FS클래스 650

FS Class 650
SFAI 1181-1200
RM 클래스 3000
FS클래스 650
FS 650.jpg
FS 기관차 6502, 이후 650.002
유형 및 기원
전력형증기
빌더
제조일자1884–1896
총생산액55
사양
구성:
• Whyte4-6-0
• UIC2′C n2
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
선두 디아.840mm(33.07인치)
드라이버 디아.1,675mm(65.94인치)
길이10,510mm(33ft 8+3⁄4 인치)
축하중14.2톤 (길이 14.0톤, 쇼트톤 15.7톤)
로코 중량54.1톤 (길이 53.2톤, 단거리 59.6톤
연성중량29.9톤(길이 29.4톤, 단거리 33.0톤)
연료형식석탄
연료 용량3,500 kg(7,700 lb)
워터캡.10,000리터(2,200imf gal, 2,600 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		2.34m2(25.2평방피트)
보일러 압력10 kg/cm2(981 kPa, 142 psi)
가열면125.4m2(1,350평방피트)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기475mm × 620mm(18.70인치 × 24.41인치)
밸브 기어구흐
실적 수치
최대 속도80km/h(50mph)
출력630 CV(463 kW, 621 hp)
견인력6,250 kgf(61.3 kN, 13,800 lbf)

The Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Italian State Railways) Class 650 (Italian: Gruppo 650), formerly SFAI 1181-1200 and Rete Mediterranea 300 Class, also known as "Vittorio Emanuele II", was the first steam locomotive in continental Europe to have the 4-6-0 'Ten-Wheeler' arrangement.[1][2][3]

설계 및 시공

체사레 프레스코트가 설계한 650등급은 1850년대에 개통된 구노선을 보완해 가팔라(3.5% 대신 최대 1.6%)가 덜한 신구호조지오비 철도의 곧 개통( 1889년)을 고려해 설계됐다.[1][2]

이전의 고속 기관차는 4-4-0 배열에 속했다. 프레스콧은 기관차가 차축 하중 한계를 초과하지 않고 증가된 하중을 끌어낼 수 있도록 하기 위해 1개의 구동 차축을 추가하기로 결정했다.그는 또 SFAI 기관차 연습에서 흔히 볼 수 있는 벨파이어 소방함을 이탈리아 기관차 연습의 주축이 될 라운드 탑 소방함에 버렸다고 한다.첫 번째 기관차는 1평방 센티미터 당 10 킬로그램(981 kPa, 142 psi)의 작동 보일러 압력을 가했고, 이후 기관차는 1평방 센티미터 당 11 킬로그램(1,080 kPa, 156 psi)의 압력을 더 많이 누렸으며, 3개의 기관차도 연소실과 함께 더 긴 보일러를 장착했다.그 보지는 기관차를 가능한 짧게 유지하기 위해 작은 바퀴 기지를 가지고 있었다.[1][4]

첫 번째 기관차는 1884년 SFAI의 토리노 작품에서 제작되었다. 나머지 54대의 기관차는 1887년부터 1896년까지 안살도가 36대, 마페이가 13대, 오페린 미아니 & 실베스트리가 5대를 만들었다.[5]

서비스 및 수정

첫 번째 기관차는 소시에타에 의해 달리는 번호가 주어진 유일한 기관차였다.알타 이탈리아, 그리고 또한 SFAI와 레테 메디테라냐의 이행이 완료되는 것과 마찬가지로 유일하게 이름이 붙여진 이름("비토리오 에마누엘레 2세")이기도 했다.

650등급은 시속 45km(28mph)의 속도로 130톤을 새 지오비 철도 위로 끌어올릴 수 있어 매우 성공적이었다.그러나, 열차의 무게가 꾸준히 증가한다는 것은 이러한 기관차가 점차 더 강력한 기관차로 대체된다는 것을 의미했다.650급의 마지막 기관차는 1920년대에 철수한 것으로, 아무도 보존되지 않았다.[6][5][7]

등급의 일부 단위는 FS 등급 656의 보일러와 함께 FS 기간 동안 재구축되었다.[8][5]

참조

  1. ^ a b c Cornolò 2014, 페이지 267.
  2. ^ a b 칼라-비숍 1986 페이지 50.
  3. ^ 홀링스워스 & 쿡 2003, 페이지 54.
  4. ^ 칼라-비숍 1986 페이지 50-51.
  5. ^ a b c 칼라 비숍 1986 페이지 51.
  6. ^ Cornolò 2014, 페이지 268.
  7. ^ 홀링스워스 & 쿡 2003, 페이지 55.
  8. ^ Cornolò 2014, 페이지 270.
  • Cornolò, Giovanni (May 2014). "Locomotive a vapore". TuttoTreno (2).
  • Kalla-Bishop, P. M. (1986). Italian state railways steam locomotives : together with low-voltage direct current and three-phase motive power. Abingdon: Tourret Publishing. ISBN 0905878035.
  • Hollingsworth, Brian; Cook, Arthur (2003). The great book of trains : featuring 310 locomotives shown in more than 160 full-colour illustrations and 500 photographs. London: Salamander Books. ISBN 0861019199.