다이하츠 로키 (A200)

Daihatsu Rocky (A200)
본 기사는 2019년부터 'Rocky'라는 이름으로 판매되고 있는 준중형 크로스오버에 대한 기사입니다.1989년부터 2002년까지 판매된 사다리틀 기반 미니 SUV는 다이하츠 로키(F300)를 참조하십시오.일부 국가에서 "Rocky"라는 명패로 판매되는 러거의 수출 모델은 다이하츠 러거를 참조하십시오.
다이하츠 록키 (A200/A250/A270)
다이하츠 로키 L (A200S, 일본)
개요
제조자다이하츠
라고도 합니다.
  • 토요타 레이즈[1]
  • 페로두아 아티바 (말레이시아, 2021-현재)[2]
  • 스바루 렉스 (일본, 2022년 ~ 현재)
생산.2019년 10월 ~ 현재
어셈블
디자이너
목록.
  • 마쓰에다 지로, 이사야마 사토시, 오쿠노 요시히사, 타무라[5][6][7] 신지
  • 카도타 아유미와 아오키 켄지 (인테리어)[8]
차체 및 섀시
학급준중형 크로스오버 SUV
바디스타일5도어 SUV
배치도
플랫폼Daihatsu 새로운 글로벌 아키텍처: DNGA-A[9]
관련된
파워트레인
엔진
전동기E1A AC 동기식(하이브리드 모델)
변속기
하이브리드 드라이브 트레인시리즈
건전지4.3Ah 리튬이온 (하이브리드 모델)
치수
휠베이스2,525mm (99.4인치)
길이
  • 3,995mm (157.3인치) (일본)
  • 4,030mm (158.7인치) (인도네시아/국제)
  • 4,065mm (160.0인치) (말레이시아)[10]
폭
  • 1,695mm (66.7인치) (일본)
  • 1,710mm (67.3인치) (인도네시아/말레이시아/국제)[10]
높이
  • 1,620mm (63.8인치) (일본)
  • 1,635mm (64.4인치) (인도네시아/말레이시아)[10]
  • 1,605mm (63.2인치) (국제)
연석중량
  • 970–1,035 kg (2,138–2,282 lb) (FWD)[11][10]
  • 1,040–1,050 kg (2,293–2,315 lb) (4WD)[11]
  • 1,060–1,070 kg (2,337–2,359 lb) (hybrid 모델)
연표
선대

A200/A250 시리즈 다이하츠 록키()는 다이하츠가 생산하는 준중형 크로스오버 SUV ī이다.2019년 10월 23일 제46회 도쿄 모터쇼에서 '뉴 컴팩트 SUV'라는 이름으로 공개되었다.2019년 11월 5일 일본 시장에서 Be ‣고를 대체하여 판매를 시작했습니다.또한 Rocky는 Toyota Raize(일본어: トヨタ, 헵번: ライズ)라는 이름으로 재포장되어 Toyota 및 Subaru 브랜드로 판매되고 있습니다. 도요타 라이즈)와 스바루 렉스(일본어: スバル·レックス, 햅번: 스바루 레쿠수).

이 모델은 일본 이외의 지역에서도 인도네시아와 말레이시아에서 제조되고 있습니다.로키와 레이즈의 인도네시아 모델은 2021년 4월부터 현지에서 판매되어 50개국에 레이즈로 수출되기도 했습니다.[4][15]말레이시아 모델은 2021년 2월부터 페로두아 브랜드로 페로두아 아티바로 판매되고 있습니다.[2]

개요

2017년경부터 개발이 시작되었으며, 오노 노부히코(Oono Nobuhiko)라는 이름으로 개발이 시작되었습니다.[3]오노는 더 큰 차량을 만들자는 제안을 거절했는데, 그들의 케이카 개발 전문성을 이유로 들었습니다.[16]다이하츠의 DNGA 플랫폼을 기반으로 제작되며 내부적으로 야리스 크로스 아래에 위치한 A 세그먼트 차량으로 분류됩니다.[9]

로키의 디자인은 2017년 DN Trec 컨셉에 의해 미리 공개되었습니다.[17]록키 명판은 이전에 두 가지(F300 및 F70 시리즈) 사다리 프레임 기반 SUV 모델에 사용되었으며 17년 만에 재사용되었습니다.A200 시리즈 로키는 일본에서만 판매되고 있으며 인도네시아에서 생산된 모델은 A250 시리즈로 지정되어 있습니다.폭이 1.7미터(66.9인치) 이하인 일본 사양의 로키는 조세 채무를 줄이는 소형차와 관련된 일본 정부의 치수 규정을 준수합니다.

