2018년 오스트리아 그랑프리
2018 Austrian Grand Prix| 2018년 오스트리아 그랑프리 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2018년 포뮬러 원 월드 챔피언십 9/21 레이스
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 레드불링 배치 | |||||
| 레이스[1] 상세 | |||||
| 날짜. | 2018년 7월 1일 | ||||
| 공식 명칭 | 포뮬러 1 Eyetime Grosser Preis von Osterreich 2018 | ||||
| 위치 | 레드불링 스필버그, 슈타이어리아, 오스트리아 | ||||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||||
| 코스 길이 | 4.318km(2.683마일) | ||||
| 거리 | 71바퀴, 306.452km(140.165마일) | ||||
| 날씨 | 써니 | ||||
| 폴 포지션 | |||||
| 드라이버 | 메르세데스 | ||||
| 시간을 | 1:03.130 | ||||
| 가장 빠른 랩 | |||||
| 드라이버 |  키미 래이크쾨넨 | 페라리. | |||
| 시간을 | 랩 71 위의 1:06.957 | ||||
| 시상대 | |||||
| 첫번째 | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | ||||
| 둘째 | 페라리. | ||||
| 셋째 | 페라리. | ||||
| 랩 리더 | |||||
2018년 포뮬러 원 오스트리아 그랑프리는 2018년 7월 1일에 오스트리아 스필버그 레드불 링에서 열린 포뮬러 원 자동차 경주이다.이 레이스는 2018 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 9번째 라운드로, 오스트리아 그랑프리의 32번째 라운드와 1950년 포뮬러 원 월드 챔피언십 시리즈 이후 31번째 라운드로 개최되었다.
이 레이스는 레드불을 위해 운전한 막스 베르스타펜이 우승했는데, 레드불이 그들의 홈 그랑프리에서 우승한 것은 이번이 처음이다.
리포트
배경
이 회로에는 최초로 3개의 드래그 리덕션 시스템(DRS) 존이 포함되었습니다.여기에는 메인 스트레이트를 따라 있는 구역이 포함되었고, 직선의 두 번째 구역은 턴 1에서 턴 2, 3으로, 세 번째 구역은 턴 3에서 턴 [2]4로 확장되었다.메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴은 드라이버 챔피언십에서 세바스찬 베텔을 14점 차로 앞서며 라운드에 진출했다.컨스트럭터 챔피언십에서 메르세데스는 페라리를 23점 차로 앞섰다.
적격성
Q2에서 카를로스 사인즈는 레이싱 라인을 천천히 달리는 페텔을 피해야 했다.베텔은 나중에 그 사건으로 3위 그리드 패널티를 받았다.메르세데스는 Q3에서 맨 앞줄을 잠그고 발테리 보타스는 2018년 첫 폴을 잡았다.페라리가 두 번째 줄을 잠갔다.Romain Grosjean은 Daniel Ricciardo보다 P6에 더 많은 자격을 얻었다.
