잠수장비 설계에 있어서 인적요소

Human factors in diving equipment design
수평 트림을 위해 무게와 부력 중심이 정렬된 중립 부력 다이버: 부력과 무게의 정적 모멘트는 다이버의 수평을 일정한 깊이로 유지하며, 핀 추력은 운동 방향과 일치하여 최상의 효율성을 얻을 수 있습니다.

다이빙 장비 설계의 인적 요소는 다이빙 장비 및 다이빙 지원 장비 설계에서 사용자와 장비 간의 상호 작용의 영향입니다. 수중 다이버는 다양한 다이빙 및 지원 장비에 의존하여 살아있고 건강하며 합리적인 편안함을 유지하며 다이빙 중에 계획된 작업을 수행합니다.

다이버는 인체 측정 치수, 체력, 관절 유연성 및 기타 요인에서 상당히 다양합니다. 다이빙 장비는 다재다능해야 하며 다이버, 환경 및 작업에 맞게 선택해야 합니다. 전체적인 설계가 장비와 다이버 사이에 얼마나 잘 들어맞는지에 따라 기능에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.[1] 잠수 지원 장비는 일반적으로 다양한 잠수부가 공유하며 모두를 위해 작업해야 합니다. 장비의 올바른 작동이 다이버 안전에 매우 중요한 경우, 다양한 제조업체와 모델이 유사하게 작동하여 새 장비에 대한 신속한 숙지를 용이하게 하는 것이 바람직합니다. 이것이 불가능할 때, 필요한 기술에 대한 추가 교육이 필요할 수 있습니다.

레크리에이션 다이버들에게 가장 어려운 단계는 수상 활동을 벗어나 해안에서 장비를 운반하고, 물에서 배와 해안으로 빠져나가고, 수면에서 수영하고, 장비를 착용하는 것과 같은 물과 수면 사이의 전환입니다. 레저 다이버들은 안전성과 신뢰성, 개인에 맞는 조정성, 성능, 간편성을 다이빙 장비의 가장 중요한 특징으로 평가했습니다.[1][2]

전문 다이버는 필요한 범위 내에서 물 밖 활동을 지원할 수 있는 표면 팀의 지원을 받아 물 밖 활동과 관련된 위험을 관리 규정 및 실천 강령 측면에서 허용 가능한 수준으로 줄입니다. 이것은 전문 다이빙을 더 비싸게 만드는 경향이 있고 비용은 고객에게 전가되는 경향이 있습니다.[3][4][5][6]

일반원칙

잠수 장비는 잠수부의 수중 활동을 촉진하기 위해 사용됩니다. 1차 요구 사항은 다이버의 생명과 건강을 유지하는 것이며, 2차 요구 사항에는 편안함과 필요한 작업을 수행할 수 있는 능력이 포함됩니다. 안전한 작동을 위해서는 올바른 장비 기능과 다이버 능력이 필요합니다.[7]

내결함성은 일부 구성 요소에 장애가 발생했을 때 시스템이 계속해서 제대로 작동할 수 있도록 해주는 속성입니다. 작동 품질이 조금이라도 저하되면, 그 감소는 고장의 심각성에 비례합니다. 다이빙 장비, 특히 가용성이 높거나 안전에 중요한 시스템인 장비는 높은 내결함성을 가져야 합니다. 시스템의 일부가 고장날 때 기능을 유지하는 기능을 '품위 저하'라고 하며, 작은 고장이 전체 고장을 일으키는 것은 아닙니다.[8] 또한 다이버는 내결함성이 있어야 하며, 이러한 상태는 다이버에게 적합하고 역량과 상황 인식을 통해 달성됩니다.[9][10]

호흡기

개방 회로 요구 조절기의 호흡 저항 그래프입니다. 그래프의 면적(녹색)은 단일 호흡 주기 동안 호흡의 순 기계적 작업에 비례합니다.
호흡 사이클 동안 요구 밸브 기능을 애니메이션화합니다. 밸브 메커니즘 왼쪽에 크래킹 압력 조절 노브가 있습니다. 나사로 끼우면 밸브 스프링의 프리로드가 증가하고 다이어프램을 밸브를 열 수 있을 정도로 당겨지는 데 필요한 압력 차이가 증가합니다.
에이펙스 TX100 수요 밸브의 균열 압력 조절 노브(그루브 메탈) 및 흐름 편향기 레버(블루 플라스틱)

호흡 장치는 최소한의 추가 호흡 작업과 최소한의 추가 데드 스페이스로 다이버가 호흡할 수 있도록 해야 합니다. 착용감이 편안해야 하며, 소재에 스트레스 손상이나 알레르기 반응을 일으키지 않아야 합니다. 안정적이어야 하며 다이빙 중에 지속적인 주의나 조정이 필요하지 않아야 하며, 오작동 시 성능이 점진적으로 저하되어 최소한의 위험으로 시정 조치를 취할 수 있는 시간을 확보해야 합니다.[11] 둘 이상의 호흡 가스 혼합물을 사용할 수 있는 경우 현재 깊이에 적합하지 않은 가스를 선택할 위험을 최소화해야 합니다.[12]

스쿠버 마우스피스를 치아 사이에 두면 긴 다이빙에서 턱 피로를 유발할 수 있습니다. 이러한 피로를 유발하는 부하는 더 작은 2단계, 다양한 호스 길이 및 라우팅, 각진 회전, 맞춤형 바이트 그립을 포함할 수 있는 개선된 마우스피스 디자인을 사용하여 줄일 수 있습니다.[13] 마우스피스 소재에 대한 알레르기 반응은 오래된 장비에 일반적으로 사용되던 천연 고무보다 실리콘 고무 및 기타 저자극 소재에서 덜 일반적입니다.[14] 일부 다이버들은 입천장에 닿은 마우스피스로 재갈반사를 경험하지만, 이는 다른 스타일의 마우스피스를 장착함으로써 교정할 수 있습니다.[15]

2단계 퍼지는 내부의 물을 맑게 하는 유용한 기능입니다. 퍼지 버튼은 누를 때만 작동해야 하며 다이버의 목구멍으로 내용물을 불어 넣지 않으면서 챔버를 청소할 수 있을 정도로 충분히 강력해야 합니다.[16] 크래킹 압력은 2단 밸브를 여는 데 필요한 다이어프램에 대한 압력 차이입니다. 이는 낮아야 하지만 물의 움직임에 과도하게 민감해서는 안 됩니다. 일단 가스가 흐르는 상태에서 열리면 가스 흐름은 종종 수요 밸브의 압력 강하를 약간 증가시킵니다. 이는 흡입 중에 수요 밸브를 열어두는 데 도움이 되어 호흡 작업을 효과적으로 줄이지만 조절기가 자유 흐름에 더 취약하게 만듭니다. 고성능 모델에서는 사용자가 이러한 감도 설정을 조정할 수 있습니다.[16]

배기 밸브는 최소 개방 압력 차이를 포함하여 호기에 대한 저항을 최소화하고 개방구를 통해 흐르는 저항이 낮아야 합니다. 토사물 등 이물질로 인해 쉽게 막거나 새지 않아야 합니다. 배기 가스 흐름은 일반적인 다이빙 자세에서 다이버에게 너무 주의를 산만하게 하거나 성가시게 해서는 안 됩니다. 유동은 마스크의 페이스 플레이트에서 멀리 향해야 하며 기포가 귀 위로 직접 흐르지 않아야 합니다.[17]

호흡 노력은 모든 다이버 태도에서 합리적이어야 합니다. 다이버는 3축으로 회전할 수 있으며 임의의 방향에서 나오는 여러 호흡을 포함하여 상당한 기간 동안 회전해야 할 수도 있습니다. 호흡 노력에 약간의 변화가 불가피하더라도 DV는 기동 중에도 계속 올바르게 작동해야 합니다. 흡입 밸브 스프링을 수동으로 조정할 수 있으며, 비정상적인 방향을 장기간 유지해야 하는 경우에 도움이 될 수 있습니다.[18]

호스 루팅

다이버는 다른 개인에게 비상 가스를 쉽게 제공할 수 있어야 하며, 이는 조절기의 손놀림, 호스 길이 및 호스 경로에 의해 더 쉽게 또는 더 어렵게 만들 수 있습니다. 특정 상황에 따라 다양한 구성이 사용됩니다.[19] 예를 들어, 5~7피트(1.5~2.1m)의 "긴 호스" 배열은 제한을 통해 단일 파일로 수영할 때 가스 공유를 용이하게 하기 위해 사용됩니다. 그러나 신뢰할 수 있는 시스템으로 표준화된 표준 라우팅도 있습니다.[12]

재호흡기

참고 항목: 다이빙 재호흡기 § 설계 제약 조건

재호흡기 장비는 호기 가스에서 이산화탄소를 제거하고 산소로 대체하여 다이버가 가스를 다시 호흡할 수 있도록 합니다. 이것은 다이버가 운반하는 자체 시스템, 스크러버가 다이버에 의해 운반되고 가스가 표면에서 공급되는 시스템,[20] 또는 가스가 재활용을 위해 표면으로 되돌아오는 시스템에서 수행될 수 있습니다.[21] 루프에서 가스를 순환시키는 동력은 다이버의 폐 동력, 공급 가스 압력의 에너지 [20]또는 외부에서 구동되는 부스터 펌프일 수 있습니다.[21] 스쿠버 재호흡기는 폐력에 의해 순환하는 경향이 있으며, 호흡 작업은 깊이에서 다이버 노력의 상당 부분을 차지할 수 있습니다. 극단적인 경우 다이버의 용량을 초과할 수 있습니다.[22][18]

다양한 상황에서 매우 다양한 요구 사항이 있기 때문에 다양한 유형의 재호흡기가 다이빙에 사용됩니다. 잠수용 인공호흡기는 안전에 매우 중요한 생명 유지 장비입니다. 어떤 방식의 고장은 경고 없이 잠수부를 죽일 수도 있고, 어떤 방식은 생존을 위해 즉각적인 적절한 대응이 필요합니다.[23]

스노클스

본문 : 스노클 (수영)

스쿠버의 표면에서 자유롭게 다이빙하고 수영하는 데 사용되는 별도의 스노클, 또는 튜브 스노클은 일반적으로 호흡을 위한 만곡된 튜브와 튜브를 착용자의 머리에 부착하는 수단으로 구성됩니다. 튜브는 상단에 개구가 있고 하단에 마우스피스가 있습니다. 스노클은 크기와 방향과 모양에 따라 분류됩니다.[24] 튜브의 길이와 내경(또는 내부 부피)은 스노클을 사용자의 요구 사항과 일치시킬 때 중요한 인체공학적 고려 사항입니다. 스노클을 사용에 맞게 매칭할 때도 튜브의 방향과 모양을 고려해야 하며, 물을 통한 낮은 항력, 공기 흐름, 물 유지, 시야 방해 및 호흡 작업과 같은 인체공학적 요인을 최적화해야 합니다.[25] 접을 수 있는 스노클은 모든 다이빙에서 스노클이 필요하지 않지만 때때로 유용하다고 생각할 수 있는 스쿠버 다이버를 위한 것입니다. 접어서 주머니에 넣어 비상시에 사용할 수 있습니다.[26]

잠수복

잠수복은 환경으로부터 보호하기 위해 착용합니다. 대부분의 경우 물에 대한 열 손실이 빠르기 때문에 다이버를 따뜻하게 유지하기 위한 것입니다. 단열성, 편안함, 이동성 사이에는 균형이 있습니다. 위험 물질이 있는 상태에서 잠수할 때 잠수복은 해당 물질에 대한 노출을 제한하는 개인 보호 장비 역할도 합니다.[27]

잠수복

젖은 정장을 입은 스피어피셔

웨트슈트는 효과적으로 작동하기 위해 좋은 핏에 의존합니다. 그들은 슈트의 네오프렌 폼에 있는 기포의 낮은 열전도율에 의존하여 열 손실을 늦춥니다. 슈트 내부의 물을 씻어내고 찬물로 대체할 수 있는 경우 이 단열 기능은 우회됩니다. 다이버의 움직임은 슈트 안의 물을 두꺼운 층으로 존재하는 곳 주변으로 이동시키는 경향이 있으며, 이 물이 밖으로 밀려나면 외부에서 차가운 물로 대체됩니다. 밀착 핏으로 물 층의 두께를 줄이고 플러싱에 더 강합니다.[28] 너무 꽉 끼는 정장도 문제를 일으킬 수 있습니다. 움직임을 제한하고 잠수부의 호흡 작업을 증가시킬 수 있습니다. 네오프렌 폼의 가스 거품은 깊이에서 압축되어 다이버가 깊어질수록 단열성이 감소합니다.[29] 반건식 슈트는 물이 슈트에 들어가고 나가기가 더 어려워짐으로써 이 문제를 해결하려고 시도하지만, 여전히 밀착형일 때 가장 효과적입니다.[30]

드라이슈트

얼음물에 드라이슈트

드라이 슈트는 내부를 건조하게 유지하고 열 속옷을 통해 분배되는 제한된 양의 가스를 유지하는 데 의존합니다. 필요한 가스의 부피는 상당히 일정하지만 다이버가 깊이를 변화시킴에 따라 압력 변화로 인해 팽창 및 수축합니다. 슈트 스퀴즈는 슈트 내의 가스 부족으로 인해 발생하며, 슈트의 유연성을 감소시키고 다이버의 운동 자유를 제한합니다. 이는 다이버가 비상시 중요한 장비에 도달하는 것을 방지할 수 있습니다. 팽창 밸브를 열기 위해 버튼을 눌러 수동으로 가스를 추가합니다. 이 밸브는 보통 양손으로 쉽게 닿을 수 있고 하니스 및 부력 보상기가 없는 중앙 흉부 영역에 있습니다. 높은 유량은 특히 결빙으로 인해 밸브가 열리는 경우 과도한 인플레이션을 초래할 수 있기 때문에 필요하지도 않고 바람직하지도 않습니다. 과도한 인플레이션은 수정되지 않으면 통제할 수 없는 급격한 상승을 유발합니다. 슈트 가스의 투기는 덤프 밸브가 덤프할 가스 위에 있을 때만 가능합니다.[31] 상승 중에는 다이버가 모니터링해야 할 몇 가지 사항이 있으므로 핸즈프리 작동을 제공하는 조정 가능한 자동 배기 밸브가 이러한 작업 부하를 줄이는 데 도움이 됩니다.[32]

드라이 슈트가 침수되면 단열재가 손실되어 다이빙을 중단해야 할 수도 있습니다. 부력도 손실될 수 있는데, 이는 밸러스트를 버리거나 부력 보상기가 충분히 클 경우 부풀리거나 DSMB 또는 작은 리프팅 백을 배치함으로써 대응할 수 있는 문제입니다. 물의 추가 무게로 인해 물이 빠져나가는 것이 어려워질 수 있지만 발목 덤프를 하거나 물이 배수되도록 슈트를 자르면 이를 완화할 수 있습니다.[31]

실린더 밸브에 도달하는 다이버의 능력은 다이버의 수트와 개인적인 관절 유연성에 의해 제한될 수 있습니다. 밸브가 올라간 백마운트 구성은 특히 도달하기 어렵습니다. 이로 인해 일부 응급 상황에 효과적으로 대응하는 데 지연이 발생할 수 있습니다. 이것은 부분적으로는 정장 문제이고 부분적으로는 실린더 구성 문제입니다.[31]

슈트와 헬멧의 조합은 움직임을 더욱 제약할 수 있습니다. 이미 손재주나 격무에 도움이 되지 않는 환경에서 복잡한 작업을 완료하는 데 더 오랜 시간이 걸릴 수 있도록 수트의 매립을 극복하기 위해 상당한 노력이 필요할 수 있습니다. 이것은 특히 표준 잠수복에서 두드러졌습니다.[33] 손목 및 목 씰은 일반적으로 라텍스 고무, 실리콘 고무, 확장 네오프렌으로 제공됩니다. 일부 다이버는 라텍스에 알레르기가 있으므로 라텍스 씰을 피해야 합니다.[34]

