타입 7103 DSRV

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역사
인민해방군 해군
이름.	타입 7103 DSRV
주문된	4
수상.	4
빌더	우창조선소
누웠다	1976
개시.	1980년 1월
후원자	계획
완료된	1986
획득한	1987
위탁.	1987년 11월
재취득필	1996년 또는 1997년
처녀항해	1981
사용중	1987
재장착	1994–1996
상황	활성 서비스 중
일반적인 특징
유형	심해 잠수정
변위	35 t
길이	15 m (49 피트)
비임	2.6 m (8.5 피트)
초안	4 m(13 피트)
설치된 전원	은색 전지
추진력	전기적인
속도	4 kt
내구성	24시간
시험 깊이	600 m (2,000 피트)
보완하다	2 - 4
센서 및 처리 시스템	BP-1 소나 및 서치 라이트

7103형 잠수정(DSRV)은 중화인민공화국 해군(PRC)의 잠수함 구조용 잠수정이다.

기원.

7103형 DSRV는 해상에서 실종된 잠수함에 갇힌 선원들을 구조하기 위한 것이었고, DSRV 개발 결정이 내려졌을 때 프로젝트 번호 7103이 주어졌고, 이후 형식 명칭을 나타내기 위해서도 사용되었다.중국조선공업공사 제701연구소, 상하이 자오퉁대, 하얼빈조선공학원(HSE, 후에 하얼빈공대), 화중공업원(HIT, 후에 화중과학원) 등의 팀이 공동으로 개발했다. Osprey급 잠수정의 제조사인 Wuchang Shiping Factory(나중에 Wuhan 조선공업 주식회사로 개편)와 같은 중국 서비스 업체인 Wuchang Shiping Factory.7103형 DSRV는 중국 최초의 유인 잠수정이다.

발전사

1971년 4월, 당시 34세의 HSEI의 조교수 Zhu Jimao(imaima february, 1932년 2월)가 제6성에 의해 7103형 DSRV의 수석 설계자로 지명되었다.1954년 상하이 자오퉁대학을 졸업한 주 교수는 1960년대 중국 최초의 핵잠수함인 091형 잠수함의 일부 실험을 담당했으며 수중 자동조종장치, 역추진제어장치, 저항측정장치 등 SSN에 사용된 서브시스템 개발에 성공했다.주 교수는 이 연구에서 Fr 값이 낮은 횡파의 피크에 대한 파장 항력 이론을 바탕으로 항력을 최소화하는 잠수정의 형상을 결정하는 새로운 실험 방법론을 제시해 실험에 사용한 수조를 성공적으로 완성했다.그의 성공과 업적으로 인해, 주 교수는 어린 나이에 7103형 DSRV의 총설계자로 임명되었고, 그는 곧바로 동료들과 함께 타이 호숫가의 작은 시험 시설에서 그의 신변과 다른 팀원래 팀원들과 마찬가지로.예를 들어, 주 교수는 딸이 태어난 후 1년 이상 동안 보지 못했다.1971년 4월 우한조선공장에 중국조선공업공사 제701연구소가 총괄설계팀, HSEI가 부설계팀으로 합동팀이 설치됐다.

중국은 지금까지와 초기에 유사한 것을 개발한 적이 없다. 즉, 1세대 잠수정을 개발하고, 2세대 잠수정을 개발하고, 3세대 잠수정을 수중작업이 가능한 잠수정을 개발하는 등 외국의 일반적인 관행을 반복하는 신중한 접근을 하자는 의견이 많았다.잠수부들이 수중으로 드나들 수 있게 해 줍니다.마지막으로, 4세대는 수중 구조 작업을 수행할 수 있는 DSRV가 될 것이다.주 교수는 중국이 시간이 많지 않아 외국의 경험을 되풀이할 시간이 많지 않다고 느꼈다.대신 중국은 기술적 어려움에도 불구하고 독자적으로 개발해야 하며, 따라서 4세대 DSRV 개발에 직접 뛰어들어야 한다.연구팀의 모든 전문가와 상의한 결과, 미국처럼 1:1 축척 모델을 제작하는 일반적인 방식과는 달리, 짝짓기 작업 등 실험에는 축소 무선 조종 모델을 사용하여 수천만 중국 달러의 비용을 절감하는 동시에 필요한 시간을 대폭 단축할 수 있었다.한편 주 교수가 7103형 DSRV 개발을 위해 개발한 방법론인 '심층 잠수정 설계 밀도 분석 방법론'은 이후 중국 잠수정 설계자들의 표준 교재가 됐다.

