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프린츠 아달버트급 순양함

Prinz Adalbert-class cruiser
SMS Prinz Adalbert Bain picture.jpg
SMS 프린츠 아달버트
클래스 개요
이름프린츠 아달베르
연산자 독일 제국 해군
선행자SMS 프린츠 하인리히
성공자 룬급
빌드됨1900–1904
가동중1903–1916
완료된2
로스트2
일반적 특성
유형장갑순양함
변위
길이126.5m(415ft) O/a
빔19.6m(64ft 4인치)
초안7.43m(24피트 5인치)
설치된 전원
추진
속도20노트(37km/h; 23mph)
범위12노트(22km/h; 14mph)에서 5,080해리(9,620km, 5,620mi)
크루
  • 장교 35명
  • 선원 551명
무장을
갑옷

프린츠 아달베르트 계급은 제2해군법 조항에 따라 독일 카이레리히 해병(제국 해군)을 위해 건조된 2대의 장갑 순양함이었다.1900년에서 1904년 사이에 동급의 두 배인 프린츠 아달베르트와 프리드리히 칼이 건조되었다.두 척의 배는 이전의 장갑 순양함 프린츠 하인리히(Prinz Heinrich)에 크게 기반을 두고 있었으며, 일련의 점진적인 개선책들이 있었다.그들의 갑옷 배치는 내부 보호를 향상시키기 위해 약간 수정되었고 그들의 주 배터리는 프린츠 하인리히가 가지고 있던 24cm (9.4인치) 총 두 자루 대신 21cm (8.3인치) 총 네 자루로 구성되어 있다.새로운 배들은 또한 좀 더 강력한 추진 시스템을 제공받아서 그들을 약간 더 빠르게 만들었다.프린츠 아달베르트는 포병 훈련선으로 평시 생활을 보냈고 프리드리히 칼은 처음에는 함대 정찰대의 주력함으로서 활동했다.1909년까지 그녀는 더 현대적인 순양함으로 대체되었고 프린츠 아달베르트와 훈련선으로 합류했다.

1914년 7월 제1차 세계대전이 발발한 후, 두 함정이 동원되었다; 프리드리히 칼은 발트해의 순양함 대대에 배속되었고, 대부분의 선원들은 안전하게 대피했지만, 11월에 메멜 앞바다에서 러시아 해군 기뢰에 의해 신속하게 침몰되었다.프린츠 아달베르트는 처음에는 북해에서 복무했으며, 1914년 11월 야머스에 대한 레이드를 지원하다가 잃어버린 언니를 대신하기 위해 발트해로 이적했다.프린츠 아달베르트는 1915년 영국 잠수함에 두 번 어뢰를 맞았고, 첫 번째인 7월에 심각한 피해를 입혔고, 긴 수리를 필요로 하는 등 운이 별로 좋지 않았다.두 번째, 10월에 내부 잡지 폭발을 일으켜 배가 파괴되고 거의 모든 선원이 사망했다.전쟁 중 발트해에서 독일 해군의 인명 피해 중 가장 큰 규모인 육백칠십이 명이 목숨을 잃었는데, 그녀가 침몰한 생존자는 겨우 세 명뿐이었다.

디자인

프린츠 하인리히, 프린츠 아달버트 디자인의 기초

1898년 통과된 독일 제1해군법은 독일 식민지에서 해외 근무를 목적으로 하는 12척의 장갑 순양함대를 계획했다.그러나 독일 해군은 함대와의 작전에도 순양함을 요구했고,[1] 주로 예산 제약 때문에 두 가지 역할을 모두 수행할 수 있는 선박 설계를 시도했다.1898년 해군법의 첫 번째 제품인 프린츠 하인리히는 더 적은 총과 더 얇지만 더 포괄적인 갑옷을 트레이드오프에 장착하여 더 빠른 속도와 더 낮은 비용으로 이전 함선인 Fuirst Bismarck를 개조한 것이었다.법에 따르면 대형 순양함 1척을 연간 1척씩 건조할 예정이어서 요건을 충족하기 위해 곧바로 후속 선박에 대한 작업이 시작됐다.[2][3]

후속 디자인인 프린츠 아달버트 클래스의 디자인은 1899–1900년에 준비되었고,[4] 프린츠 하인리히에 대한 개선이었다.기본적인 선체 크기와 모양은 대체로 동일했지만, 무장과 갑옷 배치를 수정했다.쌍둥이 포탑에서 21cm(8.3인치)의 빠른 발사 4발이 구형 선박에 단독 탑재된 느린 24cm(9.4인치)의 포를 대체했는데, 당시 설계 직원이 중건 배터리를 단 2개의 포로 제한하는 지혜에 의문을 품기 시작했기 때문이다.21cm 구경의 규격이 이후의 모든 장갑 순양함 설계의 표준으로 남을 것이다.이 배의 2차 배터리는 8.8cm(3.5인치)의 또 다른 총을 추가한 것 외에 프린츠 하인리히의 것과 대체로 동일하게 유지되었다.[5]

