2012년 캐나다 그랑프리

2012 Canadian Grand Prix
2012년 캐나다 그랑프리
2012년 포뮬러 원 월드 챔피언십 7/20 레이스
Circuit Gilles Villeneuve
길레스 빌뇌브 서킷
레이스 상세
날짜.2012년 6월 10일 (2012-06-10)
공식 명칭포뮬러 원 2012년 캐나다 그랑프리[1]
위치캐나다 퀘벡 몬트리올 길레스 빌뇌브 서킷
코스스트리트 서킷
코스 길이4.361km(2.710마일)
거리70바퀴, 305.165km(180.686마일)
날씨

맑고 건조하며 [2]따뜻함(공기 온도가 29°C(84°F)[2]에 근접함)


트랙 온도는 45°C(113°F)에서 39°C(102°F)[2]로 저하
폴 포지션
드라이버
레드불-르노
시간을1:13.784
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 세바스찬 베텔 레드불-르노
시간을랩 70의 1:15.752
시상대
첫번째
맥라렌 메르세데스
둘째
로터스-르노
셋째
자우버페라리
랩 리더

2012년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리는 2012년 6월 10일에 캐나다 퀘벡 주 몬트리올에 있는 서킷 길즈 빌뇌브에서 열린 포뮬러 원 2012 시즌 [1]포뮬러 원 자동차 경주이다.70바퀴 레이스는 2012 포뮬러 원 시즌 7라운드이자 북미 2라운드 중 [3]첫 번째 라운드였다.이 대회는 캐나다 그랑프리에서 1978년 첫선을 보인 이래 49번째, 서킷에서 33번째 개최되었습니다.

세바스찬 베텔은 [4]폴에서 출발했다.루이스 해밀턴은 올해 첫 레이스를 우승하며 포뮬러 원 [5][6][7]시즌 최다 우승 기록을 세운 7번째 드라이버로 등극했다.

리포트

배경

FIA는 [8]2011년에 단일 활성화 지점이 있는 두 개의 DRS(Drag Reduction System) 존을 실험한 후 2012년 레이스에서는 보다 짧은 단일 DRS [9]존을 사용하기로 결정했습니다.2011년 DRS 구역은 L'Epingle 헤어핀에서 최종 시케인까지 650m였으며, 2차 구역은 주 직선을 따라 배치되었다.2012년, 검출 지점은 다시 한 번 L'Epingle 머리핀 뒤에 배치되었고 DRS 구역은 600m로 단축되었으며, 피트 스트레이트를 따라 보조 구역은 [10]제거되었다.FIA는 2011년 [10]추월이 너무 쉬워 DRS 존이 짧아졌다고 설명했다.

모나코 그랑프리는 여러 팀이 레드불 레이싱이 자신들의 [11]자동차에 사용한 부품의 합법성에 의문을 제기하는 것을 보았고, 마크 웨버의 우승은 논란의 여지가 없었지만, 경쟁 팀들은 [12]이 문제에 대한 해명을 요구했다.캐나다 그랑프리를 일주일 앞두고 FIA는 모나코에서 사용되는 부품들이 불법이라고 선언해 팀이 그것들을 [13]바꾸도록 강요했다.FIA 레이스 디렉터 찰리 휘팅이 차축에 구멍이 뚫린 것이 기술 규정을 [14]위반한다고 느낀 후, 팀은 차축의 디자인을 변경해야 했다.

2011 Canadian Grand Prix와 마찬가지로 타이어 공급업체인 Pirelli는 노란색 밴드 연성 복합 타이어를 더 단단한 "프라임" 타이어로, 빨간색 밴드 슈퍼 소프트 복합 타이어를 더 부드러운 "옵션" 타이어로 [15]출시했습니다.

학생 시위 단체로부터의 위협

몬트리올 지하철에서 연막탄 사건이 발생한 후 퀘벡 대학 학생 운동가들은 [16]퀘벡 전역에서 진행 중인 시위의 일환으로 경선이 진행되는 것을 막겠다고 위협했다.추가 위협 2주 후, 운동가들은 경주고 있는 반면에 예술의 도쿄대 유학 중이던 퀘벡 국립 미술관 아 몬트리올에서 학생들은 어릴 때야 한다"[를 나타내는]은 성 차별 주의입니까, 엘리트 주의와 경제 발족 값을 그랑프리 설명한 그들은"자본가 계급"[17]의 상징으로 묘사했다 중단을 요구하고 헤쳐 나왔다.oli「shield」와 「Solidarité Syndicale Etudiante(CLASE)」는, 가장 급진적인 학생 항의 [18][19]단체로서 인정되고 있는 「Colidarité Syndicale Etudiante(CLASE)」에 의해서, 파행이 제안되고 있습니다.이 경주는 퀘벡의 장 샤레스트 [19]총리를 향한 구호에 구체적으로 언급되었다.