1972년 7103형 DSRV 설계팀에 입사한 학자 쉬유루(徐uru ()는 하얼빈공대 교수이자 유체역학 전문가로 시뮬레이션용 7103형 DSRV의 축척 모델 제작을 처음 맡았다.연구팀은 7103 프로젝트 전체와 함께 3년간의 실험 끝에 약간의 진전이 이루어지자 곧 어려움에 직면했다.팀원 중 일부는 전근되고 일부는 결국 해외로 이민을 갔지만 쉬 교수는 남아서 올바른 방법론을 사용한다면 성공할 것이라고 믿었다.부적절한 자금과 원시적인 장비, 그리고 수술로 위장의 절반이 제거되는 소화성 궤양 자신의 건강 문제 등의 어려움을 극복한 후, 쉬 교수는 결국 성공하여 7103형 DSRV의 67가지 중요한 유체 역학 매개변수를 얻었고 동시에 그것을 완료했다.e연관평면운동시스템은 중국 최초의 연구용 평면운동시스템이다.

7103형 DSRV는 1976년 우한조선공장에서 건조가 시작돼 1980년 1월 모선인 925형 다장급 잠수함 구조선/인양선(ASR/ARS)과 동시에 진수됐다.해상 시험 1단계는 1984년 10월부터 1983년 8월까지 진행되었으며, 세 가지 목표는 총 41번의 시험이었다.이러한 시험의 테스트 결과는 검색, 지침 및 관측 기능 개선의 필요성, 특히 역추진기와 은-아연 배터리의 신뢰성 개선의 필요성, 스커트의 결합 시스템 개선의 필요성 등 해결해야 할 몇 가지 문제를 밝혀냈다.이러한 문제를 해결하기 위한 24시간 작업이 즉시 시작되었다.집중 작업 후, 업그레이드된 샘플은 다음 단계의 시험을 위한 준비가 되었습니다.

1985년 2단계 시험을 시작해 1985년 5월 쉬위루 교수의 주도로 남중국해에서 3개 오퍼레이터가 각각 다른 해상에서 3차례에 걸쳐 잠수함과 연속 교미에 성공했다.이러한 테스트는 유형 7103 DSRV에 대한 수학 모델과 기타 분석이 확립된 근거를 제공했다.쉬 교수는 이 실험 결과를 바탕으로 시뮬레이션/시험용 수조를 설계하고 쑹화강에서 모델에 대한 추가 테스트도 진행했다.이 경험은 타입 7103 DSRV에 필요한 4자유도(DOF) 동적 위치 결정 시스템을 성공적으로 개발하는 데 중요한 역할을 했습니다.

1986년 4월부터 1986년 6월까지 딥 다이빙, 습식, 건식 구조 등 3가지 기능에 대한 테스트가 실시되었다.1986년 6월 3일, 7103형 DSRV는 총설계자 Zhu Jimao의 지휘 하에 잠수함과 교배하여 건조 구조 임무 중 3분도 안 되는 시간에 잠수함의 승무원 7명을 DSRV로 이송하였다.이 성공으로 중국은 미국에 이어 세계에서 DSRV와 잠수함의 수중 교배에 성공한 두 번째 국가가 되었다.한편 7103형도 수중 구조 테스트를 완료해 360m 해저로 잠수해 중국 잠수함의 최고 수심 기록을 달성했다.

