FS 클래스 735

FS Class 735
FS 클래스 735
Italy Rail 001 Bergamo.jpg
유형 및 기원
전력형증기
빌더
제조일자1917–1922
총생산액400
사양
구성:
• UIC1′D h2
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
선두 디아.840mm(33.07인치)
드라이버 디아.1,210mm(53.94인치)
길이10,595mm(34ft 9+1⁄8 인치)
축하중14.8톤(14.6톤, 16.3톤)
로코 중량63.1톤 (길이 62.1톤, 단거리 69.6톤
연성중량50.2톤 (길이 49.4톤, 짧은 55.3톤)
연료형식석탄
연료 용량6000kg(13,000lb)
워터캡.22,300리터(4,900imf gal, 5,900 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		3.17m2(34.1평방피트)
보일러 압력12 kg/cm2(1.18 MPa, 171 psi)
가열면162.07m2(1,744.5 sq ft)
슈퍼히터:
• 난방 구역42.68m2(459.4평방피트)
실린더540mm × 700mm (21.26인치 × 27.56인치), 2개
밸브 기어월샤이어츠
실적 수치
최대 속도65km/h(40mph)
출력1,080 CV(794 kW, 1,070 hp)
견인력14,700 kgf (144 kN, 32,400 lbf)
경력
학급수393

페로비 델로 스타토 이탈리아어(FS; 이탈리아 국영 철도) 735급(이탈리아어: 그루포 35)은 2-8-0의 '통합' 증기 기관차다.

설계 및 시공

735등급은 제1차 세계 대전 중 발전한 상황에 대한 대응으로 설계되었다. 이탈리아 철도는 화물 열차를 위해 더 많은 기관차가 필요했지만, 가정이나 전쟁으로 황폐화된 유럽에서는 그것을 건설할 가능성이 없었다. 따라서 해외에 짓기로 결정했다.

모범이 등급 740디자인을 사용하여 105(나중에 115를 제기했다)기관차를 주문 알코에 1916년, 다음 해에 그들은, 분해해서로 독일 잠수함 침몰 화물선에 의해 이탈리아로(만 108이탈리아에 이르는 그러나 완성되어 주어졌다( 위해 전문적으로 생산 지연 사태를 막기 위해지만 수선을 위해 허용하는)[1].없어나머지 일곱을 볶는다. 이후 보일러가 약간 개선된 285대의 기관차에 대한 후속 지시는 1918년 몬트리올 기관차에 주어졌다.

그들의 미국 기원은 이탈리아에 널리 퍼진 이탈리아 보기가 아닌 비스젤 트럭을 장착하고, 1차량의 기관차에는 구리가 아닌 강철로 된 불상자를 장착하고 있다는 것을 보여주었다.

운영

경력 내내 "윌슨"이라는 별명이 붙은 735급 기관차는 매우 성공적이었다. 엔지니어들은 소비량이 그에 따라 더 높았지만 740급 기관차보다 다소 더 강력하다고 여겼다. 주로 화물열차를 끌었지만 여객열차도 종종 끌면서, 그들은 클래스의 대량 철수가 시작된 1960년대까지 운행되었고, 1971년에 마지막 열차가 은퇴할 때까지 운행되었다.[1]

보존

735급 기관차 두 대가 보존되어 있었고, 735.128대는 피에트라르사 철도 박물관에서 정적 전시로 보존되어 있었으며, 735.155는 복원을 기다리고 있는 페로비아리오 피에몬테세 미술관이 소장하고 있었다.

트리비아

원 클래스 735 기관차는 프랭크 시나트라 주연의 1965년 영화 '본 라이언스 익스프레스'에 눈에 띄게 등장했다.

참조

  1. ^ a b 칼라-비숍 1986, 페이지 67.
  • Kalla-Bishop, P.M. (1986). Italian state railways steam locomotives : together with low-voltage direct current and three-phase motive power. Abingdon: Tourret. ISBN 0905878035.