페스티발은 그랜드 Prix,[20][21]hacktivist 사회에 대한 항의로 Formula한 웹 사이트를 공격한 후 익명의"운전 퀘벡"[22]의 일부는 회로에 대한 액세스, 회로 한계치 내에서 가벼운 화재,에 도자기 공격 호를 차단할 것을 약속으로 캐나다 그랑프리에 대한 항의로 투우 반대 유사한 조치 위협했다.에서 tels도시 [23]본연의 모습반자본주의 단체인 CLAC는 또한 그랑프리를 "터보 자본주의(turbo-capitalism)"를 상징한다고 묘사하면서 몬트리올 시내의 크레센트 거리를 겨냥하여 "이 더러운 엘리트들을 혼란스럽게 만들겠다"[24]고 위협했다."[25]

이 같은 위협에 대해 주최 측은 경기 [26]전 목요일로 예정됐던 '개방 기념일'을 취소했다.이날 300명의 시위대가 공식 경합 전 행사장에 모여 시위대를 [24]해산시키기 위해 진압 경찰이 출동했다.몬트리올 경찰은 또한 도시의 18가구에 대한 급습을 실시하여 광범위한 공공 기물 [25]파손으로 의심되는 11명을 체포했다.금요일 [27]저녁 관광객들 앞에서 나체 시위를 벌이다 37명이 체포되었다.세 번째 시위가 토요일 오후에 일어났지만 [28]체포되지는 않았다.

몬트리올 주민 전 세계 챔피언 자크 빌르너브는 시위자들의 2011년 영국 폭동에 "[누가]이 그들의 부모님께서 'no' 그들에게 말하면 듣지도 않고 자란 발상이라며 참여했다 폭도와 비교 비판적이었다."[29]후에이라고 주장해 계획으로 운동가들에게 표결을 방해하는 몬트리올 지하철 시스템에 그.빌뇌브는 "모욕적이고 위험한"[30] 이메일을 받았다"고 주장했다.

프리 프랙티스

루이스 해밀턴은 첫 연습 세션에서 가장 빠른 드라이버로 세바스찬 베텔보다 10분의 1초, [31]니코 로스버그보다 2분의 2 빨랐다.젠슨 버튼은 그의 팀이 그의 차에서 기름이 새는 것을 발견한 후 일찍 세션에서 쫓겨났지만 여전히 10번째 세션을 마쳤고, 캐터햄 드라이버인 헤이키 코발라이넨은 세션 도중 9번 턴에서 충돌하여 레드 [32]플래그를 꺼냈다.세바스티안 베텔은 브루노 세나를 피하려고 마지막 시케인을 가로질러 비행하는 것이 목격된 후 감독관들에 의해 소환되었지만, 아무런 조치도 취하지 않았다.HRT 정비사가 피트 레인에서 페드로 데 라 로사에게 치여 병원으로 옮겨졌지만, 팀은 그가 [33]심각한 부상을 입지 않았다고 보고했다.

해밀턴은 2세션에서도 기량을 이어갔고 이번에는 페르난도 알론소와 펠리페 마사의 [34]페라리를 이끌었다.Jenson Button은 그의 기름 유출을 극복한 팀이 세션 후반에 등장하여 9번째로 빠른 기록을 세웠습니다. 마찬가지로, Caterham은 코발레이넨이 세션에 참여할 수 있도록 그의 차를 재건하는 데 성공했습니다.첫 번째 세션과 마찬가지로 두 번째 세션은 브루노 세나가 마지막 시케인에서 충돌하여 윌리엄스가 레이스에 가져온 실험적인 뒷날개 중 하나가 파괴되었을 때 빨간 깃발에 의해 중단되었다.

