잠수 공기 압축기

Diving air compressor
잠수 공기 압축기
Small stationary Bauer HP compressor installation DSC09403.JPG
소형 고정식 고압 다이빙 공기 압축기 설치
기타 이름호흡 공기 압축기
사용하다다이브 실린더 충전(고압)
표면 공급 호흡 공기 공급(저압)
압축기 및 저장 뱅크에서 공급하는 소형 스쿠버 충전 및 혼합 스테이션
지표면 제어 지점에서 지표면 공급 다이빙에 사용되는 저압 호흡 공기 압축기

다이빙 에어 컴프레서는 수면 공급 다이버에게 직접 호흡 공기를 공급하거나 다이빙 실린더에 호흡 가스로 사용할 수 있을 만큼 순수한 고압 공기를 채울 수 있는 가스 압축기입니다.저압 잠수 공기 압축기는 일반적으로 최대 30bar의 공급 압력을 가지며, 이는 잠수 깊이에 맞게 조절됩니다.고압 잠수 압축기의 토출 압력은 보통 150bar 이상이며 일반적으로 200~300bar 사이입니다.압력은 조절 가능한 과압 밸브에 의해 제한됩니다.

대부분의 고압 잠수 공기 압축기는 단계 간 냉각 및 응축 트랩이 있는 오일 윤활 다단 피스톤 압축기입니다.저압 압축기는 1단 또는 2단일 수 있으며 왕복 피스톤 이외의 다른 메커니즘을 사용할 수 있습니다.흡기 압력이 주변 압력보다 높을 경우 기계를 가스 부스터 펌프라고 합니다.

일반적으로 출력 공기는 해당 다이빙 깊이에서 호흡 가스에 적합한 수준으로 순도를 제어하기 위해 여과되어야 합니다.가스의 안전을 보장하기 위해 호흡 가스 순도 기준이 발표되었습니다.또한 흡기를 여과하고 미립자를 제거해야 하며 일부 환경에서는 스크러버를 사용하여 이산화탄소를 제거해야 할 수도 있습니다.많은 유형의 불순물은 압축 후 제거할 수 없기 때문에 흡입 공기의 품질은 제품의 품질에 매우 중요합니다.응축수증기는 압축공기를 냉각한 후 압축 효율을 높이기 위해 보통 단계 간에 제거된다.

고압압축기는 대형 저장통 및 휴대용 컬린더용 충전 패널과 함께 설치될 수 있으며 가스 블렌딩 기기와 관련될 수 있다.저압 잠수 압축기는 보통 체적 탱크를 통해 가스 분배 패널에 압축 공기를 공급하여 수급 변동을 보상합니다.가스 패널의 공기는 다이버의 탯줄을 통해 다이버에게 공급됩니다.

기계

패널에서 실린더 채우기
항공 잠수 장비와 함께 사용하기 위한 저압 호흡 공기 압축기

고압 잠수 압축기는 일반적으로 독성 첨가물이 없는 고급 광물 또는 합성 압축기 오일로 윤활되는 3단계 또는 4단계 공기 압축기입니다(소수는 피스톤 링이 아닌 O-링이 있는 세라믹제 실린더를 사용하므로 [citation needed]윤활이 필요하지 않습니다).오일 윤활식 컴프레서는 컴프레서 제조업체가 호흡 공기와 함께 사용하는 데 적합하도록 지정한 윤활유만 사용해야 합니다.특수 필터는 대부분의 잔류 오일과 물을 청소하는 데 사용됩니다("공기 순도"[1] 참조).

소형 컴프레서는 종종 스플래시 윤활(크랭크축 및 커넥팅 로드의 충격에 의해 오일이 크랭크케이스 내에서 튀어 오르지만 대형 컴프레서는 파이프 및 주조물 내 통로를 통해 중요한 부위에 오일을 공급하는 오일 펌프를 사용하여 가압 윤활을 수행할 수 있습니다.대부분의 오일 윤활 컴프레서는 크랭크케이스 하단에 습식 섬프가 있으며 적절한 윤활을 [citation needed]위해 오일 레벨이 뷰 글라스 또는 딥스틱에 표시된 한계 이내여야 합니다.또한 컴프레서는 작동 중에 제조업체의 사양 범위 내에 있어야 합니다.이러한 구속조건은 윤활유가 스플래시 윤활을 위해 또는 오일 펌프에 안정적으로 흡입하기 위해 움직이는 부품이 윤활유와 접촉할 수 있는 올바른 위치에 있는지 확인합니다.이러한 사양을 준수하지 않을 경우 과도한 마찰 및 과열로 인해 컴프레서가 손상될 수 있으며 윤활제의 [1]독성 분해 생성물에 의해 호흡 공기가 오염될 수 있습니다.

