FS 클래스 835
FS Class 835| FS 835 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 보존된 FS 기관차 835.088 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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페로비 델로 스타토 이탈리아어(FS; 이탈리아 국영 철도) 등급 835(이탈리아어: 그루포 835)는 0-6-0T 증기 기관차로 FS의 표준 증기 션터였다.
설계 및 시공
835급은 레테 메디테라나의 토리노 사무소의 작업과, 829급과 830급과의 이전 경험에서 비롯되었으며, 특히 후자로부터는 835급이 보일러를 가져갔고, 실린더가 커진 엔진을 결합하였다.[1][2]
1908년까지 에르네스토 브레다에 의해 건설된 최초의 97개의 기관차는 모두 역압 증기 브레이크만 가지고 있었고, 후속 기관차는 모두 공기 브레이크만 가지고 있었다.[3][4]
전체적으로 370종류의 835호 기관차가 1908년과 1922년 사이에 건설되었다(제1차 세계대전에 의해, 브레다, 안살도, 레지안, 오페린 메카니체에 의해 부과된 일시 정지 상태와 함께, 이탈리아 철도에서 순환하는 가장 많은 수의 기관차 중 하나가 되었다.[5][6]
서비스
"Cirilla" 또는 "Pierina"라는 별명을 가진 835급 기관차는 이탈리아 전역의 모든 통신망을 통해 임무를 기피하는 데 그들의 경력을 보냈다. 1930년대에 그들 중 몇몇은 다른 사설 철도나 민간 회사에 대출되었다.[7]
그 중 3개(019, 1982, 220)는 제2차 세계대전 후 유고슬라비아 영토에 남아 같은 운행 번호로 유고슬라비아 철도에 인수되었다.[8][9]
1950년대와 1960년대 사이에 여러 등급 835 기관차의 프레임, 휠 및 연결봉은 등급 E.321 및 20 등급 E.322 전기 션팅 기관차 40대와 등급 D.234 디젤 유압식 션터 29대를 건설하는 데 사용되었다.[10][11]
835 등급은 FS에서 정기적인 증기 서비스가 끝날 때까지 계속되었고, 1980년대 초에는 30여 대의 기관차가 여전히 활동 중이다.[12]
보존
54 등급 835 기관차는 보존 상태가 유지되었는데, 그 등급은 증기의 쇠퇴기에 정적 전시회를 선택하는 데 선호되었기 때문이다.이탈리아의 여러 철도 및 교통 박물관의 소장품에도 수록되어 있으며, 그 가운데 피에트라르사 철도 박물관과 델라 스키엔자 에델라 테크로니아 미술관 「레오나르도 다 빈치」가 있다.현재 작동 중인 것은 없다.[13]
메모들
참고 문헌 목록
- Cornolò, Giovanni (October 2014). "Locomotive a vapore". TuttoTreno (4).
- Kalla-Bishop, P.M. (1986). Italian state railways steam locomotives : together with low-voltage direct current and three-phase motive power. Abingdon: Tourret. ISBN 0905878035.
