2013년 이탈리아 그랑프리

2013년 이탈리아 그랑프리
2013년 포뮬러 원 월드 챔피언십 12/19 레이스
오토드로모 나치오날레 디 몬자
레이스 상세
날짜.	2013년 9월 8일
공식 명칭	2013년 포뮬러 원 그란 프리미오 디탈리아[1]
위치	오토드로모 나치오날레 디 몬자 몬자, 이탈리아
코스	영구 경주 시설
코스 길이	5.793km(3.600마일)
거리	53바퀴, 307.029km(180.580마일)
날씨	흐린
폴 포지션
드라이버	세바스찬 베텔	레드불-르노
시간을	1:23.755
가장 빠른 랩
드라이버	루이스 해밀턴	메르세데스
시간을	1:25.849 랩51
시상대
첫번째	세바스찬 베텔	레드불-르노
둘째	페르난도 알론소	페라리.
셋째	마크 웨버	레드불-르노
랩 리더

2013년 포뮬러 원 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리는 2013년 9월 8일 이탈리아 ^[2]몬차에서 열린 포뮬러 원 2013 시즌 첫 번째 이탈리아 그랑프리이다.^[1]이 레이스는 2013년 시즌 12라운드이자 이탈리아 그랑프리의 83번째 레이스였다.

주말을 앞두고 레드불은 다니엘 리치아도가 2014년에 세바스찬 베텔과 함께 운전할 것이며, 마크 웨버의 뒤를 이어 포르쉐 스포츠 스카 프로그램으로 ^[3]이적할 것이라고 밝혔다.게다가, 펠리페 마사는 레이스 이틀 후에 페라리에서 ^[4]8년을 보낸 후 2013년 말에 페라리를 떠날 것이라고 발표했다.다음날, 스쿠데리아는 전 페라리 드라이버이자 2007년 챔피언인 키미 래이크쾨넨이 ^[5]마사 대신할 것이라고 발표했다.

적격성

타이어 공급업체인 Pirelli는 가장 단단한 두 가지 화합물을 제공했는데, 주황색 밴드 경질 복합 타이어는 더 단단한 "프라임" 타이어이고 흰색 밴드 중형 복합 타이어는 더 부드러운 "옵션" 타이어입니다.이는 2012 이탈리아 그랑프리와 동일한 타이어 할당량이다.세바스찬 베텔과 레드불은 예선 전 세 번의 연습에서 모두 강해보였다.베텔의 팀 동료 마크 웨버와는 별개로 페라리 폴 포지션에 가장 큰 위협은 루이스 해밀턴과 페라리 페르난도 알론소였다. 그는 토요일 아침 한 바퀴에서 강한 페라리가 시즌 내내 고군분투했던 지역이었다.2013년 폴시터를 3번이나 한 니코 로스버그는 마지막 연습에서 과열로^[6] 인해 주행거리가 매우 낮았고 이 때문에 폴시트를 다투지 않을 것 같았다.

문제 1

1차 예선에서 탈락한 드라이버는 캐터햄과 마루시아의 드라이버와 윌리엄스의 발테리 보타스, 자우버의 에스테반 구티에레즈였다.2007년 챔피언 Kimi Raiikkönen과 Jean-Eric Vergne을 포함한 몇몇 드라이버들이 옵션 타이어를 타고 일찌감치 정상 궤도에 올랐다.

문제 2

두 번째 예선전은 몇 가지 놀라운 무대였다.우선, 두 Lotus 드라이버 모두 15분 세션 끝에 탈락했습니다.예선전은 이번 시즌 E21의 강점이 된 적이 없으며, 특히 이번 시즌 가장 낮은 다운포스 트랙에서 그러하다.이번 세션에서 가장 실망스러운 점은 해밀턴의 벤츠가 탈락한 것이다.2013년 폴시터를 5번 한 그는 첫 비행 랩에서 쿠르바 파라볼리카 출구에서 출발했고 같은 턴 입구에서 두 번째 시도에서 아드리안 수틸에 의해 저지당했다.그 독일 선수는 나중에 ^[7]그 경주에서 3등 페널티킥을 받았다.해밀턴이 Q3에 출전하지 못한 것은 2010년 말레이시아 그랑프리 이후 처음이다.그 결과 해밀턴의 Q3 연속 출전은 66으로 끝났다.

