FS 등급 420
FS Class 420| SFAI 클래스 1200 RA 클래스 420 RM 클래스 480 FS 등급 420 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 A FS 등급 420 기관차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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페로비 델로 스타토 이탈리아어(FS; 이탈리아 국영 철도) 등급 420(이탈리아어: 그루포 290), 이전의 SFAI 클래스 1200, 레테 아드리아티아 클래스 420, 레테 메디테라니아 클래스 480은 0-8-0 증기 기관차였다.
설계 및 시공
1870년대 초, SFAI는 0-6-0 기관차가 점점 부실해지고 있는 지오비 철도와 토리노-모데인 철도와 같은 가장 중요한 산줄기의 중노동에 적합한 기관차가 필요했다.우페시오 다테 디 토리노는 이미 생산한 수르반 35급 a급과 매우 유사한 비에너 네우스테드르 로코모티브파브릭(당시 "시글"로 알려진)의 0-8-0 기관차를 선택했다.[1][2]
클래스 420은 2셔터 스모크박스 도어와 외부 스테판슨 밸브 기어로 오스트리아 유래를 보여주는 전형적인 롱보일러, 내측 프레임 0-8-0 기관차였다.1884년 이전에 건설된 기관차는 바퀴 위로 굽은 발판을 가진다는 특징이 있었고, 이후 유닛들은 곧은 발판과 작은 비막이 있었다.일부 기관차에는 1914년 이전에 교체 보일러가 지급됐지만 성능은 대부분 변동이 없었다.[2]
최초의 60대의 기관차는 Sigl에 의해 지어졌다. (그로부터 그들은 그들의 전체 경력으로 알려진 별명을 따왔다)생산은 1890년까지 계속되었는데, 외국(마페이 등)과 이탈리아 회사(안살도, 브레다 등)에서 총 189대의 기관차를 생산했다. 1885년 이 모든 것이 레테 아드리아티아와 레테 메디테라니아 사이에 분할되었다.RM을 위한 추가 기관차의 건설은 1897년에 재개되어 1905년까지 계속되어 총 293개의 등급이 되었다.[3]
서비스
420급은 대부분의 이탈리아 산악 지형에 사용되었다.첫 번째 기관차는 제노바 창고에 배정되어 지오비 노선에 취역했으며, 수쿠르살레 선( 1889년 개통)의 1인치-62인치급(약 20km/h)으로 450t(99만lb)의 열차를 끌 수 있었다.1885년 RM에 배정된 유닛은 포레타나 철도에 할당되었다.
주요 산악선에 대한 그들의 지배력은 1890년대와 1900년대에 들어서기 시작했는데, 그 때 그들은 750급과 같은 보다 강력한 기관차로 대체되었고, 그 후 470급 기관차로 대체되었다.이로 인해 계급의 많은 구성원들이 포 계곡의 2차 노선에 배속되었고, 다른 구성원들은 1925년경 시칠리아에 주둔하고 있는 비슷한 등급 410 기관차를 통합하기 위해 시칠리아로 보내졌다.
일부 부대는 제2차 세계 대전에서 간신히 살아남았고, 대부분은 항만 션터로, 1953년 말까지만 해도 420 등급 기관차 2대가 피에몬트에서 여전히 활동 중인 것으로 기록되었다.아무도 보존되지 않았다.[4][2]
참조
- Cornolò, Giovanni (May 2014). "Locomotive a vapore". TuttoTreno (2).
- Kalla-Bishop, P.M. (1986). Italian state railways steam locomotives : together with low-voltage direct current and three-phase motive power. Abingdon: Tourret. ISBN 0905878035.