장-에릭 베르뉴는 토요일 아침 첫 비행 중 첫 번째 턴에서 출발했을 때 프리 연습에서 추락한 세 번째 드라이버가 되었고, 니코 로스버그는 연료 픽업 문제로 인해 1시간 내내 달리기를 해야 했다.페텔은 페르난도 알론소보다 불과 6천분의 1초 빨리 세션을 마쳤고 해밀턴은 [35]3위를 차지했다.Kimi Raikkönen은 위험한 구덩이에 들어갔다는 이유로 관리인들에 의해 조사를 받았고, 나중에 그 사건에 대해 벌금형을 받았다.

적격성

세바스찬 베텔은 폴 포지션에서 자격을 얻었다.

장에릭 베르네는 Q1에서 헤이키 코발라이넨과 비탈리 페트로프의 카테함에게 탈락했다.페트로프는 Q1 세션 대부분 동안 팀 동료보다 빨랐지만, 코발리넨이 마지막 한 바퀴를 돌면서 러시아 선수에게 10분의 2초 차로 앞섰다.페드로 데 라 로사가 두 마리 마리 마리시아 차량을 0.5초 차로 따돌렸고, 팀 동료인 나레인 카르티케얀이 찰스 피크의 10분의 1초 이내에 결승선을 통과하며 그리드의 마지막 열을 완성했다.세바스찬 베텔은 세션에서 가장 빠른 드라이버였다.

두 번째 예선전은 많은 드라이버들이 Q3에서 불과 수백분의 몇 초 차이로 자리를 차지하기 위해 경쟁하는 접전이었습니다.그리고 정확한 달리기 순서는 마지막 몇 초 동안 말도나도 목사가 마지막 시케인을 회전하고 외벽을 힐끗 보았을 때 겨우 해결되었습니다.말도나도는 시케인을 너무 세게 밀어 넣었다.그는 자신의 차가 외벽을 들이받는 것을 가까스로 막았지만, 오른쪽 뒷바퀴와 서스펜션이 손상되어 결국 17번째로 끝났다.로맹 그로장은 간신히 탈락은 면했지만 팀 동료인 키미 키미 키넨은 카무이 고바야시에 밀려 12위에 그쳤다.초반 페이스를 설정했음에도 불구하고, 니코 훌켄베르크는 13위에 올랐고, 다니엘 리치아르도도 그와 함께 팀 동료 베르그네보다 1초 빠른 14위에 올랐다.세르히오 페레스는 15세였고, 마지막 비행 [citation needed]랩에서 머리핀에 앞 타이어를 잠근 것을 인정했다.브루노 세나는 말도나도보다 근소한 차이로 종합 16강에 진출했다.

10대 모두 Q3를 위해 서킷에 진출했다.페텔은 페르난도 알론소와 루이스 해밀턴을 앞서 폴에서 예선전을 통과했다.마크 웨버는 5위를 한 니코 로스버그보다 앞선 4위를 차지했다.펠리페 마사는 많은 레이스에서 두 번째 Q3 출전에서 7위의 그로잔과 8위의 파울 디 레스타에 앞서 6위를 차지했다.1분기와 2분기에서 니코 로스버그의 기록을 개선한 마이클 슈마허는 로즈버그에 0.5초 뒤진 9위에 그쳤다.탑승 영상은 슈마허가 마지막 비행 랩에서 느린 차로 인해 눈에 띄게 좌절하는 것을 보여주었지만 아무런 조치도 취하지 않았다.젠슨 버튼은 다른 모든 사람들이 사용하는 슈퍼 소프트와 달리 소프트 타이어를 사용하는 것을 선택함으로써 10번째로 그리드를 완성했습니다.

윌리엄스 팀은 그의 17번째 예선 경기 마지막에 벽과 접촉한 후, 레이스 전에 말도나도 목사의 변속 장치를 바꾸기로 결정했다.그 결과, 말도나도는 자동 5위 그리드 페널티킥을 받아 [36]선발에서 22위로 강등되었다.

경주

Jenson Button은 레이스 초반에서 일련의 차량들을 리드했다. 그는 결국 16위에 그쳤다.

예선 규정에 따라 상위 9개 예선 모두 더 빠른 빨간색 밴드 슈퍼 소프트 타이어에서 출발했으며, Q3에서 기록을 세우지 않은 10위 젠슨 버튼은 노란색 밴드 소프트에서 출발하기로 결정했다.나머지 드라이버들은 타이어를 선택했고 키미 키미 키넨, 니코 훌켄베르크, 세르히오 페레스, 말도나도 목사, 페드로 데 라 로사는 소프트를 선택했고 나머지는 슈퍼 소프트를 선택했다.

