칩 가나시 레이싱
Chip Ganassi Racing| 소유자 | 칩 가나시 롭 카우프만 |
|---|---|
| 주체 | Doug Duchardt (COO) Mike Hull(IndyCar/IMSA) Dave Berkenfield (익스트림 E)[1] |
| 기초 | 인디애나폴리스, 인디애나 주 |
| 시리즈 | 인디카 시리즈 웨더테크 스포츠카 챔피언십 익스트림 E |
| 레이스 드라이버 | IndyCar: 1. 토니 카난 (아르바이트) 8. 마르쿠스 에릭슨 9. 스콧 딕슨 10. Alex Palou 48 지미 존슨 WeatherTech 스포츠카 챔피언십: 01. 세바스티앙 부르다이 스콧 딕슨 알렉스 팔루 렌저 판 데르 잔데 02. 얼 밤버 마커스 에릭슨 알렉스 린 케빈 매그너슨 Extreme E: 99. 카일 르덕 사라 프라이스 |
| 스폰서 | IndyCar: 1. 미국 군단 8. 허스키 초콜릿 9. PNC은행 10. NTT 데이터, American Legion 48. 카바나, 미국 군단 Extreme E: 99 GMC Hummer EV |
| 제조원 | IndyCar:혼다 캐딜락 |
| 직업 | |
| 데뷔 | 카트/CCWS:1990년 오토웍스 200 IndyCar:2000년 인디애나폴리스 500 NASCAR(컵 시리즈): 1989년 자동차 품질 부품 500개(애틀랜타)[a] 2001 데이토나 500 (데이토나)[b] NASCAR(Busch/Nationalwide/Xfinity 시리즈):2004년 톰 레이퍼 RV가 선보인 크로거 200[c] |
| 드라이버 챔피언십 | 합계: 19 챔프카: 4 IndyCar: 10 그랜드암: 5 |
| 인디 500승 | 5 (2000, 2008, 2010, 2012, 2022) |
| 레이스의 승리 | 합계: 242 카트/CCWS: 40 인디카: 81 NASCAR 컵 시리즈: 27[d] NASCAR Xfinity 시리즈: 22[e] ARCA 레이싱 시리즈: 5 Rollex: 41 IMSA: 18[f] WEC: 6 글로벌 랠리 크로스 챔피언십: 2 |
Chip Ganassi Racing, LLC(CGR)는 때때로 Chip Ganassi Racing Teams라고도 불리는 미국의 자동차 경주 조직으로, IMSA Weather의 NTT IndyCar 시리즈에 참가하고 있습니다.Tech SportsCar Championship(후원으로 인해 캐딜락 레이싱의 기치 아래), Extreme.이들은 이전에 NASCAR 컵 및 Xfinity 시리즈, 글로벌 랠리 크로스 챔피언십, FIA 월드 내구성 챔피언십 및 롤렉스 스포츠카 시리즈에 참가했습니다.1990년 패트릭 레이싱의 자산가이자 전직 레이스 드라이버인 Chip Ganassi에 의해 CART IndyCar 월드 시리즈에 참가하기 위해 설립되었습니다.
1996년부터 1999년까지 지미 바세르, 알렉스 차나르디, 후안 파블로 몬토야와 함께 4회 연속 CART 우승을 차지한 후, 2000년에 가나시는 1996년에 CART와 인디애나폴리스 500의 오픈휠 "스플릿"으로 복귀한 최초의 CART 조직이 되었습니다.몬토야와의 압도적인 승리는 팀이 IRL(현 인디카 시리즈)로 영구 이적할 것으로 예상되며, 스캇 딕슨, 다리오 프란키티, 그리고 알렉스 팔루와 함께 2008년부터 2011년까지 4회 연속 우승할 것이다.이 팀은 마커스 에릭슨, 딕슨, 팔루, 지미 존슨을 위해 8, 9, 10, 48번 달라라 혼다스를 풀타임으로 출전시킨다.
2001년, 가나시는 1989년부터 운영되어 온 펠릭스 사바테스의 팀 SABCO NASCAR 팀의 과반수의 지분을 사들여 펠릭스 사바테스와 함께 칩 가나시 레이싱으로 챔피언십에 진출하여 그 조직의 역사를 계승하고 그랜드암 롤렉스 스포츠카 시리즈에도 참가하기 위해 협력하였다.2009년 Ganassi는 Dale Earnhardt, Inc. 오너 Teresa Earnhardt와 제휴하여 NASCAR 사업부를 Ganassi의 상점에 합병하고 Felix Sabates와 함께 Earnhardt Ganassi Racing의 기치를 내걸고 운영했습니다.NASCAR 팀은 2014년에 언하르트라는 이름을 떨쳤고, Ganassi는 Teresa가 진정으로 팀에 [2]관여한 적이 없다고 밝혔다.Rob Kauffman 레이스 팀 얼라이언스 회장은 2015년에 [3]팀의 지분을 매입했다.사바테스는 2020년 시즌을 끝으로 구단주직에서 은퇴했다.2021년, Ganassi는 전 CGR Xfinity 시리즈 드라이버 Justin Marks로부터 NASCAR 사업부 전체를 Marks의 트랙하우스 레이싱 팀에 매각하겠다는 제안을 받아들였고,[4] 이 계약은 그 시즌 후에 마무리되었습니다.NASCAR 프로그램은 Kyle Petty, Joe Nemecheck, Sterling Marlin, Jimmy Spencer, Casey Mears, Montoya, Jamie McMurray, Kyle Larson, Kurt Busch 및 Ross Chastain을 포함한 유명 드라이버의 풀타임 참가자를 대상으로 했습니다.
이들은 모두 13개의 오픈휠 타이틀(카트 4개, 인디카 9개)과 5개의 그랜드암 스포츠카 챔피언십을 달성했으며 인디애나폴리스 500(5회), 데이토나 500, 브릭야드 400, 데이토나 24시간, 세브링 12시간, 르망 24시간 클래스에서 모두 200개 [5]이상의 우승을 차지했다.
미국의 오픈휠 레이싱 역사
드라이버
현재의
- 1 토니 카난, 아메리칸 레지옹 (아르바이트)
- 8 마르쿠스 에릭슨, 허스키 초콜릿
- 9 Scott Dixon, PNC은행
- 10 Alex Palou, NTT 데이터, American Legion
- 48 지미 존슨, 카바나, 아메리칸 레지옹
드라이버(연혁)
에디 치버(1990~1992년)
아리 루옌디크(1992년~1993년, 1997년)
로비 고든(1992)
디디에 테즈(1992)
마이클 안드레티(1994년)
마우리시오 구겔민(1994년)
브라이언 헤타(1995)
마이크 그로프(1995)
Jimmy Vasser (1995 ~2000, 2001 : Indianapolis 한정)
알렉스 차나디(1996~1998)
후안 파블로 몬토야(1999년 ~ 2000년
니콜라스 미나시안(2001)
메모 지들리(2001)
토니 스튜어트(2001년: 인디애나폴리스만)
브루노 준케이라(2001~2002)
제프 워드(2002)
Kenny Breck (2002년)
스콧 딕슨 (2002년 ~ 현재)
Tomas Scheckter (2003)
토니 레나(2004)[g]
대런 매닝(2004~2005)
Jaques Lazier (2005)[h]
조르지오 판타노 (2005, [h]2012)
Ryan Briscoe (2005, 2013):Indianapolis 한정, 2014년)
댄 윌든(2006~2008)
Dario Francitti (2008 ~2013)
그레이엄 라할 (2011~2012)
찰리 킴볼 (2011년 ~ 2017년)
Alex Tagliani (2013)[h]
토니 카난 (2014~2017, 2021~현재)
세이지 카람 (2015)
세바스티안 사베드라 (2015)
맥스 칠튼 (2016~2017)
Ed Jones (2018)[6]
펠릭스 로젠크비스트(2019~2020)
마르쿠스 에릭슨 (2020년 ~ 현재)
Alex Palou (2021–현재)
지미 존슨 (2021–현재)
카트 이력
1989년 인디카 월드시리즈에 출전했지만 1984년 미시간에서 경력의 종말을 고하는 바람에 선수 생활을 접은 칩 가나시는 에머슨 피티팔디의 말보로 인디카 팀의 공동 구단주로 팻 패트릭에 합류했다.패트릭은 올해 말에 은퇴하겠다고 발표했고 팀은 가나시로 완전히 갈 것이다.그 팀은 인디 500과 인디카 챔피언십에서 우승했다.
시즌이 끝날 무렵, 패트릭은 다시 생각했다.가나시로의 팀 매각을 철회하는 대신, 그는 계획대로 계약을 진행하였고, 대신 1990년 알파 로미오 인디카를 인수하여 그의 팀을 재기동하였다.Fittipaldi는 말보로 스폰서를 Team Penske에게 가져갔습니다.이것은 또한 사전에 계획된 계약입니다.(펜스케는 패트릭에게 1989년 펜스케 섀시를 계약의 일부로 제공했습니다.)
가나시는 공식적으로 팀의 잔여 자산(1989년 펜스케 섀시 포함)을 인수하여 칩 가나시 레이싱으로 이름을 변경하였다.그는 포뮬라 원 드라이버였던 에디 치버와 계약하고 타깃을 주요 스폰서로 하여 인디카 월드 시리즈에 풀타임으로 출전했습니다.
1992년, Ganassi는 Indy 500의 2대의 차량으로 확장해, Arie Luyendyk를 Indy 전용 엔트리에 추가했습니다.이후 가나시는 선발된 종목에서 신인 로비 고든을 데뷔시켰다.1993년, Luyendyk는 Cheever의 전임으로 교체되었다.루이엔디크는 인디 500에서 폴 포지션을 따냈고 패트릭과의 파트너십에서 가나시의 전 드라이버인 피티팔디에 이어 2위를 차지했다.1994년, 마이클 안드레티는 1993년 포뮬러 원으로의 전환에서 실패한 후 바로 팀에 합류했다.그는 서퍼스 파라다이스에서 가나시의 첫 인디카 우승을 기록했다.
타겟은 10년 동안 가나시의 운영을 계속 후원했고, 10년 중반에는 팀이 시리즈의 정상에 올랐다.아마도 가장 인상 깊었던 것은 1999년 신인 시즌에 우승했던 후안 파블로 몬토야일 것이다.그들은 지미 바세르(1996년),[7] 알렉스 자나르(1997년-1998년),[7] 몬토야(1999년)와 함께 4연패를 달성하며,[7] 4연패를 달성한 최초의 자동차 소유자가 되었다.2000년, 가나시는 경쟁 상대인 인디애나폴리스 500에서 CART 팀으로는 처음으로 순위를 깨고 레이스에 복귀했다.몬토야가 레이스를 지배하면서 [7]그 팀은 순식간에 성공을 거두었다.몬토야는 1991년 릭 미어스 이후 같은 해 인디애나폴리스 500과 미시간 500에서 우승한 최초의 드라이버이기도 하다.하지만 그는 1999년의 챔피언쉽 성공을 재현할 수 없었다.휴스턴에서의 단독 우승이 거의 2년 만에 처음이었기 때문에 그의 성적은 꾸준히 떨어졌다.
이 팀은 인디 레이싱 리그에 풀타임으로 진출하기 전 1992년부터 2002년까지 뛰었다.그들은 2002년 전직 모터크로스 레이서 제프 워드를 위해 IRL 엔트리를 한 번 뛰었는데, 워드는 텍사스에서 열린 IRL 역사상 가장 근접한 레이스 중 하나로 한 번 우승을 차지했다.