설계 및 구조

상하이 제3철강공장(上海 제3철강공장)과 상하이 제8철강공장(上海 제8철강공장)은 공동으로 7103형 DSRV의 압력선체를 제작하는 데 사용되는 402형 강철을 개발했으며, 3Ni-Mn-Cr-Mo 시리즈의 840-S형 용접봉도 개발하였다.HSEI는 시야가 낮은 급류 해류에서의 구조 작업을 위한 위치 결정 및 통합 표시 시스템을 개발했으며, 이 시스템은 중국 최초의 것으로, 이후 중국 해양 탐사의 다른 응용 분야에 채택되었다.

해상에서의 1단계 시험 종료 후, 그러한 복잡한 잠수함 구조 작업에서 DSRV를 수동으로 운용할 수 없다는 것이 명백해졌다.이제 자동화는 단순히 바람직한 것이 아니라 절대적으로 필요한 것이었습니다.1980년대 초 중국이 컴퓨터 시스템, 특히 PC를 연구하기 위해 해외로 보낸 최초의 교환학자 중 한 명인 비안 신첸 하얼빈공대 교수는 당시 중국이 갖고 있던 7103형 DSRV의 새로운 컴퓨터 시스템을 개발하는 팀을 추천하고 이끌었다.Type 7103 DSRV에 장착하기 위해서는 완전히 새로운 시스템이 필요했습니다.최초의 미니어처 컴퓨터 IBM PC가 몇 년 전에 등장했고 그 당시 중국에는 비슷한 것이 없었다는 점을 고려하면 이는 중국인들에게 상당한 도전이었다.비안 신천 교수의 지도 하에 연구팀은 단기간에 미니/마이크로 컴퓨터 시스템을 개발하는 데 성공하여 7103형 DSRV에 사용되는 시스템을 채택하였다.이 컴퓨터 시스템은 타입 7103 DSRV 프로그램이 완성되기 전인 1985년에 전국상을 받았습니다.

1987년 11월 타입 7103 DSRV는 공식적으로 PLAN에 인도되었다.7103형 DSRV의 성공은 중국이 첨단 잠수함 구조 기술로 다른 나라 대열에 합류했다는 증거로 여겨지고 있다.중국에서 7103형 DSRV와 잠수함 구조 기술 개발에 대한 선구적 공로로 1984년 주지마오 총설계사는 프로젝트 완료 전 국무원 직속명령에 의해 정교수의 직위를 수여받았고, 1990년에는 국가수상을 받았다.1977년 이래 21개의 다양한 상 중 하나였던 '뛰어난 공헌을 한 중년 및 청년 전문가'라는 칭호를 받았다.Zhu Jimao 교수는 후에 HR-01 RUV의 제너럴 디자이너로 지명되었습니다.1990년에는 7103형 DSRV가 국가과학기술선진화상 1위를 차지했고 당시 장융야오(張永o)가 이끄는 하얼빈공대 해군공학연구소 설계팀도 수상했다.Type 7103의 컴퓨터 제어 및 명령 시스템은 중국 최초의 미니/마이크로 컴퓨터 응용 프로그램 중 하나이며, 이 선구적인 업적으로 프로젝트 완료 전인 1985년에 국가상을 수상했다.

7103 훈련용 잠수정

#7103 프로젝트의 일환으로 타입 7103 DSRV에 기반한 훈련용 잠수정도 제작됩니다.훈련용 잠수정은 크기가 비슷하고 타입 7103 DSRV와 비교했을 때 외관상 약간의 차이가 있을 뿐이다: 작은 연결탑은 훈련용 잠수정에는 없지만, 훈련용 잠수정의 중앙부에 있는 높은 평탑 능선이 있어 일반 잠수정의 해치를 시뮬레이션하는 데 사용된다.훈련 잠수정은 혼란에 빠진 잠수함을 시뮬레이션하기 위해 사용되며, DSRV는 훈련 잠수정과 도킹 연습을 하고 훈련 임무에서 승무원을 이송한다.총 2대의 훈련 잠수정이 제작되어 타입 7103 DSRV를 탑재하는 동일한 모선으로 운반할 수 있다.

