S138급 어뢰정

S138-class torpedo boat
SMS V150 NH 45405.jpg
SMS V150 진행 중 c. 1908
클래스 개요
빌더시차우(S), AG 벌컨(V), 게르마니아베르프트(G)
연산자
선행자 S90급
빌드됨1906–1911
사용중1907–1945
완료된65
일반적 특성
유형어뢰정
변위
  • 533~700톤(525~689톤) 설계
  • 684~824톤(673~811톤) 최대 하중
길이70.7 ~ 74.2m(231ft 11인치 ~ 243ft 5인치) O/a
빔7.8~7.9m(26~26ft)
초안2.75 ~ 3.06m(9ft 0인치 ~ 10ft 0인치) (앞으로)
설치된 전원
  • S138–V160:
  • 4 × 석탄화수관 보일러
  • 10,500 ~ 10,800 표시 마력(10,600 ~ 11,000 PS)[b]
  • V162–G197:
  • 석탄화수관보일러 3 ×
  • 1×유화수관 보일러
  • 14,800~17,400축 마력(15,000~17,600PS)
추진
  • S138–V160:
  • 2축 VTE
  • V161–S168, G173–197:
  • 2축 증기 터빈
  • G169–172:
  • 3축 증기 터빈
속도30 ~ 32kn(56 ~ 59km/h, 35 ~ 37mph)
보완
  • 장교 3명
  • 77-81 지원
무장을

S138급은 1900년대 초 독일 카이레리히 해병(임페리알 해군)과 오스만 해군을 위해 건조된 65척의 어뢰정이었다.1910년 오스만 제국에 4척만 팔리는 등 거의 모든 보트가 독일 함대와 함께 운항했다.

디자인

일반 특성 및 기계

S138급 배들은 치수가 다양했고, 배가 더 많이 건조되면서 점차 크기가 커졌다.이 보트의 길이는 워터라인에서 70.2~74m(230ft 4인치~242ft 9인치)였고, 전체 길이는 70.7~74.2m(231ft 11인치~243ft 5인치)이었다.빔은 7.8~7.9m(25ft 7인치~25ft 11인치)이고 드래프트는 2.75~3.06m(9ft 0인치~10ft 0인치)이었다.[2]각 보트의 선체는 13개의 방수실로 나뉘었지만 V150 이후로는 12개의 칸으로 축소되었다.그들은 장교 3명과 사병 77명을 거느리고 있었으나, V150년부터는 더 큰 사병들을 거느리고 있었으며, 81명의 사병들이 승선하였다.반플라티야 기함으로 복무할 때, 그 배들은 표준 선원 외에 4명의 장교와 9명의 사병으로 구성된 플로티야 지도자의 직원을 두게 된다.그 배들은 요엘과 딩기 아피스를 운반했지만, 나중에 그들은 세 개의 요엘과 딩기까지 운반했다.[1]

S138급 보트 중 한 척에 석탄가방을 싣는 선원들

S138급 보트는 다양한 추진 시스템을 갖추고 있었다.S138에서 V160에 이르는 첫 번째 보트는 한 쌍의 수직 3기통 3기통 팽창 증기 엔진에 의해 추진되었고, 한 쌍의 나사 프로펠러를 구동했다.증기는 3대의 석탄 화력 수관 보일러가 제공했다.나머지 동급생들은 AEG, 시차우-베르케, 졸리, 게르마니아베르프트, 파슨스 등 다양한 제조사의 직접 증기 터빈을 받았다.모든 보트는 3개의 샤프트를 구동하는 파슨스 터빈 6개가 장착된 G169~G172 보트를 제외하고 다른 등급의 멤버들과 동일한 2축 배열을 사용했다.왕복 및 터빈 엔진의 증기는 4개의 수관 보일러에 의해 제공되었다; S138에서 V161까지의 보트는 4개의 석탄 화력 모델을 가지고 있었고, 나머지 등급은 3개의 그러한 보일러와 1개의 석유 화력 버전을 가지고 있었다.[1]