인디카 시리즈의 역사
칩 가나시 레이싱은 2000년 신인 몬토야가 500원을 받은 인디애나폴리스에서 후안 파블로 몬토야, 지미 바세르와 함께 인디 레이싱 리그(IRL)에 처음 진출했다.2001년, 그들은 바세르, 브루노 준케이라, 니콜라스 미나시안, 그리고 나스카의 토니 스튜어트와 함께 인디로 돌아왔고, 그들은 그날 저녁 코카콜라 600에도 출전했다.그러나 두 해 모두 IndyCar 시리즈 시즌 전체를 운영하지는 않았습니다.
2002년, Ganassi는 Jeff Ward가 자동차 한 대를 운전하면서 IndyCar 시리즈에 풀타임으로 진출했고, Ganassi의 두 명의 CART 챔피언십 드라이버인 Kenny Breck와 Bruno Junqueira가 인디애나폴리스에서 합류했습니다.이들 3명 중 누구도 2003년에 가나시를 위해 운전하지 않았다.대신 스캇 딕슨과 토마스 셰커가 [8]2002년에 가나시의 챔프카 팀에 합류했다.딕슨은 3개의 레이스와 시리즈 우승을 거머쥐었고, 반면 첵터는 고군분투하여 계약에서 풀려났다.토니 레나는 그를 대신할 예정이었지만 인디애나폴리스에서 [9]시험 충돌로 사망했다.영국인 대런 매닝은 결국 2004년 그 자리에 앉았다.그 후 두 시즌 동안 팀의 성적은 악화되었고 매닝이 해고되었을 때, 많은 운전자들이 가나시의 차를 타고 달렸다. 그들 중에는 라이언 브리스코와 조르지오 판타노, 그리고 자케스 라지에가 있었다.2006년, Ganassi는 두 대의 차로 축소되었고, 딕슨은 2005년 Indianapolis 500 챔피언 Dan Wheldon과 함께 복귀했습니다.Dan Wheldon은 Ganassi가 [8][10]비시즌에 Andretti Green Racing과 계약했습니다.2006년부터 2011년까지의 시리즈 엔진 서플라이어 규격화에 의해, IndyCar의 다른 팀과 함께, 2006년에는 Dallara의 섀시로 변경되었다.
2007년 인디카 시리즈 시즌은 딕슨이 왓킨스 글렌, 내쉬빌, 미드 오하이오, 소노마에서[8] 4승을 거두었고 윌든은 홈스테드와 [10]캔자스주에서 2승을 더 거두면서 가나시에 대한 가능성을 보여주었다.2008년 인디카 시즌은 홈스테드, 인디애나폴리스, 텍사스, 내슈빌, 에드먼턴, [8]켄터키에서 우승하고 팀 동료 윌든이 캔자스, [10]아이오와에서 다시 우승하며 종합 4위에 오르는 등 팀에 더욱 강했다.시즌이 끝나기 직전, 윌든은 2007년 인디카 챔피언과 스코틀랜드의 인디 500 우승자 다리오 프렌치티가 맡았던 역할인 2009년에 딕슨의 팀 동료로 복귀하지 않을 것이라고 발표되었다.프랜치티는 2008년 [11]말 서퍼스 파라다이스에서 열린 비챔피언십 레이스에서 딕슨과 팀을 이뤘다.
2010년 [13]5월 30일 일요일 Indianapolis 500에서 Francitti가 운전하는 Target Chip Ganassi[12] 자동차가 94번째 주행에서 우승했습니다.
2011년에는 Ganassi를 확장하여 Graham Rahal과 Charlie Kimball을 위해 NHRA 드래그 레이서 Kenny [14]Bernstein의 레이스 숍에 2대의 차량 팀을 추가했습니다.
Ganassi는 2005년 [15]이후 처음으로 복수의 엔진 메이커(혼다, 쉐보레, 로터스)를 설립하기로 결정함에 따라, 2012년에는 4대 모두 혼다 엔진을 채용한다고 발표했다.
2012년 5월 27일 일요일 2012 Indianapolis 500에서 Francitti와 Dixon이 운전하는 Ganassi 자동차가 1, 2위를 차지했습니다.이번 우승은 프렌치키티의 세 번째 인디애나폴리스 500 우승이자 가나시와의 두 번째 우승이었다.라할은 아버지의 팀인 라할 레터맨 라니건 레이싱에서 시즌을 마치고 가나시를 떠났다.2013년에는 미드오하이오에서 킴볼이 첫 승을 거두는 등 후반기 우세를 보였고 딕슨은 4승을 추가해 엘리오 카스트로네베스를 제치고 세 번째 인디카 타이틀을 거머쥐었다.이 팀은 NTT DATA의 후원으로 인디애나폴리스에서 브리스코를 위해 네 번째 차량인 8호도 운행했다.타이틀에도 불구하고, 가나시는 휴스턴에서 열린 레이스 2에서 추락한 후 프랜치티가 의학적으로 은퇴를 강요당했을 때 큰 타격을 입었다.알렉스 타글리아니는 오토클럽에서 프렌치티와 교체되었다.
2014년, 가나시는 쉐보레 엔진으로 전환했다.Ganassi는 2013년 Indy 500 우승자인 Tony Kanaan을 10번 Target 차량 운전자로 고용했고 Briscoe와 NTT Data는 8번 차량으로 시즌 전체를 계약했다.이 팀은 시즌 전반기에 다시 고전했지만 후반기에 딕슨이 미드오하이오와 소노마에서, 카난이 [16]오토클럽에서 시즌 피날레를 장식하는 등 보폭을 넓혔다.2015년에는 인디 라이트 챔피언 세이지 카람과 계약해 세바스티안 사베드라와의 공동 8위에 오르기로 했다.딕슨은 롱비치, 텍사스, 소노마에서 열린 3승의 힘으로 후안 파블로 몬토야와의 타이브레이크에서 4번째 타이틀을 거머쥐었다.카난은 그해 우승하지 못했지만 텍사스와 폰타나에서 2위를 차지했다.카람과 사베드라는 아이오와에서 카람의 단독 시상대를 제외하고 8번홀에서 고전할 것이다.2016년, 가나시는 카람과 사베드라를 포뮬라 원 드라이버였던 맥스 칠튼으로 대체했다. 2016년은 딕슨이 피닉스와 왓킨스 글렌에서 두 번 우승하는 등 팀에 있어서 우울한 해가 될 것이다. 반면 카나안은 칠튼과 킴볼이 고전하는 동안 단 두 개의 시상대만 가지고 있었다.
2017년 시즌부터 Ganassi는 엔진 공급업체를 Honda로 바꾸고 4명의 드라이버를 보유했다.또한 2017년은 Indycar의 스포츠 스폰서십을 바꾸기 위해 선출된 새로운 회장으로서 Indycar의 Target 스폰서십이 종료되었습니다.
2018년에는 가나시가 2대로 축소되었고, 킴볼과 칠튼은 팀의 비용 효율 때문에 그들의 스폰서를 칼린에게 넘겨주게 되었다.스콧 딕슨은 PNC 은행의 후원으로 9위에 머물러 있다.또한, Ganassi는 Tony Kanaan의 뒤를 이어 NTT Data의 후원으로 2017 Indycar Rookie of the Year의 Ed Jones와 계약하여 2018년 10위 차를 몰게 되었습니다.딕슨은 디트로이트, 텍사스, 토론토에서의 승리로 5번째 인디카 타이틀을 거머쥐게 된다.존스는 단 두 개의 시상대를 갖게 될 것이고 포뮬러 E 드라이버인 펠릭스 로젠크비스트를 대신하여 시즌 말에 방출되었다.
딕슨은 2019시즌 디트로이트와 미드오하이오에서 다시 승리를 찾았지만, 일관성이 없는 시즌은 그를 승점 4위로 남겨둘 것이다.로젠크비스트는 콜튼 헤타를 제치고 올해의 신인상을 거머쥐며 꾸준한 시즌을 보낼 것이다.2020년 시즌에는 알파 로미오 레이싱의 전 드라이버인 마르쿠스 에릭슨이 몰고 온 8번 엔트리가 돌아왔다.
스콧 딕슨은 텍사스, 인디애나폴리스, 로드 아메리카에서 처음 세 번의 레이스를 우승하며 지연된 2020 시즌을 매우 강하게 시작했다.딕슨은 또한 게이트웨이에서 그의 6번째 인디카 챔피언십으로 가는 길에 우승을 했다.10위에서는 로젠크비스트가 로드아메리카에서 첫 승리를 기록했다.
2021년 펠릭스 로젠크비스트는 팀을 떠나 애로우 맥라렌 SP에 합류했다.팀도 나스카 컵 시리즈 7회 우승자인 지미 존슨이 48번 차량으로 도로와 스트리트 코스를 주행하면서 2017년 이후 처음으로 4대로 확대됐다.타원형에는 전 운전기사 토니 카난이 있다.그 팀은 IndyCar 시리즈에서 가장 많은 승리를 거두었다.딕슨은 시즌에서 단 1승만을 거두었고 타이틀을 획득할 수 없었다.그의 팀 동료인 팔루와 에릭슨은 탈옥의 세월을 보냈다.에릭슨은 디트로이트와 내슈빌에서 첫 라운드를 이겼고 팔루는 바버, 로드 아메리카, 포틀랜드에서 첫 우승을 차지했습니다.Palou는 팀이 IndyCar Series에 합류한 이후 세 번째 IndyCar Series 우승을 차지한 가나시 드라이버가 될 것이며 2011년 이후 딕슨을 제외한 첫 번째 드라이버가 될 것이다.
인디카 챔피언
| 연도 | 챔피언 | 이김. | 섀시 | 엔진 | 타이어 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 4 | 레이나드 96i | 혼다 HRH V8t | 파이어스톤 | |
| 1997 | 5 | 레이나드 97i | 혼다 HRR V8t | 파이어스톤 | |
| 1998 | 7 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | |
| 1999 | 7 | 레이나드 99i | 혼다 HRS V8t | 파이어스톤 | |
| 2003 | 3 | G-Force GF09 | 도요타 인디 V8 | 파이어스톤 | |
| 2008 | 6 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI8R | 파이어스톤 | |
| 2009 | 5 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R | 파이어스톤 | |
| 2010 | 3 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI10R | 파이어스톤 | |
| 2011 | 4 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI11R | 파이어스톤 | |
| 2013 | 4 | 달라라 DW12 | 혼다 HI13TT V6t | 파이어스톤 | |
| 2015 | 3 | 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 파이어스톤 | |
| 2018 | 3 | 달라라 DW12 | 혼다 HI18TT V6t | 파이어스톤 | |
| 2020 | 4 | 달라라 DW12 | 혼다 HI20TT V6t | 파이어스톤 | |
| 2021 | 3 | 달라라 DW12 | 혼다 HI21TT V6t | 파이어스톤 |
인디애나폴리스 500승
| 연도 | 챔피언 | 섀시 | 엔진 | 타이어 |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | G-Force GF05 | 올즈모바일 오로라 V8 | 파이어스톤 | |
| 2008 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI8R | 파이어스톤 | |
| 2010 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R | 파이어스톤 | |
| 2012 | 달라라 DW12 | 혼다 HI12TT V6t | 파이어스톤 | |
| 2022 | 달라라 DW12 | 혼다 HI22TT V6t | 파이어스톤 |
파이어스톤 인디 라이트 시리즈
2006년 12월 20일, Chip Ganassi Racing은 2007년에 처음으로 드라이버 Chris Festa와 Pablo Pérez와 함께 Indy Lights 팀을 출전시킬 것이라고 발표했습니다.페레즈는 인디 라이트 시즌 개막 레이스에서 충돌 사고로 중상을 입어 교체되지 않았다.페스타는 시즌 말 칩 가나시 레이싱과 계약한 알렉스 로이드(미국)가 지배하는 시즌에서 승점 10위 없이 경기를 마쳤다.이 팀은 2007년과 2008년에 Integra Motorsports와 파트너 관계를 맺어 뉴질랜드인 Marc Williams와 Jonny Reid를 중심으로 다양한 개발 동인을 확보했습니다.