드라이 슈트는 광범위한 유해 물질에 대한 노출로부터 보호하는 데 효과적일 수 있으며, 슈트 재료의 선택은 알려진 오염 물질에 대한 내성을 고려해야 합니다. Hazmat 다이빙을 하려면 종종 다이버를 환경으로부터 완전히 격리해야 하며, 드라이 글러브 시스템과 헬멧을 슈트에 직접 밀봉해야 합니다.[27]

드라이 슈트의 안전한 사용을 위한 작동 및 기술 요구 사항은 상당히 표준화되어 있으므로 초기 교육이 필수로 간주되지만 제조업체와 모델 간의 전환은 일반적으로 재교육을 필요로 하지 않습니다.[31]

온수복

온수복은 보통 몸통 전면과 각 다리의 아래 부분에 지퍼가 달린 발포 네오프렌으로 만든 한 벌의 정장입니다. 구조나 외관은 잠수복과 비슷하지만 설계상으로 꼭 맞지는 않습니다. 난방수의 흐름을 일시적으로 유지하고 안내하기만 하면 되기 때문에 두께가 그렇게 두껍지 않습니다. 수트의 손목과 발목은 표면에서 신선한 뜨거운 물을 보충하기 때문에 수트에서 물이 흘러내리도록 해야 합니다.[35] 장갑과 부츠는 팔과 다리 호스의 끝에서 뜨거운 물을 공급받는 것입니다. 전면 마스크를 착용한 경우 후드는 슈트의 목 부분에 있는 튜브에 의해 공급될 수 있습니다. 헬멧은 난방이 필요하지 않습니다.[36]: ch18 밸브 블록과 레귤레이터 사이의 헬멧 입구 배관 위에 온수 슈라우드를 사용하여 헬멧에서 호흡 가스를 가열할 수 있으므로 호흡 가스에 대한 열 손실이 줄어듭니다.[37]

헬륨이 포함된 호흡 믹스를 사용할 경우 딥 다이빙에 온수 슈트를 사용하는 경우가 많습니다. 헬륨은 공기보다 훨씬 더 효율적으로 열을 전도하는데, 이것은 잠수부가 호흡할 때 폐를 통해 많은 양의 신체 열을 잃게 된다는 것을 의미합니다.[clarification needed] 이것은 이러한 깊이에서 발견되는 차가운 온도에 이미 존재하는 저체온증의 위험을 복합적으로 만듭니다. 온수복은 능동적인 난방 시스템입니다. 올바르게 작동하는 동안 매우 효과적이지만 실패하면 매우 효과적이지 않습니다. 온수복의 난방수 공급이 중단되면 저체온증을 약화시킬 위험이 높은 생명을 위협하는 응급 상황이 될 수 있습니다. 호흡 가스의 긴급 백업 소스가 필요한 것처럼, 급탕 조건이 온수 슈트를 보장할 때마다 백업 온수기도 필수 예방책입니다. 히터가 고장나 백업 장치를 즉시 온라인 상태로 전환할 수 없는 경우 가장 추운 상태의 다이버가 몇 분 이내에 사망할 수 있습니다. 감압 의무에 따라 잠수부를 직접 수면으로 끌어올리는 것도 마찬가지로 치명적일 수 있습니다.[35]

슈트의 가열된 물은 열 손실에 대한 능동적인 단열 장벽을 형성하지만 온도는 상당히 가까운 한계 내에서 조절되어야 합니다. 온도가 약 32°C 이하로 떨어지면 저체온증이 발생할 수 있으며 45°C 이상의 온도는 다이버에게 화상을 입힐 수 있습니다. 잠수부는 점진적인 온도 변화를 눈치채지 못할 수 있으며, 눈치채지 못한 채 저온증 또는 고열의 초기 단계에 들어갈 수 있습니다.[35] 슈트는 방해받지 않는 물 흐름을 허용하기 위해 느슨한 피팅이어야 하지만, 이로 인해 슈트에 과도한 양의 물(13~22리터)이 유지되어 다리에 추가된 관성으로 인해 수영을 방해할 수 있습니다.[35]

잠수부는 보통 온수복 아래에 어떤 옷을 입고 있는데, 온수복은 다른 교대 근무를 하는 잠수부들이 나누어 입을 수 있고, 충분히 청소하지 않으면 의류 내부가 곰팡이 감염을 일으킬 수 있기 때문입니다. 잠수복은 몸을 덮는 부분의 화상을 방지할 수 있고, 보온 속옷은 털을 방지하고 잠수 전에 대기 다이버를 따뜻하게 유지할 수 있습니다.[38][39][40]

탯줄의 온수 공급 호스는 슈트의 오른쪽 엉덩이에 있는 공급 매니폴드에 연결되며, 이 매니폴드에는 일련의 밸브가 있어 다이버가 몸통과 팔 및 다리의 앞뒤로 흐르는 흐름을 제어할 수 있으며, 물이 너무 뜨겁거나 너무 차가울 경우 환경에 공급을 버릴 수 있습니다. 매니폴드는 구멍이 뚫린 튜브를 통해 슈트를 통해 물을 분배합니다.[36]: ch18

온수복의 안전하고 효과적인 사용에 대한 초기 교육이 필요하다고 생각되지만 기술은 빠르게 학습되고 메이커 간에 쉽게 이전할 수 있습니다.[41]

대기복

참고 항목: 대기 잠수복 § 설계 제약 조건
2006년 8월 인증 다이빙 후 발사 및 복구 플랫폼에 탑재된 미 해군 ADS 2000.

주변 압력 다이빙의 생리학적 문제는 다이버를 물과 정수압으로부터 대기복으로 격리함으로써 대부분 제거됩니다.[42] 그러나 대기 잠수복에 있는 조작기의 손재주 문제는 많은 작업에 대한 효과를 떨어트립니다. 대기복의 관절은 걷기는 가능하지만 수영에는 적합하지 않습니다.[43]

가변 볼륨은 압력 차이가 크기 때문에 더 낮은 볼륨 지오메트리에서 더 높은 볼륨으로 이동하기 위해 추가적인 노력이 필요하기 때문에 아티큘레이션 동안 슈트는 일정한 볼륨을 유지해야 합니다.[clarification needed][43] 구성 요소 사이에 간격을 추가하여 다양한 사용자 크기를 수용할 수 있지만 추가 접합부는 누출 가능성을 높입니다. 이동 씰을 분할하여 다시 연결해야 하는 다른 부품은 각 사용 전에 압력 테스트가 필요할 수 있습니다.[43]

압력에 강한 관절 씰의 마찰, 팔다리 갑옷의 관성, 물을 통해 움직이는 부피가 큰 팔다리의 항력을 극복하는 데 필요한 작업은 민첩성에 대한 주요 제약이며 다이버가 움직일 수 있는 방법을 제한합니다. 하지만 수트가 대부분 비압축성이고 생명유지장치가 닫혀 있어 가스 소비에 따른 무게 변화가 없어 부력 조절이 비교적 간단합니다.[43]

수트의 압력 선체는 열전도율이 높은 금속으로 제작되는 경우가 많지만, 다이버를 단열하는 것은 크게 내부 공기 온도에 맞는 옷을 입는 문제이며, 관절의 이동 부위로부터 쉘을 단열하는 것은 상당히 간단합니다. 공기는 스크러버를 통해 재활용되며, 이는 이산화탄소를 제거하는 발열 화학 반응을 통해 약간 가열됩니다.[42]

헬멧은 슈트의 몸통에 단단히 연결되어 시야를 제한합니다. 이는 거의 반구형 돔 뷰 포트를 사용하여 부분적으로 보상할 수 있습니다.[43]

대기 잠수복은 여전히 떠오르는 기술로, 상당한 차이가 있기 때문에 모델별로 전문가 교육이 필요합니다.[citation needed]

마구

표면에 제공되는 다이버의 하니스는 강한 웨빙(Webing), 때로는 천(flot)으로 구성되며, 노출 슈트 위에 다이버 주위에 고정됩니다. 하니스에서 떨어질 위험 없이 다이버를 들어올릴 수 있어야 합니다.[38]: ch6 또한 구제금융 가스 실린더를 지원하고 밸러스트 웨이트, 부력 보상기, 절삭 공구 및 기타 장비를 운반할 수 있습니다. 여러 종류가 사용되고 있습니다.[3] 레크리에이션 스쿠버 하네스는 주로 가스 실린더, 부력 보상기 및 종종 중량 및 작은 부속품을 지지하는 데 사용되지만 일반적으로 리프팅 하네스로 기능해야 하는 것은 아닙니다.[44] 전문 다이빙에서는 하네스를 사용하여 다이버를 들어올릴 때에도 부상 없이 다이버와 장비를 지탱할 수 있을 정도로 튼튼해야 합니다. 긴급 절차이기 때문에 약간의 불편함은 수용 가능한 것으로 간주됩니다.[3]

하네스에 의해 운반된 무게가 부적절하게 분배되면 물 밖으로 불편함과 신경압 손상이 발생할 수 있으며,[45] 실린더를 포함한 하네스의 무게는 일부 다이버의 경우 세트를 착용하는 데 문제가 될 수 있습니다.[1]

부력제어장치

스태빌라이저 재킷 부력 보상기 및 네오프렌 드라이 슈트
후방 인플레이션이 있는 사이드 마운트 다이버(BCD)
참고 항목: 부력보상기(다이빙) § 사이즈와 핏

압력은 깊이에 따라 급격히 변하기 때문에 부력은 본질적으로 불안정하며 이를 제어하려면 다이버의 지속적인 모니터링과 입력이 필요합니다. 불안정성은 중립 부력에 필요한 기체의 부피에 비례하므로, 중립 부력에 필요한 기체의 부피는 잠수 과정 동안 가능한 한 낮게 유지되어야 합니다.[7]

다이빙에서 체중 변화의 대부분은 가스 사용으로 인한 것입니다. 장비를 분실하거나 폐기하지 않는 한 최대 중량 변화는 운반되는 모든 실린더의 모든 가스 소비량입니다. 다이버는 다이빙을 시작하기 전에 편안하게 떠 있을 수 있는 충분한 부력이 필요합니다. 다이빙이 끝나면 가스 소비로 인해 더 많은 부력이 비축될 것입니다. 그러나 부력 보상기의 너무 많은 예비량은 제어되지 않는 부력 상승에 기여할 가능성이 있습니다.[12][7]

드라이 슈트에서 가스는 주로 단열을 위한 것이며, 가스가 만들어내는 추가적인 부력은 바람직하지 않습니다. 초과 가스를 제거하는 것은 가스에서 벤팅 지점으로 올라가는 경로가 있을 때만 가능합니다. 자동 덤프 밸브 위치는 일반적으로 좌측 상단 슬리브에서 하니스가 분리되어 있지만, 수영, 작업 및 특히 등산을 위한 가장 유용하고 가능성이 높은 트림 위치를 위해 항상 다이버의 손에 쉽게 닿을 수 있습니다. 다이버가 상승함에 따라 가스가 팽창하여 가스를 배출할 필요성이 높아집니다. 그러나 상승 중에 충분한 환기를 허용하는 차체 방향은 수평 추진에 비효율적입니다. 반면에, 발을 더 높게 유지한 채 방향을 유지하는 것은 다이버가 환기하는 능력을 상실하고 부력을 통제할 수 없는 위험을 의미합니다. 발목 환기 지점은 이를 완화할 수 있지만 일반적인 누출 지점임이 입증되어 표준 장비로 장착되지 않습니다. 잠수복은 가스가 갇히는 양을 줄이기 위해 과도하게 헐거워져서는 안 되지만, 발이 부츠에 자유롭게 접근할 수 있을 정도로 느슨해야 합니다. 발에서 미끄러지듯 다리가 헐렁하고 부츠가 헐거워지면 핀의 모든 제어, 핀으로의 동력 전달이 상실되면 문제가 악화될 수 있습니다. 게이터와 발목 스트랩은 슈트의 이 부분의 부피를 줄일 수 있고, 유체 역학적 항력을 줄일 수도 있는 반면 발목 무게는 매 핀 스트로크마다 가속이 필요합니다.[31]

해녀들은 부력과 손질에 어려움이 더 많은 것으로 보고되고 있습니다. 이는 대부분의 하니스, 부력 보상기 및 가중 시스템에서 잘 처리되지 않은 부력 분포의 결과일 수 있으며, 건식 정장 부력 분포로 인해 악화될 수 있습니다. 많은 사람들이 사용 가능한 장비로 관리하지만 인체공학적으로 일치하는 장비를 덜 효과적으로 사용하는 방법을 배우는 데 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 비정상적으로 작은 잠수부에서도 비슷한 문제가 보고되었습니다.[1]

대부분의 단일 방광 부력 보상기 유형에 대한 작동 기술은 표준화되어 있으며 모델 간에 휴대가 가능합니다. 호흡기 관리의 관련 변화로 인해 사이드마운트에 적응하기 위한 추가 교육이 제공되지만 익숙해지고 간단하며 일반적으로 재교육이 필요하지 않습니다. 쌍블래더 유닛은 시술의 적응이 더 필요하고, 조작자 오류의 종류가 더 많기 때문에 사람의 실수로 인한 더 많은 사고와 관련이 있습니다.[12][needs context]

무게

다이버와 부력 장비의 부력을 보완하기 위해 가중 시스템이 필요합니다. 부력과 밸러스트의 분포는 다이버 트림에 영향을 미치며, 이는 추진 효율 호흡 가스 소비에 영향을 미칩니다.[46]

기존 디자인의 웨이트 벨트는 허리 주위에 체결되며 다이버를 수평으로 다듬을 때 허리 뒤쪽에 하중을 줍니다. 이는 특히 두꺼운 속옷이 있는 드라이 슈트의 부력을 보완하기 위해 무게가 무거울 때 허리 통증을 유발할 수 있습니다. 하네스에 의해 지지되는 무게는 하중을 더 균일하게 분배합니다.[47]

트림을 개선하는 데 사용되는 발목 무게추는 발에 관성을 추가하며, 이는 매 핀 스트로크마다 가속 및 감속되어야 하므로, 핀을 고정하고 추진 효율을 줄이기 위해 추가적인 전력 입력이 필요합니다.[46] 밸러스트 무게를 배출하는 기능은 스쿠버 다이빙의 안전 기능으로 간주됩니다. 비상시 다이버가 긍정적인 부력을 얻을 수 있게 해주지만, 상승률을 조절해야 할 때 의도치 않게 밸러스트를 잃어버리는 것 자체가 감압병을 유발할 수 있는 비상사태입니다.[46]

일부 방향으로 이동할 때 무게를 다른 장비에서 빼야 하는 것은 비상시 추가 작업 부하입니다. 긍정적인 부력을 확립할 필요가 시급한 경우 중량 벨트가 하니스에 끼여 다이버의 문제를 악화시킬 수 있습니다.[citation needed]

지느러미

모노핀과 폐쇄형 힐 프리다이빙 비핀 한 쌍
열린 굽이 달린 패들 제트핀
피로도를 줄이기 위한 핀 디자인

핀 디자인은 추진 효율성과 기동성을 절충한 것입니다. 모노핀은 깊은 무호흡 다이빙과 스피드 및 내구성 경기를 위해 선택되는 장비입니다. 숨막히는 스피어피셔는 합리적으로 실행 가능한 최고의 효율성을 유지하면서 더 많은 기동성을 필요로 하며, 대부분 긴 비핀을 선택합니다. 전문 및 레크리에이션 스쿠버 및 표면 공급 다이버는 더 나은 기동성을 위해 더 많은 효율성을 희생할 것입니다. 특히 신체적으로 덜 건강한 다이버들 사이에서 편안함 문제와 근육 또는 관절의 스트레스는 추력과 기동성이 떨어지는 부드러운 지느러미 쪽으로 선택을 편향시킬 수 있습니다. 최대 기동성이 필요한 다이버는 일반적으로 좁은 지점에서 후진하는 데 효과적일 수 있지만 플러터 킥을 사용하여 순항하는 데 비효율적인 뻣뻣한 패들 핀을 선택합니다. 이 지느러미는 개구리 발차기와 잘 작동하는데, 이 지느러미는 소용돌이를 아래로 흘리고 진흙 바닥을 방해할 가능성이 적기 때문에 동굴과 난파선 침투 다이빙에 인기가 있습니다.[12]

실험 작업에 따르면 지느러미 날이 클수록 다이버 노력을 추력으로 변환하는 데 더 효율적이며 유사한 추진 효과를 위해 가스를 흡입하는 데 더 경제적입니다. 참여한 다이버들은 더 큰 지느러미가 더 작은 지느러미보다 덜 피곤한 것으로 인식했습니다.[48] 각 킥 스트로크에 대해 핀의 질량을 각 방향으로 한 번 가속해야 하므로 스트로크당 더 많은 스러스트를 생성하면 가속 작업이 덜 낭비됩니다. 지느러미, 부츠, 발목 무게가 무거워지면 지느러미의 작업이 증가하는 관성 효과도 발생합니다.