왕복 엔진 동력선의 정격은 30노트(56km/h; 35mph)로 1만800~1만800마력(10,900~1만1,000PS)이었다.2축 터빈 보트는 1만4,600~1만7,300축 마력(1만4,800~17,500PS)과 32노트(59km/h, 37mph)의 등급이 매겨졌고, 3축 선박은 각각 1만5,000shp(1만5,000PS)와 32노트에 이를 수 있도록 설계됐다.이 배들은 116~194t(장탄 114~191t, 단탄 128~214t)의 석탄과 석유화력보일러를 탑재한 보트의 경우 60~181t(59~178t, 66~200t)의 연료유를 저장했다.그 결과, 17노트(31km/h; 20mph)에서 순항 반경은 920~3500해리(1,700~6,480km; 1,060~4,030mi)까지 크게 변화했다.각 선박에는 전력용 17킬로와트(23hp) 110볼트 발전기 2대가 장착됐다.조향은 한 쌍의 방향타로 제어되었고, 하나는 선미에, 다른 하나는 활에, 다른 하나는 수축이 가능하다.[3]

무장을

독일 어뢰정에 갑판 탑재 어뢰관을 운용하는 승무원

더 많은 선박이 건조되면서 S138급 대원들의 무장은 바뀌었다.S138에서 S149에 이르는 11척의 함정은 8.8 cm(3.5 in) SK L/35 건 1개와 5.2 cm(2 in) SK L/55 건 3개를 단일 포 마운트에 장착했다.그들은 8.8 센티미터의 조개껍질 백여 개와 5.2 센티미터의 조개 사백오십 개를 가지고 다녔다.V150에서 V155로 가는 배들은 200발의 8.8cm SK L/35포 2발만 실었다.나머지 반에는 8.8cm SK L/30포 2발이 실려 있었고, 포탄도 200발이나 실려 있었다.두 버전의 8.8cm 총은 모두 7kg(15.4lb)의 포탄을 발사했고, 짧은 막대형 L/30 총은 초속 670m(2198ft/s), L/35 버전은 770m/s(2,526ft/s)의 속도를 보였다.L/30 포는 최대 사정거리가 7,300m(8,000yd)일 경우 20도로 상승할 수 있고 L/35 포는 최대 사정거리가 9,090m(9,940yd)일 경우 25도로 상승할 수 있다.5.2cm 포는 850m/s(2,789ft/s)의 주둥이로 2kg(3.86lb)의 포탄을 발사했다.총은 최대 사정거리 7,100m(7,770yd)에서 최대 20도까지 상승할 수 있다.[1][4]

그들의 경력 내내, 그 보트는 무장을 개조했다.All of the first eleven vessels had their two of their 5.2 cm guns replaced with a second 8.8 cm SK L/35 gun, with the exception of S142 and S144 had all three of their 5.2 cm guns removed. S146, S153, S155, S165, S168, G170, G172 through G175, S178, S179, V180 through V186, V189, V190, and G192 through G197 had their 8.8 cm guns replaced with new8.8cm SK L/45 포; 이 포들은 650m/s(2,133ft/s)의 입마 속도로 10.0kg(22lb)의 포탄을 발사했다.25도의 고도에서는 목표물을 9,600m(10,500yd)까지 충돌시킬 수 있다.제1차 세계대전 이후에도 구형 8.8cm포를 여전히 탑재한 생존 함정 상당수가 SK L/45 버전으로 교체했고, T185, T190, T196은 10.5cm(4.1인치)급 SK L/45포 2발을 받았다.[1][4]

동급생 전원이 1차 공격무장으로 어뢰관 3개를 휴대하고 있었는데, 동급생들의 상반부는 지름이 45cm(18인치)로, 어뢰 4발을 휴대하고 있었다.G174부터는 어뢰 5발이 탑재된 50cm(20인치) 관을 장착했다.이 모든 관은 갑판 장착형 단일 발사대에 있었다.전후 재장착에서 T185, T190 및 T196은 원래 튜브를 2중 데크 장착형 발사대에 50cm 튜브 4개로 교체했다.[1]