레이싱 결과
CART FedEx Championship 시리즈 결과 완성
(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 드라이버 | 아니요. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | PTS POS | 포스 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | PHX | LBH | 인디 | 밀 | 검출하다 | POR | 클리 | MEA | 토루 | MCH | 덴 | 승합차 | MDO | ROA | 나즈 | 레이지 | ||||||||||||
| 펜스케PC-18 롤라 T90/00 | 쉐보레 265A V8t | 15 | 7 | 13 | 11 | 3 | 19 | 16 | 21 | 3 | 4 | 20 | 14 | 4 | 9 | 6 | 10 | 10번째 | 80 | |||||||||
| 25 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | SFR | LBH | PHX | 인디 | 밀 | 검출하다 | POR | 클리 | MEA | 토루 | MCH | 덴 | 승합차 | MDO | ROA | 나즈 | 레이지 | |||||||||||
| 롤라 T91/00 | 쉐보레 265A V8t | 8 | 15 | 3 | 8 | 31 | 7 | 12 | 9 | 8 | 5 | 17 | 7 | 4 | 12 | 8 | 7 | 6 | 6 | 아홉 번째 | 91 | |||||||
| 1992 | SFR | PHX | LBH | 인디 | 검출하다 | POR | 밀 | 하 | 토루 | MCH | 클리 | ROA | 승합차 | MDO | 나즈 | 레이지 | ||||||||||||
| 롤라 T91/00 롤라 T92/00 | 포드 XB V8t | 6 | 15 | 14 | 41번째 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 17 | 13 | 21 | 8 | 8 | 18 | 17 | 스무 번째 | 10 | ||||||||||||||||||||
| 쉐보레 265A V8t | 13 | 40번째 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| 포드 XB V8t | 9 | 8 | 2 | 22 | 4 | 11 | 4 | 5 | 16 | 9 | 20 | 11 | 23 | 16 | 12 | 9 | 4 | 10번째 | 80 | |||||||||
| 1993 | SFR | PHX | LBH | 인디 | 밀 | 검출하다 | POR | 클리 | 토루 | MCH | 하 | ROA | 승합차 | MDO | 나즈 | 레이지 | ||||||||||||
| 롤라 T93/00 | 포드 XB V8t | 10 | 5 | 6 | 11 | 2 | 22 | 17 | 10 | 10 | 22 | 3 | 25 | 9 | 25 | 5 | 8 | 3 | 여덟 번째 | 90 | ||||||||
| 1994 | SFR | PHX | LBH | 인디 | 밀 | 검출하다 | POR | 클리 | 토루 | MCH | MDO | 하 | 승합차 | ROA | 나즈 | 레이지 | ||||||||||||
| 레이나드 94i | 포드 XB V8t | 8 | 1* | 20 | 6 | 6 | 4 | 5 | 31 | 18 | 1* | 22 | 5 | 5 | 3 | 17 | 9 | 28 | 넷째 | 118 | ||||||||
| 88 | 6 | 15 | 7 | 11 | 15 | 8 | 30 | 8 | 20 | 15 | 25 | 14 | 5 | 19 | 10 | 22 | 16일 | 39 | ||||||||||
| 1995 | 미아 | SFR | PHX | LBH | 나즈 | 인디 | 밀 | 검출하다 | POR | ROA | 토루 | 클리 | MCH | MDO | 하 | 승합차 | 레이지 | |||||||||||
| 레이나드 95i | 포드 XB V8t | 4 | 10 | 15 | 20 | 26 | 23 | 13 | 24 | 27 | 26 | 14 | 27 | 2 | 15 | 5 | 19 | 16 | 25 | 스무 번째 | 30 | |||||||
| 4T | 헐 | 없음 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | 8 | 24 | 23 | 23 | 24 | 22 | 9 | 2 | 2 | 3 | 17 | 3 | 7 | 9 | 6 | 27 | 8 | 여덟 번째 | 92 | |||||||||
| 1996 | 미아 | 리오 | SFR | LBH | 나즈 | 500 | 밀 | 검출하다 | POR | 클리 | 토루 | MCH | MDO | ROA | 승합차 | 레이지 | ||||||||||||
| 레이나드 96i | 혼다 HRH V8t | 4 | 24 | 4* | 21 | 24 | 13 | 17* | 13 | 11 | 1* | 2 | 2* | 21 | 1* | 3 | 26 | 1* | 세 번째 | 132 | ||||||||
| 12 | 1 | 8 | 1* | 1 | 7 | 1 | 10 | 12 | 13 | 10 | 8 | 9 | 2 | 6 | 7 | 4 | 첫 번째 | 154 | ||||||||||
| 1997 | 미아 | SFR | LBH | 나즈 | 리오 | 개트 | 밀 | 검출하다 | POR | 클리 | 토루 | MCH | MDO | ROA | 승합차 | 레이지 | 폰 | |||||||||||
| 레이나드 97i | 혼다 HRR V8t | 1 | 3 | 12 | 9 | 5 | 9 | 5 | 3 | 4 | 19 | 13 | 7 | 24 | 5 | 8 | 2* | 1* | 2 | 세 번째 | 144 | |||||||
| 4 | 7 | 4 | 1* | 11 | 4 | 4 | 13 | 26 | 11 | 1 | 2 | 1* | 1* | 1 | 4 | 3 | DNS | 첫 번째 | 195 | |||||||||
| 24 | 제34회 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | 미아 | 모토 | LBH | 나즈 | 리오 | 개트 | 밀 | 검출하다 | POR | 클리 | 토루 | MCH | MDO | ROA | 승합차 | 레이지 | HOU | SFR | 폰 | |||||||||
| 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2* | 1 | 8 | 1* | 1* | 1* | 1 | 3* | 12 | 2 | 4 | 2 | 2 | 1* | 3 | 첫 번째 | 285 | |||||
| 12 | 16 | 7 | 8 | 1 | 6 | 4 | 1* | 6 | 8 | 7 | 3 | 2 | 27 | 9 | 26 | 5 | 4 | 24 | 1* | 두 번째 | 169 | |||||||
| 1999 | 미아 | 모토 | LBH | 나즈 | 리오 | 개트 | 밀 | POR | 클리 | ROA | 토루 | MCH | 검출하다 | MDO | 챠 | 승합차 | 레이지 | HOU | SRF | 폰 | ||||||||
| 레이나드 99i | 혼다 HRS V8t | 4 | 10 | 13 | 1 | 1* | 1* | 11 | 10* | 2 | 1* | 13* | 22 | 2 | 17* | 1 | 1* | 1* | 8 | 25 | 16 | 4 | 첫 번째 | 212 | ||||
| 12 | 4 | 12 | 10 | 11 | 27 | 10 | 4 | 12 | 23 | 23 | 8 | 9 | 5 | 4 | 3 | 3 | 18 | 20 | 18 | 5 | 아홉 번째 | 104 | ||||||
| 2000 | 미아 | LBH | 리오 | 모토 | 나즈 | 밀 | 검출하다 | POR | 클리 | 토루 | MCH | 챠 | MDO | ROA | 승합차 | 레이지 | 개트 | HOU | SRF | 폰 | ||||||||
| 롤라 B2K/00 | 도요타 RV8E V8t | 1 | 23 | 19 | 22 | 7* | 4* | 1* | 18* | 17 | 6 | 24 | 1 | 12* | 24 | 16 | 17 | 6 | 1 | 2 | 24 | 10 | 아홉 번째 | 126 | ||||
| 12 | 4 | 3 | 2 | 21 | 7 | 13 | 7 | 24 | 8 | 9 | 21 | 8 | 21 | 5 | 6 | 8 | 7 | 1 | 3 | 22 | 여섯 번째 | 131 | ||||||
| 2001 | MTY | LBH | 텍스 | 나즈 | 모토 | 밀 | 검출하다 | POR | 클리 | 토루 | MCH | 챠 | MDO | ROA | 승합차 | LAU | 록 | HOU | 레이지 | SRF | 폰 | |||||||
| 롤라 B01/00 | 도요타 RV8F V8t | 4 | 22 | 9 | C1. | 7 | 24 | 4 | 19 | 23 | 23 | 13 | 9 | 17 | 13 | 1 | 12 | 11 | 25 | 23 | 7 | 21 | 4 | 16일 | 68 | |||
| 12 | 11 | 8 | C1. | 18 | 15 | 19 | 17 | 27일 | 7 | |||||||||||||||||||
| 25 | 2* | 17 | 14 | 5 | 11 | 20 | 10 | 14 | 18 | 3 | 2 | 10 | 14 | 17일 | 65 | |||||||||||||
| 2002 | MTY | LBH | 모토 | 밀 | 레이지 | POR | 챠 | 토루 | 클리 | 승합차 | MDO | ROA | MTL | 덴 | 록 | 미아 | SFR | 폰 | MXC | |||||||||
| 롤라 B02/00 | 도요타 RV8F V8t | 4 | 11 | 17 | 1 | 10 | 4 | 2 | 2 | 14 | 13 | 9 | 4 | 3 | 13 | 1* | 5 | 5 | 14 | 9 | 3 | 두 번째 | 164 | |||||
| 12 | 18 | 5 | 17 | 8 | 3 | 15 | 18 | 2 | 4 | 18 | 6 | 14 | 18 | 7 | 8* | 13 | 4 | 12 | 1 | 여섯 번째 | 114 | |||||||
| 44 | 6 | 6 | 7 | 6 | 5 | 15 | 16 | 5 | 17 | 10 | 2 | 12 | 18 | 15 | 6 | 7 | 13일 | 85 | ||||||||||
- 1 파이어스톤 파이어호크 600은 운전자들에게 과도한 g-force로 인해 예선 통과 후 취소되었다.