발에 부착하는 것은 발 뒤꿈치를 감싸는 일체형 발 포켓 또는 신축성 있는 발 뒤꿈치 스트랩이 있는 개방형 발 뒤꿈치 포켓의 두 가지 기본 옵션을 따릅니다. 두 시스템 모두 바이핀의 경우 발목 관절의 완전한 이동성을 허용하지만 모노핀의 경우 움직임을 제한합니다. 풀 풋 포켓은 맨발이 더 부드럽고 편안하며 하중을 더 균일하게 펼치지만 거친 바위 해안을 건널 수 있는 두껍거나 단단한 부츠 위에 착용하기에는 적합하지 않은 경우가 많습니다. 핏이 느슨할 경우 보안을 위해 핀 리테이너가 필요할 수 있습니다. 오픈 힐 풋 포켓은 부츠를 신을 때 발 너비와 매치할 수 있으며, 힐 스트랩을 선택하거나 착용에 맞게 조정합니다. 핀 스트랩은 고정되거나 조절 가능한 길이일 수 있습니다. 고정 길이 스트랩은 항상 단일 사용자에게 적합한 길이이며, 장애가 발생할 수 있는 장애 지점, 움직이는 부품 및 기타 구성 요소가 더 적습니다. 조절 가능한 스트랩은 다양한 사용자의 발에 빠르게 적응할 수 있어 대여 장비의 주요 이점입니다.[49]

마스크 및 헬멧

하프 마스크에 바이포컬 렌즈를 장착한 스쿠버 다이버
오션리프 풀페이스 마스크(IDM)
포선을 타고 내려오는 헬멧을 쓴 다이버
구강-비강 마스크, 마이크 및 통신 시스템의 확성기를 보여주는 커비 모건 37의 내부 모습

다이빙 마스크와 헬멧은 눈과 투명한 창 사이에 공기 공간을 제공하여 다이버가 물 속에서 선명하게 볼 수 있도록 합니다.[50]

밀봉하다

마스크는 물속에서 잠수부의 태도와 상관없이 물이 새지 않도록 가장자리 주변에 물이 새지 않도록 물이 새지 않도록 단단히 밀봉해야 합니다. 이 씰은 마스크의 엘라스토머 스커트와 얼굴 피부 사이에 있습니다. 마스크의 착용감은 씰과 편안함에 영향을 미치며 얼굴 모양과 크기의 다양성을 고려해야 합니다. 하프 마스크의 경우 사용 가능한 모델의 범위가 매우 넓기 때문에 이를 달성할 수 있지만, 그럼에도 불구하고 일부 얼굴이 너무 좁거나 코가 너무 커서 편안하게 들어갈 수 없습니다. 이것은 전면 마스크의 경우에는 문제가 적고 헬멧의 경우에는 문제가 적습니다. 그러나 이들은 전체 머리 크기와 목 길이 및 둘레와 같은 다른 요인의 영향을 받기 때문에 여전히 조정 및 다양한 크기 옵션이 필요합니다.[51]

고무와 피부 사이의 씰 아래로 머리카락이 지나가면 얼굴과 목 씰이 손상될 수 있으며, 누출량은 머리카락의 양과 씰의 손상된 부분의 위치에 따라 달라집니다. 많은 양의 얼굴 털을 가진 다이버는 보통 마스크를 벗기기 위해 코를 통해 가끔 숨을 내쉬는 방식으로 개방 회로에서 적절하게 보상할 수 있지만, 재호흡기를 사용하면 마스크를 벗는 데 사용되는 가스가 회로에서 손실됩니다.

이퀄라이징

가스 공간의 압력을 균등하게 하는 두 가지 측면은 마스크 및 헬멧 디자인의 영향을 받습니다. 마스크나 헬멧 자체의 내부 공간을 균등하게 하고 귀를 균등하게 하는 것입니다. 하프 마스크의 내부 공간을 균등하게 하는 것은 일반적으로 코를 통해 이루어지며, 귀를 균등하게 하는 것은 콧구멍을 막는 방법이 필요합니다. 이것은 해녀가 보통 마스크 스커트의 고무를 통해 닫힌 콧구멍을 꼬집을 수 있는 하프 마스크와 비교적 쉽게 할 수 있습니다.[51]

헬멧과 대부분의 전면 마스크는 다이버 손가락이 코에 접근하는 것을 허용하지 않으며 다양한 수준의 편안함과 편의성으로 다양한 기계 보조 장치가 시도되었습니다.[36][51]

비전.

주요 기사: 수중시야
미국 네이비 마크 12 자유류 헬멧을 사용한 다이버
돔형 뷰포트가 큰 JIM 대기복

잠수부의 시야는 헬멧이나 마스크의 불투명한 부분에 의해 감소됩니다. 주변 시야는 수요 밸브의 크기 때문에 하부 영역에서 더 줄어듭니다. 헬멧 디자인은 낮은 질량과 관성(내부 부피가 작고 시야가 제한됨), 그리고 더 큰 내부 부피로 이어지는 큰 뷰포트 사이의 절충안입니다. 눈에 가까운 뷰포트는 동일한 영역에 대해 더 나은 뷰를 제공하지만 다이버의 코 크기가 다양하고 구강-비강 마스크에 대한 클리어런스가 필요하기 때문에 복잡합니다. 곡선 뷰포트는 거리 판단 능력을 감소시키는 시각적 왜곡을 도입할 수 있으며, 거의 모든 뷰포트가 평평하게 만들어집니다. 평면 뷰포트라도 약간의 왜곡을 일으키지만, 일정하기 때문에 이에 익숙해지는 데는 비교적 적은 시간이 걸립니다. 구 모양의 포트 표면은 일반적으로 구조적인 이유로 더 새로운 대기복에 사용되며 내부 부피가 충분히 클 때 잘 작동합니다. 주변 시야를 충분히 넓게 만들 수 있습니다. 헬멧의 시야는 헬멧의 이동성에 의해 영향을 받습니다. 머리가 직접 지지하는 헬멧은 머리와 함께 회전할 수 있어 다이버가 뷰포트를 목표로 조준할 수 있습니다. 그러나, 이 경우 주변시력은 뷰포트의 치수에 따라 제약을 받으며, 침지시 공기중의 무게와 불균형한 부력은 목에 의해 운반되어야 하며, 관성하중과 유체역학하중도 목에 의해 운반되어야 합니다. 가슴판에 고정된 헬멧은 몸통에 의해 지지되므로 훨씬 더 큰 하중을 안전하게 지지할 수 있지만 머리로는 회전할 수 없습니다. 시야를 향하려면 상체 전체가 회전해야 합니다. 따라서 차체 회전이 비실용적인 경우 다이버가 허용 가능한 시야를 갖도록 더 큰 뷰포트를 사용해야 합니다. 회전이 불가능한 헬멧 내부에서 머리를 회전시켜야 하는 필요성은 내부 청소를 필요로 하며, 따라서 더 큰 부피, 결과적으로 더 큰 밸러스트 질량을 필요로 합니다.

광학 보정은 헬멧 디자인에서 고려되는 또 다른 요소입니다. 콘택트 렌즈는 모든 종류의 마스크와 헬멧 아래에 착용할 수 있습니다. 일반 안경은 대부분의 헬멧에서 착용할 수 있지만 다이빙 중에는 조정할 수 없습니다. 교정용 렌즈는 하프 마스크와 일부 전면 마스크의 안쪽에 접착할 수 있지만 눈에서 렌즈까지의 거리는 최적이 아닐 수 있습니다. 주로 원근법을 사용할 수 있으며 나이가 많은 다이버들에게 악기를 읽을 수 있도록 인기가 있습니다. 접착 렌즈의 디포깅은 일반 유리와 동일합니다. 일부 다이브 컴퓨터에는 상대적으로 큰 글꼴 디스플레이가 있으며 주변 조명에 맞게 밝기를 조정할 수 있습니다.[52][53]

개방 회로 호흡 장치는 배기 포트에서 호기 가스 기포를 발생시킵니다. 자유 흐름 시스템은 가장 많은 양을 생산하지만 배출구는 뷰포트 뒤에 있을 수 있으므로 다이버의 시야를 가리지 않습니다. 수요 시스템은 호흡 작업을 최소화하기 위해 입 또는 폐와 거의 동일한 깊이에 2단계 격막 및 배기구를 설치해야 합니다. 다이버가 가정해야 할 수 있는 자세 범위에 대해 일관된 호흡 노력을 얻으려면 배기 포트와 밸브가 입에 가까울 때 가장 실행 가능하므로 기포가 헬멧이나 마스크의 시야 포트에서 벗어나도록 하려면 어떤 형태의 덕트가 필요합니다. 이것은 일반적으로 머리 측면 주위의 배기 가스를 전환시키며, 기포가 귀를 지나 위로 올라올 때 다소 시끄러운 경향이 있습니다. 폐쇄 회로 시스템은 다이버 뒤로 방출될 수 있는 가스를 훨씬 적게 배출하고 상당히 조용합니다. 디퓨저 시스템은 시도되었지만 [54]개방 회로 장비에는 성공하지 못했지만, 스텔스 특성을 개선하는 재호흡기에 사용되었습니다.[55]

마스크나 헬멧의 뷰포트 내부 표면은 김 서림 현상이 발생하기 쉬운데, 여기서 응축수의 작은 물방울들이 투명한 물질을 통과하는 빛을 분산시켜 시야를 흐리게 합니다. 다이빙 전에 내부 표면을 해동 계면활성제로 처리하면 김서림을 줄일 수 있습니다. 어쨌든 김서림이 발생할 수 있으며, 물로 헹구거나 맑은 날까지 건조한 공기를 불어 김서림을 적극적으로 제거할 수 있어야 합니다. 하프마스크에는 건조한 공기가 공급되지 않지만 헹굼은 쉽고 순간적으로 호흡을 방해할 뿐입니다. 헹굼을 위해 표준 헬멧에 스핏콕이 제공될 수 있습니다. 수요 헬멧에는 일반적으로 페이스 플레이트 내부에 건조한 공기를 전달하는 자유 흐름 공급 밸브가 있습니다. 전면 마스크는 주로 스쿠버 또는 표면 공급 다이빙을 위한 것인지에 따라 헹굼 또는 자유 흐름을 사용할 수 있습니다.

보안.

조절 가능한 끈으로 고정된 마스크를 떨어뜨리거나 정확한 위치에서 이동할 수 있어 물이 밀려들 수 있습니다. 하프 마스크는 이에 더 취약하지만, 다이버는 여전히 침수된 하프 마스크로 숨을 쉴 수 있기 때문에 이것은 큰 문제로 간주되지 않습니다. 전면 마스크는 호흡 통로의 일부이며, 일반적으로 머리 뒤쪽에 연결된 4개 또는 5개의 조절 가능한 스트랩에 의해 더 안전하게 지지되어야 합니다. 이들을 제거하는 것은 여전히 가능하므로, 다이버가 호흡을 계속할 수 있도록 충분히 재장착할 수 있어야 합니다. 헬멧은 훨씬 더 안전하게 부착되어 있고, 잠수부가 물속에서 문제를 해결하기 어렵기 때문에 머리에서 벗어나면 비상사태로 간주되지만, 보통 자유류 밸브를 열면 조심스럽게 호흡할 수 있습니다.

내부용적

전면 마스크와 헬멧의 경우 데드 스페이스의 양이 중요하지만 호흡 통로의 일부가 아니기 때문에 하프 마스크와는 관련이 없습니다.

내부 부피가 큰 반마스크는 코에 기대어 뜨기 쉬운데, 시간이 지나면 불편하고 고통스러워집니다. 뷰포트가 얼굴에 가까워야 하는 낮은 볼륨과 넓은 시야를 지향하는 추세입니다. 따라서 얼굴 모양과 크기의 모든 범위를 수용할 프레임과 코 포켓을 설계하기가 어렵습니다. 넓고 높은 다리의 코와 매우 좁은 얼굴이 특히 문제입니다. 뷰포트와 눈 사이의 간격은 깜박일 때 속눈썹을 고려해야 합니다.

전면 마스크는 내부 부피가 더 크지만 더 안전하게 묶이고 하중은 목에 전달됩니다. 이 하중은 대부분의 다이버가 쉽게 수용할 수 있을 정도로 작지만 익숙해지려면 시간이 조금 걸릴 수 있습니다.

헬멧 부력

공기 중 경량 수요 헬멧의 무게는 약 15kg입니다. 수중에서는 거의 중성적으로 부력이 있기 때문에 목에 과도한 정적 부하가 되지 않습니다. 헬멧은 머리에 밀착되어 머리와 함께 움직이므로 다이버가 머리 움직임을 사용하여 시야를 조준하여 제한된 시야를 보상할 수 있습니다.[56]

자유 흐름 헬멧은 높은 가스 유량으로 인해 잠재적으로 큰 데드 스페이스를 보상하므로 호기 가스가 재호흡되기 전에 배출됩니다.[51]: Ch.3 내부 부피가 크고 요구되는 헬멧보다 무겁고 보통 어깨에 쉬기 때문에 머리로 움직이지 않는 경향이 있습니다. 구-비강 내부 마스크가 필요하지 않기 때문에 일반적으로 고정된 위치를 보상하기 위해 큰 뷰포트 또는 여러 뷰포트를 가지고 있습니다. 잠수사는 헬멧 안에서 머리를 제한된 범위 내에서 움직일 수 있지만, 더 자세히 둘러보려면 잠수사가 몸통을 회전시켜야 합니다. 아래쪽 보기는 특히 제한적이며, 잠수부가 발 근처를 보기 위해 몸을 구부려야 합니다.