배

제1차 세계 대전 전에 진행 중인 S169
평시 V182
보트 프로그램[5] 시작됨[6] 커미셔닝됨[6] 운명[6]
S138 1906 1906년 9월 22일 1907년 5월 7일 채굴 및 침몰, 1918년 7월 7일
S139 1906 1906년 11월 12일 1907년 7월 6일 알 수 없는
S140 1906 1906년 12월 22일 1907년 8월 3일
S141 1906 1907년 2월 7일 1907년 9월 9일 1933년 폐기
S142 1906 1907년 3월 6일 1907년 9월 20일
S143 1906 1907년 4월 6일 1907년 10월 12일 1930년 폐기
S144 1906 1907년 4월 27일 1907년 12월 3일 1929년 폐기
S145 1906 1907년 6월 8일 1907년 12월 17일
S146 1906 1907년 6월 27일 1907년 11월 20일 1929년 폐기
S147 1906 1907년 8월 3일 1908년 4월 10일 1921년 폐기
S148 1906 1907년 9월 11일 1908년 3월 8일 1935년 폐기
S149 1906 1907년 10월 19일 1908년 7월 27일 1927년 폐기
V150 1907 1907년 8월 1일 1907년 11월 20일 1915년 5월 18일 선크
V151 1907 1907년 9월 14일 1908년 2월 29일 1948년 폐기
V152년 1907 1907년 10월 11일 1908년 4월 10일 1935년 폐기
V153년 1907 1907년 11월 13일 1908년 5월 9일 1949년 폐기
V154 1907 1907년 12월 19일 1908년 6월 5일 1935년 폐기
V155년 1907 1908년 1월 28일 1908년 6월 25일 1945년 4월 22일 스크루틀드
V156년 1907 1908년 2월 29일 1908년 7월 21일 1945년 5월 3일 스크루틀드
V157년 1907 1908년 5월 29일 1908년 8월 27일 채굴 및 침몰, 1943년 10월 22일
V158년 1907 1908년 6월 23일 1908년 10월 8일 1950년 폐기
V159년 1907 1908년 7월 18일 1908년 11월 2일 1922년 폐기
V160 1907 1908년 9월 12일 1908년 12월 15일 1922년 폐기
V161 1907 1908년 4월 21일 1908년 9월 17일 1922년 폐기
V162년 1908 1909년 5월 9일 1909년 5월 28일 채굴 및 침몰, 1916년 8월 15일
V163년 1908 1909년 5월 2일 1909년 7월 22일 1921년 폐기
V164 1908 1909년 5월 27일 1909년 8월 20일 1922년 폐기
SMS S165(i) 1908 1909년 3월 20일 건설 중 터키에 판매, 무베넷-아이 밀리예로 위탁 1921년 폐기
SMS S166(i) 1908 1909년 4월 24일 건설 중 터키에 판매, Ya digar-lau Millet 1917년 7월 10일 선크
SMS S167(i) 1908 1909년 7월 3일 건설 중 터키에 매각, 누문-이 하미예트(Nümune-i Hamiyet)로 위탁 1921년 폐기
SMS S168(i) 1908 1909년 9월 30일 공사 중 터키에 매각, 게레티 바타니예 위탁 난파된, 1916년 10월 30일
S165(ii) 1908년 교체선 1910년 11월 26일 1911년 4월 27일 1922년 폐기
S166 (ii) 1908년 교체선 1910년 12월 27일 1911년 7월 7일 1922년 폐기
S167 (ii) 1908년 교체선 1911년 2월 15일 1911년 8월 26일 1921년 폐기
S168 (ii) 1908년 교체선 1911년 3월 16일 1911년 9월 1일 1927년 폐기
G169 1908 1908년 12월 29일 1909년 4월 29일 1922년 폐기
G170 1908 1909년 3월 3일 1909년 9월 14일 1921년 폐기
G171 1908 1909년 5월 28일 1910년 1월 4일 1912년 9월 14일 썬크
G172 1908 1909년 7월 10일 1910년 1월 4일 채굴 및 침몰, 1918년 7월 7일
G173 1908 1909년 7월 28일 1910년 1월 24일 1922년 폐기
G174 1909 1910년 1월 8일 1910년 7월 6일 1922년 폐기
G175 1909 1910년 2월 24일 1910년 12월 4일 1926년 폐기
S176년 1909 1910년 4월 12일 1910년 9월 23일 1922년 폐기
S177 1909 1910년 5월 21일 1911년 2월 16일 채굴과 침몰, 1915년 12월 23일
S178년 1909 1910년 7월 14일 1910년 12월 9일 1922년 폐기
S179년 1909 1910년 8월 27일 1911년 3월 8일 1921년 폐기
V180 1909 1909년 10월 15일 1910년 1월 4일 1921년 폐기
V181년 1909 1909년 11월 6일 1910년 3월 11일 1922년 폐기
V182년 1909 1909년 12월 1일 1910년 5월 4일 1922년 폐기
V183년 1909 1909년 12월 23일 1910년 5월 12일 1922년 폐기
V184 1909 1910년 2월 26일 1910년 6월 29일 1922년 폐기
V185년 1909 1910년 4월 9일 1910년 9월 20일 1945년 소련 상, 운명은 알려지지 않았다.
V186년 1910 1910년 11월 28일 1911년 4월 21일 1922년 폐기
V187년 1910 1911년 1월 11일 1911년 5월 4일 1914년 7월 26일 침몰
V188년 1910 1911년 2월 8일 1911년 5월 20일 1915년 7월 26일 선크
V189년 1910 1911년 3월 14일 1911년 6월 20일 파괴된, 1920년 12월
V190 1910 1911년 4월 12일 1911년 8월 5일 스크루틀드, 1946년
V191년 1910 1911년 6월 2일 1911년 9월 28일 채굴과 침몰, 1915년 12월 17일
G192 1910 1910년 11월 5일 1911년 5월 8일 1922년 폐기
G193 1910 1910년 12월 10일 1911년 6월 25일 1922년 폐기
G194 1910 1911년 1월 12일 1911년 8월 2일 1916년 3월 26일 선크
G195 1910 1911년 4월 8일 1911년 9월 8일 1922년 폐기
G196 1910 1911년 5월 24일 1911년 10월 2일 1945년 소련 상, 그 후 폐기
G197 1910 1911년 6월 23일 1911년 11월 10일 1921년 폐기