갑옷 두께는 프린츠 하인리히와 비슷한 강도를 유지했지만, 보다 포괄적으로 만들어졌지만, 일차적인 개선은 사선 장갑 벌크헤드에 의해 주 배터리 바베트와 연결된 상부 벨트에 있었다.갑판 두께도 늘렸고, 프린츠 하인리히보다 10% 정도 위력을 발휘한 신형 추진장치는 기존 선박에 비해 최고속도를 0.5노트(0.93km/h; 0.58mph)나 높였다.[5]

일반적 특성

프린츠 아달베르트의 선 그리기; 그늘진 부분은 갑옷으로 보호되는 배의 부분을 나타낸다.

프린츠 아달버트급 선박은 수계 124.9m(410ft) 길이와 전체 126.5m(415ft)로, 빔은 19.6m(64ft)에 달했다.이 배들은 9,087 미터톤(길이 8,943톤, 단거리 10,017톤)을 대체하도록 설계되었으나 최대 적재량인 9,875t(길이 9,719톤, 단거리 10,885톤)까지 대체되었고, 앞쪽으로 7.4m(24.4피트), 뒤쪽으로 7.9m(26피트)의 초안을 가지고 있었다.선박의 선체는 횡방향과 종방향의 강철 프레임으로 제작되었으며, 그 위에 강철 선체 판이 리벳으로 고정되었다.선박에는 14개의 방수실과 이중 바닥이 있어 선체 길이의 60%를 연장했다.[4]디자이너들은 프린츠 하인리히의 디자인에 버려졌던 두 개의 무거운 군용 마스트를 다시 사용하게 되었다.[5]

독일 해군은 선박의 하부 연료 벙커가 가득 차면 부드럽게 움직이는 좋은 해선으로 여겼다.배들은 조타기의 명령에 반응했고, 조향은 단 한 번의 방향타로 제어되었다.그들은 방향타를 세게 밟으면서 최고 60%의 속도를 잃었지만, 거친 바다에서는 최소한의 속도 손실만 겪었다.배의 정맥주사포를 너무 낮게 배치하여 약간의 붓기에도 엄청나게 젖게 했다.이들의 가로 중심 높이는 0.734m(2ft 4.9인치)이었다.이 배들은 35명의 장교와 551명의 사병들로 이루어진 표준 선원을 가지고 있었지만, 비행대 기함으로서 복무할 때는 다른 9명의 사병과 44명의 사병들에 의해 증강될 수 있었다.배에는 피켓보트 한 쌍, 진수, 피켓보트 한 쌍, 피켓보트 한 척, 피켓보트 한 척, 핀셋 한 척, 커터 두 척, 요울 두 척, 딩기 두 척 등 여러 척의 보트가 갖춰져 있었다.[6]

프린츠 아달베르트와 프리드리히 칼은 세 개의 수직 3기통 3중 팽창 엔진에 의해 동력을 공급받았다; 중심축은 직경 4.5m(15ft)의 나사 3개를 구동했고, 두 개의 바깥쪽 축은 직경 4.8m(16ft)의 나사 4개를 구동시켰다.엔진에는 뒤셀도르프 레이팅어 뢰렌케스셀라브릭이 생산한 14대의 석탄화력 뒤르 수관 보일러가 증기를 공급했고, 이 보일러는 3개의 깔때기에 덕트를 쳤다.[4]이전의 독일 순양함에 비해 프로펠러 샤프트는 짧고 더 잘 선체에 투입되어 유도하는 드래그 양을 줄였고, 스스로 지탱하게 되었다. 이러한 변화는 카이셀리히 해병이 건설하는 모든 미래의 순양함과 전함에 통합되었다.[5]

추진체계는 프린츠 아달베르트의 경우 1만6200m마력(1만6,000ihp), 프리드리히 칼의 경우 1만7,000PS(1만6770ihp), 최고속도 20노트(37km/h; 23mph), 20.5노트(38.0km/h; 23.6mph)로 각각 등급이 매겨졌다.두 배 모두 속도가 크게 향상되지는 않았지만 시험에서 마력이 더 높은 수치에 도달했다.이 배들은 저장량을 1630t(장기 740t, 단기 830t)까지 늘릴 수 있지만 750t(장기 740t, 단기 830t)의 석탄을 실어 나르도록 설계됐다.이를 통해 12노트(22km/h; 14mph)의 순항속도로 최대 5,080해리(9,410km; 5,850mi)의 최대 범위가 가능해졌다.전력은 총출력 246킬로와트(330 hp)의 발전기 4대에 의해 110볼트로 공급되었다.[4]

무장을

독일 박물관의 미니어처 안에 있는 프리드리히 칼의 중간 부분은 배의 2차 무장을 측면에 보여준다.