장갑

A pair of neoprene wetsuit gloves
네오프렌 잠수복 장갑
부착 링과 라이너가 있는 드라이 글러브

장갑 착용은 여러 가지 이유로 중요합니다. 너무 꽉 끼거나 두꺼운 장갑은 움직임을 제한하고 잡는 데 더 많은 노력이 필요해 조기 피로를 유발합니다. 혈류량이 감소하면 경련이 일어날 수 있습니다. 헐렁한 장갑은 홍조로 인한 열 손실에 효과가 없을 수 있고, 과도한 부피로 인해 손재주가 떨어질 수 있습니다.[57]

절연성과 손재주의 갈등이 있고 두꺼운 장갑이나 차가운 손으로 인한 촉각 저하, 악력, 조기 피로감 등이 발생합니다. 잠수부의 나머지 부분이 따뜻하면 손을 통한 더 큰 열 손실을 견딜 수 있지만, 거의 얼지 않는 물 속에서 잠수하거나 지표면의 공기 온도가 영하인 곳에서 잠수하는 경우에는 동상이나 얼지 않는 냉해의 위험이 대부분 장갑을 사용해야 합니다. 안전이 중요한 장비의 경우, 손재주는 문제를 적절하게 관리하는 것과 복구할 수 없을 정도로 악화되는 상황 사이의 차이일 수 있습니다. 장갑을 많이 낀 손으로 잡을 수 있는 오버사이즈 노브와 버튼, 대형 클립, 도구와 같은 단순하고 큰 컨트롤 인터페이스를 사용하면 위험을 크게 줄일 수 있습니다.[58][57]

매우 차가운 물에서는 손재주를 잃는 두 가지 문제가 있습니다. 손과 손가락의 오싹함은 직접적으로 손의 느낌과 힘을 잃게 하며, 오싹함을 줄이는데 필요한 두꺼운 장갑도 손끝의 민감성을 떨어뜨려 손가락이 무엇을 하는지 더 어렵게 만듭니다. 두꺼운 장갑은 또한 손끝을 더 넓고 두껍게 만들고 장갑 없는 손으로 사용하도록 설계된 부품에 더 잘 맞지 않게 만듭니다. 이것은 손가락 끝이 접촉 표면에 걸쳐 커버 두께가 감소하는 장갑에서는 문제가 덜하지만 이러한 기능을 가진 네오프렌 장갑은 거의 없습니다. 엄지와 검지의 손끝이 가장 큰 영향을 받으며 장갑의 다른 부분보다 빨리 닳습니다. 일부 다이버들은 네오프렌 절연 장갑 아래에 더 얇고 단단한 작업용 장갑을 착용하고, 작업 가능한 절충안으로 네오프렌 장갑의 엄지와 집게손가락 끝을 잘라 내부 장갑을 노출시킵니다. 건식 장갑을 사용하면 다이버가 작업에 맞게 내부 단열 장갑을 맞춤 제작할 수 있습니다. 손재주에 영향을 가장 적게 주는 곳은 단열재가 더 두껍고, 더 많은 감도가 필요한 곳은 더 얇을 수 있습니다.[57][59]

장시간 그립 강도는 피로로 인해 감소합니다. 장갑이 물체를 잡기 위해 손을 닫으려는 노력을 필요로 한다면, 이것은 결국 손을 피곤하게 할 것이고, 추위에 단독으로 영향을 받을 때보다 더 빨리 그립이 약해질 것입니다. 이는 부분적으로 닫힌 손에 맞게 프리폼이 있는 장갑과 더 유연한 장갑 소재로 완화됩니다.[58][57]

실린더

등에 장착된 다양한 쌍둥이와 슬링에 장착된 감압 가스가 있는 스쿠버 다이빙

여러 가스 공급원과 혼합물을 사용할 경우 사용 중인 가스 혼합물과 다양한 실린더에 남아 있는 압력을 혼동하지 않도록 하는 것이 중요합니다. 실린더 배열은 물에 있을 때 실린더 밸브에 접근할 수 있어야 합니다. 깊이에 잘못된 가스를 사용하면 경고 없이 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 기술 다이버를 위한 높은 작업 부하는 가스를 전환할 때 혼합물을 확인하는 것을 방해할 수 있습니다. 각 실린더가 올바른 가스이며 적재적소에 장착되어 있는지 확인하고, 각 가스 스위치에서 새로운 가스를 긍정적으로 식별하고, 올바른 감압을 위해 각 가스 변화가 허용되도록 감압 컴퓨터를 조정하는 것이 중요합니다. 일부 컴퓨터는 통합 압력 변환기의 데이터를 기반으로 자동으로 변경되지만 여전히 가스 혼합물의 올바른 사전 다이브 설정이 필요합니다.[60][61]

후면에 장착된 단일 실린더 구성은 물 안팎의 다이버에서 안정적이며 컴팩트하고 수용 가능한 균형을 이룹니다. 그러나 일부 다이버는 특히 실린더가 하니스에 상대적으로 낮게 장착되거나 슈트가 두껍거나 조여 있을 때 뒤쪽에 있는 밸브 노브에 도달하는 데 어려움을 겪습니다. 격리 매니폴드가 있는 후면 장착 트윈 실린더는 물 안팎에서 안정적입니다. 소형이며 무겁고 대부분의 다이버가 사용할 수 있는 균형이 잡혀 있습니다. 일부 다이버는 뒤쪽 밸브 손잡이에 닿기가 어렵습니다. 이는 노브에 빠르게 접근할 수 없어 많은 양의 가스가 손실될 수 있는 자유 흐름 또는 누출 비상 상황에서 문제가 될 수 있습니다. 일부 다이버의 경우 무게와 부력 분포가 가장 무거울 수 있습니다.[12] 백마운트 독립 더블에서는 실린더 밸브를 닫아야 하는 경우 가스를 사용할 수 없습니다. 깃털 호흡 및 조절기 스왑 아웃의 측면 장착 비상 옵션도 사용할 수 없습니다. 백마운트 세트의 유연한 밸브 노브 연장은 매우 만족스럽지 않고 매우 신뢰할 수 없으며 추가적인 장애 위험입니다.[12] 메인 가스 공급기에 고정된 구제금융 또는 감압 가스를 위한 포니 실린더는 밸브가 보이지 않는 곳에 배치되어 도달하기 어려울 수 있습니다. 그들은 물 밖에서 합리적으로 작고 관리할 수 있습니다.[citation needed] 슬링 마운트 구제 및 감압 실린더를 통해 밸브에 쉽게 접근할 수 있으며 가스 전환 중 라벨을 육안으로 확인할 수 있습니다. 최대 4개의 슬링 실린더를 어느 정도 연습하면 합리적으로 관리할 수 있습니다.[12]

대안적인 구성으로는 반전된 단일 또는 다양한 트윈 실린더가 있습니다. 이들은 하단에 밸브가 있어 더 쉽게 도달할 수 있지만 충격 손상에 더 취약합니다. 맞춤형 호스 길이가 필요하며 호스 라우팅이 다를 것입니다. 이 배치는 소방관이 사용하고 있으며 군 잠수부도 사용했습니다. 일부 다이버의 경우 중량 및 부력 분포가 바닥 중량일 수 있으며 트림에 악영향을 미칠 수 있습니다. 이 배열은 일부 재호흡기 모델의 가스 실린더에도 사용됩니다. 사이드 마운트를 통해 밸브 접근이 훨씬 용이하며, 가스 전환 시 각 실린더 상단을 확인하여 라벨을 확인할 수 있어 정확한 가스 확인이 가능합니다. 다른 다이버에게 가스를 기부할 때 실린더를 넘길 수 있어 긴 호스가 필요하지 않습니다.[citation needed]

실린더 부력

실린더의 재질 및 압력 등급은 편의성, 인체공학 및 안전성에 영향을 미칩니다. 알루미늄 합금과 강철은 스쿠버 실린더에 가장 자주 사용되는 두 가지 일반적인 재료입니다. 무게에 대한 강도 비율을 통해 비었을 때 중성 부력에 가까운 스쿠버 실린더를 제조할 수 있습니다. 부력 보상기가 비어 있을 때 지지를 위해 부력 보상기가 필요한 실린더는 부력 보상기 고장 시 부력을 회복하기 위해 호흡 가스를 배출해야 할 수 있기 때문에 안전하지 않을 수 있습니다. 가득 채울 때 부력이 있는 실린더는 수중에서 관리할 수 있도록 밸러스트가 필요합니다. 이러한 종류의 실린더는 일반적으로 섬유 권선 복합 실린더로 비용이 많이 들고 상대적으로 손상되기 쉬우며 사용 수명이 짧습니다. 그들은 물에 가기 위해 어려운 경로를 통해 운반되어야 할 때 동굴 다이빙에 사용되는 경향이 있습니다. 특히 상승 및 감압 중 급강하가 끝날 때 중성 부력을 달성하는 데 필요한 가스량이 최소화될 때 부력 제어가 더 쉽고 안정적이며 안전합니다. 상승하는 동안 부력 보상기에 많은 양의 가스가 필요하면 감압 중에 제어되지 않는 부력 상승의 위험이 증가합니다.

스테이지 드롭의 경우 실린더가 다이버보다 먼 거리에서 먼저 밀리고 실린더를 다른 다이버에게 넘겨줄 수 있는 사이드마운트 다이빙이 특히 편리한데, 이는 다이버의 부력과 트림에 가장 즉각적인 영향을 미치지 않기 때문입니다. 이러한 편리함은 작업 부하를 줄이고 안전성을 향상시킵니다.

표면 공급 가스 패널

표면에서 다이버에게 공급되는 호흡 가스는 표면 제어 매니폴드와 가스 패널을 통해 전달되며, 개방형 또는 폐쇄형 다이빙 벨에서 매니폴드를 통과할 수도 있습니다. 표면 가스 패널은 다이빙 감독자 또는 지정 가스맨에 의해 작동될 수 있으며, 벨 패널은 벨맨의 책임입니다. 가스 패널은 각 다이버에 공급되는 밸브 및 게이지가 작업자에게 명확하도록 배치됩니다. 표면 대기 다이버는 독립적인 가스 공급 장치가 있는 독립적인 패널로부터 공급될 수 있으므로, 대기 다이버는 작업 다이버에 영향을 미칠 수 있는 가스 공급 문제로부터 격리됩니다.[6][62]

가스 패널은 적절한 공급 압력을 제공하기 위해 각 다이버의 깊이를 모니터링해야 합니다. 이것은 각 다이버에 대한 공압계 게이지를 사용하여 수행됩니다. 자유 흐름 헬멧의 유량을 제어하고, 연결된 가스의 공급 압력을 모니터링하며, 주 및 부 사이를 변경할 때 사용 중인 공급 장치를 명확히 하고, 각 다이버의 현재 깊이에서 가스가 호흡 가능한지 확인해야 합니다. 또한 시스템의 어느 부분이 어떤 다이버를 공급하고 있는지 표시해야 합니다. 다이버에게 안전하고 신뢰할 수 있는 가스 공급은 패널 작업자가 패널의 밸브 및 압력 상태에 대한 명확하고 정확한 지식을 가지고 있어야 합니다. 패널의 구성 요소를 배치하여 각 다이버에게 어떤 구성 요소가 전용인지, 각 구성 요소의 기능이 무엇인지, 각 밸브의 상태를 즉시 알 수 있도록 지원합니다. 쿼터 턴볼 밸브는 핸들 위치에서 열림 또는 닫힘 여부를 즉시 알 수 있기 때문에 일반적으로 사용됩니다. 패널의 밸브 및 게이지 공간 배치는 일반적으로 다이버마다 동일하거나 미러링됩니다. 작동 가능한 모든 밸브와 게이지에 라벨을 부착해야 하며 색상 또는 형상 코딩이 유용할 수 있습니다.[63][64][62][65][66]

계측기 및 디스플레이

나침반 모드의 전단수 퍼딕스 및 비율 iX3M GPS 다이브 컴퓨터
원격 잠수 컴퓨터 디스플레이용 잠수식 무선 압력 변환기
잠수식 압력 게이지 클로즈업

다이빙 기구는 안전을 위한 것일 수도 있고 수행 중인 작업을 용이하게 하기 위한 것일 수도 있습니다. 가스 압력 및 감압 상태와 같은 안전에 중요한 정보는 명확하고 명확하게 제시되어야 합니다.[67][68]

표준화된 다이브 컴퓨터 사용자 인터페이스가 부족하면 스트레스를 받아 혼란이 발생할 수 있습니다.[67] 매우 필요할 때 컴퓨터를 잠그는 것은 잠재적으로 치명적인 설계 결함입니다. 경보와 경고의 의미는 즉시 명확해야 합니다. 잠수부는 문제를 해결해야 하는 것이지, 그것이 무엇인지 알아내려고 하는 것이 아닙니다.[67][68] 디스플레이는 시력의 변화를 허용해야 하며 색맹으로 읽을 수 있어야 합니다.[67] 이상적으로 중요한 디스플레이는 마스크 없이 읽을 수 있거나 마스크 없이 안전한 표면을 허용해야 합니다. 주 화면에 주의를 산만하게 하는 정보가 너무 많으면 안 되며, 주 화면으로 돌아가는 것은 기본적으로 자동이어야 하며, 보조 화면은 중요한 압축 해제 데이터를 계속 표시해야 합니다.[67][68]

다이브 컴퓨터는 안전에 중요한 장비이지만 사용을 위한 공식 교육은 거의 제공되지 않습니다. 모델 또한 작동 방식이 상당히 다양하고 직관적이지 않은 경우가 많아 새로운 유닛을 사용하면 기술을 이전할 수 없습니다. 사용 설명서는 일반적으로 배울 수 있는 것이 전부이며, 편리한 참조를 위해 수중에 가져갈 수 없습니다. 계측기 콘솔은 집중된 정보원이며 작업자 오류가 발생할 가능성이 큽니다.[33]

절삭공구

다이버 절단 도구의 주요 기능은 선 또는 그물로 얽힘을 처리하는 것입니다. 이 도구는 양손으로 접근할 수 있어야 하며 다이버를 다이버 현장에서 예측되는 얽힘 위험으로부터 벗어나게 절단할 수 있어야 합니다. 많은 다이버들이 표준 장비로 절단 도구를 들고 있으며, 기본 절차로 실무 강령에서 요구할 수 있습니다. 얽힘 위험이 높은 경우 백업 절삭 공구가 필요할 수 있습니다.[69]

다이브 라이트

부족한 자연 조도를 보상하거나 색상을 복원하기 위해 다이브 라이트가 필요할 수 있습니다.[70][50] 용도에 따라 여러 가지 방법으로 휴대할 수 있습니다. 헤드 마운트 조명은 양손을 다른 용도로 사용해야 하는 다이버가 사용합니다. 헤드 마운트를 사용하면 조명이 다이버의 머리와 함께 움직이기 때문에 주변에 있는 다른 다이버들이 눈부시게 빛날 위험이 더 큽니다. 따라서 이 배치는 혼자 일하거나 탐험하는 다이버에게 더 적합합니다. 헬멧 장착은 헬멧 장착 폐쇄 회로 비디오 카메라를 통해 모니터링되는 조명 작업에 적합합니다. 핸드헬드 조명은 다이버가 향하는 방향과 무관하게 다이버가 방향을 지정할 수 있으며 특별한 장착 장비가 필요하지 않습니다. 그러나 손을 잡고 있어 클립에 끼지 않으면 떨어질 위험이 있습니다. 그것들은 부수적인 조명에 가장 적합하고 정확한 방향이 유용한 곳에 있습니다. 장갑 또는 굿맨 핸들 마운트는 정확한 방향을 허용하며 손이 다른 작업을 수행할 수 있음을 의미합니다. 캐니스터 라이트를 사용하면 라이트 헤드를 두 손으로 잡거나 굿맨 핸들에 올려놓거나 목 너머로 살펴 두 손을 자유롭게 할 수 있으며, 케이블은 떨어뜨릴 경우 라이트가 멀리 떨어지는 것을 방지합니다. 이러한 옵션 중 하나 이상을 휴대하는 것이 가능하고 상당히 일반적입니다. 빛이 안전에 중요한 곳에서는 다이버가 백업 라이트를 운반합니다.[71]

버디라인

버디 라인은 두 스쿠버 다이버를 물 속에서 물리적으로 묶어 분리를 방지하는 라인 또는 스트랩입니다. 또한 가시성이 낮은 조건에서 커뮤니케이션 수단 역할을 할 수 있습니다.[72] 보통 짧은 길이이며 바닥에 걸릴 위험을 줄이기 위해 부력이 있을 수 있습니다. 특별히 강하거나 안전할 필요는 없지만 라인 신호에 사용되는 경우와 같이 적당한 하중 하에서 자유롭게 당겨지지 않아야 합니다. 다이버들은 밧줄 신호로 의사소통을 할 수도 있지만, 더 가까이 이동하고 손 신호로 의사소통하기 전에 단지 관심을 끌기 위해 그 선을 사용할 수도 있습니다. 버디 라인의 단점은 걸리거나 얽힐 위험이 증가하는 것이며, 더 길거나 더 얇은 라인으로 위험이 증가합니다. 다이버는 비상시에 라인을 빠르게 분리해야 할 수도 있는데, 이는 퀵 릴리스 메커니즘을 통해 수행하거나 라인을 절단하여 수행할 수 있으며, 둘 다 적어도 하나의 자유로운 손이 필요합니다. 벨크로 스트랩은 해제를 위한 도구가 필요하지 않으며 긴장 상태에서 해제할 수 있습니다.[citation needed]

