찰스 몸슨

Charles Momsen
찰스 바우어스 몸슨
Charles Momsen.jpg
닉네임"스웨덴"
태어난(802-06-21)1896년 6월 21일
플러싱(뉴욕)
죽은1967년 5월 25일(1967-05-25) (70세)
플로리다 주 상트페테르부르크
매장지
알링턴 국립묘지
얼리전스 미국
서비스/브런치 미국 해군
근속 연수1916–1955
순위US-O9 insignia.svg 부제독
명령어 보유O-15(SS-76)
S-1(SS-105)
사우스다코타 주
전투/전투제2차 세계 대전
**태평양 전쟁
어워드

찰스 보어스 맘슨(Charles Bowers Momsen, 1896년 6월 21일~1967년 5월 25일)[1]은 뉴욕 플러싱에서 태어났다.그는 미국 해군의 잠수함 구조 분야의 선구자였으며, 후에 "맘센 폐"라고 불리는 수중 탈출 장치를 발명하여 1929년 [1]해군 공로상을 받았다.1939년 5월, 몸센은 스칼로스호의 선원들을 구조하도록 지휘했다.[1]

해군 초년기

몸센은 1914년 미 해군사관학교에 입학했지만 첫해 봄부터 만연한 부정행위로 퇴학당했다.그러나 몸센은 제1차 [1]세계대전에 미국이 개입한 이유로 아카데미에 다른 임명을 추구하고, 그것을 받고, 그의 평신도를 반복하고, 1919년에 졸업했다.

1919년부터 1921년까지 몸센은 전함 오클라호마에서 복무했다.1921년, 그는 코네티컷주 뉴런던에 있는 해군 잠수함 학교에 입학하여 1922년 1월에 졸업하였다. 18개월 후, 그는 잠수함 O-15 (SS-76)를 지휘하였다.몇 년 후, 그는 당시 [1]미 해군이 설계한 최신 잠수함 중 하나인 S-1 (SS-105)의 지휘를 맡게 되었다.

잠수 및 구조

초기 이자

그것은 S-1 몸센호에 탑승하고 있었으며, 갇힌 잠수함을 [1]구조할 수 있는 방법이 시급하다는 점에 주목하게 되었다.

1925년 9월 25일, S-1의 자매선인 S-51 (SS-162)은 블록 섬 부근에서 화물선 로마시와 충돌하여 130피트 (40m) 깊이의 물에 가라앉았다.몸센은 고장난 잠수함을 찾기 위해 S-1을 타고 가라는 명령을 받았다.S-1은 S-51이 침몰한 지점을 표시한 기름띠를 발견했지만 수중음파탐지기가 없으면 선원들이 해저에서 그녀를 찾을 수도 없고 갇힌 선원들이 탈출할 수도 없었다.

몸센은 잠수함을 구조할 방법을 찾기 시작했다.그는 조난당한 잠수함까지 내려갈 수 있는 잠수 벨을 구상했고, 탈출구에 교배하여 갇힌 잠수함들이 올라탈 수 있도록 열었습니다.잠수함의 방수 밀봉은 잠수 벨의 바닥 주위에 고무 개스킷을 씌우고 벨이 탈출구 위로 올라가면 기압을 낮춤으로써 달성될 수 있다.그러면, 해치가 열리고 갇힌 잠수함들이 승선할 수 있었다.

몸센은 그의 생각을 도표로 그려서 지휘계통으로 보냈다.그는 1년 이상 응답을 기다렸지만 아무 소리도 듣지 못했고, 그 개념에 기술적으로 뭔가 문제가 있는 것이 틀림없다고 결론지었다.

맘센의 다음 임무 수행은 그를 건설 및 수리국의 잠수함 부서로 데려갔다.그가 탑승 신고를 한 직후, 그는 우연히 그의 다이빙 종 그림을 발견했다.그들은 비실용적이라고 인정받았었다.그는 다시 자신의 주장을 밝혔지만 소용이 없었다.

그 직후인 1927년 12월, 또 다른 잠수함인 S-4 (SS-109)가 케이프 코드 앞바다에서 침몰했다.선원 40명 전원이 사망했다.6명의 선원이 전방 어뢰실에서 3일 동안 생존했지만 탈출할 방법이 없었다.

몸센 폐

주요 기사:몸센 폐
V-5 [citation needed]선원 A. L. 로젠코터는 1930년 7월 잠수함 시험 비행 중 "맘센 폐"를 착용하고 잠수함의 전방 탈출 트렁크를 빠져나간다.