세바스찬 베텔이 폴에서 초반 선두를 달리며 레이스는 깔끔하게 출발했다.루이스 해밀턴, 페르난도 알론소, 마크 웨버, 니코 로스버그, 펠리페 마사가 모두 각자의 자리를 지키고 있어 그의 뒤에는 큰 변화가 없었다.말도나도 목사는 22일부터 몇 자리를 채웠다.마사는 곧 로스버그를 제치고 5위에 올랐고, 로스버그는 곧 폴 디 레스타에게 또 다른 자리를 빼앗겼다.디 레스타는 톱5의 페이스를 유지할 수 없었고, 선두 5와 나머지 5 사이에 격차가 생겼다.

마사는 로즈버그를 추월한 뒤 웨버에게 바짝 다가섰지만, 그는 회전하며 디 레스타가 이끄는 두 번째 그룹의 후미에서 12위로 떨어졌다.필드의 선두에서, 페텔은 해밀턴을 상대로 첫 4바퀴에서 2초 동안 선두를 지켰지만, 슈퍼 소프트가 서서히 닳기 시작하자 해밀턴이 그를 다시 휘청거리기 시작했다.피트 스톱 1라운드를 앞두고 해밀턴은 페텔에 바짝 다가서며 버티기 시작했고 페르난도 알론소는 선두 두 명과 합류할 기회를 잡았다.마사는 13바퀴, 디 레스타와 미하엘 슈마허는 14바퀴부터 출발했다.페텔은 16바퀴까지 머물다가 다음 바퀴에 들어온 해밀턴에게 리드를 넘겨주고 느린 피트스톱에도 불구하고 페텔을 앞서 다시 합류했다.

15곳에서 시작한 후, 세르히오 페레스 3위를 차지했고 그의 생애 두번째 시상대 마무리를 끝까지 그의 타이어 conserved.

알론소는 해밀턴보다 두 바퀴나 더 멀리 나갔고 빠른 피트스톱의 도움으로 해밀턴과 페텔을 앞서고 아직 피트되지 않은 임시 리더 로맹 그로장에게만 뒤진 2위로 복귀할 수 있었다.해밀턴은 곧바로 같은 바퀴의 DRS존에서 공격해 2위에 올랐고, 2바퀴 뒤 그로진이 퍼팅하면서 선두로 올라섰다.웨버는 첫 경기에서 선두 3인방을 따라가지 못했기 때문에 그의 기착 후 세르히오 페레스와 키미 키미 키미 키넨을 저지하지 못한 채 다시 합류하여 2인조의 뒤를 지켰다.이로써 해밀턴, 알론소, 베텔의 선두 3인방은 나머지 경기장과 15초 정도 격차를 벌렸고 맥라렌은 그의 두 추격자를 간신히 따돌릴 수 있었다.

24바퀴에서 나레인 카르티케얀은 1바퀴를 돌고 얼마 지나지 않아 차를 세운 후 처음으로 은퇴했다.얼마 후, 그의 HRT 동료 페드로 데 라 로사는 낡아빠진 브레이크와 함께 구덩이에 멈춰 섰고 다시 나타나지 않았다.

페르난도 알론소가 이 대회의 17바큈지만 타이어가 끝나고 그가 얼른 네곳을 5위로 미끄러짐을 떨어뜨렸다.

소프트 타이어로 출발한 4위와 5위를 달리고 있는 키르코넨과 페레스는 모두 원스톱으로 레이스를 진행하기 위해 오랜 첫 출전 기간을 가졌다.웨버가 2인조의 뒤를 받쳐주면서 그로진과 니코 로스버그가 그에게 가까이 다가갈 수 있었다.Rosberg는 Raiikkönen이 유일하게 멈추기 한 바퀴 전인 40바퀴에 두 번째 기착했다.키미는 로즈버그 앞에서 다시 합류했지만, 해밀턴이 알론소에게 했던 것처럼 로스버그는 같은 바퀴에서 그를 DRS 존에서 추월할 수 있었다.페레스는 42바퀴를 돌며 8위로 2인조에 합류했다.미하엘 슈마허의 불운은 그가 DRS 플랩을 연 채 43바퀴 구덩이를 떠났을 때 계속되었다.그는 다시 피트로 돌아왔지만 팀은 플랩을 닫을 수 없어 그의 은퇴를 강요했다.

