FS클래스 170
FS Class 170 |
| FS클래스 170 이전 RM 1501-1573 초기의 SFAI | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 FS 등급 170 기관차 모델 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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FS클래스 170은 1905년 레테 메디테라니아(RM)로부터 이탈리아 국영철도(FS)가 국유화에 대해 취득한 2-4-0 증기기관차의 등급이었다.
역사
이들 기관차는 3대 통신망 사이에 초기 철도가 분할된 후 1885년 지중해 통신망에 의해 접수되었다.그것들은 빠른 여객 열차를 위한 기관차였고 대부분은 소시에타에서 왔다.알타 이탈리아(SFAI).그들은 모두 외국 공사였다.가장 오래된 것은 1873년에서 1874년 사이에 멀하우스의 코클린으로부터 배달되었으며, 전체 수량의 절반 이상을 차지했다.이후 RM이 내린 명령은 1884년부터 1889년 사이에 이를 인도한 뮌헨의 마페이에게 내린 명령이었다.8대의 기관차는 1888년에서 1889년 사이에 소시에테 프랑코-벨지에 의해 건설되었다.그들은 마침내 1905년 국유화로 FS에 인수되었다.FS 기관차 목록에는 1914년 12월 31일에 60대가 등록되었다.그들은 서로 다른 기술적 특성과 약간의 기능적, 미적 변화를 가진 두 그룹으로 나뉘었다.
기술적 세부사항
기관차는 2-4-0의 휠 배열로 제작되었으며, 직경 2.030mm의 매우 큰 휠과 8mm 측면 유격이 가능한 프론트 액슬로 제작되었다.당시의 여객 기관차의 전형이었다.포화 증기를 사용했고 단순 팽창으로 두 개의 외부 실린더를 가지고 있었다.보일러 압력은 10바였다.총 질량 29톤(제2군 26톤)의 3축 입찰이 기관차와 결합되었다.수량은 10m³, 석탄 용량은 3.5톤(2그룹 3톤)이었다.모든 기관차에는 자동 압축 공기 브레이크 장비가 장착되어 있었다.1715호만이 비례 압축공기 브레이크를 가지고 있는 반면 일부 기계에는 증기 브레이크도 장착되었다.모든 기계들은 객차에 증기 난방을 제공할 수 있었다.
이름
- 기관차 170.047, 전 레테 메디테라니아 1547, 카테리나 코나로
- 기관차 170.066, 전 레테 메디테라니아 1566, 일데고다
참조
추가 읽기
- L'album delle locomotive a vapore (ristampa ed.). Albignasego: Editrice Duegi. 2005 [1915].