A250 모델은 플라스틱 대신 메탈 테일게이트인 리어 범퍼와 A200 모델보다 약간 넓은 차체가 특징입니다.이러한 수정 사항은 말레이시아 시장인 Perodua Ativa에서도 볼 수 있습니다.

  • DN Trec concept car

    DN Trec 컨셉카

  • DN Trec concept car

    DN Trec 컨셉카

시장

일본

처음에 Rocky는 일본에서 L, X, G 및 Premium 등급으로 제공되었으며, 모두 모든 등급에 4륜 구동 옵션이 있는 1KR-VET 엔진으로 구동되었습니다.2021년 11월, G등급이 삭제되고 프리미엄 등급이 프리미엄 G로 대체되었습니다.전륜 구동 모델을 위한 1KR-VE 엔진 옵션도 인도네시아 시장인 Rocky에서 이전에 사용된 WA-VE 유닛으로 대체되었습니다.

같은 달 선보인 하이브리드 전기차는 X등급과 프리미엄 G등급으로 출시됩니다.이 모델에는 4륜 구동 옵션이 제공되지 않습니다.외관은 메쉬 그릴과 5개의 러그가 달린 다양한 알로이 휠, 다이하츠의 배지에 파란색 액센트, 테일게이트에 'e-스마트 하이브리드' 배지를 부착해 기존 가솔린 모델과 차별화했습니다.[18]

  • Rocky G with optional aerokits (A200S, Japan)

    록키 G(옵션 에어로킷 포함) (A200S, 일본

  • Rocky G with optional aerokits (A200S, Japan)

    록키 G(옵션 에어로킷 포함) (A200S, 일본

  • 2021 Rocky Premium G HEV (A202S, Japan)

    2021 로키 프리미엄 GHEV (A202S, 일본)

  • 2019 Rocky Premium interior (Japan)

    2019 로키 프리미엄 인테리어 (일본)

인도네시아

2021년 4월 28일 인도네시아에서 공개되었으며 2021년 4월 30일 판매에 들어갔습니다.Daihatsu는 Karawang 조립 공장의 생산 툴링에 1조 7천억 Rp를 투자하여 현지 생산 부품의 약 70%를 달성했습니다.[19][20]인도네시아에서 록키는 수동변속기 또는 CVT와 함께 M, X, R 등급으로 제공됩니다.M과 X 등급은 WA-VE 엔진으로 구동되며, R 등급은 1KR-VE 장치로 구동됩니다.아스트라 다이하츠 스타일링(ADS) 패키지와 ASA(Advanced Safety Assist) 운전자 보조 시스템도 옵션으로 이용할 수 있습니다.[21]1.2리터 모델은 2021년 6월부터 출시되었습니다.[22]

  • 2021 Rocky 1.0 R TC ADS Package (A250RS, Indonesia)

    2021 로키 1.0 RTC ADS 패키지 (A250RS,인도네시아)

토요타 레이즈

"토요타 레이즈"는 여기로 방향을 바꿉니다.Toyota Reiz와 혼동하지 마십시오.

토요타가 탑재된 모델은 일본과 대부분의 국제 시장에서 토요타 레이즈로 판매 및 판매되고 있습니다.대부분 록키와 동일하며, 전면 페시아가 도요타의 기업적인 모습을 채택한 것이 특징입니다.[23]주로 신흥시장용으로 판매되는 국제형(A250) 모델은 인도네시아 아스트라 다이하츠 자동차가 제조하고 있습니다.[15]

레이즈(Raize)라는 이름은 라이즈(Rise)와 레이즈(Raise)의 합성어에서 따온 것으로, 도요타는 "일상생활에 활력을 주는 활동적인 자동차"를 의미한다고 밝혔습니다.[1]

시장

아시아

일본

일본에서는 Raize가 J200 시리즈 Rush를 대체합니다.X, X"S", G 및 Z 등급으로 제공되며, 각 등급에는 4륜 구동 옵션이 있습니다.2021년 11월, 록키와 유사하게 일반 전륜 구동 모델을 위한 1KR-VE 엔진 옵션이 WA-VE 유닛으로 대체되었습니다.하이브리드 전기 변형은 G와 Z 등급에도 도입되었습니다.[24][25]