압축 공정은 가스의 수분을 제거해 건조하게 만들어 잠수 실린더의 부식을 줄이고 잠수 조절 장치를 동결시키는 데 좋으나 [citation needed]가스를 흡입하는 잠수부에서는 감압병의 요인인 탈수를 유발한다.

저압 잠수 압축기는 공급 압력이 상대적으로 [citation needed]낮기 때문에 일반적으로 1단 압축기입니다.

공기 순도

컴프레서의 압축 공기 출력은 호흡 [2]가스로 사용할 수 있도록 필터링해야 합니다.압축기에서 생성되는 공기는 공기 순도 기준을 충족하는지 정기적으로 테스트해야 합니다.시험 빈도, 분석해야 할 오염물질 및 허용 한계는 적용 분야와 관할 지역에 따라 다르다.다음의 불순물을 [citation needed]점검할 수 있다.

  • 이산화탄소 –
  • 일산화탄소 – 압축기 구동에 자주 사용되는 가스를 포함하여 내연기관의 배기 가스에 존재하는 가스입니다.또한 컴프레서가 너무 뜨거울 때 윤활유가 분해되어 발생합니다.일산화탄소는 무취, 무색, 무미건조하다.그것은 적혈구의 헤모글로빈과 쉽게 결합되어 혈액의 산소 운반 능력을 파괴하기 때문에 적은 양으로도 치명적입니다.호흡 공기 컴프레서는 컴프레서 흡입구가 엔진 배기 [3][4]가스로부터 멀리 떨어진 외부 공기와 업스트림에 위치하도록 신중하게 설계 및 배치해야 합니다.
  • 윤활 오일 증기 – 컴프레서 내부 부품을 윤활하는 데 사용해야 하는 오일은 호흡 가스를 오염시키고 미스트로 흡입할 경우 유해할 수 있습니다.석유를 기반으로 하는 기름은 몸에 흡수되고 신진대사가 되지 않고 폐의 내부 표면을 덮게 되어 지방성 폐렴으로 알려진 상태를 유발하고 질식사 및 사망에 이르게 됩니다.따라서 컴프레서는 호흡 가스의 오일 오염이 안전한 한계 내에 있도록 주의 깊게 설계 및 유지 관리해야 합니다.사용되는 오일은 컴프레서 제조업체의 승인을 받아야 하며 호흡 공기 압축기에 안전한 것으로 평가되어야 합니다.이 응용을 [citation needed]위해 여러 윤활유 제조업체에서 다양한 미네랄 기반 및 합성 오일을 공급합니다.
  • 총 탄화수소 –
  • 이산화질소 –
  • 냄새와 맛 –
  • 고체 입자 –
  • 수증기 – 수분의 허용 한계는 압력에 따라 달라집니다.습한 공기는 다이버에게 유해하지 않고 탈수를 감소시키므로 응축으로 인한 부식이 문제가 되고 조절기 동결이 [3][4]발생할 수 있는 고압 실린더에 보관하는 것보다 훨씬 높은 농도로 표면 공급을 위한 저압 호흡 공기에서는 허용됩니다.