문제 3

페라리와 레드불스 둘 다 로즈버그의 벤츠처럼 일찍 나왔다.빨간 차들은 자유 연습 때 많이 연습했던 견인 전술을 사용하고 있었다.페텔은 1분23초859로 그 그룹에서 가장 빠른 남자였다.그리고 나서 10대의 차들은 다시 달리거나 처음으로 제 궤도에 올랐다.로스버그와 리치아도는 두 바퀴를 도는 랩런을 선택하면서 두 번째 웨이브에서 먼저 아웃되었다.베버는 2차 주행에서 기록을 늘렸지만 페텔에 밀려 2위에 머물렀고 독일 선수도 자신의 최고 기록을 1분23초755로 늘렸다.Nico Hülkenberg는 특히 Q1에서 그의 팀 동료가 조기 퇴장을 하면서 매우 인상적인 3위를 차지했습니다.페라리의 견인 전술은 알론소 앞에 펠리페 마사를 두고 레드카들이 4위와 5위밖에 하지 못했기 때문에 아무 소용이 없었다.로스버그는 토요일 아침의 불행을 감안해 상당히 많은 6위를 차지했다.리치아도는 6번 턴에서 크게 뛰었음에도 불구하고 7위로 다시 예선 통과 속도를 보였다.맥라렌 듀오는 세르히오 페레스를 앞세워 8위와 9위밖에 하지 못했고, 베르그네는 쿠르바 파라볼리카에서 열린 Q2에서 해밀턴과 거의 비슷한 카본 카피로 10위에 만족해야 했다.

경주

초반에는 레드불의 세바스찬 베텔이 폴 포지션에서 선두를 달리며 펠리페 마사가 마크 웨버와 페르난도 알론소를 제치고 2위로 뛰어올랐다.더 나아가 로터스의 키미 키미 키미쾨넨은 바리안테 델 레티필로의 접근에서 세르지오 페레스를 피하기 위해 왼쪽 바퀴를 잔디 위에 올려놓아야 했고, 핀이 제때 제동을 걸지 못하게 하고 멕시코 맥라렌의 뒤에서 달리는 것을 피했다.키미는 첫 바퀴가 끝나자 새로운 앞날개를 노려야 했다.폴 디 레스타가 로맹 그로장의 ^[8]연꽃 뒤에 뛰어들면서 더 많은 드라마가 펼쳐졌다.스코트인은 왼쪽 앞바퀴를 잃고 그 자리에서 차를 후진시켰으며 그로진의 차는 이 사고로 다치지 않았다.세 번째 랩에서 알론소는 바리안테 델라 로기아에서 웨버에게 3위를 차지했고 스페인 선수는 이후 8번째 랩에서 바리안테 델 레티필로 팀을 제치고 2위를 차지했다.

루이스 해밀턴은 레이스 초반에 라디오 문제뿐만 아니라 느린 ^[9]펑크를 발견했다.이것은 그의 팀이 그에게 타이어 문제에 대해 말할 수 없었고 남은 레이스 내내 피트 보드의 도움으로 그와 소통해야 했다는 것을 의미했다.해밀턴의 원스톱 전략은 느린 펑크로 인해 투스톱이 되었고 그리드의 거의 뒤쪽 트랙에 다시 합류했다.더 나아가 ^[10]장에릭 베르뉴는 15바퀴에서 변속이 실패할 때까지 결승점을 향해 가고 있었다.

그 후, 웨버는 피트 스톱 중에 마사를 뛰어넘는데 성공했다.인상적인 니코 훌켄베르크는 간신히 니코 로스베르크의 5위 자리를 지켰지만, 회복 중인 해밀턴은 쿠르바 비아소노와 바리안테 델 레티필로에서 각각 독일 선수들을 추월했지만, 비록 영국 선수들은 그의 타이어 문제로 인해 다시 멈춰야 했다.해밀턴이 두 번째 피트 스톱 후 세 개를 통과했지만, 키미는 페레스와의 첫 번째 랩 충돌에서 회복 중이었다.그리고 나서 그 영국인은 재빨리 맥라렌 듀오를 잡았고 거의 같은 속도로 그들을 추월했다.키미는 페레스를 제치고 마지막 우승 포인트인 젠슨 버튼에 이어 10위를 차지했다.

52바퀴가 끝나자 수틸은 포스 인디아 차고에 차를 세우고 브레이크 문제로 은퇴했다.그는 우승자 거리의 90%를 완주했기 때문에 16위로 분류되었다.한 바퀴 후, 세바스찬 베텔은 출발/종료선을 통과하여 알론소와 팀 동료 웨버를 제치고 시즌 6번째 우승인 2013 이탈리아 그랑프리를 우승했다.마사는 4위로 올라섰고, 훌켄베르크는 로즈버그를 제치고 강력한 5위로 올라섰다.다니엘 리치아르도는 토로 로소의 빠른 최고 스피드를 이용하여 그로진을 상대로 7타수 완승을 거두었다.해밀턴은 느린 펑크에서 회복해 9위를 차지했고 버튼은 키미를 10위로 밀어냈다.