  • 2021 Toyota Raize Hybrid Z (A202A, Japan)

    2021 토요타 레이즈 하이브리드 Z (A202A, 일본)

  • 2021 Raize Hybrid Z (A202A, Japan)

    2021 Raize Hybrid Z (A202A, 일본)

인도네시아

인도네시아에서 Raize는 G 및 GR Sport 등급으로 제공됩니다.G 등급은 수동 변속기 또는 CVT와 일치하는 WA-VE 또는 1KR-VE 엔진으로 구동되며, GR Sport 등급은 CVT와 일치하는 후자의 엔진 옵션만 제공되며 ASA(Toyota Safety Sense로 판매됨)도 옵션으로 제공됩니다.[26]

  • 2022 Raize 1.0 Turbo G (A250RA, Indonesia)

    2022 Raize 1.0 터보 G (A250RA, 인도네시아)

  • 2022 Raize 1.0 Turbo G (A250RA, Indonesia)

    2022 Raize 1.0 터보 G (A250RA, 인도네시아)

  • 2021 Raize 1.0 Turbo GR Sport TSS (A250RA, Indonesia)

    2021 Raize 1.0 터보 GR 스포츠 TSS (A250RA, 인도네시아)

  • 2021 Raize 1.0 Turbo GR Sport (A250RA, Indonesia), note the more pronounced rear bumper

    2021 Raize 1.0 Turbo GR Sport (A250RA, 인도네시아), 좀 더 뚜렷한 리어 범퍼 주목

캄보디아

2021년 9월 22일 캄보디아 시장인 레이즈(Raize)가 출시되었습니다.CVT와 짝을 이루는 1KR-VET 엔진은 단일 등급으로만 제공됩니다.[27]

브루나이

브루나이 시장 레이즈는 2021년 10월 30일에 출시되었습니다.E(WA-VE 엔진 장착) 및 G(1KR-VE 엔진 장착) 등급으로 제공되며, 둘 다 CVT와 짝을 이룹니다.[28]

베트남

2021년 11월 4일 베트남 시장인 레이즈(Raize)가 출시되었습니다.캄보디아 모델과 마찬가지로 CVT와 짝을 이루는 1KR-VET 엔진이 장착된 단일 등급으로만 판매되며, 옵션으로 GR Sport 에어로킷이 제공됩니다.[29]

중동

Raize는 2021년 말 GCC 시장에 출시되었습니다.2021년 12월 아랍에미리트, 오만, 쿠웨이트 등에서 인도네시아 수입 모델로 출시되었으며 국가에 따라 WA-VE 및 1KR-VE 엔진 옵션이 적용됩니다.[30][31][32]

필리핀

2022년 2월 4일 필리핀 시장 Raize가 출시되었습니다.E(5단 수동 또는 CVT와 일치하는 WA-VE 엔진 포함), G(CVT와 일치하는 WA-VE 엔진 포함) 및 터보(CVT와 일치하는 1KR-VE 엔진 포함) 등급으로 제공됩니다.[33]GR Sport 에어로킷은 옵션으로 제공됩니다.출시 당시 필리핀 도요타 자동차는 월 1000대 판매를 목표로 삼았습니다.[34]

아메리카 대륙

멕시코

멕시코 시장 라이즈는 2021년 말 판매를 시작했습니다.[35]1KR-VET 엔진이 장착된 XLE는 5단 수동 또는 CVT와 조합된 단일 등급으로만 사용할 수 있습니다.

스바루 렉스

스바루 배드 모델은 2022년 11월 11일부터 일본에서 스바루 렉스라는 이름으로 판매되고 있습니다.Rocky와 동일한 스타일(엠블럼 제외)을 공유하며, CVT와 짝을 이루는 WA-VE 엔진과 함께 G 및 Z 등급 레벨로 제공됩니다.4륜 구동 옵션(Subaru 차량의 경우 일반적)은 렉스에 제공되지 않습니다.생산량은 월 150개로 제한됩니다.[36]

  • 2022 Subaru Rex Z (A201F, Japan)

    2022 스바루렉스Z (A201F, 일본)

  • 2022 Rex Z (A201F, Japan)

    2022 렉스Z (A201F, 일본)