프린츠 아달베르트와 프리드리히 칼은 메인 상부구조물 양끝에 하나씩 있는 [a]2개의 트윈 터렛에 21cm(8.3인치) SK L/40포 4발을 메인 배터리로 무장했다.4개 포에는 총 340발의 탄약, 즉 포대당 85발의 포탄이 공급됐다.포탑은 -5°까지 감압하고 30°까지 상승할 수 있으며, 최대 범위는 16,300m(53,500ft)이다.[4]21cm 포탄은 초속 780m(2,560ft)의 주둥이로 238파운드(108kg)의 포탄을 발사했다.[8]함정의 2차 무장은 모두 선체 측면에 배치된 15cm(5.9인치) SK L/40포 10발로 구성됐다.양쪽에 있는 함선들 가운데에 세 개의 총이 탑재되어 있었고, 그 위에는 한 쌍의 총포 터렛이 있었다.이 총기에는 총 1개당 140개씩 총 1400여 발의 포탄이 제공됐다.[4]이 총들은 초속 800m(2600ft)의 주둥이로 40kg(88lb)의 발사체를 발사했다.이 총들은 최대 사거리가 13,700m(44,900ft)로 30°까지 상승할 수 있다.[8]

이 배들은 또한 근접 방어를 위해 8.8 cm의 SK L/35 포 12발을 실드 피벗 마운트에 4개 조로 편성했다.포드는 포워드 커넥팅 타워 주변에 4개, 포는 함선 안쪽으로 2개의 깔때기 주변에 배치되었고, 마지막 포는 후방 상부 구조물 위에 배치되었다.[4]이 총들은 초속 770m(2,530ft)의 입마개 속도로 7kg(15lb)의 포탄을 발사했다.25°까지 상승할 수 있으며 목표물을 9,090m(29,820ft)까지 상승시킬 수 있다.[8]함정의 무장은 45cm(17.7인치)의 수중 어뢰관 4개로 반올림했다.그들은 활과 선미, 그리고 각 측면에 탑재되었고, 11개의 어뢰를 공급받았다.[4]

갑옷

두 배에 사용된 강철 갑옷은 크루프 회사에서 생산한 것이다.주 벨트 갑옷은 50mm(2인치) 두께의 티크 층으로 구성됐으며, 중앙부에는 100mm(3.9인치) 두께의 강철 도금이 덮여 선박의 기계 공간과 탄약 잡지를 덮었다.벨트는 중앙 부분의 양쪽 끝에서 80mm(3.1인치)로 축소되었고, 활과 선미는 보호되지 않았다.장갑 갑판은 두께가 40mm(1.6인치)에서 80mm까지 다양했다.두께가 50~80㎜인 경사 갑옷은 갑판과 장갑벨트를 연결했다.주력 벨트 위에 올려진 선박의 정박포는 15cm 터렛포와 마찬가지로 100mm 두께의 갑옷 도금으로 보호됐다.21cm 총 2개의 총은 150mm 두께의 면과 30mm의 지붕을 가지고 있었다.전방 코너링 타워는 150mm(5.9인치) 측면으로 보호되었고 30mm(1.2인치) 두께의 지붕을 가지고 있었다.후면 콘닝 타워는 20mm(0.79인치)어치의 갑옷 보호에 그쳐 훨씬 철저한 보호를 받지 못했다.[4]

배

시공자료
이름 !빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨
프린츠 아달베르 카이슬리히 베르프트, 키엘[9] 1900년[9] 4월 1901년[9] 6월 22일 1904년[9] 1월 12일
프리드리히 칼 함부르크[10] 블롬앤보스 1900년[10] 8월 1902년[10] 6월 21일 1903년[10] 12월 12일

서비스 이력

프린츠 아달베르트는 커미셔닝 이후 함대의 포병 훈련선으로 복무했고, 프리드리히 칼은 당초 주력 함대로 활동전함대의 정찰대대와 함께 복무했다.프리드리히 칼은 이 기간 동안 외국 순항에도 나섰는데, 외국 방문 시 카이저 빌헬름 2세의 요트 호헨졸레른을 호위하기 위해서였다.그 중 하나는 카이저가 1905년에 모로코를 방문하여 제1차 모로코 위기를 초래한 것을 포함한다.1909년 더 많은 현대 순양함들이 함대와 함께 취역하면서 프리드리히 칼은 어뢰 훈련선으로 사용되면서 자매선에 합류했다.전쟁 전의 경력 내내, 그 배들은 광범위한 함대 훈련에 참가했다.[11][12]