클립 및 부착 지점

스위블 링 싱글 엔드 및 더블 엔드 볼트 스냅
나사 게이트 카라비너

클립과 부착 지점은 신뢰할 수 있어야 하며, 일반적으로 한 손으로 작동할 수 있어야 하며, 어둡고 시야가 낮거나 시야에서 벗어날 수 있으므로 작업을 볼 필요가 없습니다. 한 손만 닿을 수 있는 곳에서 한 손으로 조작해야 합니다. 다른 한편으로는 중요한 일에 사용될 수 있으므로 항상 선호합니다. 가능성은 낮지만 대부분의 유형의 클립이 닫힐 수 있으며, 다이버가 위험에 빠질 수 있는 경우 특수 공구를 사용하지 않는 분리 방법을 사용할 수 있어야 합니다. 다이버의 절삭 공구를 이용한 절삭이 기본입니다.[12]

신뢰할 수 있는 클립은 실수로 연결이나 분리를 허용하지 않는 클립으로, 대신 클립 또는 클립 해제를 위해 작업자의 특정 조치가 필요합니다. 신뢰할 수 없는 클립은 장비의 손실이나 얽힘을 유발할 수 있습니다. 볼트 스냅과 스크류 게이트 캐러바이너는 신뢰성으로 평판이 좋은 클립의 예입니다.[12] 카라비너는 더 안전하고 부하 평가가 가능하지만 작동하기에 덜 편리합니다. 카라비너는 표면 공급된 다이버 하니스에 탯줄을 부착할 수 있도록 승인되었습니다.[3]

일반적으로 액세서리 및 추가 다이빙 실린더를 고정하기 위해 다이빙 하네스 또는 부력 보상기에 여러 개의 부착 지점이 제공됩니다. 기술 하네스에서는 대부분 스테인리스 스틸 D-링 또는 링이 일체형인 슬라이더의 형태로 사용되며 위치에 따라 조정이 가능할 수 있습니다.[12] 플라스틱 D-링은 대량 생산된 레크리에이션 부력 보상기에서 흔히 사용되며, 일반적으로 고정된 위치에 있으며, 바택 웨빙 스트랩이나 탭으로 고정되어 있으며 교체할 수 없습니다. 전문 하네스는 일반적으로 다이버를 물 밖으로 들어 올릴 수 있는 부착 지점이 하나 이상 필요합니다.[4] 자유롭게 스윙할 수 있는 부착 고리는 좁은 공간에서 주변에 걸릴 가능성이 적지만 시야에서 벗어나면 한 손으로 고정하기가 더 어렵습니다.[citation needed]

다이버 추진차

두 명의 다이버가 무거운 DPV로 스쿠터를 타고 있습니다.

다이버 추진 차량(DPV)은 수중에서 스쿠버 다이버가 범위를 늘리기 위해 사용하는 일체형 추진기를 갖춘 동력 장치입니다. 범위는 운반할 수 있는 호흡 가스의 양, 호흡 가스가 소비되는 속도, DPV의 동력 내구성 및 속도에 따라 제한됩니다. 감압 요건에 의해 다이버에게 부과되는 시간 제한은 실제로 안전 범위를 제한할 수도 있습니다. DPV에는 레크리에이션, 과학 및 군사용 응용 프로그램이 있습니다. 범위가 작고 속도가 느린 소형 휴대용 스쿠터 유닛부터 더 빠른 속도로 여러 다이버를 더 먼 거리로 운반할 수 있는 고장 또는 밀폐형 유닛까지 다양한 구성으로 생산되었습니다.

뒤로 견인할 때 가장 효율적인 위치는 추진기의 후미가 다이버를 우회할 때입니다. 이 작업은 일반적으로 DPV에서 다이버 하니스의 아래쪽 전방에 있는 D-링으로 토우 목줄을 사용하여 수행됩니다. 다이버는 또한 다이버가 핸들을 놓자마자 DPV로 전원을 끄는 데드맨 스위치가 있는 DPV 상단의 핸들을 잡습니다. DPV는 일반적으로 한 손으로 조종되며, 다른 한 손은 다른 작업에 사용할 수 있습니다. 이를 위해서는 과도한 다이버 피로를 피하기 위해 DPV와 다이버의 정적 및 동적 균형이 필요합니다. 편의를 위해 조명, 카메라, 내비게이션 및 기타 장비를 DPV에 장착할 수 있지만, DPV를 비상시에 버려야 하는 경우를 대비하여 다이버는 필수 장비에 대한 백업도 수행해야 합니다. DPV의 제어는 추가 작업 부하이며 다이버의 주의를 분산시킬 수 있습니다.[73] DPV는 추력이 아래쪽으로 씻겨 내려갈 경우 실트아웃의 위험을 높일 수 있습니다.[74]

DPV 작동은 일부 변화가 훨씬 빨리 일어날 수 있기 때문에 단순한 수영보다 더 큰 상황 인식이 필요합니다. DPV를 작동시키려면 동시에 깊이 조절, 부력 조절, 호흡 가스 모니터링 및 내비게이션이 필요합니다. 부력 제어는 다이버 안전을 위해 필수적입니다. DPV는 이동 중 추력 벡터링을 통해 부력 조절이 잘 되지 않는 것을 동적으로 보상할 수 있는 능력이 있지만, 일단 정지하면 이동 중 깊이 변화에 맞는 조정이 이루어지지 않으면 다이버가 위험하게 긍정적 또는 부정적으로 부력이 있는 것으로 판명될 수 있습니다. 다이버가 DPV를 제대로 제어하지 않으면 동력 하에서 급격한 상승 또는 하강으로 바로트루마 또는 감압병이 발생할 수 있습니다.[75]

카메라

수중용으로 특별히 설계된 필름 카메라인 Nikonos V.
올림푸스 TG-3 견고한 컴팩트 디지털 카메라와 수중 하우징, 정면을 볼 수 있어 비교적 작은 하우징 크기와 셔터 릴리스 레버 및 핸드 그립의 우수한 인체공학적 특성을 보여줍니다.
올림푸스 TG-3 카메라와 수중 하우징, 백뷰, 포커스와 프레이밍을 위해 비교적 큰 뷰 화면을 보여주지만 세부 설정을 제어하기 위해 상대적으로 붐비는 버튼을 보여줍니다.
수중 하우징 내 고프로 히어로5 액션 카메라

수중 카메라는 일반적으로 수밀 압력 하우징에 포함된 인기 있는 모델입니다. 카메라 본체가 압력 하우징이었던 Nikonos 및 Sea & Sea 범위와 같은 몇 가지 주목할 만한 예외가 있습니다.[76] 컨트롤은 일반적으로 수밀 케이스를 관통하는 이동식 링크에 의해 작동되며, 각각은 누출 가능성을 나타내기 때문에 신뢰할 수 있는 씰이 필요합니다. 여러 컨트롤이 작은 공간에 포장된 소형 및 경량 카메라 본체는 적당한 딥 다이빙을 위해 수용될 때 부피가 크고 무겁고 비싼 장치로 변형되는 경향이 있습니다. 카메라의 컨트롤은 찬물에서 두꺼운 장갑을 사용하여 작동해야 합니다. 대부분의 수중 촬영의 경우, 중성 부력에 가까운 카메라는 다루기가 더 쉽고 다이버 트림에 덜 파괴적인 영향을 미칩니다. 비압축성 부력 구획을 포함하는 스트로브 암은 깊이 변화에 따라 조정할 필요가 없기 때문에 선호되는 시스템입니다.[citation needed]

내부 플래시는 흐린 물에 후방 산란을 일으킬 수 있고 최대 전력으로 배터리 전력을 소비하는 주요 소비자이기 때문에 매우 가까운 거리를 제외한 모든 곳에서 문제가 있습니다. 광학 커플링을 사용한 외부 플래시는 선체 침투 및 잠재적 누출을 방지하고 비디오 조명은 노출에 대한 좋은 미리 보기를 제공하며, 다이버에게 이미 올바른 방향을 가리키고 있는 고출력 다이빙 조명을 제공하여 장면을 녹화합니다. 더 강력한 비디오 조명과 저조도 카메라를 사용하면 플래시가 필요하지 않을 수 있습니다.[citation needed]

표면 마커 부표

잠수부의 위치를 표시하기 위해 표면 마커 부표가 견인됩니다. 볼 수 있도록 지표면에 안정적으로 남아 있을 수 있는 충분한 부력을 가져야 합니다. 능동적으로 견인할 경우, 다이버가 효율적으로 관리할 수 없을 정도로 많은 항력이 발생해서는 안 됩니다. 견인 라인은 드래그의 주요 원인(직경에 거의 비례)이 될 수 있습니다. 따라서 더 작고 매끄러운 라인이 바람직하며, 더 컴팩트한 릴 또는 스풀에도 적합합니다. 허용 가능한 내구성을 위해 더 작은 라인은 초고분자량 폴리에틸렌과 같이 더 강하고 더 많은 마모에 강한 재료가 필요할 수 있습니다.[citation needed]

잠수부가 상승하기 시작한 표면에 대한 신호로 잠수의 끝을 향해 감압 부표가 배치됩니다.[77]이런 종류의 부표는 일반적으로 견인되지 않기 때문에 드래그는 문제가 되지 않습니다. 표면 관찰자의 가시성은 색상, 반사율, 물 위의 길이 및 직경에 따라 다릅니다. 낮은 수상면 면적은 파도가 오버헤드를 통과함에 따라 선 장력의 변화를 줄일 수 있는 장점이 있어 감압 정지 시 큰 스웰 하에서 정확한 깊이를 유지하기가 더 쉽습니다. 더 큰 부표는 표면에서 더 잘 보이지만 전개 중에 릴이 막힐 경우 위쪽으로 더 세게 당겨집니다.[citation needed]

거리 선 및 선 마커, 릴 및 스풀

안전한 출구를 위해 오버헤드 환경으로 거리 라인을 주행하는 동굴 다이버
동굴 다이빙 라인 마커
더블 엔드 볼트 스냅이 있는 케이브 라인 스풀.
손잡이가 닫힌 개방형 래칫 릴, DSMB 보관

거리선은 오버헤드 환경에서 경로를 표시하는 것이 필수적이거나 특정 지점으로 돌아가는 것이 필요하거나 바람직한 수중 항해에 사용됩니다. 라인은 릴 또는 스풀에서 전개되며, 제자리에 두거나 복귀 시 회수할 수 있습니다.[78][79][relevant? – discuss]

라인 마커는 일반적으로 라인을 따르는 다이버에게 중요한 정보를 제공하기 위해 영구적인 지침에 사용됩니다. 슬롯과 노치를 사용하여 라인을 감싸고 마커를 제자리에 고정합니다. 두 개의 슬롯의 바닥에 있는 확대된 영역을 통해 라인을 통과하면 마커가 라인을 따라 미끄러지거나 다이버가 스치는 경우에도 떨어질 수 있습니다. 마커를 더 안전하게 고정하기 위해 각 슬롯에 추가 랩을 추가할 수 있습니다. 라인 마커를 적당히 긴장한 상태에서 라인과 완전한 어둠 속에서 느끼고 해석하고 제거할 수 있어야 합니다. 이 모든 것은 선을 제거하지 않고 이루어져야 합니다. 이러한 마커의 기본 기능은 국제적으로 상당히 일관되어 있지만 절차는 지역이나 팀에 따라 다를 수 있습니다. 배치 및 제거 프로토콜은 특정 팀 구성원이 잘 이해해야 합니다.[80]

다이브 릴은 선을 고정하기 위한 스풀로 구성되어 있습니다. 프레임에 부착된 액슬에서 회전하는 와인딩 노브와 핸들이 결합되어 사용 중에 어셈블리를 제자리에 고정할 수 있습니다.[79] 라인 가이드는 의도치 않게 라인이 풀리는 것을 방지하기 위해 거의 항상 존재하며, 보통 사용하지 않을 때는 릴을 다이버의 하네스에 클리핑하는 방법이 있습니다. 릴은 매우 다양한 재료로 만들 수 있지만, 중성에 가까운 부력과 충격 손상에 대한 저항이 바람직한 특징입니다. 릴은 개방되거나 폐쇄될 수도 있습니다. 이는 스풀 주위에 덮개가 있는 것을 의미하며, 이는 스풀의 선 엉킴 또는 선이 측면으로 뒤집혀 걸림을 일으킬 위험을 줄이기 위한 것입니다. 이것은 어느 정도 효과가 있지만, 걸림이 있는 경우 커버는 다이버가 이를 수정하는 것을 효과적으로 방지합니다. 오픈 릴을 사용하면 오버윈드나 라인이 스풀과 핸들 사이에 끼여 발생하는 자유로운 걸림에 쉽게 접근할 수 있으며, 라인을 감는 동안 육안으로 확인할 수 있습니다. 릴은 사용하기 쉽고 잠금이 가능하여 의도하지 않게 굴리는 것을 방지해야 하며 오버런을 방지하기 위해 충분한 마찰이 있어야 합니다. DSMB 배치에 사용되는 릴은 일반적으로 선에 장력이 있을 때 풀리는 것을 방지하기 위해 엄지 해제 래칫이 있습니다. 손잡이가 닫힌 릴은 특히 두껍거나 뻣뻣한 장갑을 착용할 때 오랜 시간 유지하기에 덜 피곤합니다.

핑거 스풀은 비교적 짧은 길이의 라인에 가장 적합한 릴의 간단하고 컴팩트하며 낮은 기술 대안입니다. 그들은 가운데에 구멍이 있는 원형 플랜지 한 쌍이며, 관 모양의 허브로 연결되어 있으며, 라인을 풀 때 손가락을 차축으로 사용할 수 있는 크기입니다. 라인은 플랜지 중 하나의 구멍과 릴을 떠날 때 라인 위로 볼트 스냅을 잘라 고정됩니다. 한 손으로 스풀을 잡고 간단히 줄을 손으로 스풀에 감아 넣어줍니다. 스풀은 더 긴 길이를 말아 올리는 것이 지루해지기 때문에 약 50m에 이르는 합리적으로 짧은 선에 가장 적합합니다.[79] 선을 잠그기 위한 이중 엔드 볼트 스냅은 손가락이나 장갑의 선 마모를 방지하기 위해 감는 데 도움이 될 수도 있습니다.

장비보관

태국 코 타오에서 다이빙 보트
대형 RIB의 중심선 랙에 고정된 스쿠버 세트

잠수부가 물속에서 일부 장비를 착용하고 벗는 것은 가능하지만, 특히 물이 다소 거칠 때 장비를 잘못 끼우거나 분실할 위험이 더 큽니다. 파도에서 이런 일을 하는 것은 훨씬 더 위험하고, 보트 다이빙에서 수면에서의 지연은 다이버들이 현장에서 표류하게 할 수 있습니다. 가능하면 해안가나 보트 위에서 키트업 및 다이빙 전 점검을 완료해야 하며 키트업 구역은 이를 용이하게 하거나 최소한 가능하게 해야 합니다. 레크리에이션 다이빙 용선 보트의 경우, 이는 각 다이버가 자신의 모든 개인용 다이빙 장비를 장착할 동일한 장소에 안전하고 안전하게 보관할 수 있고, 다이버의 요청이 있는 경우를 제외하고는 다른 사람이 취급할 필요가 없는 경우, 다른 사람의 생명 유지 장치를 무단으로 취급하는 것은 문제가 발생하면 법적인 결과를 초래할 수 있기 때문입니다.