페로두아 아티바

페로두아 아티바는 2021년 2월 19일에 예약을 위해 개통되었으며 2021년 3월 3일에 말레이시아에서 출시되었습니다.[37]아티바(Ativa)라는 이름은 활동적이거나 활동적이 된다는 뜻의 포르투갈어 아티보(ativo)에서 유래했습니다.이 모델은 DNGA 플랫폼에 구축된 최초의 페로두아 모델이며, 터보차지 엔진을 탑재한 최초의 페로두아 모델이며, CVT를 사용한 최초의 모델입니다.1KR-VET 엔진만 장착할 수 있으며 X, H 및 AV 등급 레벨로 제공됩니다.[38]A270 모델 코드로 식별됩니다.[39]

일본 고유종인 로키와 레이즈보다 70mm(2.8인치), 20mm(0.8인치) 더 길고 15mm(0.6인치) 더 큽니다.이는 범퍼의 독특한 디자인과 더 높고 단단한 아티바 특유의 서스펜션 구성이 다르기 때문입니다.[40]아티바는 A250 Rocky 및 Raize와 같은 금속 테일게이트도 사용합니다.[41]

이 회사에 따르면 아티바는 현지에서 생산된 부품의 95%로 제작되었으며, 이는 역대 페로두아 모델 중 가장 높은 수치입니다.엔진은 셀랑고르의 라왕에 있는 페로두아 엔진 제조사에서 생산하고, CVT는 네제리 셈빌란 센다얀에 있는 아카시 키카이에서 생산합니다.[42]

2022년 9월, 일본에서 개발한 아티바 하이브리드는 "전기차 연구"와 "장기 모빌리티 서비스 시장 연구"를 위한 구독 프로그램의 일환으로 출시되었습니다.페로두아 배지를 단 하이브리드 전기 록키 차량은 300대가 수입됐습니다.그 차들은 소매 판매를 위한 것이 아니었습니다.[43]

  • 2021 Perodua Ativa H (A270RS, Malaysia)

    2021 Perodua Ativa H (A270RS, 말레이시아

  • 2021 Ativa H (A270RS, Malaysia)

    2021 아티바H (A270RS, 말레이시아)

  • 2021 Ativa H interior (Malaysia)

    2021 아티바 H 인테리어 (말레이시아)

파워트레인

Rocky는 3가지 파워트레인 옵션으로 제공됩니다. 72kW(97마력, 98PS) 및 140N ⋅m(100lb ⋅ft)의 토크를 내는 터보차지 1.0L(996cc) 1KR-VE 3기통 엔진, 64~65kW(86~87마력, 87~88PS) 및 113N(83lb ⋅ft)의 토크를 내는 자연흡기 1.2L(1,198cc) WA-VE 3기통 엔진, 하이브리드-엘60kW(80마력, 82PS) 및 105N ⋅m(77lb ⋅ft)의 전기식 1.2리터(1,198cc) WA-VEX 3기통 엔진.처음 두 엔진은 5단 수동 변속기 또는 "Dual-Mode CVT"(D-CVT)와 조합됩니다.하이브리드 전기차는 시리즈 하이브리드 드라이브트레인을 사용하며, Daihatsu의 경우 "e-Smart Hybrid", Toyota의 경우 "Hybrid Synergy Drive"로 판매됩니다.

D-CVT에서는 기존 장치와 달리 변속기가 벨트 구동에만 의존하지 않고 스플릿 기어와 결합합니다.저속에서 중속에 이르기까지 D-CVT는 다른 CVT 시스템과 마찬가지로 작동하는 반면, 고속에서는 D-CVT가 스플릿 모드로 전환되어 기어 드라이브가 에너지 손실을 줄일 수 있습니다.Daihatsu는 D-CVT가 세계 최초의 스플릿 기어 CVT 시스템이며 연비, 가속감 및 정숙성을 향상시킬 것이라고 주장했습니다.[44]

하이브리드 전기 변형 모델의 경우 WA-VEX 엔진은 78kW(105hp; 106PS) 및 170N ⋅m(130lb ⋅ft)의 토크를 발생시키는 구동 휠에 기계적으로 연결된 E1A 전기 모터의 제너레이터 역할을 합니다.