S-4 사건 이후 몸센은 갇힌 잠수함들이 안전하게 [1]수면으로 탈출할 수 있도록 돕는 장치 개발에 착수했다.공식적으로 잠수함 탈출 폐라고 불리는, 그것은 내쉬는 공기를 재활용하는 장방형의 고무 주머니로 구성되었다.언론은 그 장치를 열광적으로 받아들였고 그들은 그것을 "맘센 폐"라고 이름 붙였습니다.

몸센의 폐에는 소다 라임 통이 들어 있는데, 이 통은 내쉬는 공기에서 독성 이산화탄소를 제거한 다음 공기를 산소로 보충합니다.두 개의 튜브가 가방에서 마우스피스로 연결됩니다. 하나는 공기를 흡입하는 튜브이고 다른 하나는 폐기를 배출하는 튜브입니다.그 장치는 착용자의 목에 걸려 있고 허리에 묶여 있다.상승에 산소를 공급하는 것 외에도 잠수함이 천천히 수면으로 떠오를 수 있게 해 색전증을 피할 수 있게 해준다.

1929년 6월부터 1932년 9월 사이에 몸슨 중위는 총수의 동료 클라렌스 L과 함께 폐를 발달시켰다.티벌스와 프랭크 M.홉슨, 건설 및 수리국(나중에 선박국)의 민간 직원.1929년 몸센은 200피트(61m) 깊이의 장치를 직접 시험한 공로로 해군 공로상을 받았다.

몸센 폐는 1944년 10월 탕 (SS-306)이 동중국해 180피트 (55미터)의 물에 가라앉은 후 8척의 잠수함이 수면으로 들어가기 위해 그것을 사용했을 때 첫 생명을 구했다. 동중국해

몸센 폐는 결국 스타인케 후드와 자유현상 기술로 보충되었다.

잠수종

맘센은 1930년에 다이빙 벨 아이디어로 돌아왔다.그는 S-1에서 불법복제된 방수 항공기 격납고로 만든 시제품을 제작해 플로리다 [1]키웨스트에서 시험했다.몸센은 벨이 불안정하고, 기울어져 있고, 새고, 다이빙 벨에 대한 몇 가지 변경 사항이 있었지만, 그가 변경하기 전에 잠수함들에게 몸센 폐 사용법을 가르치기 위해 건설 수리국에 보내졌다고 말했다.그는[citation needed] Al McCann 중령에게 그가 원하는 변경을 하도록 요구했고 McCann은 Momsen/McCann 다이빙 벨의 최종 수정을 담당하게 되었다.1930년 말 새롭게 디자인된 다이빙 벨이 완성되었을 때, 그것은 맥캔 잠수함 구조실로 소개되었다.Momsen이 승인한 개정 및 변경사항과 함께 마지막 벨에는 바닥 격벽, 공압 윈치 및 건조한 환경에서 생존자를 다이빙 벨로 직접 이송할 수 있는 압력 씰이 포함되었습니다.

가스 혼합물

1937년부터 1939년까지, 몸센은 워싱턴 해군 야드의 실험적인 심해 잠수 부대를 이끌었는데, 이 부대는 고압 [1]하에서의 인간 폐의 가스 혼합물의 생리학에 큰 발전을 이루었습니다.60피트(18m) 이상의 수심에서는 순수한 산소와 270피트(82m) 이상의 공기에서는 산소가 유독하게 변합니다.수중, 호흡하는 공기, 질소가 혈액으로 들어간 후 조직으로 들어가고 100피트(30m) 미만이면 흔히 "질소 마취"라고 불리는 행복감을 일으킬 수 있습니다.또한, 너무 빠르게 상승하는 다이버들은 흔히 "굴곡부"라고 알려진 감압병에 걸릴 수 있는데, 이것은 혈액 속의 질소가 거품을 형성할 때 발생한다.이 거품들은 혈류를 막고 극심한 고통, 심지어 죽음을 야기할 수 있다.

몸센이 직접 수행한 실험에서 연구팀은 질소를 무독성 헬륨으로 대체하고 [2]깊이에 따라 다양한 수준의 산소와 혼합했다.오늘날의 다이버들은 300피트(91m) 이상의 깊이로 안전하게 작동하기 위해 이 지식을 사용합니다.