IndyCar 시리즈 결과 완성
(키)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 드라이버 | 아니요. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | PTS POS | 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | WDW | PHX | LSV | 인디 | TXS | 삐르 | ATL | KTY | TXS | ||||||||||||||||
| G-Force GF05 | 올드스모바일 오로라 V8 | 9 | 1* | 25일 | 54 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 7 | 32번째 | 26 | ||||||||||||||||||||||
| 2001 | PHX | HMS | ATL | 인디 | TXS | 삐르 | RIR | 칸 | NSH | KTY | 개트 | 챠 | TXS | ||||||||||||
| G-Force GF05B | 올드스모바일 오로라 V8 | 33 | 6 | 39번째 | 28 | ||||||||||||||||||||
| 44 | 4 | 36번째 | 32 | ||||||||||||||||||||||
| 49 | 29 | 47번째 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| 50 | 5 | 37번째 | 30 | ||||||||||||||||||||||
| 2002 | HMS | PHX | 폰 | 나즈 | 인디 | TXS | 삐르 | RIR | 칸 | NSH | MCH | KTY | 개트 | 챠 | TXS | ||||||||||
| G-Force GF05C | 쉐보레 인디 V8 | 9 | 4 | 18 | 10 | 19 | 9 | 1 | 20 | 8 | 12 | 11 | 25 | 16 | 13 | 21 | 25 | 11번째 | 268 | ||||||
| 22 | 11 | 42번째 | 19 | ||||||||||||||||||||||
| 33 | 31 | 51번째 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| 2003 | HMS | PHX | 모토 | 인디 | TXS | 삐르 | RIR | 칸 | NSH | MCH | 개트 | KTY | 나즈 | 챠 | 폰 | TXS | |||||||||
| G-Force GF09 | 도요타 인디 V8 | 9 | 1 | 20 | 15 | 17 | 6 | 1* | 1* | 6 | 2 | 5 | 15 | 2 | 16 | 2 | 2 | 2 | 첫 번째 | 507 | |||||
| 10 | 8 | 15 | 16 | 4* | 18* | 8 | 18 | 9 | 10 | 3 | 4 | 10 | 19 | 5* | 5* | 15 | 일곱 번째 | 356 | |||||||
| 2004 | HMS | PHX | 모토 | 인디 | TXS | RIR | 칸 | NSH | 밀 | MCH | KTY | 삐르 | 나즈 | 챠 | 폰 | TXS | |||||||||
| G-Force GF09B | 도요타 인디 V8 | 1 | 18 | 2 | 5 | 8 | 14 | 8 | 12 | 8 | DNS | 7 | 13 | 20 | 9 | 7 | 8 | 6 | 10번째 | 355 | |||||
| 10 | 6 | 5 | 4 | 25 | 8 | 20 | 11 | 4 | 19 | 13 | 10 | 4 | 6 | 15 | DNS | 11번째 | 323 | ||||||||
| 2005 | HMS | PHX | STP | 모토 | 인디 | TXS | RIR | 칸 | NSH | 밀 | MCH | KTY | 삐르 | SNM | 챠 | WGL | 폰 | ||||||||
| Panoz GF09C 달라라 IR-05 | 도요타 인디 V8 | 9 | 16 | 12 | 6 | 21 | 24 | 11 | 22 | 18 | 6 | 13 | 19 | 23 | 16 | 7 | 19 | 1* | 10 | 13일 | 321 | ||||
| 10 | 6 | 8 | 9 | 8 | 29 | 17 | 15 | 7 | 20 | 20 | 21일 | 186 | |||||||||||||
| 17 | 15 | DNS | 16 | 17 | 24일 | 67 | |||||||||||||||||||
| 14 | 4 | 26일 | 48 | ||||||||||||||||||||||
| 33 | 20 | 19 | 14* | 12 | 10 | 12 | 21 | 21 | 8 | DNS | 10 | 13 | 20 | 19 | 22 | 19일 | 232 | ||||||||
| 2006 | HMS | STP | 모토 | 인디 | WGL | TXS | RIR | 칸 | NSH | 밀 | MCH | KTY | SNM | 챠 | |||||||||||
| 달라라 IR-05 Panoz GF09C | 혼다 하이6R V8 | 9 | 5 | 2 | 9 | 6 | 1 | 2 | 11 | 4 | 1 | 10 | 16 | 2 | 4* | 2 | 넷째 | 460 | |||||||
| 10 | 1 | 16 | 2 | 4* | 15* | 3* | 9 | 2 | 2* | 8 | 3 | 4* | 6 | 1* | 두 번째 | 475 | |||||||||
| 2007 | HMS | STP | 모토 | 칸 | 인디 | 밀 | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | 검출하다 | 챠 | ||||||||
| 달라라 IR-05 | 혼다 하이7R V8 | 9 | 2 | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | 12 | 10 | 2 | 1* | 1* | 1 | 10 | 2 | 1 | 8 | 2 | 두 번째 | 624 | ||||
| 10 | 1* | 9 | 2* | 1* | 22 | 3 | 15 | 11 | 3 | 7 | 8 | 10 | 12 | 17 | 7 | 3 | 13 | 넷째 | 466 | ||||||
| 2008 | HMS | STP | 모토 | LBH | 칸 | 인디 | 밀 | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | 검출하다 | 챠 | SRF1 | ||||||
| 달라라 IR-05 | 혼다 하이7R V8 | 9 | 1 | 22 | 3* | 3* | 1* | 2* | 1 | 4 | 3 | 11 | 1 | 3 | 1 | 1* | 12 | 5 | 2 | 2 | 첫 번째 | 646 | |||
| 10 | 3 | 12 | 4 | 1 | 12 | 4 | 4 | 1 | 4 | 24 | 2 | 17 | 7 | 5 | 4 | 20 | 6 | 넷째 | 492 | ||||||
| 16 | 없음 | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 2009 | STP | LBH | 칸 | 인디 | 밀 | TXS | IOW | RIR | WGL | 토루 | EDM | KTY | MDO | SNM | 챠 | 모토 | HMS | ||||||||
| 달라라 IR-05 | 혼다 하이7R V8 | 9 | 16 | 15 | 1* | 6* | 1 | 3 | 5 | 1* | 3 | 4 | 3 | 7* | 1* | 13 | 2 | 1* | 3 | 두 번째 | 605 | ||||
| 10 | 4 | 1* | 18 | 7 | 3 | 5 | 1 | 2 | 15 | 1* | 5 | 6 | 3 | 1* | 4 | 2 | 1 | 첫 번째 | 616 | ||||||
| 2010 | SAO | STP | ALA | LBH | 칸 | 인디 | TXS | IOW | WGL | 토루 | EDM | MDO | SNM | 챠 | KTY | 모토 | HMS | ||||||||
| 달라라 IR-05 | 혼다 하이7R V8 | 9 | 6 | 18 | 2 | 4 | 1* | 5 | 4 | 6 | 8 | 20 | 1 | 5 | 2 | 8 | 7 | 6 | 1 | 세 번째 | 547 | ||||
| 10 | 7* | 5 | 3 | 12 | 2 | 1* | 5 | 18* | 3 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1 | 5 | 2 | 8* | 첫 번째 | 602 | ||||||
| 2011 | STP | ALA | LBH | SAO | 인디 | TXS | 밀 | IOW | 토루 | EDM | MDO | NHM | SNM | 문제 | 모토 | KTY | LSV | ||||||||
| 달라라 IR-05 | 혼다 하이7R V8 | 9 | 16 | 2 | 18 | 12 | 5* | 2 | 2 | 7 | 3 | 2 | 23 | 1* | 3 | 5 | 5 | 1* | 3 | C2. | 세 번째 | 518 | |||
| 10 | 1* | 3 | 3 | 4 | 12 | 1* | 7 | 1* | 5* | 1 | 3 | 2 | 20* | 4 | 4 | 8 | 2* | C2. | 첫 번째 | 573 | |||||
| 38 | 17 | 18 | 13 | 2 | 3 | 9 | 30 | 2 | 15 | 13 | 25 | 24 | 26 | 8 | 10 | 12 | 12 | C2. | 아홉 번째 | 320 | |||||
| 83 | 22 | 10 | 24 | 16 | 13 | 30 | 23 | 14 | 22 | 21 | 19 | 11 | 9 | 26 | 21 | 23 | 13 | C2. | 19일 | 233 | |||||
| 2012 | STP | ALA | LBH | SAO | 인디 | 검출하다 | 텍스 | 밀 | IOW | 토루 | EDM | MDO | SNM | 문제 | 폰 | ||||||||||
| 달라라 DW12 | 혼다 HI12TT V6t | 9 | 2* | 2* | 23 | 17 | 2 | 1* | 18* | 11 | 4 | 25 | 10 | 1 | 13 | 4 | 3 | 세 번째 | 435 | ||||||
| 10 | 13 | 10 | 15 | 5 | 2 | 14 | 19 | 25 | 17 | 6 | 17 | 3 | 13 | 2 | 일곱 번째 | 363 | |||||||||
| 50 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| 38 | 12 | 4 | 24 | 16 | 13 | 19 | 2 | 9 | 9 | 23 | 4 | 11 | 5 | 11 | 6 | 10번째 | 333 | ||||||||
| 83 | 9 | 25 | 18 | 8 | 8 | 8 | 23 | 17 | 11 | 2 | 19 | 21 | 18 | 10 | 19일 | 260 | |||||||||
| 14 | 31일 | 16 | |||||||||||||||||||||||
| 2013 | STP | ALA | LBH | SAO | 인디 | 검출하다 | TXS | 밀 | IOW | POC | 토루 | MDO | SNM | 문제 | HOU | 폰 | |||||||||
| 달라라 DW12 | 혼다 HI13TT V6t | 8 | 12 | 26일 | 22 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 5 | 2 | 11 | 18 | 14 | 4 | 4 | 23 | 6 | 16 | 1 | 1 | 1* | 7 | 15* | 19 | 1* | 2 | 5 | 첫 번째 | 577 | ||||
| 10 | 25 | 25 | 4 | 7 | 23 | 6 | 5 | 6 | 8 | 20 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | 21 | 15 | 15 | 10번째 | 418 | |||||
| 14 | 24일 | 16 | |||||||||||||||||||||||
| 83 | 12 | 4 | 21 | 10 | 9 | 14 | 7 | 17 | 17 | 12 | 2 | 21 | 6 | 1* | 20 | 6 | 11 | 8 | 10 | 아홉 번째 | 427 | ||||
| 2014 | STP | LBH | ALA | IMS | 인디 | 검출하다 | TXS | HOU | POC | IOW | 토루 | MDO | 밀 | SNM | 폰 | ||||||||||
| 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 8 | 10 | 17 | 11 | 6 | 18 | 15 | 10 | 9 | 12 | 8 | 4 | 9 | 12 | 11 | 8 | 6 | 17 | 7 | 11번째 | 461 | |||
| 9 | 4 | 12 | 3 | 15 | 29 | 11 | 4 | 5 | 19 | 18 | 5 | 4 | 5 | 7 | 1* | 4 | 1 | 2 | 세 번째 | 604 | |||||
| 10 | 6 | 18 | 9 | 10 | 26 | 3 | 9 | 6 | 13 | 10 | 11* | 3* | 3 | 2 | 21 | 3 | 13 | 1 | 일곱 번째 | 544 | |||||
| 83 | 20 | 23 | 10 | 5 | 31 | 9 | 3 | 10 | 18 | 4 | 17 | 10 | 7 | 4 | 7 | 16 | 21 | 12 | 14일 | 402 | |||||
| 2015 | STP | 놀리다 | LBH | ALA | IMS | 인디 | 검출하다 | TXS | 토루 | 폰 | 밀 | IOW | MDO | POC | SNM | ||||||||||
| 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 8 | 19 | 18 | 18 | 32 | 16 | 12 | 12 | 5 | 19 | 3 | 22 | 14 | 스무 번째 | 197 | |||||||||
| 10 | 17 | 16 | 13 | 25일 | 96 | ||||||||||||||||||||
| 17 | 23 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 15 | 11 | 1* | 3 | 10 | 4* | 5 | 20 | 1* | 8 | 6 | 7 | 18 | 4 | 9 | 1* | 첫 번째 | 556 | |||||||
| 10 | 3 | 6 | 5 | 13 | 7 | 26 | 20 | 13 | 2 | 6 | 2 | 6 | 21 | 5 | 19 | 4 | 여덟 번째 | 431 | |||||||
| 83 | 21 | 14 | 15 | 12 | 5 | 3 | 22 | 11 | 7 | 20 | 8 | 12 | 22 | 23 | 12 | 3 | 12번째 | 372 | |||||||
| 2016 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | 인디 | 검출하다 | ROA | IOW | 토루 | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | ||||||||||
| 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 8 | 17 | 7 | 14 | 21 | 14 | 15 | 21 | 22 | 20 | 19 | 18 | 16 | 13 | 15 | 10 | 16 | 19일 | 267 | |||||