유형 엔진코드[45] 변위 힘 토크 전동기 건전지 변속기 모델코드 배치도 역년
가솔린 와브 1,198cc(1.2L) I3 64kW(86마력, 87PS) @ 6,000rpm 113 N ⋅m(11.5 kg ⋅m, 83.3 lb ⋅ft) @ 4,500rpm - - 듀얼모드 CVT (D-CVT) A201[a] FWD 2021년~현재
65kW(87마력, 88PS) @ 6,000rpm[46] 5단 수동
D-CVT		 A251[b] 2021년~현재
가솔린 1KR-VET 998cc (1.0L) I3 72kW(97마력, 98PS) @ 6,000rpm 140 N ⋅m (14.3 kg ⋅m, 103 lb ⋅ft) @ 2,400–4,000rpm - - D-CVT A200[a] FWD 2019–2021
A210[a] AWD 2019년~현재
5단 수동
D-CVT		 A250[b] FWD 2021년~현재
D-CVT A270[c] FWD 2021년~현재
가솔린 시리즈 하이브리드 WA-VEX 1,198cc(1.2L) I3 엔진: 60kW(80마력, 82PS) @ 5,600rpm
모터: 78kW (105마력, 106PS)		 엔진: 105 N ⋅m (10.7 kg ⋅m, 77.4 lb ⋅ft) @ 3,200–5,200rpm
모터: 170 N ⋅m (17.3 kg ⋅m; 125 lb ⋅ft)		 E1A 교류. 동기적인 4.3Ah 리튬이온 - A202호[a] FWD 2021년~현재

안전.

2019 다이하츠 로키 / 토요타 레이즈 (일본 사양)
JNCAP[ja] 점수[47]
별 전체
충돌안전성능 85.7/100.0
예방안전성능 73.6/141.0
2021 페로두아 아티바 (6에어백)
아세안 NCAP 점수[48]
별 전체
성인점유자 29.98/32.00
어린이점유자 44.26/51.00
안전보조 19.50/21.00
오토바이 운전자 안전 8.00/16.00

리콜

2022년 1월, 다이하츠는 2021년 11월 1일부터 12월 3일까지 생산된 일본 시장 록키 e-스마트 하이브리드 3,421대에 대한 리콜 통지를 발표했습니다.회사 측은 해당 장치에 "부적절한 발전량"이 나타날 수 있는 ECU 결함이 있을 수 있으며, 이로 인해 차량이 주행하는 동안 내연기관이 정지할 수 있다고 밝혔습니다.ECU 자체를 재프로그래밍하면 문제가 해결됩니다.[49]

2022년 3월, 인도네시아 시장인 로키와 레이즈에서 두 모델 모두 프론트 펜더 앞치마에 부적절한 용접이 발생한 리콜이 추가로 실시되었습니다.이러한 소리는 자동차가 파손되거나 울퉁불퉁한 도로를 통과할 때 비정상적인 소리를 유발할 수 있으며, 특정 상황에서는 앞치마가 자동차에서 분리될 수 있습니다.총 9,378개의 로키스(2021년 4월 28일부터 10월 7일까지 생산)와 14,777개의 레이즈(2020년 11월부터 2021년 10월까지 생산)가 영향을 받았습니다.[50][51][52][53][54]

2023년 6월, 인도네시아산 로키 앤 레이즈에 대한 리콜이 또 발표되었습니다.에어백 ECU 캐패시터 중 하나가 오작동하여 에어백이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.해당 유닛은 2022년 12월부터 2023년 1월 사이에 생산되었습니다.[55][56]

판매의

2020년에는 야리스 해치백, GR 야리스, 야리스 크로스를 포함한 야리스 시리즈에 이어 일본에서 두 번째로 많이 팔린 일반 자동차 모델이 되었습니다.[57]

다이하츠 로키

연도 일본[58] 인도네시아
2019 7,808[59][60]
2020 31,153[61]
2021 21,392[62] 10,737[63]
2022 22,223 9,885[64]

토요타 레이즈

연도 일본[65] 인도네시아 멕시코 필리핀 베트남
2019 16,601[59][60]
2020 126,038[61]
2021 81,880[62] 22,923[66] 788[67] 769[68]
2022 83,620 24,092[69] 7,189[70] 13,279[71] 6,900[72]

페로두아 아티바

연도 말레이시아
2021 26,847[73]
2022 34,111[74]

스바루 렉스

연도 일본
2022 269[75]

메모들

  1. ^ a b c d 일본제
  2. ^ a b 인도네시아에서 제조됨
  3. ^ 말레이시아 제조 (페로두아 아티바만 해당)

참고문헌

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외부 링크

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