지되어 몇 가지 이점을 주었다.여기에는 스폿팅 탑과의 연기 간섭을 크게 줄이고 삼각대 마스트를 더 후방으로 이동시킬 수 있는 추가 공간이 포함되었는데, 이는 전투 손상 시 마스트가 커넥팅 타워에 떨어질 위험을 줄이고 스폿팅 탑으로부터 시야를 넓혔다.[6]

일반적 특성

에르사츠 요르크급 선박은 이전의 맥켄센급 선박의 증편이었다.이전 선박의 223m(731ft 8in)에 비해 물줄기의 길이는 227.8m(747ft 5in)이었다.에르사츠 요크는 30.4m(99ft 9in), 최대 드래프트가 9.3m(30ft 6in)로 이전 선박과 동일한 빔을 가지고 있었다.이 배들은 3만3천500t(3만3천t)을 설계한 대로 대체하고 최대 3만8천t(3만7천t)을 적재할 계획이었다.에르사츠 요크급 선박의 선체는 외부 도금 리벳이 부착된 종방향 강철 프레임으로 제작되어야 했다.선체는 방수구획 18개로 나뉘었다.이 배의 선원은 47명의 장교와 1,180명의 선원으로 구성될 예정이었다.[2][5]

기계

건조된 모든 독일 전투기와 마찬가지로 에르사츠 요르크급 배에도 파슨스 증기 터빈 4세트가 장착되었을 것이며,[7] 이들 배에는 각각 직경 4.2m(13ft 9in)의 3개 블레이드 스크루를 구동했다.터빈은 석탄 화력 슐츠-토르니크로프트 단일 종량 보일러 24대와 석유 화력 슐츠-토르니크로프트 이중 종량 보일러 8대가 증기를 공급했다.에르사츠 요르크와 에르사츠 그나이제나우는 그들의 터빈에 Föttinger 유체 트랜스미션을 사용하기 위한 것이었고, 에르사츠 샤르노르스트의 터빈은 직접 결합된 지렛대 트랜스미션을 유지했다.그 배들은 디젤 발전기가 제공하는 전력을 갖도록 되어 있었다.에르사츠 요크는 조종을 위해 한 쌍의 방향타를 나란히 장착하기 위한 것이었다.[2][7]

발전소는 9만 샤프트 마력(6만7000kW, 9만1000PS)과 분당 295회전(RV)으로 앞선 맥켄센급 선박과 같은 등급이었다.그들의 약간 큰 크기는 맥켄센급 선박의 28노트(52km/h; 32mph)에서 27.3노트(50.6km/h; 31.4mph)로 다소 속도를 줄였다.이 선박들은 석탄 850t(840t)과 석유 250t(250t)을 용도에 맞게 설계된 연료 벙커에 보관하도록 설계됐다.하지만 어뢰 격벽과 선체 외벽 사이 선체 부분도 연료 저장용으로 활용됐다.이 추가 공간은 총 4000t(장기 3900t)의 석탄과 2000t(장기 2000t)의 석유를 제공했다.연료 저장소가 정박하면서 이 선박들은 14kn(26km/h; 16mph)의 순항 속도로 5,500해리(10,200km; 6,300mi)의 항해를 할 수 있었던 것으로 추정되었다.[8]

무장을

Overhead view of a large battleship; black smoke pours from its smoke stacks as it steams through choppy seas.
전함 SMS 바덴, 좌현 훈련을 받은 메인 배터리; 에르사츠 요르크급 배들도 비슷하게 무장했을 것이다.

에르사츠 요르크급 전투함대는 Drh LC/1913 트윈건 포탑 4대에 38cm(15인치) SK L/45포 8문의 주 배터리로 무장하도록 되어 있었는데,[b] 이는 바이에른급 전함이 운반하는 주 무장과 동일한 것이었다.두 가지 설계에서 모두 포탑은 한 쌍은 전진, 다른 한 쌍은 후방으로 두 쌍으로 배열되었다.이 포탑들은 원래 총기의 우울함을 -8도, 16도까지 증가시킬 수 있었지만 바이에른은 전쟁 후기 독일 해군 무기의 일반적인 관례인 20도 고도를 허용하도록 수정했다.총기를 재장전하려면 2.5도로 되돌려야 했다.이 총기의 최대 사거리는 20,250m(66,440ft)이었다.각각의 포탑에는 스테레오 레인지파인더가 장착되어 있었다.에르사츠 요크급 탄약 창고는 720개의 포탄 또는 한 개에 90발의 포탄이었다. 이것들은 750kg(1,650lb)의 포탄으로, 총에 가벼운 것이었다.포탄 할당은 갑옷 피어싱과 고폭형 버전으로 나뉘었고, 전자는 60개, 후자는 30개였다.20,000m(66,000ft)의 범위에서, 갑옷이 관통하는 포탄은 최대 336mm(13.2인치)의 강철판을 관통할 수 있었다.그 총들은 38초마다 한 포탄의 발사 속도를 가지고 있었다.입마개 속도는 초속 805m(2,640ft/s)이었다.[2][10][11]