경주
보타스는 폴 포지션에서 출발이 나빴다.처음에는 해밀턴, 래익쾨넨, 베르스타펜이 지나갔지만, 턴 4의 바깥쪽에서 P2를 되찾아 베르스타펜과 래익쾨넨을 앞질렀다.Verstappen이 P3에서 Raiikkönen을 추월한 직후.슈토펠 반두르는 3번 턴에서 그의 앞 날개가 부러져 피트스톱이 필요했고, 그를 필드 뒤로 떨어뜨렸다.12바퀴에서 니코 훌켄베르크의 엔진이 스타트/피니쉬에서 고장나 곧바로 레이스에서 은퇴했다.14바퀴에서 Bottas는 원래 유압 문제로 인해 발생한 변속 장치 고장으로 인해 Virtual Safety Car가 고장 난 상태로 은퇴했습니다.VSC 기간 동안 페라리와 레드불은 두 차종을 모두 고정시켰다.그러나 메르세데스는 팀 라디오를 통해 제임스 서플스 메르세데스 수석 전략가가 사과하는 것을 들은 실수인 해밀턴을 피팅하지 않기로 결정했다.해밀턴은 25바퀴에서 퍼팅하여 Verstapen에게 선두를 내주고 P4에서 다시 합류하여 39바퀴에서 그를 앞질렀다.54바퀴에서 리치아도는 배기 문제로 은퇴했고 브렌돈 하틀리는 다음 바퀴에서 유압 문제로 은퇴했다.해밀턴은 연료 압력 문제로 64바퀴를 돌면서 2010년(호주 2011년, 스페인 2016년) F1로 복귀한 이후 세 번째 더블 은퇴, 기계적 고장으로 인한 첫 더블 은퇴, 2016년 말레이시아 그랑프리 이후 첫 미완성 은퇴 등을 했다.베르스타펜은 레드불 링에서 레드불에게 첫 승리를 안겨주며 레이스를 우승했고 베르스타펜은 시즌 첫 우승을 차지했다.하스 자동차는 P4와 P5를 마쳐 역대 최고 점수를 기록했으며 그로잔은 시즌 첫 포인트를 기록했다.
분류
적격성
| 포스 | 차 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 자격 취득 시간 | 최종 격자무늬 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 문제 1 | 문제 2 | 문제 3 | |||||
| 1 | 77 | 발테리 보타스 | 메르세데스 | 1:04.175 | 1:03.756 | 1:03.130 | 1 |
| 2 | 44 |  루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1:04.080 | 1:03.577 | 1:03.149 | 2 |
| 3 | 5 |  세바스찬 베텔 | 페라리. | 1:04.347 | 1:03.544 | 1:03.464 | 6개1 |
| 4 | 7 | 키미 래이크쾨넨 | 페라리. | 1:04.234 | 1:03.975 | 1:03.660 | 3 |
| 5 | 33 |  Max Verstapen | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | 1:04.273 | 1:04.001 | 1:03.840 | 4 |
| 6 | 8 |  로맹 그로장 | 하스페라리 | 1:04.242 | 1:04.059 | 1:03.892 | 5 |
| 7 | 3 |  다니엘 리치아르도 | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | 1:04.723 | 1:04.403 | 1:03.996 | 7 |
| 8 | 20 |  케빈 매그너슨 | 하스페라리 | 1:04.460 | 1:04.291 | 1:04.051 | 8 |
| 9 | 55 |  카를로스 사인즈 주니어 | 르노 | 1:04.948 | 1:04.561 | 1:04.725 | 9 |
| 10 | 27 | 니코 훌켄베르크 | 르노 | 1:04.864 | 1:04.676 | 1:05.019 | 10 |
| 11 | 31 | 에스테반 오콘 | 포스 인디아-메르세데스 | 1:05.148 | 1:04.845 | 11 | |
| 12 | 10 | 피에르 개슬리 | 스쿠데리아 토로 로소혼다 | 1:05.011 | 1:04.874 | 12 | |
| 13 | 16 |  샤를 르클레르 | 자우버페라리 | 1:04.967 | 1:04.979 | 열일곱2 살 | |
| 14 | 14 | 페르난도 알론소 | 맥라렌-르노 | 1:04.965 | 1:05.058 | PL3 | |
| 15 | 18 |  랜스 산책 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:05.264 | 1:05.286 | 13 | |
| 16 | 2 |  슈토펠 반두르네 | 맥라렌-르노 | 1:05.271 | 14 | ||
| 17 | 11 |  세르히오 페레스 | 포스 인디아-메르세데스 | 1:05.279 | 15 | ||
| 18 | 35 |  세르게이 시로킨 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:05.322 | 16 | ||
| 19 | 28 |  브렌던 하틀리 | 스쿠데리아 토로 로소혼다 | 1:05.366 | 열아홉4 | ||
| 20 | 9 |  마커스 에릭슨 | 자우버페라리 | 1:05.479 | 18 | ||
| 107% 시간: 1:08.565 | |||||||
| 출처:[3] | |||||||
- 메모들
- ^1 – 세바스찬 베텔은 Q2에서 카를로스 사인즈 주니어를 방해하여 3위 그리드 패널티를 받았다.