| 9 | 7 | 1* | 2 | 10 | 7 | 8 | 19 | 5 | 22 | 3 | 8* | 22 | 6 | 19 | 1* | 17 | 여섯 번째 | 477 | |||||||
| 10 | 9 | 4 | 6 | 8 | 25 | 4 | 9 | 7 | 2 | 7 | 4 | 12 | 9 | 3 | 12 | 13 | 일곱 번째 | 461 | |||||||
| 42 | 5 | 아홉 번째 | 433 | ||||||||||||||||||||||
| 83 | 10 | 12 | 11 | 9 | 5 | 8 | 16 | 6 | 10 | 11 | 8 | 15 | 6 | 6 | 9 | ||||||||||
| 2017 | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | 인디 | 검출하다 | 텍스 | ROA | IOW | 토루 | MDO | POC | 개트 | WGL | SNM | |||||||||
| 달라라 DW12 | 혼다 HI17TT V6t | 8 | 16 | 14 | 12 | 20 | 7 | 4* | 11 | 15 | 8 | 9 | 14 | 7 | 15 | 18 | 17 | 8 | 12 | 11번째 | 396 | ||||
| 9 | 3 | 4* | 2 | 5 | 2 | 32 | 2 | 6 | 9 | 1* | 8 | 10 | 9 | 6* | 2 | 2 | 4 | 세 번째 | 621 | ||||||
| 10 | 12 | 15 | 7 | 6 | 20 | 5 | 15 | 10 | 2 | 21 | 9 | 19 | 16 | 5 | 16 | 20 | 16 | 10번째 | 403 | ||||||
| 83 | 18 | 21 | 15 | 8 | 21 | 25 | 21 | 8 | 21 | 6 | 15 | 12 | 13 | 16 | 7 | 7 | 11 | 17일 | 327 | ||||||
| 2018 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | 인디 | 검출하다 | TXS | ROA | IOW | 토루 | MDO | POC | 개트 | POR | SNM | |||||||||
| 달라라 DW12 | 혼다 HI18TT V6t | 9 | 6 | 4 | 11 | 6 | 2 | 3 | 1* | 4 | 1* | 3 | 12 | 1* | 5 | 3 | 3* | 5 | 2 | 첫 번째 | 678 | ||||
| 10 | 8 | 20 | 3 | 20 | 22 | 31 | 6 | 3 | 9 | 9 | 13 | 12 | 15 | 12 | 8 | 24 | 10 | 13일 | 343 | ||||||
| 2019 | STP | COA | ALA | LBH | IMS | 인디 | 검출하다 | TXS | ROA | 토루 | IOW | MDO | POC | 개트 | POR | 레이지 | |||||||||
| 달라라 DW12 | 혼다 HI19TT V6t | 9 | 2 | 13 | 2 | 3 | 2* | 17 | 22 | 1* | 17 | 5 | 2 | 2 | 1* | 2 | 20 | 16 | 3 | 넷째 | 578 | ||||
| 10 | 4 | 23 | 10 | 10 | 8 | 28 | 4 | 16 | 12 | 6 | 5 | 14 | 2 | 22 | 11 | 2 | 5 | 여섯 번째 | 425 | ||||||
| 2020 | TXS | IMS | ROA | IOW | 인디 | 개트 | MDO | IMS | STP | ||||||||||||||||
| 달라라 DW12 | 혼다 HI20TT V6t | 8 | 19 | 6 | 10 | 4 | 9 | 9 | 32 | 5 | 23 | 15 | 5 | 10 | 15 | 7 | 12번째 | 291 | |||||||
| 9 | 1* | 1 | 1 | 12 | 2 | 5 | 2* | 1 | 5 | 10 | 10 | 9 | 8 | 3 | 첫 번째 | 537 | |||||||||
| 10 | 20 | 15 | 18 | 1 | 14 | 15 | 12 | 8 | 7 | 6 | 22 | 5 | 11 | 18 | 11번째 | 306 | |||||||||
| 2021 | ALA | STP | TXS | IMS | 인디 | 검출하다 | ROA | MDO | NSH | IMS | 개트 | POR | 레이지 | LBH | |||||||||||
| 달라라 DW12 | 혼다 HI21TT V6t | 8 | 8 | 7 | 19 | 12 | 10 | 11 | 1 | 9 | 6 | 2 | 1 | 9 | 9 | 7 | 6 | 28 | 여섯 번째 | 435 | |||||
| 9 | 3 | 5 | 1* | 4* | 9 | 17 | 8 | 7 | 4 | 4 | 2 | 17 | 19 | 3 | 13 | 3 | 넷째 | 481 | |||||||
| 10 | 1* | 17 | 4 | 7 | 3 | 2 | 15 | 3 | 1 | 3 | 7 | 27 | 20 | 1 | 2 | 4 | 첫 번째 | 549 | |||||||
| 48 | 19 | 22 | 24 | 24 | 21 | 22 | 22 | 26 | 19 | 20 | 17 | 17 | 26일 | 108 | |||||||||||
| 11 | 15 | 10 | 13 | 28일 | 96 | ||||||||||||||||||||
| 2022 | STP | TXS | LBH | ALA | IMS | 인디 | 검출하다 | ROA | MDO | 토루 | IOW | IMS | NSH | 개트 | POR | 레이지 | |||||||||
| 달라라 DW12 | 혼다 HI22TT V6t | 1 | 3 | 26일* | 78* | ||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 3 | 22 | 12 | 4 | 1 | 7 | 2 | 6 | 5 | 8 | 6 | 11 | 두 번째* | 422* | ||||||||||
| 9 | 8 | 5 | 6 | 5 | 10 | 21* | 3 | 9 | 5 | 1* | 5 | 4 | 8 | 네 번째* | 393* | ||||||||||
| 10 | 2 | 7 | 3 | 2 | 18 | 9 | 6 | 27 | 2 | 6 | 6 | 13 | 10 | 여섯 번째* | 379* | ||||||||||
| 48 | 23 | 6 | 20 | 24 | 22 | 28 | 22 | 24 | 16 | 21 | 11 | 5 | 22 | 20일* | 166* | ||||||||||
* 시즌 진행 중
- ^ 포인트 미지급, 시범 레이스.
- ^ 라스베이거스에서의 마지막 경주는 댄 윌든의 죽음으로 취소되었습니다.
IndyCar가 승리
| IndyCar가 승리 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | 계절 | 날짜. | 제재 | 트랙/레이스 | 아니요. | 성공 요인 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 격자무늬 | 랩 LED |
| 1 | 1994 | 3월 20일 | 카트 | 골드코스트 인디 300 (S) | 8 | 레이나드 94i | 포드 XB V8t | 굿이어 | 2 | 55 | |
| 2 | 7월 17일 | 카트 | 토론토 전시장 (S) | 8 | 레이나드 94i | 포드 XB V8t | 굿이어 | 6 | 71 | ||
| 3 | 1996 | 3월 3일 | 카트 | 마이애미 그랑프리 (O) | 12 | 레이나드 96i | 혼다 HRH V8t | 파이어스톤 | 3 | 32 | |
| 4 | 3월 31일 | 카트 | 골드코스트 인디 300 (S) | 12 | 레이나드 96i | 혼다 HRH V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 60 | ||
| 5 | 4월 14일 | 카트 | 롱비치 그랑프리 (S) | 12 | 레이나드 96i | 혼다 HRH V8t | 파이어스톤 | 3 | 4 | ||
| 6 | 5월 26일 | 카트 | 미국 500달러 (O) | 12 | 레이나드 96i | 혼다 HRH V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 35 | ||
| 7 | 6월 23일 | 카트 | 포틀랜드 그랑프리 (R) | 4 | 레이나드 96i | 혼다 HRH V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 95 | ||
| 8 | 8월 11일 | 카트 | 미드오하이오 스포츠카 코스 (R) | 4 | 레이나드 96i | 혼다 HRH V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 79 | ||
| 9 | 9월 8일 | 카트 | 라구나 세카 레이스웨이 (R) | 4 | 레이나드 96i | 혼다 HRH V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 41 | ||
| 10 | 1997 | 4월 13일 | 카트 | 롱비치 그랑프리(S) | 4 | 레이나드 97i | 혼다 HRR V8t | 파이어스톤 | 2 | 41 | |
| 11 | 7월 13일 | 카트 | 클리블랜드 그랑프리 (S) | 4 | 레이나드 97i | 혼다 HRR V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 30 | ||
| 12 | 7월 27일 | 카트 | 미시간 500(O) | 4 | 레이나드 97i | 혼다 HRR V8t | 파이어스톤 | 7 | 104 | ||
| 13 | 8월 10일 | 카트 | 미드오하이오 스포츠카 코스(R) | 4 | 레이나드 97i | 혼다 HRR V8t | 파이어스톤 | 2 | 56 | ||
| 14 | 8월 17일 | 카트 | 로드 아메리카 (R) | 4 | 레이나드 97i | 혼다 HRR V8t | 파이어스톤 | 3 | 15 | ||
| 15 | 9월 7일 | 카트 | 라구나 세카 레이스웨이(R) | 1 | 레이나드 97i | 혼다 HRR V8t | 파이어스톤 | 6 | 58 | ||
| 16 | 1998 | 4월 5일 | 카트 | 롱비치 그랑프리 (S) | 1 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | 11 | 2 | |
| 17 | 4월 27일 | 카트 | 나사렛 스피드웨이 (O) | 12 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | 5 | 41 | ||
| 18 | 5월 23일 | 카트 | 게이트웨이 인터내셔널 레이스웨이 (O) | 1 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | 11 | 61 | ||
| 19 | 5월 31일 | 카트 | 밀워키 마일 (O) | 12 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | 5 | 77 | ||
| 20 | 6월 7일 | 카트 | 디트로이트 벨 아일랜드 그랑프리 (S) | 1 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | 2 | 50 | ||
| 21 | 6월 21일 | 카트 | 포틀랜드 그랑프리 (R) | 1 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | 5 | 47 | ||
| 22 | 7월 12일 | 카트 | 클리블랜드 그랑프리 (S) | 1 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | 3 | 68 | ||
| 23 | 7월 19일 | 카트 | 토론토 전시장 (S) | 1 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | 2 | 3 | ||
| 24 | 10월 18일 | 카트 | 서퍼스 파라다이스 (S) | 1 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | 2 | 49 | ||
| 25 | 11월 1일 | 카트 | 폰타나 500(O) | 12 | 레이나드 98i | 혼다 HRK V8t | 파이어스톤 | 2 | 63 | ||
| 26 | 1999 | 4월 18일 | 카트 | 롱비치 그랑프리 (S) | 4 | 레이나드 99i | 혼다 HRS V8t | 파이어스톤 | 5 | 40 | |
| 27 | 5월 2일 | 카트 | 나사렛 스피드웨이 (O) | 4 | 레이나드 99i | 혼다 HRS V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 210 | ||
| 28 | 5월 15일 | 카트 | 리오 200(O) | 4 | 레이나드 99i | 혼다 HRS V8t | 파이어스톤 | 3 | 93 | ||
| 29 | 6월 27일 | 카트 | 클리블랜드 그랑프리 (S) | 4 | 레이나드 99i | 혼다 HRS V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 76 | ||
| 30 | 8월 15일 | 카트 | 미드오하이오 스포츠카 코스 (R) | 4 | 레이나드 99i | 혼다 HRS V8t | 파이어스톤 | 8 | 28 | ||
| 31 | 8월 22일 | 카트 | 시카고 모터 스피드웨이 (O) | 4 | 레이나드 99i | 혼다 HRS V8t | 파이어스톤 | 10 | 132 | ||
| 32 | 9월 5일 | 카트 | 밴쿠버 거리 (S) | 4 | 레이나드 99i | 혼다 HRS V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 73 | ||
| 33 | 2000 | 5월 28일 | IRL | 인디애나폴리스 500 (O) | 9 | G-Force GF05 | 올드스모바일 오로라 V8 | 파이어스톤 | 2 | 167 | |
| 34 | 2000 | 6월 5일 | 카트 | 밀워키 마일(O) | 1 | 롤라 B2K/00 | 도요타 RV8E V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 179 | |
| 35 | 7월 23일 | 카트 | 미시간 500 (O) | 1 | 롤라 B2K/00 | 도요타 RV8E V8t | 파이어스톤 | 7 | 39 | ||
| 36 | 9월 17일 | 카트 | 게이트웨이 모터스포츠 파크 (O) | 1 | 롤라 B2K/00 | 도요타 RV8E V8t | 파이어스톤 | 막대기 | 83 | ||
| 37 | 10월 1일 | 카트 | 휴스턴 그랑프리 (S) | 12 | 롤라 B2K/00 | 도요타 RV8E V8t | 파이어스톤 | 3 | 31 | ||
| 38 | 2001 | 8월 19일 | 카트 | 로드 아메리카 (R) | 4 | 롤라 B01/00 | 도요타 RV8F V8t | 파이어스톤 | 10 | 11 | |
| 39 | 2002 | 4월 27일 | 카트 | 트윈링 모테기 (O) | 4 | 롤라 B02/00 | 도요타 RV8F V8t | 브리지스톤 | 막대기 | 54 | |
| 40 | 2002 | 6월 8일 | IRL | 텍사스 모터 스피드웨이 (O) | 9 | G-Force GF05C | 쉐보레 인디 V8 | 파이어스톤 | 7 | 1 | |
| 41 | 2002 | 9월 2일 | 카트 | 덴버 그랑프리 (S) | 4 | 롤라 B02/00 | 도요타 RV8F V8t | 브리지스톤 | 막대기 | 100 | |