스칼로스 구조

주요 기사:USS 세일피시(SS-192) sinking 스칼로스 침몰 및 재가동
찰스 에디슨 해군장관대행(왼쪽)이 프랭클린 D 대통령의 표창장을 읽고 있다.1939년 9월 16일, 루즈벨트는 해군성 사무실에 있는 USS 스칼로스호의 인양 부대원들에게 보내졌다.몸슨 사령관은 왼쪽에서 두 번째입니다

몸센 폐의 발명으로 이미 유명한 몸센은 1939년 5월 뉴햄프셔주 쇼알스 [1]제도 앞바다 243피트(74m) 해상에서 침몰한 잠수함 스컬러스호의 승무원 33명의 구조와 회수를 지휘한 것으로 더욱 유명해졌다.몸센은 잠수함 구조선 USS 팔콘(ASR-2)에서 활동하면서 심해 잠수부들이 잠수함에 잠수하고 구조실에 케이블을 연결하도록 지시했다.그는 또 잠수함을 수면 위로 끌어올리기 위해 4차례 잠수하고 생존자가 있는지 확인하기 위해 5차례 잠수하는 구조실[3] 운영자들을 감독했다.네 번째 다이빙은 케이블 막힘으로 엉망이 되었고, 그 챔버는 배에 타고 있는 모든 사람들이 손으로 끌어당겨 수면 위로 끌어올려야 했다.생존 승무원 33명 전원이 구조됐다.26명이 죽었다.

몸센은 113일이 걸린 스칼로스호를 [3]구출하기 위해 다이빙 작전을 주도했다.그녀는 포츠머스 해군 야드의 건조장으로 옮겨졌다.

맥캔 사령관과 함께 몸센은 프랭클린 D 대통령으로부터 표창장을 받았다. 스칼로스호 선원들의 성공적인 구출과 그 후의 잠수함 인양에 대한 루즈벨트.그녀의 수리 후, 스칼로스호는 USS 세일피쉬로 이름이 바뀌었고, 스칼로스라는 이름은 미 해군에 의해 다시는 사용되지 않았다.

제2차 세계 대전

1947년 11월 미 해군 총국.왼쪽에서 오른쪽으로: 랜돌프 M. 페이트 대령, 월터 F. 제독.분, 찰스 H. 맥모리스 제독, 존 H. 제독 타워스; 몸슨 소장; 리언 J. 허프먼 대위; 리 사령관; 그리고 알레이 버크 대위

제2차 세계 대전 동안 몸센은 잠수함 2편대 사령관(ComSubRon 2)과 잠수함 4편대 사령관(ComSubRon 4)[1]을 역임했다.몸센이 미국 태평양 함대에서 컴서브론 2로 있을 때, 그의 지휘 하에 있는 함장들은 그들의 마크 14 어뢰가 제대로 작동하지 않는다고 보고했다.선호하는 수직 충격 각도에서 발사했을 때, 어뢰는 항상 폭발하지는 않았다.그러나 예각으로 타격하기 위해 발사될 때 어뢰는 대개 폭발했다.맘센의 소속 함대 장교들이 항의하자, 그는 이유를 알아보기로 결심했다.그는 어뢰를 하와이 카훌라웨 섬의 얕은 바다와 깎아지른 절벽으로 가져갔고, 그가 불발할 때까지 발사했다.그리고 나서, 자신의 목숨을 걸고, 그는 불발 어뢰를 찾기 위해 물에 뛰어들었다.그는 도움을 받아 위험한 실탄 어뢰를 회수하여 기내에 반입했다.탄두의 프라이머 캡 안에 있는 발사 핀의 작은 문제가 불량의 원인이었다: 탄두를 발사하는 것이 아니라 찌그러지고 있었다.

1943년 가을, 컴서브팩은 해군의 첫 [4]울프팩을 시작했다.몸센은 세 척의 보트가 함께 움직이도록 계획했고, 한 척은 먼저 호송선을 공격한 후 "트레일러" 역할을 했고, 나머지 두 척은 이후 [5]양쪽 측면을 번갈아 공격했다.그는 또한 선박 간 대화(TBS)[5]에 사용되는 단거리 VHF 무선 시스템의 통신을 위한 간단한 코드를 개발했다.이 무리는 경험이 많은 선장 데이브 화이트의 새 선장 케로인 에드거 맥그리거의 쉐이드와 새로 온 존 [4]무어 휘하의 메어 아일랜드에서 수리한 지 얼마 안 된 그레이백으로 구성되었다.몸센은 전투 경험도 없이 [4]케로에 깃발을 내걸었다.