분류

적격성

포스	아니요.	드라이버	컨스트럭터	문제 1	문제 2	문제 3	격자무늬
1	1	세바스찬 베텔	레드불-르노	1:24.319	1:23.977	1:23.755	1
2	2	마크 웨버	레드불-르노	1:24.923	1:24.263	1:23.968	2
3	11	니코 훌켄베르크	자우버페라리	1:24.776	1:24.305	1:24.065	3
4	4	펠리페 마사	페라리.	1:24.950	1:24.479	1:24.132	4
5	3	페르난도 알론소	페라리.	1:24.661	1:24.227	1:24.142	5
6	9	니코 로스버그	메르세데스	1:24.527	1:24.393	1:24.192	6
7	19	다니엘 리치아르도	토로 로소페라리	1:24.655	1:24.290	1:24.209	7
8	6	세르히오 페레스	맥라렌 메르세데스	1:24.635	1:24.592	1:24.502	8
9	5	젠슨 버튼	맥라렌 메르세데스	1:24.739	1:24.563	1:24.515	9
10	18	장에릭 베르뉴	토로 로소페라리	1:24.630	1:24.575	1:28.050	10
11	7	키미 래이크쾨넨	로터스-르노	1:24.819	1:24.610		11
12	10	루이스 해밀턴	메르세데스	1:24.589	1:24.803		12
13	8	로맹 그로장	로터스-르노	1:24.737	1:24.848		13
14	15	아드리안 수틸	포스 인디아-메르세데스	1:25.030	1:24.932		열일곱1 살
15	16	말도나도 목사	윌리엄스-르노	1:24.905	1:25.011		14
16	14	폴 디 레스타	포스 인디아-메르세데스	1:25.009	1:25.077		15
17	12	에스테반 구티에레스	자우버페라리	1:25.226			16
18	17	발테리 보타스	윌리엄스-르노	1:25.291			18
19	21	기도 반 데 가르데	캐터햄-르노	1:26.406			19
20	20	찰스 픽	캐터햄-르노	1:26.563			20
21	22	쥘 비앙치	마루시아코스워스	1:27.085			21
22	23	맥스 칠튼	마루시아코스워스	1:27.480			22
107% 시간: 1:30.221
출처:[11]

주의:

• ^1 — Adrian Sutil은 Lewis ^[12]Hamilton을 블로킹하여 3위 그리드 패널티를 받았다.

경주

포스	아니요.	드라이버	컨스트럭터	랩스	시간/퇴직	격자무늬	포인트
1	1	세바스찬 베텔	레드불-르노	53	1:18:33.352	1	25
2	3	페르난도 알론소	페라리.	53	+5.467	5	18
3	2	마크 웨버	레드불-르노	53	+6.350	2	15
4	4	펠리페 마사	페라리.	53	+9.361	4	12
5	11	니코 훌켄베르크	자우버페라리	53	+10.355	3	10
6	9	니코 로스버그	메르세데스	53	+10.999	6	8
7	19	다니엘 리치아르도	토로 로소페라리	53	+32.329	7	6
8	8	로맹 그로장	로터스-르노	53	+33.130	13	4
9	10	루이스 해밀턴	메르세데스	53	+33.527	12	2
10	5	젠슨 버튼	맥라렌 메르세데스	53	+38.327	9	1
11	7	키미 래이크쾨넨	로터스-르노	53	+38.695	11
12	6	세르히오 페레스	맥라렌 메르세데스	53	+39.765	8
13	12	에스테반 구티에레스	자우버페라리	53	+40.880	16
14	16	말도나도 목사	윌리엄스-르노	53	+49.085	14
15	17	발테리 보타스	윌리엄스-르노	53	+56.827	18
16	15	아드리안 수틸	포스 인디아-메르세데스	52	브레이크	17
17	20	찰스 픽	캐터햄-르노	52	+1 랩	20
18	21	기도 반 데 가르데	캐터햄-르노	52	+1 랩	19
19	22	쥘 비앙치	마루시아코스워스	52	+1 랩	21
20	23	맥스 칠튼	마루시아코스워스	52	+1 랩	22
리트	18	장에릭 베르뉴	토로 로소페라리	14	전송	10
리트	14	폴 디 레스타	포스 인디아-메르세데스	0	충돌	15
출처:[13][14]

레이스 후 챔피언십 순위

• 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

「 」를 참조해 주세요.

• 2013 몬자 GP2 시리즈 라운드
• 2013 몬자 GP3 시리즈 라운드

레퍼런스

외부 링크

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