스쿠버 세트를 보트로 들어올리기

잠수 후 보트에 탑승하는 경우 물 속에서 장비를 제거해야 할 수 있으며, 이는 또 다른 위험 요소를 나타내며, 부상 및 장비의 손상 또는 손실과 관련된 위험이 있으며, 이러한 위험 요소 중 일부는 잠수부가 물 속에서 장비를 제거할 필요가 없는 경우 피할 수 있습니다. 그리고 승무원이나 승객에 의한 걸림, 충격 및 파쇄 위험에 노출된 취약한 달링 부품으로 중장비를 보트 측면 위로 들어올릴 필요가 없습니다. 일부 사다리를 오르기 전에 지느러미를 제거해야 할 필요성은 잠수부가 표류할 경우 보트로 다시 수영할 수 있는 능력을 감소시킵니다. 정박된 보트에 탑승할 때 장비를 제거하면서 탑승 구역에 도달할 수 있는 범위 내에 유지하는 방법이 필요하며, 일부 장비의 안전한 제거 및 인계를 위해 양손을 사용해야 할 수도 있습니다. 적절한 핸드홀드, 클립오프 포인트 및 트레일링 라인을 사용하면 이 활동을 용이하게 할 수 있습니다.

잠수실

감압실에 의료 잠금 장치가 있습니다. 압력을 받는 동안 의료 용품과 음식을 챔버 안팎으로 옮기는 데 사용됩니다. 도어는 45도 회전으로 잠깁니다. 잠금 장치가 가압된 상태에서 도어의 회전을 방지하는 안전 인터록이 해제된 위치에서 볼 수 있어 외부 도어를 여는 것이 안전함을 알 수 있습니다. 게이지를 통해 압력이 해제되었음을 알 수 있습니다.
포화 시스템의 수용실
기본 데크 감압실 컨트롤 패널
미국 해군 수송식 재압축실 시스템

사람이 탑승할 수 있는 압력 용기의 설계 및 시공은 법률, 안전 기준 및 실천 강령에 의해 규제됩니다. 여기에는 안전 및 인체공학적 요구 사항, 에어락 개방 크기, 내부 치수, 밸브 유형 및 배열, 안전 인터락, 압력 게이지 유형 및 배열, 가스 유입 소음기, 출구 안전 커버, 좌석, 조명, 호흡 가스 공급 및 모니터링, 실내 온도 조절 및 통신 시스템이 명시되어 있습니다. 구조 강도, 허용 재료, 과압 완화, 테스트, 화재 진압 및 주기적인 검사에 대한 다른 요구 사항도 명시되어 있습니다.[citation needed]

폐쇄형 벨 디자인은 부피가 큰 잠수복과 수심에 적합한 구제 세트를 착용한 잠수사의 접근을 허용해야 합니다. 구제금융 세트의 가스량은 여행용 탯줄의 도달로부터 분당 10미터의 반환율에 대해 계산됩니다. 더 깊은 곳에서는 고압 실린더의 트윈 세트가 필요할 수 있습니다. 벨맨이 의식이 없는 잠수부를 자물쇠로 들어올리는 것도 가능해야 합니다. 벨의 부분적인 침수를 허용하도록 플러드업 밸브가 제공될 수 있으며, 따라서 응답하지 않은 다이버가 개구를 통해 이동하는 동안 부력에 의해 부분적으로 지지됩니다. 벨 안에 매달리면 가스를 넣어 물을 다시 불어 내릴 수 있습니다. 내부 부피에는 다이버를 위한 충분한 공간과 여행용 탯줄 및 벨 가스 패널을 위한 랙을 포함한 장비가 포함되어야 합니다. 기내 가스 실린더, 비상 전원 팩, 공구 및 유압 전원 공급 라인은 내부에 보관할 필요가 없습니다. 수중에 있는 동안 접근하는 것은 하단의 잠금 장치를 통해 내부 가스 압력이 물을 차단할 수 있습니다. 이 잠금 장치는 포화 서식지로 이동하는 데 사용하거나 측면 잠금 장치를 제공할 수 있습니다. 측면 잠금 장치는 하네스 및 구제금융 실린더가 서식지 지역으로 운반되지 않고 대기압에서 서비스되기 때문에 통과를 허용할 필요가 없습니다.[citation needed]

스플래시 존은 벨이 수면을 통과하는 지역으로 파도 작용과 플랫폼 이동으로 인해 벨이 이리저리 휘몰아칠 수 있어 탑승자가 불편하고 위험할 수 있습니다. 이 동작을 제한하기 위해 벨 커서를 사용할 수 있습니다. 이것은 파도가 종을 크게 움직일 수 있는 표면 근처의 공중과 스플래시 존을 통해 종의 움직임을 안내하고 제어하는 데 사용되는 장치입니다. 추가적인 밸러스트 무게에 의존하는 수동 시스템이거나 제어된 구동 시스템을 사용하여 수직 운동을 제공하는 능동 시스템일 수 있습니다. 커서에는 종에 고정하고 레일 위에서 수직으로 이동하여 측면 이동을 제한하는 거치대가 있습니다. 벨은 해제되고 스플래시 존 아래의 비교적 고요한 물에서 커서에 잠깁니다.[35][81]

벨 스테이지(bell stage)는 벨이 덩어리 무게 또는 해저와 접촉할 수 있을 정도로 내려지더라도 벨 아래에 다이버들이 바닥 잠금장치를 통해 드나들 수 있는 충분한 공간이 있는지 확인하기 위해 폐쇄된 벨 아래에 장착될 수 있는 단단한 프레임입니다. 모든 인양이 실패할 경우 잠수사들은 구조를 기다리는 동안 벨 안에 대피할 수 있어야 하며, 구조가 다른 벨로 진행될 경우 탈출할 수 있어야 합니다.[citation needed]

사람이 사용할 수 있는 고압 시스템의 각 칸에는 독립적인 외부 장착 압력 게이지가 있어 어떤 칸의 압력이 표시되는지 혼동할 수 없습니다. 물리적으로 실행 가능한 경우, 도어를 일반적으로 압력이 더 높은 쪽으로 열어 내부 압력이 더 높아지면 도어를 닫고 밀봉합니다.[82]

의료 및 공급 잠금 외부 도어는 공간 제약으로 인해 일반적으로 외부로 개방되므로 대기 이상의 내부 압력으로 개방되지 않도록 하는 안전 인터록 시스템이 장착됩니다. 이는 내부 잠금 장치가 밀봉되지 않은 상태에서 내부 잠금 장치를 열 수 있는 사람의 실수 가능성을 방지하는 데 도움이 됩니다. 이는 제어되지 않은 감압으로 인해 탑승자와 잠금 작업자가 사망할 수 있기 때문입니다.[83]

고압 거실 및 데크 감압실의 내경은 사용자의 합리적인 편안함을 위해 관행 코드에 의해 제한됩니다. 비상 이송실의 경우 크기와 질량에 대한 최우선적인 물류 제약이 있을 수 있습니다.[citation needed]

고압 들것

고압 들것은 운반 또는 치료실로의 이송을 기다리는 동안 또는 기다리는 동안 초기 고압 치료를 받는 한 사람을 수용하도록 설계된 인체 탑승용 경량 압력 용기(PVHO)입니다. 들것은 대부분의 다이버를 수용해야 하며, 폐쇄공포증이 심하지 않아야 하며, 합리적인 수의 운반자가 편리하게 휴대할 수 있어야 하며, 사용 가능한 운송 수단의 사용 가능한 공간에 적합해야 하며, 처리실의 입구 개구부에 적합하거나 압력 하에서 이송하기 위해 챔버에 잠가야 합니다. 실내에 있는 사람을 보고 소통할 수 있어야 하며, 탑승자는 외부로 배출되는 산소를 흡입하여 내부 압력을 일정하게 유지하고 화재 위험을 제한할 수 있어야 합니다. 호흡 가스 공급 장치도 휴대가 가능해야 하며 좁은 공간에서 이동할 때 짧은 시간 동안 분리할 수 있어야 합니다.[84]

대피가 필요한 포화 다이버는 주변 압력의 큰 변화 없이 운반해야 합니다. 고압대피에는 가압된 운송장비가 필요하며, 다양한 상황에서 필요할 수 있습니다. 대피실의 압력 등급 및 잠금 메커니즘은 서비스할 포화 시스템 및 수용 시설과 호환되어야 합니다. 두 이송 모두 압력을 받아야 하고, 대피 중 감압을 시작하는 것이 안전하지 않을 수 있기 때문입니다.[85]

접속장비

접근 장비는 물에 들어가고 나오는 데 필요한 장비입니다. 대부분의 경우 부유식 플랫폼에서 다이빙하는 것을 의미하지만 접근에 장비가 필요한 해안 다이빙에도 적용됩니다.

다이빙 스테이지 및 습식 벨

다이빙 스테이지

다이빙 스테이지와 습식 벨은 다이버를 작업 현장으로 내리고 상승 및 수중 감압을 제어하고 안전하고 쉬운 물 출입을 제공하는 데 사용되는 개방형 플랫폼입니다. 설계는 작업 다이버와 벨맨을 위한 공간을 제공해야 합니다. 이동 중 충격으로부터 보호되고 물 위에 있을 때 빠지지 않도록 하는 위치에 있어야 합니다. 다이버는 앉아있을 수 있지만 운송 중에 서 있는 것이 더 일반적입니다.[86]

스테이지는 다이버가 스테이지로 돌아가는 올바른 방법을 확실히 찾을 수 있도록 탯줄을 표면 정비 지점에서 다이버로 안내하는 방법이 있어야 합니다. 이것은 다이버가 탑승과 반대쪽의 무대에서 나오도록 하여 탯줄이 프레임을 통과하도록 함으로써 제공될 수 있지만, 이것은 시야가 나쁜 것에 있어서 절대적인 것은 아니며, 폐쇄된 페어 리드가 더 신뢰할 수 있습니다. 다이버가 동적으로 위치한 선박의 추진기와 같은 알려진 위험에 접근할 수 없도록 하기 위해 탯줄을 스테이지를 통해 실행해야 할 수도 있습니다.[86]

젖은 종은 상단에 잠수부와 벨맨의 머리가 들어갈 만큼 충분히 큰 바닥이 개방된 공기 공간이 있습니다. 이 공간은 응급 상황에서 호흡 문제를 관리할 수 있는 피난처로 사용될 수 있습니다. 응급 처치를 위해 무반응 잠수부의 헬멧이나 전면 마스크를 제거해야 할 수도 있기 때문에 공기 공간은 무반응 잠수부가 하네스에 머리로 매달릴 수 있을 정도로 충분히 커야 합니다. 또한 벨에는 계획적이거나 합리적으로 예측 가능한 감압을 위해 충분한 온보드 비상 가스 공급 장치와 표면 및 온보드 가스 공급 장치 사이를 안전하게 전환할 수 있는 수단이 제공됩니다. 이를 위해서는 벨에서 전개되어 저장되는 선내 가스 분배 매니폴드와 다이버의 탯줄이 필요하며, 패널을 작동하고 작업 다이버의 여행 탯줄을 관리할 사람이 있어야 합니다. 벨맨은 이것을 하고, 대기 다이버 역할도 합니다. 벨은 정상 작동 중에 부력이 있어야 하므로 공기 공간의 부력은 밸러스트로 보상해야 할 수도 있습니다.[86]

다이버 사다리

지느러미를 제거하지 않고 탑승할 수 있는 다이빙 보트 사다리

일부 응용 분야에서는 다이버가 핀을 제거하지 않고 상승할 수 있는 다이빙 보트 래더가 선호됩니다. 잠수부와 사다리 사이에 상대적인 움직임이 많을 때는 안전하게 지느러미를 제거한 다음 사다리에 올라타 지느러미를 잃지 않는 것이 어려워질 수 있습니다. 발에 지느러미를 달고 올라갈 수 있는 사다리는 이 문제를 피합니다. 수직에서 약 15° 각도로 경사지는 사다리는 팔의 하중을 줄입니다.

사다리를 완전한 장비로 올라가야 하는 경우 안전을 위해 다이버를 지탱할 수 있는 적절한 손잡이가 필요합니다. 이것은 잠수사들이 잠수 장비를 착용하고 사다리를 타고 내려가야 하고 사다리 꼭대기에서 돌아야 할 경우에도 적용됩니다. 일반적으로 선박은 잠수부가 탑승하는 동안 바닷길로 이동합니다.[87]

다이브 플랫폼 및 다이버 리프트

참고 항목: 다이브 보트 § 접근 시설
항해 중인 카타마란을 타고 선미 플랫폼 사다리를 타고 물을 빠져나갑니다. 이 사다리는 두 개의 계단 사이에 있어 물 속의 지느러미를 제거해야 합니다.
트랜스폼 장착 전기 다이버 리프트

다이브 플랫폼 또는 수영 플랫폼은 잠수 보트의 거의 수평면으로 갑판보다 물에 더 편리하게 접근할 수 있습니다. 여러 다이버가 동시에 사용할 수 있는 크기이거나 한 명의 다이버가 사용할 수 있는 크기일 수 있습니다. 플랫폼은 고정되거나, 접히거나, 물 속으로 다이버를 내려 다시 들어올리도록 배치될 수 있으며, 이 경우 다이버 리프트(diver lift)로 알려져 있습니다.[88] 대부분의 잠수 플랫폼은 선미, 일반적으로 트랜섬에 수로 위의 짧은 거리에 장착됩니다. 그들은 다음 바다에 쉽게 침수되고 스스로 배수됩니다.

고정 및 접이식 플랫폼에는 일반적으로 사용하지 않을 때 물 밖으로 접거나 들어올릴 수 있는 사다리가 제공됩니다. 또한 승강장에서 갑판까지 계단이나 사다리가 설치되어 있으며, 승강장은 다이버가 승강장 위를 직접 헤엄쳐 갑판 위로 걸어갈 수 있는 높이까지 일어설 수 있도록 충분히 몰입할 수 있습니다. 리프트는 일반적으로 트랜섬 [89][88]또는 보트 측면에 장착됩니다.[90] 계단, 사다리 및 리프트를 사용할 때, 플랫폼을 횡단하거나 대기할 때 또는 장비를 조정할 때 난간은 사용 시 플랫폼이 이동하는 경우가 많고, 다이버는 일반적으로 무겁고 부피가 큰 다이빙 장비에 시달릴 수 있기 때문에 귀중한 안전 보조 장치입니다.[91] 이동 부품이 있는 경우 핀치 포인트 위험으로부터 탑승자를 보호하기 위한 장벽이 필요할 수 있습니다.[92][93] 리프트의 유용성은 잠수사가 물이나 플랫폼에서 장비를 제거하지 않고 사용할 수 있으면 향상되므로 작업 데크가 있는 상부 위치와 완전히 깔린 데크 위를 걸을 수 있는 충분한 공간이 좋습니다.[88]

침수 채석장의 알루미늄 다이브 플랫폼

무력화된 다이버의 복구

전문 다이버는 비상시 다이버를 물 밖으로 끌어올리는 데 적합한 하네스를 착용해야 할 수 있으며, 보통 비상 복구 계획과 필요한 추출 장비 및 인력이 제공됩니다. 레크리에이션 다이버는 일반적으로 비상 상황에 대해 특별한 조항을 둘 필요가 없지만, 레크리에이션 다이빙 서비스 제공업체는 실행 가능한 시설을 갖춘 합리적으로 예측 가능한 비상 상황에 대해 고객에게 제공할 주의 의무가 있을 수 있습니다.[94] 지역 또는 회원 조직 표준 또는 실천 강령이 있을 수 있습니다. 물에서 무력한 잠수부를 수습하고 보트에서 응급 처치를 제공하는 것은 일반적으로 전문 서비스 제공자의 기대 수준의 치료로 간주됩니다.