그 무리는 1943년 10월에 동중국해에 도착했다. 동중국해통신문제와 동족상잔의 위험성을 해결하지 못하고 1척의 [5]호송선단에 대한 합동공격에 그쳤으나 당시 일본 선박 5척을 8만8000t, 8척을 6만3000t으로 격침시킨 공적이 있다(전후 JANAC는 3척을 2만3500t으로 격침시켰다).[6]몸센은 1943년 2월부터 1944년 6월까지 해군 울프팩에 대한 공로로 Legion of Merit도 받았다.몸센은 그의 [1]노력으로 해군 십자훈장을 받았다.

몸센은 1944년 12월부터 1945년 [1]8월까지 사우스다코타 전함을 지휘했다.지휘에 대한 그의 뛰어난 공로로 몸센은 Legion of Merit의 세 번째 수상 대신 금성훈장 (Combat "V"와 함께)을 받았다.

군장식

몸센은 해군 십자훈장 1회, 금성 2개(반복상)와 'V' 장치를 단 레지옹 오브 메리트 훈장 외에 해군 공로훈장, 육군 공로훈장, 'V' 장치를 단 해군 표창장, 에스코트 걸쇠 포함 1차 대전 승리훈장, 미국 방어훈장 등을 받았다.앰페인 메달, 아시아 태평양 전역 메달, 제2차 세계대전 전승 메달, 해군 점령 메달, 국방 메달, 동별 1개, 잠수함전 휘장 등을 수여한다.

V
Gold star
Gold star
V
Bronze star
Bronze star
Bronze star
Bronze star
Bronze star
Bronze star
Bronze star

만년

1945년 11월, 그는 거의 200척의 잉여 육군과 해군 함대를 지휘했고, 일본 선원들은 거의 600만 명의 일본인들을 만주, 대만, 태평양의 섬들로부터 대피시켰다.

몸센은 1947년 6월부터 1948년 5월까지 해군 총무원에서 근무했다.그는 1948년부터 1951년까지 해저전 해군 작전 부사령관을 지냈고, 그 후 잠수함군 태평양함대 [1]사령관이 되었다.몸센은 또한 유선형 알바코어 잠수함 개발에 참여했다.뭄센 제독은 해군의 간섭을 피하기 위해 함정국에 속도를 위한 비무장 잠수함을 설계하라고 지시했고, 이 잠수함은 항공모함의 [7][8][9]대잠수함 전투기의 연습 표적이 될 것이라고 해군에 말했다.

몸센 부제독은 1967년 5월 25일 암으로 사망했다.그는 알링턴 [1]국립묘지에 묻혔다.

동명인

42번째 알레이 버크급 유도탄 구축함인 USS 몸센함은 그를 기리기 위해 명명되었다.

1969년 바하마 안드로스 섬의 대서양 해저 시험 평가 센터(AUTEC)의 75명 규모의 학사관 숙소인 몸센 홀은 그를 기리기 위해 명명되었다.

2009년 11월 10일, 미 해군의 최신 훈련기, 잠수함 탈출 훈련기가 뉴 런던 잠수함 [10]기지에서 열린 기념식에서 몸슨 제독을 기리는 이름으로 명명되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Swede Momsen". US Office of Naval Research. Archived from the original on 2008-03-25. Retrieved 2008-04-29.
  2. ^ Momsen, C. (1942). "Report on Use of Helium Oxygen Mixtures for Diving". US Navy Experimental Diving Unit Technical Report (42–02). Retrieved 2008-03-16.
  3. ^ a b Maas, Peter (1999). The Terrible Hours: The Man Behind the Greatest Submarine Rescue in History. New York: HarperCollins. ISBN 0-06-019480-4.
  4. ^ a b c 블레어, 클레이 주니어사일런트 빅토리 (뉴욕: 밴텀, 1976), 페이지 541.
  5. ^ a b c 블레어, 페이지 542
  6. ^ 블레어, 페이지 542-3
  7. ^ "Building and Changing Albacore". Archived from the original on 2019-03-04. Retrieved 2019-03-08.
  8. ^ "The Revolutionary USS ALBACORE (AGSS-569)". 2014-03-14. Retrieved 2019-03-08.
  9. ^ "209-USS-Albacore-1953.pdf" (PDF). 2000-05-13. Retrieved 2019-03-08.
  10. ^ Kenny, William (19 November 2009). "SUBSCOL dedicates Submarine Escape Trainer". The Dolphin. Retrieved 2009-11-19.[영구 데드링크]

기타 참고 자료