- ^2 – Charles Lecler는 예정에 없던 변속 장치 변경으로 5위의 그리드 패널티를 받았습니다.
- ^3 – Fernando Alonso는 프론트 윙 조립품의 새로운 사양과 새로운 MGU-K로 변경하기 위해 피트 레인에서 출발해야 했다.
- ^4 – Brendon Hartley는 자신의 동력 장치 구성 요소 할당량을 초과하여 35위의 그리드 패널티를 받았습니다.
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | Max Verstapen | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | 71 | 1:21:56.024 | 4 | 25 |
| 2 | 7 | 키미 래이크쾨넨 | 페라리. | 71 | +1.504 | 3 | 18 |
| 3 | 5 | 세바스찬 베텔 | 페라리. | 71 | +3.181 | 6 | 15 |
| 4 | 8 | 로맹 그로장 | 하스페라리 | 70 | +1바퀴 | 5 | 12 |
| 5 | 20 | 케빈 매그너슨 | 하스페라리 | 70 | +1바퀴 | 8 | 10 |
| 6 | 31 | 에스테반 오콘 | 포스 인디아-메르세데스 | 70 | +1바퀴 | 11 | 8 |
| 7 | 11 | 세르히오 페레스 | 포스 인디아-메르세데스 | 70 | +1바퀴 | 15 | 6 |
| 8 | 14 | 페르난도 알론소 | 맥라렌-르노 | 70 | +1바퀴 | PL | 4 |
| 9 | 16 | 샤를 르클레르 | 자우버페라리 | 70 | +1바퀴 | 17 | 2 |
| 10 | 9 | 마커스 에릭슨 | 자우버페라리 | 70 | +1바퀴 | 18 | 1 |
| 11 | 10 | 피에르 개슬리 | 스쿠데리아 토로 로소혼다 | 70 | +1바퀴 | 12 | |
| 12 | 55 | 카를로스 사인즈 주니어 | 르노 | 70 | +1바퀴 | 9 | |
| 13 | 35 | 세르게이 시로킨 | 윌리엄스-메르세데스 | 69 | +2바퀴 | 16 | |
| 14 | 18 | 랜스 산책 | 윌리엄스-메르세데스 | 69 | +2바퀴1 | 13 | |
| 15개2 | 2 | 슈토펠 반두르네 | 맥라렌-르노 | 65 | 충돌 손상 | 14 | |
| 리트 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 62 | 연료 압력 | 2 | |
| 리트 | 28 | 브렌던 하틀리 | 스쿠데리아 토로 로소혼다 | 54 | 유압학 | 19 | |
| 리트 | 3 | 다니엘 리치아르도 | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | 53 | 기진맥진하게 만들다 | 7 | |
| 리트 | 77 | 발테리 보타스 | 메르세데스 | 13 | 유압학 | 1 | |
| 리트 | 27 | 니코 훌켄베르크 | 르노 | 11 | 엔진 | 10 | |
| 출처:[4] | |||||||
- 메모들
- ^1 – 랜스 유모차는 원래 13위에 그쳤지만 블루 플래그를 무시한 이유로 10초를 추가했습니다.
- ^2 – Stoffel Vandoorne은 레이스에서 은퇴했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었습니다.
레이스 후 챔피언십 순위
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- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Austria". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Retrieved 22 June 2018.
- ^ Coch, Mat (26 June 2018). "Third DRS zone added for Austrian Grand Prix". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 26 June 2018.
- ^ "Formula 1 Eyetime Grosser Preis von Österreich 2018 – Qualifying". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 30 June 2018. Retrieved 30 June 2018.
- ^ "Formula 1 Eyetime Grosser Preis von Österreich 2018 – Race Result". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 1 July 2018. Retrieved 1 July 2018.
- ^ a b "Austria 2018 – Championship". StatsF1. Retrieved 8 March 2019.
외부 링크