레크리에이션 다이버는 리프팅 등급의 하네스를 착용할 필요가 없으므로 다른 계획이 마련되어야 합니다. 이것들은 종종 다이버로부터 장비를 제거해야 하고 장비를 잃을 위험이 있습니다. 다이버를 보트로 회수하는 방법에 대한 자세한 내용은 보트의 기하학적 구조에 따라 달라집니다.[95][96] 단순히 다이버를 팽창 가능한 선체의 폰툰 위로 끄는 것이 많은 경우에 효과가 있을 수 있습니다. 프리보드가 높은 더 큰 보트에는 구조 슬링과 함께 사용할 수 있는 리프팅 기어가 있을 수 있습니다.

도구들

다이버가 사용하도록 설계된 도구는 사용 가능성이 있는 모든 조건 내에서 수중 환경이 작업자 안정성, 이동성 및 제어에 미치는 핸디캡을 고려해야 합니다. 공구 및 작업자에 대한 부력 효과, 물의 움직임 및 감각 입력 감소는 수중 공구 사용을 복잡하게 만들 수 있습니다. 장갑과 함께 사용하는 것이 일반적이며, 컨트롤이 작고 군집된 경우 문제가 될 수 있습니다.

공구 가방, 포켓 및 선반

참고 항목: 다이빙 장비 § 개인 공구 및 액세서리, 다이빙 장비 § 다이빙 팀 공구 및 장비
Sleeveless tunic in thin but abrasion resistant neoprene, with integral hood, two cargo pockets on the sides of the thighs, cross-chest zip closure, front pocket on the torso and opening for access to a dry-suit inflation valve. The tunic is suitable for wearing over most one-piece wetsuits for extra insulation, but mainly to support the cargo pockets and hood.
카고 포켓이 있는 후드 튜닉

랜야드와 클리핑 포인트는 수중에서 카메라, 조명 및 절삭 공구와 같은 도구와 장비가 손실되거나 시야가 좋지 않은 것을 방지할 수 있지만 얽힘 위험을 증가시킬 수 있습니다. 무거운 도구를 운반하는 것은 잠수사의 상승 및 하강 속도를 정확하게 제어하는 능력을 손상시킬 수 있으므로, 전문 잠수사들은 도구를 수면에서 아래로 내리는 가방에 넣어 운반하거나, 잠수사를 수중 작업장으로 운반하는 무대나 벨 위의 바구니에 넣어 운반하는 것이 일반적입니다. 도구는 닫힌 벨의 가압 볼륨 안에 휴대할 필요가 없으므로 바스켓이나 랙이 벨 무대나 덩어리 무게에 있을 수 있습니다.

작은 액세서리를 위한 포켓은 재킷 스타일의 부력 보상기에서 흔히 볼 수 있습니다. 날개 부력 보상기는 일반적으로 날개가 다이버 뒤에 있고 하니스가 상당히 최소이기 때문에 주머니가 없지만 공간이 있으면 허리 벨트에 주머니를 추가할 수 있습니다. 상단의 웨빙에 의해 지지되고 허벅지 주위에 스트랩이 있어 펄럭거림을 방지합니다. 잠수복의 주머니는 기술 다이버들에게 더 인기가 있으며, 잠수복의 허벅지 앞쪽이나 측면에 접착하거나, 잠수복 반바지 또는 메인 슈트 위에 착용하는 튜닉과 유사한 위치에 부착할 수 있습니다. 때때로 가슴 포켓이나 내부 키 포켓이 제공될 수 있습니다. 사이드 마운트 다이버는 벨트와 부력 압축기 아래의 다이버 뒤에 장착되는 클립 온 백인 버트 팩을 사용할 수 있으며, 이 백은 클립을 풀고 앞으로 가져와 접근할 수 있습니다. 장비를 운반하는 기능은 위치, 크기, 모양, 폐쇄, 접근성이 중요하며, 다른 장비와의 간섭 가능성도 고려해야 합니다.

생리적 변수

참고 항목: 수중다이빙의 인체생리학과 잠수의 적합성에 관한 연구

작업 부하, 질소 마약, 피로감, 추위 등은 집중력과 집중력 상실로 이어져 상황 인식을 떨어뜨릴 수 있습니다. 상황 인식의 감소는 관리 가능해야 할 상황이 피해, 부상 또는 사망이 발생할 수 있는 사건으로 발전할 위험을 증가시킬 수 있습니다.[12]

다이버는 장기적인 교정이 가능한 곳에 도달할 수 있을 정도로 충분히 예측 가능한 단일 장비 고장에서도 오래 생존할 수 있어야 합니다. 솔로 다이버는 팀의 중복성에 의존할 수 없으며, 위험 평가에 따라 필요한 모든 비상 장비를 제공해야 합니다.[97][98][99] 반면에 팀은 구성원 간에 중복성을 분산함으로써 대부분의 경우 위험을 허용 가능한 수준으로 줄일 수 있습니다. 그러나 이 전략의 효과는 팀 응집력과 원활한 의사소통에 연결되어 있습니다.[12]

해녀 전용 작업 및 도구 설계가 필요한 성별에 따른 특성은 확인되지 않았습니다. 잠수복의 핏은 사람의 모양과 크기의 범위에 맞게 조정되어야 하며, 대부분의 다른 장비는 모든 크기에 맞게 조정하거나 모든 크기에 맞게 조정하거나 여러 크기로 제공됩니다. 여성용으로 특별히 디자인된 아이템도 있지만, 인체공학적으로 기능적인 차이라기보다는 편안함이나 미용 스타일링을 위한 미세한 튜닝인 경우가 많습니다. 여성 잠수부들은 평균적으로 해안에서 무거운 장비를 운반하고, 스쿠버 세트를 입고, 수중 방향, 수중 균형, 그리고 다듬고 내려오는 다섯 가지의 레크리에이션 다이빙 작업을 수행하는 데 더 큰 어려움을 겪는 것으로 보고되었습니다. 처음 두 가지는 크고 무겁고 부피가 큰 장비를 들어올리는 것과 관련이 있습니다. 균형 및 트림은 부력 및 무게 분포와 관련이 있을 수 있지만 해결책을 지정하기에는 데이터가 충분하지 않습니다.[1]

레크리에이션 다양성 인구 통계의 오래된 부문에서 상대적으로 성장하고 있습니다. 어떤 사람들은 이 활동에 새로 온 사람들이고 다른 사람들은 오랜 다이빙 활동을 계속하는 베테랑들입니다. 나이든 해녀도 포함됩니다. 나이와 성 관련 변이가 인적 요인과 안전 문제에 미치는 영향을 규명하기 위해서는 더 많은 연구가 필요합니다.[1]

체크리스트

잠수 및 잠수 장비를 준비하기 위한 체크리스트는 중요한 안전 도구로 간주되며, 상황에 따라 필수 사항입니다. 체크리스트의 효과에 영향을 미치는 몇 가지 설계 요소가 있습니다.[100]

체크리스트의 설계는 목록의 목적에 맞아야 합니다. 체크리스트가 조직 계층에 의해 행동을 통제하는 하향식 수단으로 인식되면 거부되고 목적에 실패할 가능성이 더 높습니다. 작업자가 시간을 절약하고 오류를 줄이는 데 도움이 되는 것으로 인식되는 체크리스트는 더 잘 받아들여질 가능성이 높습니다. 사용자가 체크리스트 개발에 참여할 때 이런 일이 발생할 가능성이 더 높습니다.[101]

Rae et al.(2018)은 안전 클러터를 "운영상의 안전에 기여하지 않는 '안전' 업무의 축적과 지속성"으로 정의하고, "'안전' 규칙이 일상적인 활동의 성과에 중대하고 불필요한 부담을 줄 때 업무와 안전 모두가 고통을 받는다"고 진술하고 있습니다.[101]