서비스 이력

키엘의 S149

S138급의 몇몇 멤버들은 제1차 세계 대전 중 북해와 발트해에서 길을 잃었다.V187은 1914년 8월 26일 헬리골랜드 바이트 전투 중 침몰되었는데, 이는 이 전쟁의 첫 번째 주요 해군 행동 중 하나이다.[7]V150은 1915년 5월 18일 자정 직후 Jade Bight에서 두 사람이 순항하던 중 우연히 그녀의 자매선 V157호와 충돌했다.이 사고로 V150이 침몰하고 승무원 60명이 사망했다.[8]1915년 7월 26일, V188호는 북해에서 영국 잠수함 E16에 의해 어뢰로 격침되었다.[7]1915년 12월 17일, V191호와 경 순양함 브레멘호가 윈다우 앞바다의 러시아 지뢰밭으로 뛰어들었다. 두 선박 모두 지뢰에 부딪혀 침몰했고, 인명 피해가 컸다.V191의 승무원 중 거의 3분의 1이 사망했고, 약 300명의 브레멘 승무원 중 250명과 함께 25명이 사망했다.[9][10]일주일 후, 12월 23일 영국의 한 광산이 S176을 주장했지만, 침몰로 7명만이 사망하였다.[11]1916년 3월 26일 북해에서 순찰을 하던 중 G194가 영국 해군과 맞닥뜨렸고, 영국 경순양함 클레오파트라가 G194를 들이받고 침몰해 선원 93명이 숨졌다.[7]V162가 1916년 8월 15일 발트해에서 러시아 광산을 강타한 후 침몰했다; 그녀의 선원 중 15명이 사망했다.[8]1918년 7월 7일 북해에서 두 척의 배가 기뢰를 들이받고 침몰했다.T138은 01:00 직후 실종되었고 32명의 선원이 살해되었고, G172는 채굴되어 3시간이 조금 지난 후 침몰되어 16명의 선원이 사망했다.[12]

1917년과 1918년에는 모두 클래스 멤버의 이름을 바꾸어 빌더 접두사를 표준화된 "T" 접두사로 바꾸었다.독일의 패배에 따라, 승리한 연합국들에 의해 전쟁 포상으로 압류된 후 또는 독일에 의해 12척의 구축함과 12척의 t를 포함하는 작은 함대만을 보유할 수 있도록 허락한 베르사유 조약의 해군 군축 조항에 따르도록 한 후, S138계급의 많은 구성원들은 폐기되었다.오르페도 [6][13]보트구형 S138급 보트는 독일이 보유할 수 있도록 허가된 선박의 대부분을 차지했고, 현대적인 터빈으로 움직이는 보트는 나포되었다.Britain received the bulk of the class members, taking control of T159, T160, T161, T163, T164, T165, T166, T169, T173, T174, T176, T178, T179, T182, T183, T184, T186, T189, T192, T193, T195, and T197.T180은 1920년에 브라질 전쟁상이 되었고, 일본은 T181을 받았다.1920년 12월 영국 연안에서 좌초된 T189를 제외하고는 1920년대 초 모든 보트가 폐선되었다.베르사유 조약에 따르기 위해 전후 제국 해병대에 의해 희생된 사람들 중에는 T142, T147, T167, T168, T170도 있었다. 이 배들은 1920년대 초에 폐기되었다.[6]