| 42 | 11월 17일 | 카트 | 그란 프레미오 데 맥시코 (R) | 12 | 롤라 B02/00 | 도요타 RV8F V8t | 브리지스톤 | 6 | 12 | ||
| 43 | 2003 | 3월 2일 | 인디카 | 홈스테드-미아미 스피드웨이 (O) | 9 | G-Force GF09 | 도요타 인디 V8 | 파이어스톤 | 12 | 53 | |
| 44 | 6월 15일 | 인디카 | 피케스 피크 국제 레이스웨이 (O) | 9 | G-Force GF09 | 도요타 인디 V8 | 파이어스톤 | 6 | 89 | ||
| 45 | 6월 28일 | 인디카 | 리치몬드 국제 레이스웨이 (O) | 9 | G-Force GF09 | 도요타 인디 V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 206 | ||
| 46 | 2005 | 9월 25일 | 인디카 | 왓킨스 글렌 인터내셔널 (R) | 9 | Panoz G-Force GF09C | 도요타 인디 V8 | 파이어스톤 | 4 | 25 | |
| 47 | 2006 | 3월 26일 | 인디카 | 홈스테드-미아미 스피드웨이 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 하이6R V8 | 파이어스톤 | 6 | 8 | |
| 48 | 6월 4일 | 인디카 | 왓킨스 글렌 인터내셔널(R) | 9 | Panoz G-Force GF09C | 혼다 HI6R V8 | 파이어스톤 | 4 | 9 | ||
| 49 | 7월 15일 | 인디카 | 내슈빌 슈퍼스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI6R V8 | 파이어스톤 | 3 | 69 | ||
| 50 | 9월 10일 | 인디카 | 치카고랜드 스피드웨이 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI6R V8 | 파이어스톤 | 3 | 166 | ||
| 51 | 2007 | 3월 24일 | 인디카 | 홈스테드-미아미 스피드웨이 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI7R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 179 | |
| 52 | 4월 29일 | 인디카 | 캔자스 스피드웨이 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI7R V8 | 파이어스톤 | 4 | 177 | ||
| 53 | 7월 8일 | 인디카 | 왓킨스 글렌 인터내셔널 (R) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI7R V8 | 파이어스톤 | 2 | 23 | ||
| 54 | 7월 15일 | 인디카 | 내슈빌 슈퍼스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI7R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 105 | ||
| 55 | 7월 22일 | 인디카 | 미드오하이오 스포츠카 코스 (R) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI7R V8 | 파이어스톤 | 6 | 29 | ||
| 56 | 8월 26일 | 인디카 | 소노마 레이스웨이 (R) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI7R V8 | 파이어스톤 | 5 | 15 | ||
| 57 | 2008 | 3월 29일 | 인디카 | 홈스테드-미아미 스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI8R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 68 | |
| 58 | 4월 27일 | 인디카 | 캔자스 스피드웨이 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI8R V8 | 파이어스톤 | 2 | 49 | ||
| 59 | 5월 25일 | 인디카 | 인디애나폴리스 500 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI8R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 115 | ||
| 60 | 6월 7일 | 인디카 | 텍사스 모터 스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI8R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 58 | ||
| 61 | 6월 22일 | 인디카 | 아이오와 스피드웨이 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI8R V8 | 파이어스톤 | 3 | 61 | ||
| 62 | 7월 12일 | 인디카 | 내슈빌 슈퍼스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI8R V8 | 파이어스톤 | 5 | 53 | ||
| 63 | 7월 26일 | 인디카 | 에드먼턴 인디 (S) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI8R V8 | 파이어스톤 | 4 | 30 | ||
| 64 | 8월 9일 | 인디카 | 켄터키 스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI8R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 151 | ||
| 65 | 2009 | 4월 19일 | 인디카 | 롱비치 그랑프리 (S) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R V8 | 파이어스톤 | 2 | 51 | |
| 66 | 4월 26일 | 인디카 | 캔자스 스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R V8 | 파이어스톤 | 4 | 134 | ||
| 67 | 5월 31일 | 인디카 | 밀워키 마일 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R V8 | 파이어스톤 | 4 | 27 | ||
| 68 | 6월 21일 | 인디카 | 아이오와 스피드웨이 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R V8 | 파이어스톤 | 4 | 68 | ||
| 69 | 6월 27일 | 인디카 | 리치몬드 국제 레이스웨이 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R V8 | 파이어스톤 | 2 | 161 | ||
| 70 | 7월 12일 | 인디카 | 토론토 전시장 (S) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 45 | ||
| 71 | 8월 9일 | 인디카 | 미드오하이오 스포츠카 코스 (R) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R V8 | 파이어스톤 | 3 | 51 | ||
| 72 | 8월 23일 | 인디카 | 소노마 레이스웨이 (R) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 75 | ||
| 73 | 9월 18일 | 인디카 | 트윈링 모테기 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 139 | ||
| 74 | 10월 10일 | 인디카 | 홈스테드-미아미 스피드웨이 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI9R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 25 | ||
| 75 | 2010 | 5월 1일 | 인디카 | 캔자스 스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI10R V8 | 파이어스톤 | 2 | 167 | |
| 76 | 5월 30일 | 인디카 | 인디애나폴리스 500 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI10R V8 | 파이어스톤 | 3 | 155 | ||
| 77 | 7월 25일 | 인디카 | 에드먼턴 인디 (S) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI10R V8 | 파이어스톤 | 3 | 2 | ||
| 78 | 8월 8일 | 인디카 | 미드오하이오 스포츠카 코스 (R) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI10R V8 | 파이어스톤 | 2 | 29 | ||
| 79 | 8월 28일 | 인디카 | 치카고랜드 스피드웨이 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI10R V8 | 파이어스톤 | 2 | 28 | ||
| 80 | 10월 2일 | 인디카 | 홈스테드-미아미 스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI10R V8 | 파이어스톤 | 2 | 47 | ||
| 81 | 2011 | 3월 27일 | 인디카 | 그랑프리 오브 세인트페테르부르크 (S) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI11R V8 | 파이어스톤 | 2 | 94 | |
| 82 | 6월 11일 | 인디카 | 텍사스 모터 스피드웨이 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI11R V8 | 파이어스톤 | 2 | 110 | ||
| 83 | 6월 19일 | 인디카 | 밀워키 마일 (O) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI11R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 161 | ||
| 84 | 7월 10일 | 인디카 | 토론토 전시장 (S) | 10 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI11R V8 | 파이어스톤 | 3 | 30 | ||
| 85 | 8월 7일 | 인디카 | 미드오하이오 스포츠카 코스 (R) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI11R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 50 | ||
| 86 | 9월 18일 | 인디카 | 트윈링 모테기 (R) | 9 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI11R V8 | 파이어스톤 | 막대기 | 62 | ||
| 87 | 2012 | 5월 27일 | 인디카 | 인디애나폴리스 500 (O) | 50 | 달라라 DW12 | 혼다 HI12TT V6t | 파이어스톤 | 16 | 23 | |
| 88 | 6월 3일 | 인디카 | 디트로이트 벨 아일랜드 그랑프리 (S) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI12TT V6t | 파이어스톤 | 막대기 | 60 | ||
| 89 | 8월 5일 | 인디카 | 미드오하이오 스포츠카 코스 (R) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI12TT V6t | 파이어스톤 | 4 | 26 | ||
| 90 | 2013 | 7월 7일 | 인디카 | 포코노 레이스웨이 (O) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI13TT V6t | 파이어스톤 | 17 | 38 | |
| 91 | 7월 13일 | 인디카 | 전시장 레이스 1(S) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI13TT V6t | 파이어스톤 | 5 | 14 | ||
| 92 | 7월 14일 | 인디카 | 전시장 토론토 레이스 2 (S) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI13TT V6t | 파이어스톤 | 막대기 | 81 | ||
| 93 | 8월 4일 | 인디카 | 미드오하이오 스포츠카 코스 (R) | 83 | 달라라 DW12 | 혼다 HI13TT V6t | 파이어스톤 | 5 | 46 | ||
| 94 | 10월 5일 | 인디카 | 휴스턴 그랑프리 1차 레이스(S) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI13TT V6t | 파이어스톤 | 3 | 44 | ||
| 95 | 2014 | 8월 3일 | 인디카 | 미드오하이오 스포츠카 코스 (R) | 9 | 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 파이어스톤 | 22 | 45 | |
| 96 | 8월 24일 | 인디카 | 소노마 레이스웨이 (R) | 9 | 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 파이어스톤 | 3 | 3 | ||
| 97 | 8월 30일 | 인디카 | 오토클럽 스피드웨이 500(O) | 10 | 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 파이어스톤 | 7 | 64 | ||
| 98 | 2015 | 4월 19일 | 인디카 | 롱비치 그랑프리 (S) | 9 | 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 파이어스톤 | 3 | 44 | |
| 99 | 6월 6일 | 인디카 | 텍사스 모터 스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 파이어스톤 | 7 | 97 | ||
| 100 | 8월 30일 | 인디카 | 소노마 레이스웨이 (R) | 9 | 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 파이어스톤 | 9 | 34 | ||
| 101 | 2016 | 4월 2일 | 인디카 | 피닉스 국제 레이스웨이 (O) | 9 | 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 파이어스톤 | 6 | 155 | |
| 102 | 9월 4일 | 인디카 | 왓킨스 글렌 인터내셔널 (R) | 9 | 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 파이어스톤 | 막대기 | 50 | ||
| 103 | 2017 | 6월 25일 | 인디카 | 로드 아메리카 (R) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI17TT V6t | 파이어스톤 | 5 | 24 | |