제1차 세계 대전

한 척의 배를 이끄는 프린츠 아달버트급 순양함 중 하나

두 배는 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 후 다시 기동되었다.프린츠 아달베르트는 당초 IV 정찰그룹에 배속됐고, 11월 초 야머스 공습 때 함대와 순항하는 등 다양한 작전을 위해 북해와 발트해를 번갈아 오갔다.[13]프리드리히 칼은 콘테라드미랄(후위 제독)이 지휘하는 발트해의 크루저 사단으로 파견되어, 그녀가 그의 기함 역할을 했다.[10]그 사단은 단치히에 있는 뉴파흐르와세르에 근거지를 두고 있었다.베링은 영국 잠수함의 집결지 역할을 하고 있는 것으로 추정되는 러시아 리바우 항을 공격하라는 명령을 받았다.11월 17일, 리바우로 향하던 중 프리드리히 칼은 메멜 앞바다에서 한 쌍의 러시아 해군 기뢰를 공격했다.그 배의 선원들은 인근 선박들이 전체 선원을 이륙시킬 수 있을 만큼 충분히 오랫동안 순양함을 떠있게 해냈으며, 그 공격으로 7명의 선원만이 목숨을 잃었다.그러나 작전은 계획대로 진행되었고, 항구 입구에 여러 척의 블록선이 침몰되었다.[14][15]

프리드리히 칼의 침몰 후 프린츠 아달베르트는 크루저 사단으로 이양되었고 베링도 자신의 깃발을 선박으로 옮겼다.[13][15]이 배는 1915년 상반기에 남부 발트해에서 러시아군을 상대로 리바우의 폭격과 리가 만 주변의 미니어처 지원 등 여러 차례 작전을 수행했다.그녀는 지난 1월 스타이노트에서 좌초됐지만 풀려날 수 있었다.수리가 끝난 뒤 3월 현역으로 복귀했다.[16]5월에 그녀는 리바우를 사로잡은 독일군의 공격을 지지했다.1915년 7월 1일, 그 배는 러시아 순양함 플로티야에 의해 공격받은 독일 소형 선박을 보강하기 위해 정렬되었다.장갑 순양함 프린츠 하인리히와 함께 항해하던 중 프린츠 아달베르트는 영국 잠수함 E9에 의해 어뢰 공격을 받았다.[17]순양함은 수리를 위해 키엘에게 돌아갈 수 있었지만 피해는 심각했다.[18]

1915년 9월에 마침내 수리가 완료되었다.그녀는 이달 말에 핀란드 만으로 출격하여 아무런 조치도 취하지 않았다.10월 23일, 프리츠 아달베르트는 한 쌍의 구축함과 함께 리바우에서 서쪽으로 20마일쯤 찌고 있었는데, 그때 그녀는 잠수함 E8호에게 요격당했다.[19]E8은 약 1,200m(3,900ft)의 사정거리에서 어뢰를 살포해 함정의 탄약지를 폭파시켰다.[20]이 폭발로 인해 선원이 672명의 목숨을 잃으면서 즉시 침몰한 배가 파괴되었다.생존자는 3명뿐이었다.이 침몰은 전쟁 기간 동안 독일 발트해군에게는 가장 큰 인명 손실이었다.[14][19]

메모들

각주

  1. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총의 적재 속도가 빠르며 L/40은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/40 총은 40칼리버로 보어 직경의 45배에 이른다.[7]

인용구

  1. ^ 캠벨 & 시체, 페이지 142.
  2. ^ 허비히, 27-28페이지.
  3. ^ 도슨, 56쪽 58쪽
  4. ^ a b c d e f g h i 그뢰너, 페이지 50.
  5. ^ a b c d 도슨, 페이지 58.
  6. ^ 그뢰너, 50~51쪽
  7. ^ 그리머, 177페이지.
  8. ^ a b c 캠벨 & 시체, 140페이지.
  9. ^ a b c d 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제7권, 페이지 35.
  10. ^ a b c d e 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제3권, 페이지 115.
  11. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제7권 페이지 35–36.
  12. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제3권, 페이지 115–118.
  13. ^ a b 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제7권, 페이지 37.
  14. ^ a b 그뢰너, 페이지 51.
  15. ^ a b 코벳, 페이지 286.
  16. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제7권, 페이지 38.
  17. ^ Halpern, 페이지 191–193, 195.
  18. ^ 폴마르 & 누트, 42페이지.
  19. ^ a b Halpern, 페이지 203.
  20. ^ 폴마르 & 누트, 45페이지.

참조

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  • Corbett, Julian Stafford (1921). Naval Operations: From The Battle of the Falklands to the Entry of Italy Into the War in May 1915. Vol. II. London: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059.
  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
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  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 3) [The German Warships (Volume 3)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0211-2.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 7) [The German Warships (Volume 7)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 9783782202671.
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