The boats that continued on in service with the German fleet were T139, T141, T144, T146, T148, T149, T151, T152, T153, T154, T155, T156, T157, T158, T168, T175, T185, and T196.이 배들은 1920년대와 1930년대에 다양한 역할을 했다.그들 중 몇 명은 훈련 임무를 위해 개명되고 전환되었다.T139호는 Pfeil, T141호는 무선통제선 Blitz, T153호는 사거리탐색훈련선 Eduard Jungmann이 되었다.V151은 빠른 예인선으로 전환되었고 그녀는 혜성이라는 이름을 받았다.T144, T149, T168, T175는 현역으로 남아 있다가 1926~1927년에 폐기되었다.블리츠, T143, T148, T152, T154가 1930년에서 1935년 사이에 차단기 마당에서 그들과 합류했다.T156, T158 등 다른 기종들은 1930년대까지 함대와 함께 계속 근무했고, T196은 1938년 지뢰제거기 사령부의 주력 기종이 되었다.1932년 T185는 블리츠로 개명하고, 그 역할에서 그녀의 자매선을 대체하기 위해 무선 관제선으로 개조되었다.T190은 1938년에 클로스 폰 베번으로 개명되어 실험에 사용되었다.[6]

1939년 9월 제2차 세계대전이 발발할 때까지 소수의 학급만이 복무 중이었다.T157은 1943년 10월 22일 뉴파흐르와세르에서 채굴되어 침몰되었고, T156은 1944년 브렘세로 개칭된 T156으로, 전쟁이 끝난 마지막 날에 교전되었다.V185와 V196은 소련의 전쟁 상으로 각각 비스트렐과 프론지텔니로 이름이 바뀌었다. 그들의 궁극적인 운명은 알려지지 않았다.클로스 폰 베번(Clos von Bevern)은 미국에 붙잡혀 1946년 스카게르락에서 싸웠다.T151과 T153은 또한 미국의 상이 되었다; 그것들은 1948-1949년에 폐기되었다.T155, 브렘세, T157은 모두 전쟁 후에 길러졌고 또한 폐기되었다.T139는 1944년 현재도 24번째 U보트 플로티야호와 함께 운항 중이었으나 그녀의 최후 운명에 대한 기록은 아직 남아 있지 않다.[6]

각주

메모들

  1. ^ G174에서 G197까지, 그 선박들은 4개의 50 cm (20 in) 어뢰관을 운반했다.[1]
  2. ^ V161의 터빈은 14,600 샤프트 마력 (14,800 PS)으로 상당히 높은 정격을 받았다.[2]

인용구

  1. ^ a b c d e f 그뢰너, 페이지 173.
  2. ^ a b 그뢰너, 페이지 172.
  3. ^ 그뢰너, 페이지 172-173.
  4. ^ a b 가디너 & 그레이, 페이지 140.
  5. ^ 가디너 & 그레이, 페이지 165–167.
  6. ^ a b c d e f g 그뢰너, 174-176쪽
  7. ^ a b c 그뢰너, 페이지 176.
  8. ^ a b 그뢰너, 174쪽
  9. ^ 하프펜, 페이지 205.
  10. ^ 그뢰너, 103쪽 176쪽
  11. ^ 그뢰너, 페이지 175.
  12. ^ 그뢰너, 174-175쪽
  13. ^ 베르사유 2조 조약: 해군 조항, 181조.

참조

  • Dodson, Aidan (2019). "Beyond the Kaiser: The IGN's Destroyers and Torpedo Boats After 1918". In Jordan, John (ed.). Warship 2019. Oxford, UK: Osprey Publishing. pp. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1557503527.