선박의 2차 전지는 중앙 상부구조를 따라 장갑차에 장착된 15cm(5.9인치) SK L/45 속발포 12발로 구성됐다.이들 포는 어뢰정 방어용으로 총 2240발의 포탄이 공급됐다.이 총기는 목표물을 13,500m(4,300ft)까지 조준할 수 있으며, 1915년 개선된 후 사거리가 16,800m(55,100ft)까지 확장되었다.그 총들은 분당 5~7발의 지속적인 사격 속도를 가지고 있었다.포탄은 45.3kg(100lb)이었으며, 황동 카트리지에 13.7kg(30lb) RPC/12 추진제 전하를 탑재했다.총은 초속 835m(2,740ft/s)의 속도로 발사됐다.이 배들은 또한 단일 받침대에 8.8cm(3.5인치)의 SK L/45 플랙 건 8개를 장착할 예정이었다.4개는 후방 슈퍼발화 주 배터리 포탑 주변에, 나머지 4개는 전방 코너링 타워 주변에 배치됐다.총은 MPL C/13 마운팅에 배치되어 우울증이 -10도, 고도 70도까지 올라갔다.이 총들은 9kg(20lb)의 포탄을 발사했고, 70도에서 9,150m(30,020ft)의 유효 천장을 가지고 있었다.[12][13]

당시의 군함에 대한 표준대로, 에르사츠 요르크호에는 수중에 가라앉은 어뢰관을 장착하도록 되어 있었다.60cm(24인치)짜리 관 3개가 있었는데, 뱃머리에 한 개씩, 배 옆구리에 한 개씩이었다.어뢰는 길이 9m(30ft)에 육탄탄탄두 210kg(463lb)을 탑재한 H8형이었다.어뢰는 35노트(65km/h; 40mph)의 속도로 설정했을 때 사거리가 8000m(8700yd)에 달했고, 28노트(52km/h; 32mph)의 감소 속도에서는 사거리가 1만5000m(1만6000yd)로 크게 늘었다.[2][14]그 배들은 대략 15개의 어뢰를 공급받았을 것이다.[15]

갑옷

에르사츠 요르크급 함정은 당시 독일 군함의 표준처럼 크루프(Krupp) 강화 철갑옷으로 보호를 받았다.갑옷의 배치는 앞의 맥켄센급과 동일했는데, 그 자체가 앞선 더플링거급 함선의 갑옷 계획과 매우 흡사했다.[16][c]그들은 배의 가장 중요한 부분이 위치한 배의 중앙 성채에 300mm(11.8인치) 두께의 갑옷 벨트를 가지고 있었다.여기에는 탄약잡지와 기계공간이 포함되었다.벨트는 덜 중요한 영역에서 전방 120mm(4.7인치) 및 후방 100mm(3.9인치)로 축소되었다.선미는 갑옷으로 전혀 보호받지 못했지만 허리띠는 활에서 30mm(1.2인치)까지 가늘어졌다.45mm(1.8인치)의 어뢰 격벽이 본체 벨트 뒤쪽으로 수 미터 떨어진 선체 길이를 달렸다.주 장갑 갑판은 덜 중요한 구역의 30mm에서 배의 더 중요한 구역의 80mm(3.1인치)까지 두께가 다양했다.[16]

앞쪽 콘닝 타워는 무거운 갑옷으로 보호되었는데, 옆면 두께는 300mm, 지붕은 130mm(5.1인치)이다.후미 콘닝 타워는 장갑이 약해서 옆구리는 200mm(7.9인치)에 불과했고 지붕은 50mm(2인치)의 갑옷 판으로 덮여 있었다.주 배터리 건 포탑도 장갑이 심했는데, 포탑 옆면 두께는 270mm(11인치), 지붕은 110mm(4.3인치)이었다.15cm의 포에는 150mm 상당의 갑옷 도금이 달려 있었다. 포에는 포탄 파편으로부터 승무원을 보호하기 위한 70mm(2.8인치)의 방패가 달려 있었다.[16]

시공 및 취소

선박의 계약은 맥켄센 계급의 멤버가 있는 동안 원래 할당되어 있었다.장갑 순양함 요크의 대체품인 에르사츠 요크는 1915년 4월 10일 함부르크의 AG 벌컨에게 수여되었다.장갑순양함 그나이제나우의 대체품인 에르사츠 그나이제나우가 키엘의 게르마니아워프트에게, 함부르크의 블롬 & 보스는 장갑순양함 샤르노르스트의 대체품인 에르사츠 샤르노르스트의 계약을 받았다.어사츠 요크에 대한 작업은 1916년 7월 63야드 아래에 그녀의 킬을 깔면서 시작되었고, 선박들이 재설계될 때쯤 선체의 중간 선반이 조립되었다.[2][5]