서비스와 도입

7103형 DSRV는 보통 훈련용 잠수정을 싣고 있는 PLAN의 925형 다장급 잠수함 구조/구조선(ASR/ARS)에 실려 있다.총 4개의 타입 7103 DSRV가 구축되지만 일반적으로는 항상 2개만 즉시 사용할 수 있으며, 이 쌍은 선박에 배치되어 있으며, 다른 쌍은 유지보수와 2차 해안 기반 훈련을 제공하기 위해 기지에 배치되어 있다.긴급 상황 하에서는, 4개 모두 즉시 전개할 수 있습니다.해상에서는 925형 다장급 ASR/ARS 각각은 7103형 DSRV를 1대만 탑재하고, 두 번째 슬롯은 해상 훈련용 훈련 잠수정을 탑재하는 데 사용됩니다.구조 임무 중에 훈련 잠수정은 두 번째 타입 7103 DSRV로 대체될 것이다.

7103형 DSRV와 지원장비는 미국 미스틱급 심해잠수구조차량(American Mystic Class)처럼 공중 수송이 가능하도록 설계됐지만 중국은 안토노프 An-124나 C-5 갤럭시 같은 중형 화물기가 없어 신속한 공중전개를 할 수 없다.이 공중 수송 기능은 하얼빈 공대에 의해 설계된 타입 7103 DSRV의 후속 모델에는 더 이상 존재하지 않습니다.

현대화

타입 7103 DSRV는 1970년대의 설계로 21세기 환경의 요구를 충족시키는 기능이 다소 제한적이기 때문입니다.제701연구소와 우창조선공장은 공동으로 1994년부터 1996년까지 7103형 DSRV에 대한 종합 현대화 프로그램을 시작했다.가장 중요한 업그레이드에는 업그레이드된 4-DOF 포지셔닝 시스템 설치 및 새로운 통합 명령, 제어 및 디스플레이 시스템 설치가 포함됩니다.최대 구조 깊이가 20% 증가하여 360m로 증가하며, 다른 일부 추가 작업도 최대 잠수 깊이에서 수행할 수 있습니다.타입 7103 DSRV의 사이즈는 1990년대 중반 업그레이드 후 약간 커졌습니다.

업그레이드에도 불구하고 타입 7103 DSRV는 1970년대 고유의 오래된 설계로 인해 기능이 제한됩니다.가장 큰 제약은 더 큰 각도로 제목을 붙인 잠수함과 도킹할 수 없다는 것이다.또한 도킹 작업 중에는 해류의 최대 속도가 1.5kt를 넘지 않아야 하며 가시거리가 0.5m 이상이어야 한다.유형 7103 DSRV가 잠재력에 도달하여 더 이상 크게 개선될 여지가 없다는 것을 깨달은 하얼빈 공대는 이러한 단점을 극복하기 위해 유형 7103 DSRV의 후속 모델을 개발했습니다.

사양

유형 7103의 치수는 1994-1996년 현대화 이후 약간 증가하지만 차이는 매우 작다.

• 길이: 현대화 전 14.88m, 현대화 후 15m 이상
• 폭: 2.6m
• 높이: 4미터
• 속도: 4 kt
• 배수량: 현대화 전 32톤, 현대화 후 35톤 이상
• 최대 잠수 깊이: 600m 이상
• 최대 구조 깊이: 현대화 전 300m, 현대화 후 360m
• 구조압력: 5bar
• 승무원 : 4명(1~2명의 오퍼레이터, 다이버, 의사)
• 추진:Silver-Zinc 배터리 전원 공급
• 최대 구조 잠수정 수: 도킹 작동 시 22척, 습식 구조 작동 시 6~10척

레퍼런스

• [1]
• 중국어 DSRV