| 104 | 2018 | 6월 2일 | 인디카 | 디트로이트 벨 아일랜드 그랑프리 레이스 1 (S) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI18TT V6t | 파이어스톤 | 2 | 39 | |
| 105 | 6월 9일 | 인디카 | 텍사스 모터 스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI18TT V6t | 파이어스톤 | 7 | 119 | ||
| 106 | 7월 15일 | 인디카 | 토론토 전시장 (S) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI18TT V6t | 파이어스톤 | 2 | 49 | ||
| 107 | 2019 | 6월 2일 | 인디카 | 디트로이트 벨 아일랜드 그랑프리 레이스 2 (S) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI19TT V6t | 파이어스톤 | 6 | 44 | |
| 108 | 7월 29일 | 인디카 | 미드오하이오 스포츠카 코스 (R) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI19TT V6t | 파이어스톤 | 8 | 38 | ||
| 109 | 2020 | 6월 6일 | 인디카 | 텍사스 모터 스피드웨이 (O) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI20TT V6t | 파이어스톤 | 2 | 157 | |
| 110 | 7월 4일 | 인디카 | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 (R) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI20TT V6t | 파이어스톤 | 7 | 26 | ||
| 111 | 7월 11일 | 인디카 | 로드 아메리카 레이스 1(R) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI20TT V6t | 파이어스톤 | 9 | 16 | ||
| 112 | 7월 12일 | 인디카 | 로드 아메리카 레이스 2(R) | 10 | 달라라 DW12 | 혼다 HI20TT V6t | 파이어스톤 | 7 | 8 | ||
| 113 | 8월 29일 | 인디카 | 월드와이드 테크놀로지 레이스웨이 레이스 1 (O) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI20TT V6t | 파이어스톤 | 3 | 28 | ||
| 114 | 2021 | 4월 18일 | 인디카 | 바버 모터스포츠 파크 (R) | 10 | 달라라 DW12 | 혼다 HI21TT V6t | 파이어스톤 | 3 | 56 | |
| 115 | 5월 1일 | 인디카 | 텍사스 모터 스피드웨이 레이스 1(O) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI21TT V6t | 파이어스톤 | 3 | 206 | ||
| 116 | 6월 12일 | 인디카 | 디트로이트 벨 아일랜드 그랑프리 레이스 1 (S) | 8 | 달라라 DW12 | 혼다 HI21TT V6t | 파이어스톤 | 15 | 5 | ||
| 117 | 6월 20일 | 인디카 | 로드 아메리카(R) | 10 | 달라라 DW12 | 혼다 HI21TT V6t | 파이어스톤 | 5 | 5 | ||
| 118 | 8월 8일 | 인디카 | 내슈빌 스트리트 서킷 (S) | 8 | 달라라 DW12 | 혼다 HI21TT V6t | 파이어스톤 | 18 | 37 | ||
| 119 | 9월 12일 | 인디카 | 포틀랜드 그랑프리 (R) | 10 | 달라라 DW12 | 혼다 HI21TT V6t | 파이어스톤 | 막대기 | 29 | ||
| 120 | 2022 | 5월 29일 | 인디카 | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 (O) | 8 | 달라라 DW12 | 혼다 HI22TT V6t | 파이어스톤 | 5 | 13 | |
| 121 | 7월 17일 | 인디카 | 토론토 전시장(S) | 9 | 달라라 DW12 | 혼다 HI22TT V6t | 파이어스톤 | 2 | 40 | ||
NASCAR
스포츠카 엔트리
그랜드암
처음에 CGR은 Scott Pruett과 Max Papis가 운전하는 01 Lexus-Riley 자동차를 생산했다.그들의 두 번째 팀카인 02는 지미 모랄레스와 루이스 디아즈가 몰았다.CGR은 2006년 Dan Wheldon 및 Scott Dixon과 NASCAR 드라이버 Casey Mears와 함께 Daytona의 24시간 우승을 차지했습니다.2007년, 가나시는 프루엣, 전 포뮬러 원 드라이버 후안 파블로 몬토야, 살바도르 [17]듀란과 함께 다시 한번 우승을 차지하여 1986-87년 알 홀버트 이후 몇 년 연속 우승을 차지한 최초의 소유주가 되었다.2008년 칩 가나시 레이싱은 3회 연속 데이토나 24회 우승을 차지했다.또한 2008년에는 Chip Ganassi Racing이 드라이버 Scott Pruett과 Memo Rojas와 함께 세 번째 Grand-Am 챔피언십에서 우승했다.이것은 프루엣의 8번째 로드 레이싱 챔피언십이었다.또한 북미에서 메이저 로드 레이싱 우승을 차지한 최초의 멕시코인 메모 로하스도 참가했습니다.2010년 그랜드암 시즌에는 렉서스-릴리에서 BMW-릴리로 이적했다.로하스와 프루엣은 12개의 경주 중 9개를 우승했고 결국 그랜드암 챔피언십에서 우승했다.
2011년 Rolex 24 우승
Ganassi의 Grand-Am Series 팀은 2011년을 최고의 패션으로 시작하여 Rollex 24 Hours of Daytona 내구 [18]레이스에서 1-2로 완주했습니다.가나시의 두 대의 차가 대부분의 [19]레이스 기간 동안 필드 앞을 향해 달렸고,[20] 3위로 출발한 스콧 프루엣은 마지막 주의 기간 [18][19]후 결승까지 한 바퀴 질주하는 경기에서 스콧 딕슨을 2초 이상의 차이로 이겼다.
이번 승리로 가나시는 북미 자동차 경주에서 가장 중요한 4개의 레이스인 데이토나 500, 인디애나폴리스 500, 브릭야드 400, 그리고 데이토나의 24시간을 같은 12개월 기간 [18]동안 우승한 최초의 레이싱 팀 소유주가 되었다.이번 대회는 프루엣의 네 번째 우승으로, 공동 운전자인 메모 로하스에게는 두 번째 우승이었고, 공동 운전자인 조이 핸드와 그레이엄 라할은 그의 아버지인 바비 라할이 [19]이 대회에서 우승한 후 30년 만에 처음으로 우승을 차지했다.
IMSA 날씨테크 스포츠카 챔피언십
CGR은 Scott Pruett과 Memo Rojas가 합병한 United Sports Car Championship의 첫 시즌에 Riley-Ford Daytona 프로토타입을 출전시켜 3개의 레이스를 우승하게 됩니다.2015년 로하스는 전 BMW 드라이버 조이 핸드로 교체됐고 팀은 인디카 드라이버와 나스카 드라이버로 구성된 '올스타 카'를 데이토나에 출전시켰다.
2016년에는 신형 포드 GT를 탑재한 GTLM 클래스로 이행하여 데이토나 프로토타입 프로그램이 공식적으로 해체되었다.오랜 기간 동안 가나시의 드라이버였던 프루엣은 더크 뮐러(또 다른 전 BMW 드라이버)와 파트너 관계를 맺었고, 라이언 브리스코와 리처드 웨스트브룩은 두 번째 GT를 이끌도록 고용되었기 때문에 더 이상 팀에서 설 자리가 없었다.Daytona의 경우, 팀은 마지막으로 Riley DPs를 내놓게 되는데, IndyCar/NASCAR는 DP 시대의 마지막 롤렉스 24에서 알렉산더 워즈, Brendon Hartley, Andy Priaulx 및 Lance Crove로 구성된 팀이 합류하게 됩니다.
IMSA 레이스 결과
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 팀. | 아니요. | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 라일리 Mk XXVI 데이토나 프로토타입 | 포드 3.5 L 에코부스트 V6 | 요일 | SEB | LGB | LGA | 검출하다 | WTK | MOS | LMR | ELK | VIR | 코타 | 작다 | |||
| 포드 작은 조각 가나시 레이싱 | 01 | 5 | |||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||
| 02 | 7 | ||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||
| 요일 | SEB | LGB | LGA | 검출하다 | WTK | MOS | LMR | ELK | VIR | 코타 | 작다 | ||||||
| 포드 GT | 66 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 5 | 5 | 9 | 2 | 6 | 2 | |||||
| 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 5 | 5 | 9 | 2 | 6 | 2 | |||||||
| 7 | 8 | 1 | 2 | ||||||||||||||
| 67 | 9 | 5 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 2 | 4 | 9 | 7 | ||||||
| 9 | 5 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 2 | 4 | 9 | 7 | |||||||
| 9 | |||||||||||||||||
| 5 | 3 | 7 | |||||||||||||||
| 2017 | 요일 | SEB | LGB | 코타 | 검출하다 | WTK | MOS | LMR | ELK | VIR | LGA | 작다 | |||||
| 66 | 1 | 2 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 1 | 5 | 6 | 7 | ||||||
| 1 | 2 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 1 | 5 | 6 | 7 | |||||||
| 1 | 2 | 7 | |||||||||||||||
| 67 | 10 | 4 | 2 | 6 | 2 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | 8 | ||||||
| 10 | 4 | 2 | 6 | 2 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | 8 | |||||||
| 10 | 4 | 8 | |||||||||||||||
| 포드 작은 조각 가나시 팀. 영국 | 68 | 7 | 5 | ||||||||||||||
| 7 | 5 | ||||||||||||||||
| 7 | 5 | ||||||||||||||||
| 69 | 5 | ||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||
| 2018 | 요일 | SEB | LGB | MOH | 검출하다 | WTK | MOS | LMR | ELK | VIR | LGA | 작다 | |||||
| 포드 작은 조각 가나시 레이싱 | 66 | 2 | 9 | 3 | 4 | 1 | 5 | 1 | 7 | 4 | 7 | 7 | |||||
| 2 | 9 | 3 | 4 | 1 | 5 | 1 | 7 | 4 | 7 | 7 | |||||||
| 2 | 9 | 7 | |||||||||||||||
| 67 | 1 | 4 | 2 | 5 | 6 | 1 | 6 | 1 | 7 | 6 | 5 | ||||||
| 1 | 4 | 2 | 5 | 6 | 1 | 6 | 1 | 7 | 6 | 5 | |||||||
| 1 | 4 | 5 | |||||||||||||||
| 2019 | 요일 | SEB | LGB | MOH | 검출하다 | WTK | MOS | LMR | ELK | VIR | LGA | 작다 | |||||
| 포드 작은 조각 가나시 레이싱 | 66 | 7 | 2 | 4 | 6 | 3 | 2 | 6 | 1 | 8 | |||||||
| 7 | 2 | 4 | 7 | 4 | 6 | 3 | 2 | 6 | 1 | 8 | |||||||
| 7 | 2 | 4 | 7 | 8 | |||||||||||||
| 67 | 4 | 6 | 6 | 5 | 3 | 5 | 1 | 1 | 5 | 6 | 2 | ||||||
| 4 | 6 | 6 | 5 | 3 | 5 | 1 | 1 | 5 | 6 | 2 | |||||||
| 4 | 6 | 2 | |||||||||||||||
| 2021 | 캐딜락 DPi-Vr | 캐딜락 5.5L V8 | 요일 | SEB | MOH | 벨 | WGL1 | WGL2 | 림 | ELK | LGA | LBH | VIR | 작다 | |||
| 캐딜락 작은 조각 가나시 레이싱 | 01 | 5 | 5 | 5 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | |||||||
| 5 | 5 | 5 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 5 | ||||||||
| 5 | 5 | 5 | |||||||||||||||
| 5 |
WeatherTech Sports Car 챔피언십 우승
| # | 계절 | 날짜. | 반 | 트랙/레이스 | 아니요. | 성공 요인 | 섀시 | 엔진 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2014 | 3월 15일 | 시제품 | 세브링 | 01 | 포드 에코부스트 라일리 DP | Ford 에코부스트 3.5L V6 터보 | |
| 2 | 4월 12일 | 시제품 | 롱비치 | 01 | 포드 에코부스트 라일리 DP | Ford 에코부스트 3.5L V6 터보 | ||
| 3 | 9월 20일 | 시제품 | 오스틴 | 01 | 포드 에코부스트 라일리 DP | Ford 에코부스트 3.5L V6 터보 | ||
| 4 | 2015 | 1월 24일 ~ 25일 | 시제품 | 데이토나 | 02 | 포드 에코부스트 라일리 DP | Ford 에코부스트 3.5L V6 터보 | |
| 5 | 9월 19일 | 시제품 | 오스틴 | 01 | 포드 에코부스트 라일리 DP | Ford 에코부스트 3.5L V6 터보 | ||
| 6 | 2021 | 6월 12일 | 데이토나 국제 시제품 | 벨 섬의 레이스웨이 | 01 | 캐딜락 DPi-Vr | 캐딜락 5.5L V8 |
FIA 월드 인듀어런스
2015년 6월 12일, 르망에서 포드는 공장 지원, 4대의 차량으로 구성된 Ford Chip Ganassi Racing으로 운영되는 2016 Hours of Le Mans에 복귀할 것이라고 발표되었고, 2004년 포뮬라 원 시즌 이후 재규어 밴 1 팀의 해외 자동차 도로 레이싱에 복귀하였다.er 11년 만에 [22]결석했습니다.이 차들은 칩 가나시 레이싱이 IMSAWeather에서 캠페인을 벌일 것이다.Ford Chip Ganassi Team UK [23]배너 아래 FIA 월드 디듀런스 챔피언십에서 Multimatic Motorsports Europe(합작)가 주최한 Tech Sports Championship.