그 배들은 결코 완성되지 않았는데, 일차적으로 1917년까지 조선 산업이 해군의 우선권이 되어버린 U보트 캠페인을 지원하기 위해 크게 전환되었기 때문이다.1917년 이후, 어사츠 요크에 대한 작업은 U보트 건설에 고용될 수 없는 부두 노동자들을 점거하기 위해서만 이루어졌다.[d]RMA는 1918년 2월 1일자 보고서를 제출했는데, 이 보고서는 주로 U보트 전쟁으로 우선순위가 이동했기 때문에 자본 선박 건설이 중단되었다고 진술했다.이에 따라 조립된 선체 뼈대는 이후 슬립웨이 위에서 폐기됐다.이어 U형 151 U보트 U-151, U-152, U-153, U-154 4대에 설치된 이 선박의 디젤 발전기를 포함해 어사츠 그나이제나우의 일부 자재가 건설되었다.어사츠 샤르노르스트에 대한 작업은 배가 결항되기 전에 이루어지지 않았다.[2][19]

이미 1918년 설계 스태프는 42cm(16.5인치)의 총으로 무장한 4만5000t(4만4000t)의 대형 전투기에 이르기까지 소규모의 상대부터 영국 용기급 '대형 광선 순양함'에 이르는 일련의 설계 연구로 그로스캄프스키프 개념을 되살렸다.설계 연구는 궁극적으로 셰어가 원하는 배의 유형이 독일 해군의 인프라, 특히 기존의 건조 부두와 카이저 빌헬름 운하에 의해 부과된 크기 제한 때문에 비실용적이라는 것을 보여주었다.[4]비록 어사츠 요르크급 배가 완성되지는 않았지만, 이 디자인은 궁극적으로 크릭스마린이 1930년대 중반에 건설한 샤르노르스트급 전함을 생산한 작품의 출발점을 형성했다.[2]

참고 항목

  • H급 전함 제안 – 나치 독일의 크리그스마린에 대한 일련의 전함 디자인도 취소되었다.

메모들

각주

  1. ^ 'GK'는 당시 독일어로 전투함을 뜻하는 '그로스 크뢰저'(대형 순양함)의 약자였다.[3]
  2. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(Schnelladekanone - 퀵 로딩 건)는 총의 길이가 빠른 것을, L/45는 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/45포는 45칼리버로, 총통이 지름의 45배에 달한다는 뜻이다.[9]
  3. ^ 여기에 열거된 수치들은 더플링거 계급을 위한 수치들이다; 에르사츠 요크 계급을 위한 구체적인 수치는 알려지지 않았다.독일 해군 역사학자 에리히 그뢰너는 "크루프 무기의 복장은 더플링거 계급의 복장과 비슷했다"[17]고 말한다.
  4. ^ 예를 들어, AG 벌컨의 남자들은 해군이 그녀가 완성될 수 없다고 결정했음에도 불구하고 1917년까지 계속해서 뷔르템베르크 전함을 작업했다. 주로 다른 프로젝트에 사용될 수 있도록 슬립웨이를 제거하기 위해서였다.[18]

인용구

  1. ^ 허윅, 158쪽, 200쪽, 206쪽
  2. ^ a b c d e f g h i j 그뢰너, 융, & 마스, 페이지 59.
  3. ^ a b c d 직원, 323페이지.
  4. ^ a b 도슨, 페이지 127.
  5. ^ a b c 직원, 페이지 324.
  6. ^ 직원, 324페이지, 326페이지.
  7. ^ a b 캠벨 & 시체, 156페이지.
  8. ^ 그뢰너, 융, & 마스, 58-59페이지.
  9. ^ 그리머, 177페이지.
  10. ^ 프리드먼 131-133쪽
  11. ^ 직원, 326페이지.
  12. ^ 프리드먼, 페이지 143–144, 147.
  13. ^ 캠벨 & 시체 140페이지, 155페이지
  14. ^ 프리드먼, 페이지 339.
  15. ^ 직원, 327페이지.
  16. ^ a b c 그뢰너, 융, & 마스, 56페이지.
  17. ^ 그뢰너, 융, & 마스, 페이지 57.
  18. ^ 노텔만, 320~321페이지
  19. ^ 위어, 페이지 179.

참조

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  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter & Maass, Martin (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Herwig, Holger (1998) [First published 1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Nottelmann, Dirk. "From Ironclads to Dreadnoughts: The Development of the German Navy, 1864–1918: Part XA, "Lost Ambitions"". Warship International. Toledo: International Naval Research Organization. 56 (4). ISSN 0043-0374.
  • Staff, Gary (2014). German Battlecruisers of World War One: Their Design, Construction and Operations. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-213-4.
  • Weir, Gary E. (1992). Building the Kaiser's Navy: The Imperial Navy Office and German Industry in the Tirpitz Era, 1890–1919. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-929-1.

추가 읽기

  • Campbell, N. J. M. (1978). Battle Cruisers. Warship Special. Vol. 1. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.
  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.