체크리스트 설계의 목적은 운영자가 체크리스트를 사용하는 것에 대한 긍정적인 태도를 촉진해야 한다는 것입니다. 이를 위해서는 현실적이고 편리해야 하며 성가신 것으로 간주되지 않아야 합니다. 체크리스트는 작업자가 수용하는 물리적 절차를 필요하고 효과적이며 효율적이며 편리한 것으로 기술하고 용이하게 하도록 설계되어야 합니다.[100]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c d e f Bitterman, Noemi. "10: Human factors and design in recreational diving equipment: A woman's perspective". Women and pressure. pp. 189–204. Archived from the original on 2023-03-07. Retrieved 2020-04-04.
  2. ^ Bitterman, Noemi; Ofir, Erez; Ratner, Nadav (2009). "Recreational diving: Reevaluation of task, environment, and equipment definitions". European Journal of Sport Science. Taylor and Francis. 9 (5): 321–328. doi:10.1080/17461390902874057. S2CID 143546058. Archived from the original on 2023-03-15. Retrieved 2020-04-04.
  3. ^ a b c d Diving Advisory Board. Code Of Practice Inshore Diving (PDF). Pretoria: The South African Department of Labour. Archived from the original (PDF) on 9 November 2016. Retrieved 16 September 2016.
  4. ^ a b "Diving Regulations 2009". Occupational Health and Safety Act 85 of 1993 – Regulations and Notices – Government Notice R41. Pretoria: Government Printer. Archived from the original on 3 January 2017. Retrieved 3 November 2016 – via Southern African Legal Information Institute.
  5. ^ "The Diving at Work Regulations 1997". Statutory Instruments 1997 No. 2776 Health and Safety. Kew, Richmond, Surrey: Her Majesty's Stationery Office (HMSO). 1977. Archived from the original on 31 October 2019. Retrieved 6 November 2016.
  6. ^ a b IMCA International Code of Practice for Offshore Diving (IMCA D 014 Rev. 2 ed.). London: International Marine Contractor's Association. February 2014.
  7. ^ a b c Lang, Michael A. (1990). "Scuba Equipment Standardization". In Lang, Michael A.; Egstrom, Glen H. (eds.). Proceedings of the AAUS Biomechanics of Safe Ascents Workshop. American Academy of Underwater Sciences Workshop. pp. 187–196.
  8. ^ González, Oscar; Shrikumar, H.; Stankovic, John. A; Ramamritham, Krithi (1997). Adaptive Fault Tolerance and Graceful Degradation Under Dynamic Hard Real-Time Scheduling. Computer Science Department Faculty Publication Series. 188. (Report). University of Massachusetts – Amherst. Archived from the original on 2017-07-29. Retrieved 2021-06-22.
  9. ^ Joint Medical Subcommittee of ECHM and EDTC (24 June 2003). Wendling, Jürg; Elliott, David; Nome, Tor (eds.). Fitness to Dive Standards - Guidelines for Medical Assessment of Working Divers (PDF) (Report). European Diving Technology Committee. Archived from the original (PDF) on 26 August 2016. Retrieved 18 May 2017.
  10. ^ Shockey, Guy (1 April 2020). "Situational Awareness and Decision Making in Diving". indepthmag.com. Archived from the original on 5 February 2024. Retrieved 5 February 2024.
  11. ^ Lundgren, C. E. G.; Warkander, D. E. Development of comprehensive performance standards for underwater breathing apparatus (Report). US Office of Naval Research.
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m Jablonski, Jarrod (2006). Doing it Right: The Fundamentals of Better Diving. Global Underwater Explorers. ISBN 0-9713267-0-3.
  13. ^ Hobson, R. S.; Newton, J. P. (2001). "Dental evaluation of scuba diving mouthpieces using a subject assessment index and radiological analysis of jaw position". British Journal of Sports Medicine. 35 (2): 84–88. doi:10.1136/bjsm.35.2.84. PMC 1724303. PMID 11273967.
  14. ^ "Latex allergies and diving equipment". alertdiver.eu. 16 May 2017. Archived from the original on 21 September 2023. Retrieved 19 March 2023.
  15. ^ Mańka-Malara, Katarzyna; Łuniewska, Joanna; Hovhannisyan, Anahit; Gawlak, Dominika (2016). "Comparison of diving mouthpieces used by divers and their influence on the stomatognatic system". Protetyka Stomatologiczna: 257–266. doi:10.5604/1217940 (inactive 31 January 2024).{{cite journal}}: CS1 메인트: DOI 2024년 1월 기준 비활성화 (링크)
  16. ^ a b Harlow, Vance (1999). Scuba regulator maintenance and repair. Warner, New Hampshire: Airspeed Press. ISBN 0-9678873-0-5.
  17. ^ Anthony, T. G.; Wright and, N. A.; Evans, M. A. (2010). "Review of diver noise exposure". International Journal of the Society for Underwater Technology. 29 (1): 21–39. doi:10.3723/ut.29.021.
  18. ^ a b Anthony, Gavin; Mitchell, Simon J. (2016). Pollock, N.W.; Sellers, S.H.; Godfrey, JM (eds.). Respiratory Physiology of Rebreather Diving (PDF). Rebreathers and Scientific Diving. Proceedings of NPS/NOAA/DAN/AAUS June 16–19, 2015 Workshop. Wrigley Marine Science Center, Catalina Island, CA. pp. 66–79. Archived (PDF) from the original on 2023-08-11. Retrieved 2023-03-19.
  19. ^ Tamburri, Christine; Gunderson, Jim (24 May 2022). "My Octopus Goes Where?". dan.org. Archived from the original on 15 March 2023. Retrieved 15 March 2023.
  20. ^ a b "Going deep". www.divingheritage.com. Archived from the original on 4 May 2019. Retrieved 2 July 2019.
  21. ^ a b "Reclaim Basic Set Up" (PDF). www.subseasa.com. Archived from the original (PDF) on 29 May 2020. Retrieved 10 March 2020.
  22. ^ Mitchell, S. J.; Cronjé, F. J.; Meintjes, W. A. J.; Britz, H. C. (February 2007). "Fatal respiratory failure during a "technical" rebreather dive at extreme pressure". Aviat Space Environ Med. 78 (2): 81–6. PMID 17310877. Archived from the original on 2008-12-01. Retrieved 2008-06-15.
  23. ^ "Rebreather Myths". www.dansa.org. 22 August 2022. Archived from the original on 5 February 2024. Retrieved 5 February 2024.
  24. ^ PADI Diver Manual. Santa Ana, CA: PADI. 1983. p. 17.
  25. ^ "Safety of Ocean Reef Full Face Snorkeling Masks" (PDF). snorkeling.oceanreefgroup.com. 15 October 2019. Archived (PDF) from the original on 28 December 2023. Retrieved 28 December 2023.
  26. ^ "Folding Snorkel - is a Collapsible One for You? Fold It up and Put It Away". www.scuba-diving-smiles.com. Archived from the original on 7 March 2019. Retrieved 22 February 2019.
  27. ^ a b Barsky, Steven (2007). Diving in High-Risk Environments (4th ed.). Ventura, California: Hammerhead Press. ISBN 978-0-9674305-7-7.
  28. ^ Tydeman, Bill (December 17, 2022). "Wetsuit Fit". vikingdives.com. Archived from the original on December 17, 2022. Retrieved December 17, 2022.
  29. ^ Bardy, Erik; Mollendorf, Joseph; Pendergast, David (October 21, 2005). "Thermal conductivity and compressive strain of foam neoprene insulation under hydrostatic pressure". Journal of Physics D: Applied Physics. 38 (20): 3832–3840. Bibcode:2005JPhD...38.3832B. doi:10.1088/0022-3727/38/20/009. S2CID 120757976.
  30. ^ "Diving in a Semi-Dry Wetsuit". scubapro.johnsonoutdoors.com. Archived from the original on 6 February 2024. Retrieved 6 February 2024.
  31. ^ a b c d e Barsky, Steven M.; Long, Dick; Stinton, Bob (2006). Dry Suit Diving: A Guide to Diving Dry. Ventura, Calif.: Hammerhead Press. p. 152. ISBN 9780967430560. Retrieved 2009-03-08.
  32. ^ Stinton, Robert T. (1990). "Dry suit exhaust valve performance: Effect on buoyancy control and rate of ascent". In Lang, Michael A.; Egstrom, Glen H. (eds.). Proceedings of the AAUS Biomechanics of Safe Ascents Workshop. American Academy of Underwater Sciences Workshop. pp. 110–122.
  33. ^ a b Bachrach, Arthur J. (1977). Human factors and diving equipment design (PDF). MPN10.03.2040 Report No. 22 (Report). Bethesda, Maryland: Naval Medical Research Institute. Archived (PDF) from the original on June 24, 2021.
  34. ^ "DAN Medical Frequently Asked Questions: Latex allergies". diversalertnetwork.org. Archived from the original on 12 August 2017. Retrieved 13 September 2020.
  35. ^ a b c d e Bevan, John, ed. (2005). "Section 5.4". The Professional Divers's Handbook (second ed.). Alverstoke, GOSPORT, Hampshire, UK: Submex Ltd. p. 242. ISBN 978-0950824260.
  36. ^ a b c Jameson, Grant. New Commercial Air Diving Manual. Durban, South Africa: Professional Diving Centre.
  37. ^ "Category:Hot water. Kirby Morgan 525-100 Hot Water Shroud Kit for SL 17B, 17C, 27, KM 37/57 Helmets & KMB 18/28". Lynnwood, Washington: Dive Commercial International. Archived from the original on 2 December 2020. Retrieved 15 January 2019.
  38. ^ a b Barsky, Steven M.; Christensen, Robert W. (2004). The Simple Guide to Commercial Diving. Hammerhead Press. ISBN 9780967430546.
  39. ^ "Thermal Sat Hotwater Undersuit". www.ndiver-commercial.com. Archived from the original on 24 January 2021. Retrieved 15 January 2019.
  40. ^ "Divex hot water undersuit". James Fisher and Sons plc. Archived from the original on 16 January 2021. Retrieved 15 January 2019.
  41. ^ Class II Diver Training Standard (Revision 5 ed.). South African Department of Labour. October 2007.
  42. ^ a b Curley, M.D.; Bachrach, A.J. (September 1982). "Operator performance in the one-atmosphere diving system JIM in water at 20 degrees C and 30 degrees C". Undersea Biomedical Research. 9 (3): 203–12. PMID 7135632.
  43. ^ a b c d e Thornton, Michael Albert (December 2000). A Survey and Engineering Design of Atmospheric Diving Suits (PDF) (Report). Texas A&M University. Archived (PDF) from the original on 2023-03-19. Retrieved 2023-03-19.
  44. ^ Davis, Andy. "Backplate and Wing BCDs for Scuba diving: Ultimate Guide to BP&Ws". Andy Davis Sidemount Technical Wreck Diving Blog. Archived from the original on 5 February 2024. Retrieved 5 February 2024.
  45. ^ Cronje, Frans (Spring 2009). "All That Tingles Is Not Bends" (PDF). Alert Diver. DAN Southern Africa. 1 (2): 20–24. ISSN 2071-7628. Archived (PDF) from the original on 2021-02-25. Retrieved 2020-04-04.
  46. ^ a b c Beresford, M.; Southwood, P. (2006). CMAS-ISA Normoxic Trimix Manual (4th ed.). Pretoria, South Africa: CMAS Instructors South Africa.
  47. ^ McCafferty, Marty; Seery, Patty (1 November 2014). "Weight Up!". dan.org. Archived from the original on 21 March 2023. Retrieved 21 March 2023.
  48. ^ Mekjavic, I. B.; Rowe, P. A.; Morrison, J. B. (1 October 1982). "Ergonomic Considerations of Fin Size for Working Divers". Proceedings of the Human Factors Society Annual Meeting. Sage Journals. 26 (6): 525–529. doi:10.1177/154193128202600608. S2CID 110507291.
  49. ^ Busuttili, Mike; Holbrook, Mike; Ridley, Gordon; Todd, Mike, eds. (1985). Sport diving – The British Sub-Aqua Club Diving Manual. London: Stanley Paul & Co Ltd. ISBN 0-09-163831-3.
  50. ^ a b Adolfson, J.; Berhage, T (1974). Perception and Performance Under Water. John Wiley & Sons. ISBN 0-471-00900-8.
  51. ^ a b c d NOAA Diving Program (U.S.) (28 Feb 2001). Joiner, James T. (ed.). NOAA Diving Manual, Diving for Science and Technology (4th ed.). Silver Spring, Maryland: National Oceanic and Atmospheric Administration, Office of Oceanic and Atmospheric Research, National Undersea Research Program. ISBN 978-0-941332-70-5.
  52. ^ Lonne, Torben (16 September 2015). "Diving With Contact Lenses". Articles. DIVE.in. Archived from the original on 2 April 2019. Retrieved 10 December 2016.
  53. ^ Sawatzky, David (1 November 2015). "Corrective Dive Masks". Columns, Diving Medicine. Diver magazine. Archived from the original on 6 April 2019. Retrieved 10 December 2016.
  54. ^ – "Customs By Eddie Paul". E.P. Industries. 23 May 2007. Archived from the original on 2009-02-02. Retrieved 2009-09-23. 섹션 "다큐멘터리".
  55. ^ Chapple, JCB; Eaton, David J. "Development of the Canadian Underwater Mine Apparatus and the CUMA Mine Countermeasures dive system". Defence R&D Canada Technical Report. Defence R&D Canada (DCIEM 92–06).Chapple, JCB; Eaton, David J. "Development of the Canadian Underwater Mine Apparatus and the CUMA Mine Countermeasures dive system". Defence R&D Canada Technical Report. Defence R&D Canada (DCIEM 92–06).섹션 1.2.a
  56. ^ "Description and Operational Specifications: Document # 220602003" (PDF). www.kirbymorgan.com. Archived (PDF) from the original on 27 October 2022. Retrieved 27 October 2022.
  57. ^ a b c d Zedalis, Michael S.; Kessler, Keitha (12 April 2007). "Frequently Asked Questions: Ergonomics and Hand Protection". Occupational Health & Safety (Waco, Tex.). Occupational Health & Safety. 76 (4): 64–6. PMID 17461411. Archived from the original on 24 June 2021. Retrieved 14 September 2020.
  58. ^ a b Kokoszka, Jason (1 September 2015). "How ergonomics improves hand protection". ishn.com. Industrial Safety and Hygiene News. Archived from the original on 18 September 2020. Retrieved 14 September 2020.
  59. ^ Irzmańska, E. (August 2014). "Ergonomic Gloves. The evolution of ergonomic properties". Health & Safety International (August/September): 15–25.
  60. ^ "iX3M User Manual: iX3M Easy, iX3M Deep, iX3M Tech+, iX3M Reb" (PDF). Livorno, Italy: Ratio Computers. Archived (PDF) from the original on 10 October 2019. Retrieved 10 October 2019.
  61. ^ "Perdix AI operating instructions" (PDF). Shearwater. Archived (PDF) from the original on 10 October 2019. Retrieved 10 October 2019.
  62. ^ a b Surface Supplied Mixed Gas Diving Operations IMCA D 030 Rev. 1 (PDF). The International Marine Contractors Association. August 2005.
  63. ^ Diving Equipment Systems Inspection Guidance Note: DESIGN for Surface Supplied Mixed Gas Diving Systems IMCA D 037 (PDF). The International Marine Contractors Association. January 2006.
  64. ^ "ADC 5/95 Minimum Criteria to be met by a Surface Supply Inland/Offshore Air Diving Panel for Diving Operations in the UK" (PDF). www.adc-uk.info. May 1995. Archived (PDF) from the original on 2023-03-25. Retrieved 2024-02-07.
  65. ^ "UG 1800 WSM: 3 Diver Mixed Gas Dive Control Panel (Surface Mount)". www.uniquegroup.com. Archived from the original on 10 June 2023. Retrieved 7 February 2024.
  66. ^ Operation and Maintenance Manual: Bell Gas Management Panel with Electronic Alarms, Part Number: A46983AB, Document Number: P2175‐OM‐390 Revision: 1 (PDF). JFD Global. Archived (PDF) from the original on 6 August 2023. Retrieved 7 February 2024.
  67. ^ a b c d e Psychology staff (18 March 2010). "Unit 2: Displays". Ergonomics. 1.0. University of Leicester.
  68. ^ a b c Ozyigit, Tamer; Egi, Salih (2012). "Evaluating the Ergonomic Performance of Dive Computers". 2012 Second International Conference on Digital Information and Communication Technology and it's Applications (DICTAP). 2nd International Conference on Digital Information and Communication Technology and its Applications, DICTAP 2012. pp. 314–318. doi:10.1109/DICTAP.2012.6215418. ISBN 978-1-4673-0734-5.
  69. ^ Kray, Kyle (28 August 2023). "Dive Knives and Cutting Devices". dan.org. Archived from the original on 25 January 2024. Retrieved 7 February 2024.
  70. ^ Luria, S. M.; Kinney, J.A. (December 1974). "Linear polarizing filters and underwater vision". Undersea Biomedical Research. 1 (4): 371–8. PMID 4469103.
  71. ^ Lindblom, Steve (2000). Divelight Companion. Warner NH: Airspeed Press. ISBN 0-9678873-1-3.
  72. ^ Gurr, Kevin (August 2008). "13: Operational Safety". In Mount, Tom; Dituri, Joseph (eds.). Exploration and Mixed Gas Diving Encyclopedia (1st ed.). Miami Shores, Florida: International Association of Nitrox Divers. pp. 165–180. ISBN 978-0-915539-10-9.
  73. ^ Mount, Tom (August 2008). "18: Psychological & Physical Fitness For Technical Diving". In Mount, Tom; Dituri, Joseph (eds.). Exploration and Mixed Gas Diving Encyclopedia (1st ed.). Miami Shores, Florida: International Association of Nitrox Divers. pp. 209–224. ISBN 978-0-915539-10-9.
  74. ^ Citelli, Joe (August 2008). "24: The practical aspects of deep wreck diving". In Mount, Tom; Dituri, Joseph (eds.). Exploration and Mixed Gas Diving Encyclopedia (1st ed.). Miami Shores, Florida: International Association of Nitrox Divers. pp. 279–286. ISBN 978-0-915539-10-9.
  75. ^ Rossier, Robert N. "Redefining Performance: Diver propulsion vehicles: Manage the risks, and enjoy the ride". Alert Diver. Divers Alert Network. Archived from the original on 7 April 2014. Retrieved 28 March 2014.
  76. ^ "Nikon - Imaging Products - Evolution of NIKONOS". Imaging.nikon.com. Archived from the original on 13 November 2018. Retrieved 13 November 2018.
  77. ^ Thomas, Guy (30 May 2017). "Which Delayed Surface Marker Buoy should I choose?". alertdiver.eu. DAN Europe. Archived from the original on 17 June 2019. Retrieved 3 September 2019.
  78. ^ Sheck Exley (1977). Basic Cave Diving: A Blueprint for Survival. National Speleological Society Cave Diving Section. ISBN 99946-633-7-2.
  79. ^ a b c Devos, Fred; Le Maillot, Chris; Riordan, Daniel (2004). "Introduction to Guideline Procedures Part 1: Equipment" (PDF). DIRquest. Global Underwater Explorers. 5 (3). Archived (PDF) from the original on 2021-06-09. Retrieved 2009-04-05.
  80. ^ Kieren, Lauren (2016). "Cave Diving: Directional and Non-directional Markers 101". tdisdi.com. SDI – TDI – ERDI. Archived from the original on 19 September 2016. Retrieved 9 September 2016.
  81. ^ "13 – Closed bell diving". Guidance for diving supervisors IMCA D 022 (Revision 1 ed.). London, UK: International Marine Contractors Association. August 2016. pp. 13–5.
  82. ^ "Sec 3 B305". Rules for certification of diving systems, 1982. Det Norske Veritas. 1982. OCLC 9287902.
  83. ^ US Navy (1 December 2016). U.S. Navy Diving Manual Revision 7 SS521-AG-PRO-010 0910-LP-115-1921 (PDF). Washington, DC.: US Naval Sea Systems Command. Archived (PDF) from the original on 2016-12-28. Retrieved 2020-09-13.
  84. ^ "Operation and Maintenance Manual for the Emergency Evacuation Hyperbaric Stretcher (EEHS)" (PDF). Washington, DC: Direction of Commander, Naval Sea Systems Command. Archived from the original (PDF) on 17 May 2006. Retrieved 3 March 2010.
  85. ^ Bevan, John, ed. (2005). "Section 13.2". The Professional Divers's Handbook (second ed.). Gosport, Hampshire: Submex Ltd. p. 321. ISBN 978-0950824260.
  86. ^ a b c Imbert, Jean Pierre (February 2006). Lang; Smith (eds.). "Commercial Diving: 90m Operational Aspects" (PDF). Advanced Scientific Diving Workshop. Smithsonian Institution. Archived (PDF) from the original on 24 September 2015. Retrieved 30 June 2012.
  87. ^ "Stairways - Fall Prevention". Canadian Centre for Occupational Health and Safety. Archived from the original on 7 August 2020. Retrieved 14 September 2020.
  88. ^ a b c Knight, Marcus (10 August 2019). "Training fundamentals: Diver lifts". scubadiverlife.com. Archived from the original on 23 April 2021. Retrieved 13 September 2020.
  89. ^ "The divers' lift on the MV Chiko". m.youtube.com. Retrieved 13 September 2020.
  90. ^ "Lochaline Boat Charters". lochaline-boats.co.uk. Archived from the original on 29 September 2020. Retrieved 14 September 2020.
  91. ^ "How to safely walk the stairs on ships". safety4sea.com. 19 March 2020. Archived from the original on 20 September 2020. Retrieved 14 September 2020.
  92. ^ Safeguarding Equipment and Protecting Workers from Amputations, Small Business Safety and Health Management Series. OSHA 3170 (Report). U.S. Department of Labor Occupational Safety and Health Administration. 2001. Archived from the original on 2020-10-16. Retrieved 2020-09-14.
  93. ^ "Causes and controls for preventing pinch point injuries". ishn.com. Industrial Safety and Hygiene News. 9 February 2018. Archived from the original on 20 January 2021. Retrieved 14 September 2020.
  94. ^ Republic of South Africa (1993). No. 85 of 1993: Occupational Health and Safety Act, as amended by Occupational Health and Safety Amendment Act, No. 181 Of 1993 (PDF). Pretoria: Government Printer. Archived from the original (PDF) on 2018-09-21. Retrieved 2019-01-05.
  95. ^ British Sub-Aqua Club members (1982). British Sub-Aqua Club Diving Manual (10th ed.). Ellesmere Port, Cheshire: British Sub-Aqua Club. ISBN 0950678619.
  96. ^ British Sub-Aqua Club (1987). Busuttili, Mike; Davies, Trevor; Holbrook, Mike; Ridley, Gordon (eds.). Safety and Rescue for Divers. London: Stanley Paul. ISBN 0-09-163831-3.
  97. ^ von Maier, Robert (2002). Solo Diving, The Art of Underwater Self-Sufficiency (2nd ed.). Aqua Quest Publications. ISBN 1-881652-28-9.
  98. ^ Brian Carney, ed. (2011). SDI Solo Diving Manual (2nd Revised ed.). Scuba Diving International. ISBN 978-1-931451-50-5.
  99. ^ "Self-Rescue Diver Training Programme". CMAS. Archived from the original on 13 April 2017. Retrieved 12 April 2017.
  100. ^ a b Lau, Stuart "Kipp" (1 March 2023). "Best Practices in Checklist Design Account for Human Limitations". AINonline: Business aviation. Archived from the original on 13 March 2023. Retrieved 13 March 2023.
  101. ^ a b Hodges, Vallorie J.; Middleton, Crispin; Lock, Gareth. Côté, I.M.; Verde, E.A. (eds.). Capturing the Stupid Stuff: Using Checklists to Improve Performance in Scientific Diving. Diving for Science 2019: Proceedings of the American Academy of Underwater Sciences 38th Symposium. Archived from the original on 2022-03-30. Retrieved 2024-02-05 – via thehumandiver.com.