해밀턴은 알론소를 4초 차로 앞섰고, 페라리 드라이버는 타이어의 그립감을 발견하면서 페라리를 따라잡을 수 없었다.그 기간이 길어지면서, 알론소는 페텔을 따돌리고 해밀턴의 리드를 2초 남짓으로 막을 수 있었고, 해밀턴은 새 타이어를 찾기 위해 두 번째 기착지를 만들기로 결정했다.그는 베텔보다 9.5초 뒤진 3위, 알론소보다 13초 뒤진 3위로 복귀했고, 4위를 다투던 웨버와 그로진을 바로 앞섰다.알론소와 베텔 모두 해밀턴에 앞서 다시 합류할 수 있는 간격이 부족하다는 것을 깨달은 나머지 경기를 중단하지 않고 완주해 우승을 노렸다.

루이스 해밀턴은 2012년 시즌 개막전부터 7번째 우승자가 되기 위해 레이스 우승을 차지했다.

그로스진이 4위 웨버를 공격하기 시작하면서 선두 3인방의 배후에서 전투가 계속되었다.레드불 드라이버는 새 타이어를 위해 두 번째 피트스톱을 하기로 결심하고 로즈버그와 페레스에 이어 8위에 다시 올랐지만, 래익쾨넨을 앞섰다.스핀으로 실점했던 자리를 되찾지 못한 펠리페 마사는 원스톱을 시도하며 5위로 올라섰다.그러나 그것은 잘 되지 않았고, 로즈버그는 55바퀴까지 그에게 바로 다가가 페레스, 웨버, 그리고 키미를 데려왔다.로스버그는 DRS 존에서 마사를 공격했지만 마지막 시케인을 넘어 포지션을 돌려줘야 했다.페레스는 이를 이용해 마사의 바로 뒤에 있었고, 이는 그가 마사에게 그 자리를 넘겼을 때 로즈버그를 이길 수 있었다는 것을 의미했다.그리고 나서 그는 같은 바퀴에서 마사를 통과했고, 로즈버그도 통과했고, 이번에는 깔끔하게 일을 해냈다.그 브라질 선수는 참을 만큼 참았고, 새로운 타이어 세트를 얻으려고 노력했고, 10위에 다시 합류했고, 그는 그곳에서 끝까지 머물렀다.

해밀턴이 그의 새 타이어를 타고 선두에서 알론소와 페텔을 한 바퀴 이상 빠르게 따라잡고 있었다.레이스가 막바지에 접어들면서 알론소와 베텔의 타이어는 완전히 닳기 시작했고 랩 타임이 한 바퀴에 3초씩 줄었다.해밀턴은 62바퀴에서 페텔을 추월했고 알론소는 두 바퀴 후에 선두를 차지했지만, 후반 2바퀴의 타이어는 너무 닳아서 나머지 필드에 취약했다.베텔은 64바퀴에서 새 타이어를 구입하기로 결심하고 로스버그, 웨버, 그리고 래익쾨넨의 전투에서 이탈한 그로장, 페레스에 이어 5위에 다시 합류했다.알론소는 완전히 닳은 타이어를 신고 나가기로 결심했고 66바퀴에서 그로장에게 추월당했고, 한 바퀴 후에 페레스에 이어 마지막 바퀴에서 페텔에게 추월당했다.루이스 해밀턴은 7개 레이스에서 선두를 달리며 7번째 우승자가 되자 마지막 6바퀴를 휘청거리는 데 문제가 없었다.그로잔과 세르지오 페레스는 각각 2위와 3위로 통산 두 번째 시상대를 마쳤다.페레즈에게 불과 2초 뒤진 4위를 회복했다.당황한 알론소는 6위로 마감한 로즈버그를 제치고 5위로 내려앉았다.카무이 고바야시 선수는 다른 자우버에서 상당히 9위로 마사가 10위로 결승점을 받았다.

