FS클래스 290

RA 클래스 350 bis FS클래스 290
보존된 FS 기관차 290.319
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 보르시그, 코스트루지오니 메카니체 디 사론노, 브레다, 헨첼 & 손, 안살도, 미아니 & 실베스트리, 마페이, MAVAG, 마스치넨파브릭 에슬링겐 제조일자 1899-1913 총생산액 338
사양 구성: • UIC C'n2 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 드라이버 디아. 1,210mm(59.45인치) 길이 15,800mm(51ft 10인치) 축하중 14.7톤(14.5톤, 16.2톤) 로코 중량 43.8톤(43.1톤, 48.3톤) 연성중량 29.9톤(길이 29.4톤, 단거리 33.0톤) 연료형식 석탄 연료 용량 4000kg(8800lb) 워터캡. 12,000l (2,600imf gal, 3,200 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 2.03 m(212.9 sq ft) 보일러 압력 12 kg/cm2(1.18 MPa, 171 psi) 가열면 120.88m2(1,210.1제곱 피트) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 355mm × 650mm (13.98인치 × 25.59인치) 밸브 기어 스티븐슨
실적 수치 최대 속도 시속 60km(37mph) 출력 500PS(368kW, 493 hp) 견인력 8,740 kgf(85.7 kN, 19,300 lbf)

페로비 델로 스타토 이탈리아어(FS; 이탈리아 국영 철도) 클래스 290(이탈리아어: 그루포 290) 이전의 레테 아드리아티아 클래스 350 bis는 0-6-0의 증기 기관차다.

설계 및 시공

클래스 290은 레테 아드리아티카에서 연구된 이전의 270대의 기관차 개발로, 바퀴 기지를 유지했지만 보일러를 약간 더 큰 것으로 교체하고 최소의 원뿔형 리어 링으로 교체했다.그것의 건설은 새로운 FS 관리 하에 계속되었고, 이것은 그것을 12개의 표준 설계 중 하나로 만들었다; 그것은 마지막이고 가장 성공적인 이탈리아 기관차였다.^[1][2]

이 수업은 1899년에서 1913년 사이에 몇몇 이탈리아와 외국 제조업자들에 의해 만들어졌다.처음 30대의 기관차는 3,400kg(7,500lb)의 석탄용량과 8,000 l(1,800 imf gal, 2,100 US gal)의 수량을 가진 2축 입찰이 장착되었고, 후속 기관차는 FS(특히 등급 625 및 등급 640 기관차 뒤)에서 광범위한 서비스를 볼 수 있는 3축 입찰이 장착되었다.^[3][2]

처음 112대의 기관차는 등급 RA 350 bis(3631~3742년 운행 번호)로 분류되었다. 이 중 52대는 결성 후 1905년 7월 FS에 인수되었고, 나머지 60대는 1906년 7월 FS에 편입될 때까지 RA의 덩어리인 새로운 스트레이드 페레이트 메리디오날리(남부 철도)에 인수되었다.^[3][2]

서비스

이 학급은 이탈리아 네트워크에 널리 서비스를 제공했으며, 파브리아노와 술모나 주변의 급경사선에서 첫 번째 학급 구성원이 도우미로 파견되었다.

일부 기관차는 비교적 일찍 철수했지만 제2차 세계대전 이후 여전히 60여 대나 되는 기관차가 활동했으나 1950년대 말에는 활동이 중단됐다.^[4][5]

보존

마지막으로 활동한 290.319는 보존 상태로 남아있었다; 그것은 현재 피에트라르사 철도 박물관에 보관되어 있다.^[4]

참조

• Cornolò, Giovanni (May 2014). "Locomotive a vapore". TuttoTreno (2).
• Kalla-Bishop, P.M. (1986). Italian state railways steam locomotives : together with low-voltage direct current and three-phase motive power. Abingdon: Tourret. ISBN 0905878035.