Chip Ganassi 팀이 GT를 경주하는 가운데, Ford는 FIA GT 제조업체 부문에서 경쟁한 두 해 모두 시상대에서 우승을 차지했습니다.
주목할 만한 팀 칩 Ganassi 영국/미국 업적
GT 제조업체 FIA 월드 인듀어런스 컵
2016년 3위 : 포드
2017년 2위 : 포드
FIA 내구 트로피(LMGTE 프로팀
2016년 2위 : 자동차 #67
2016년 4위 차 66번
2017년 2위 : 자동차 #67
2017년 7위 : 66호차
GT 드라이버용 월드 인듀어런스 컵
2016년 : S. Muke & O. Pla가 4위
2016년 : A. Priaulx, H. Tincknell 5위
2016년: B.존슨 9위
2016년 : M.프랜차이티 13위
2017년 : A. Priaulx, H. Tincknell 3위
2017년 : S. Muke & O. Pla 8위
2017년 : L. Derani 10위
2017년: B.존슨은 12위
폴 포지션
2016년 후지 6시간 : #66 차량(Mücke, Pla)
2016년 상하이 6시간 : #67 차량 (프리아울스, 틴크넬)
2017년 Silverstone 6시간 : #67 차량 (Priaulx, Tincknell, Derani)
2018년 스파 프랑코샹 6시간 : #67 차량 (프리아울크스, 틴크넬, 가나안)
가장 빠른 랩
2016 르망 24시간: 스콧 딕슨, 3분 51.514초 69위
2016년 미주 순회 6시간:올리비에 플라 66위 2:05.244
2016년 후지 6시간 : 해리 틴크넬 67위 1분 38.575초
2017년 Silverstone 6시간:앤디 프리아울스 1:57.416으로 67위
2017년 상하이 6시간:올리비에 플라 66위 2:02.154
FIA 세계 지구력 선수권 대회 경기 결과
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 팀. | 아니요. | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 포드 GT | 포드 3.5 L 에코부스트 V6 | 실 | SPA | LMS | 동작 | MEX | COA | 후지 | SHA | BHR | |||
| 팀. 작은 조각 가나시 영국 | 66 | 5 | 6 | 4 | 4 | 7 | 7 | 2 | 2 | 6 | ||||
| 5 | 6 | 4 | 4 | 7 | 7 | 2 | 2 | 6 | ||||||
| 5 | 6 | 4 | ||||||||||||
| 67 | 4 | 2 | 9 | 7 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | |||||
| 4 | 2 | 9 | 7 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | ||||||
| 4 | 2 | 9 | 7 | 5 | 4 | |||||||||
| 팀. 작은 조각 가나시 미국 | 68 | 1 | ||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||
| 69 | 3 | |||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||
| 2017 | 실 | SPA | LMS | 동작 | MEX | COA | 후지 | SHA | BHR | |||||
| 팀. 작은 조각 가나시 영국 | 66 | 4 | 3 | 10 | 6 | 7 | 8 | 4 | 4 | 5 | ||||
| 4 | 3 | 10 | 6 | 7 | 8 | 4 | 4 | 5 | ||||||
| 4 | 3 | 10 | ||||||||||||
| 67 | 1 | 4 | 2 | 5 | 4 | 7 | 8 | 1 | 3 | |||||
| 1 | 4 | 2 | 5 | 4 | 7 | 8 | 1 | 3 | ||||||
| 1 | 4 | 2 | ||||||||||||
| 팀. 작은 조각 가나시 미국 | 68 | 6 | ||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||
| 69 | 7 | |||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||
| 2018-19 | SPA | LMS | 실 | 후지 | SHA | SEB | SPA | LMS | ||||||
| 팀. 작은 조각 가나시 영국 | 66 | 1 | 6 | 6 | 8 | 7 | 11 | 10 | 6 | |||||
| 1 | 6 | 6 | 8 | 7 | 11 | 10 | 6 | |||||||
| 1 | 6 | 11 | 6 | |||||||||||
| 67 | 8 | 12 | 2 | 3 | 10 | 3 | 5 | 4 | ||||||
| 8 | 12 | 2 | 3 | 10 | 3 | 5 | 4 | |||||||
| 3 | 4 | |||||||||||||
| 8 | 12 | |||||||||||||
| 팀. 작은 조각 가나시 미국 | 68 | 3 | 17 | |||||||||||
| 3 | 17 | |||||||||||||
| 3 | 17 | |||||||||||||
| 69 | 14 | 5 | ||||||||||||
| 14 | 5 | |||||||||||||
| 14 | 5 |
글로벌 랠리 크로스 챔피언십
가나시는 AMA 슈퍼크로스 챔피언십에 출전할 계획을 밝혔지만 2014년 말 라스베이거스에서 열린 글로벌 랠리크로스 챔피언십 시즌 종료 레이스에 참석해 GRC팀 [24]수비에 관심을 보였다.2015년 3월 18일, 가나시는 2015년부터 GRC에 참가하기 시작한 팀의 창단을 발표했습니다.이 팀은 노스캐롤라이나주 콩코드에 있는 NASCAR 매장에 기반을 두고 있으며 전 포드 월드 랠리 팀 엔지니어 칼 굿맨이 이끌고 있습니다.JR모터스포츠 나스카 드라이버였던 스티브 아르핀과 X게임 13회 메달리스트 브라이언 디건을 고용해 [25]각각 00번과 38번 M스포츠 포드 피에스타를 달렸다.아르핀은 시즌 내내 출전했고 디건은 시즌 12개 [26]레이스 중 7개 레이스에 출전했다.
2016년에 Arpin과 Deegan은 풀타임으로 복귀했다.아르핀은 데이토나에서 팀의 첫 우승을 차지했다.
2017년에 Ganassi는 Global RallyCross 프로그램을 중단하고 다른 시리즈에 집중할 것이라고 발표했습니다.그 팀의 자산은 Loenbro [27]Motorsports에 인수되었다.
글로벌 랠리크로스 챔피언십 결과 완성
슈퍼카
| 연도 | 입장자 | 차 | 아니요. | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | GRC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 칩 가나시 레이싱 | 포드 피에스타 ST | 00 | FTA 7 | 1일째 5 | 2일째 3 | MCAS 5 | DET1 7 | DET2 11 | 직류 4 | LA1 5 | LA2 5 | 바1 8 | 바2 4 | LV 4 | 여섯 번째 | 357 | |
| 38 | FTA | 1일째 | 2일째 | MCAS 10 | DET1 4 | DET2 5 | 직류 | LA1 6 | LA2 2 | 바1 6 | 바2 9 | LV 5 | 10번째 | 229 | ||||
| 360 | FTA | 1일째 6 | 2일째 4 | MCAS | DET1 | DET2 | 직류 9 | LA1 | LA2 | 바1 | 바2 | LV | 엔씨 | - | ||||
| 2016 | 칩 가나시 레이싱 | 포드 피에스타 ST | 00 | PHO1 4 | PHO2 5 | 달. 2 | 1일째 1 | 2일째 6 | MCAS1 3 | MCAS2 | 직류 6 | AC 5 | 바다 5 | LA1 3 | LA2 10 | 넷째 | 461 | |
| 38 | PHO1 3 | PHO2 6 | 달. 7 | 1일째 2 | 2일째 5 | MCAS1 2 | MCAS2 | 직류 4 | AC 3 | 바다 7 | LA1 4 | LA2 1 | 세 번째 | 473 |
경주가 취소되었습니다.
익스트림 E
2020년 5월 CGR은 2021년 [28]첫 시즌을 위해 Extreme E 전기 레이싱 시리즈에 참가했습니다.한 달 후, 이 팀은 새라 프라이스와 계약하여 두 개의 엔트리 중 하나를 경주하게 되었고, 그녀는 팀 역사상 처음으로 [29]확인된 익스트림 E 레이서이자 최초의 여성 드라이버가 되었다.루카스 오일 오프로드 레이싱 시리즈 챔피언 카일 르덕은 [30]7월에 CGR에 합류했다.그 팀은 SEGI TV와 타이틀 스폰서를 가지고 있다.
각주
- ^ SABCO Racing(SABCO 레이싱)으로 뛰는 것.
- ^ Felix Sabates와 Chip Ganassi Racing으로 뛰는 것.
- ^ 이전에는 SABCO Racing으로 시리즈에 참가.
- ^ SABCO Racing 7승, Chip Ganassi Racing 15승, Earnhardt Ganassi Racing 5승.
- ^ SABCO Racing 1승, 칩가나시 탑재 HScott Motorsports 1승, 칩가나시 레이싱 20승.
- ^ 프로토타입: 5, GTLM: 10, DPi: 3
- ^ 레나는 2003년 10월 22일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 타이어 테스트 도중 사망했기 때문에 결코 그 팀을 위해 경주를 하지 않았다.그는 대런 매닝으로 교체되었다.
- ^ a b c 부상 대체품으로 팀에 고용되었다.
레퍼런스
- ^ "Chip Ganassi Racing team embarks on Extreme e Odyssey". 27 November 2020.
- ^ "Chip Ganassi explains why 'Earnhardt' is no longer part of team name". 21 February 2014.
- ^ "Ganassi confirms Rob Kauffman has bought stake of NASCAR team". 30 July 2015.
- ^ "Felix Sabates to retire from NASCAR ownership - Sportsnet.ca".
- ^ Pruett, Marshall (January 28, 2018). "Ganassi hits 200 win milestone with GTLM victory". Racer.com. Racer Media and Marketing, Inc. Archived from the original on January 30, 2018. Retrieved January 28, 2018.
- ^ http://www.indycar.com/Series/IndyCar-Series/Ed-Jones[베어 URL]
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