분류

적격성

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 Part1 파트 2 파트 3 격자무늬
1 1 Germany 세바스찬 베텔 레드불-르노 1:14.661 1:14.187 1:13.784 1
2 4 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌 메르세데스 1:14.891 1:14.371 1:14.087 2
3 5 Spain 페르난도 알론소 페라리. 1:14.916 1:14.314 1:14.151 3
4 2 Australia 마크 웨버 레드불-르노 1:14.956 1:14.479 1:14.346 4
5 8 Germany 니코 로스버그 메르세데스 1:15.098 1:14.568 1:14.411 5
6 6 Brazil 펠리페 마사 페라리. 1:15.194 1:14.641 1:14.465 6
7 10 France 로맹 그로장 로터스-르노 1:15.163 1:14.627 1:14.645 7
8 11 United Kingdom 폴 디 레스타 포스 인디아-메르세데스 1:15.019 1:14.639 1:14.705 8
9 7 Germany 미하엘 슈마허 메르세데스 1:14.892 1:14.480 1:14.812 9
10 3 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌 메르세데스 1:14.799 1:14.680 1:15.182 10
11 14 Japan 카무이 고바야시 자우버페라리 1:15.101 1:14.688 11
12 9 Finland 키미 래이크쾨넨 로터스-르노 1:14.995 1:14.734 12
13 12 Germany 니코 훌켄베르크 포스 인디아-메르세데스 1:15.107 1:14.748 13
14 16 Australia 다니엘 리치아르도 토로 로소페라리 1:15.552 1:15.078 14
15 15 Mexico 세르히오 페레스 자우버페라리 1:15.326 1:15.156 15
16 19 Brazil 브루노 세나 윌리엄스-르노 1:14.995 1:15.170 16
17 18 Venezuela 말도나도 목사 윌리엄스-르노 1:14.979 1:15.231 스물두1 살
18 20 Finland 헤이키 코발라이넨 캐터햄-르노 1:16.263 17
19 21 Russia 비탈리 페트로프 캐터햄-르노 1:16.482 18
20 17 France 장에릭 베르뉴 토로 로소페라리 1:16.602 19
21 22 Spain 페드로 데 라 로사 HRT 코스워스 1:17.492 20
22 24 Germany 티모 글록 마루시아코스워스 1:17.901 21
23 25 France 찰스 픽 마루시아코스워스 1:18.255 23
24 23 India 나레인 카르티키안 HRT 코스워스 1:18.330 24
107 % 시간: 1:19.887
출처:[4]
메모들
^1 — Maldonado 목사가 17번째 자격을 획득했지만, 예정되지 않은 변속 장치 [36]변경에 대한 패널티로 5개의 그리드 위치를 삭제했습니다.

경주

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 4 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌 메르세데스 70 1:32:29.586 2 25
2 10 France 로맹 그로장 로터스-르노 70 +2.513 7 18
3 15 Mexico 세르히오 페레스 자우버페라리 70 +5.260 15 15
4 1 Germany 세바스찬 베텔 레드불-르노 70 +7.295 1 12
5 5 Spain 페르난도 알론소 페라리. 70 +13.411 3 10
6 8 Germany 니코 로스버그 메르세데스 70 +13.842 5 8
7 2 Australia 마크 웨버 레드불-르노 70 +15.085 4 6
8 9 Finland 키미 래이크쾨넨 로터스-르노 70 +15.567 12 4
9 14 Japan 카무이 고바야시 자우버페라리 70 +24.432 11 2
10 6 Brazil 펠리페 마사 페라리. 70 +25.272 6 1
11 11 United Kingdom 폴 디 레스타 포스 인디아-메르세데스 70 +37.693 8
12 12 Germany 니코 훌켄베르크 포스 인디아-메르세데스 70 +46.236 13
13 18 Venezuela 말도나도 목사 윌리엄스-르노 70 +47.052 22
14 16 Australia 다니엘 리치아르도 토로 로소페라리 70 +1:04.475 14
15 17 France 장에릭 베르뉴 토로 로소페라리 69 +1 랩 19
16 3 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌 메르세데스 69 +1 랩 10
17 19 Brazil 브루노 세나 윌리엄스-르노 69 +1 랩 16
18 20 Finland 헤이키 코발라이넨 캐터햄-르노 69 +1 랩 17
19 21 Russia 비탈리 페트로프 캐터햄-르노 69 +1 랩 18
20 25 France 찰스 픽 마루시아코스워스 67 +3 랩 23
리트 24 Germany 티모 글록 마루시아코스워스 56 브레이크 21
리트 7 Germany 미하엘 슈마허 메르세데스 43 유압학 9
리트 22 Spain 페드로 데 라 로사 HRT 코스워스 24 브레이크 20
리트 23 India 나레인 카르티키안 HRT 코스워스 22 브레이크 24
출처:[37]

레이스 후 챔피언십 순위

  • 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

레퍼런스

  1. ^ a b "Formula 1 Grand Prix du Canada 2012". Formula One. Archived from the original on 14 May 2012. Retrieved 15 May 2012.
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