여과

3단계 고압 호흡 공기 압축기의 개략도:
  • F1: 흡기 필터
  • 1: 1단 피스톤
  • C1: 1단 냉각 코일
  • OP1: 과압 밸브
  • 2: 2단계 피스톤
  • C2: 2단 냉각 코일
  • S1: 2단 워터 세퍼레이터
  • OP2: 과압 밸브
  • 3: 3단 피스톤
  • C3: 3단 냉각 코일
  • S2: 3단 물 분리기
  • F2: 메인필터 스택
  • OP3: 과압 밸브
  • BP: 배압 밸브
  • G: 압력 게이지
  • 채움채움

필터 제거:[3][4]

저압 여과

고압 컴프레서의 흡기는 깨끗하고 이산화탄소 함량이 낮아야 합니다.미립자 오염 제거는 보통 1단계 흡입구에 있는 종이 형태의 먼지 필터를 통해 이루어집니다.필요한 경우 세척기로 이산화탄소를 제거할 수 있습니다.깨끗한 신선한 공기는 현재 문질러 닦을 필요가 없지만 도심 속 공기는 이산화탄소 함량이 지나치게 높을 수 있으며 표준 대기 중 이산화탄소 함량은 서서히 증가하고 있다.이산화탄소 스크러빙은 흡수성 물질이 효과적으로 작동하기 위해 수분을 필요로 하며, 습한 공기는 다른 여과 매체에 바람직하지 않기 때문에 공기가 [3][4]압축되기 전에 이산화탄소 스크러빙을 프리필터 시스템에 의해 제거하는 경우가 많습니다.

고압 여과 시스템

공기가 압축되면 수증기의 부분 압력이 비례적으로 증가합니다.공기도 압축에 의해 가열되며, 인터쿨러 코일의 각 단계 간에 냉각되면 상대 습도가 증가하며, 100%를 초과하면 튜브 표면에 응축되어 공기 흐름에 의해 운반되는 물방울이 됩니다.인터쿨러 코일의 공기는 세퍼레이터의 대직경 수직 축 튜브로 유도되며, 세퍼레이터는 방향을 약 90도 바꾸고 상당히 느려집니다.에어플로우가 세퍼레이터 케이싱 상단의 출구를 향해 변화하면, 고밀도의 물방울이 벽에 부딪쳐 막이 되는 경향이 있습니다.이 물방울은 세퍼레이터 하단으로 흘러내리고 배출 밸브를 통해 정기적으로 배출될 수 있습니다.그러면 다음 단계 실린더에서 다시 압축된 후 다시 냉각되고 응축된 물은 다음 [3][4]분리기에 의해 다시 제거됩니다.

최종 단계 분리 후 비교적 적지만 습한 공기가 필터를 통과하여 더 많은 수분과 필터 미디어가 흡착하는 기타 오염 물질을 제거합니다.제습 및 여과 효율은 상당한 압축과 제한된 흐름 속도에 따라 달라집니다. 이 경우 충전 압력이 낮을 때 최종 단계 출구에서의 역압이 흐름에 저항해야 합니다.최종 필터 스택의 출구에 제공되는 배압 밸브는 필터가 얼마나 효과적으로 [3][4]작동하는지 영향을 미칩니다.

공기 처리의 마지막 단계는 잔류 수분, 오일 및 탄화수소의 여과이며 필요한 경우 일산화탄소의 촉매 변환입니다.이 모든 것은 "드웰 시간"으로 알려진 필터 매체와 접촉하는 충분한 시간에 의존하므로 필터의 공기 경로가 길거나 공기가 천천히 흐를 수 있어야 합니다.높은 압축으로 인해 공기 흐름이 느려지기 쉬우므로 컴프레서의 작동 출력 압력 또는 그 부근에서 여과가 가장 잘 작동하며, 이는 설정된 [3][4]압력보다 높은 필터에서 공기가 흐를 수 있는 역압 밸브에 의해 이루어집니다.

필터 시스템은 사전 포장된 카트리지 또는 느슨한 필터 미디어가 있는 필터 타워로 알려진 하나 이상의 압력 용기, 배압 밸브, 하나 이상의 압력 게이지 및 병합 분리기로 구성됩니다.[4] 최종 인터쿨러 코일을 통과한 후 압축 공기는 세퍼레이터를 통과하여 응축된 물과 오일 방울을 기계적으로 제거한 후 화학적 결합, 흡수 및 촉매 작용을 통해 필터에서 다른 오염 물질을 제거합니다.[4] 첫 번째 여과 매체는 건조제이며, 이는 물 오염으로 인해 일부 다른 매체의 효과가 떨어질 수 있기 때문입니다.다음으로 일산화탄소 변환 촉매(사용하는 경우), 활성탄, 그리고 마지막으로 미립자 필터입니다. 이 필터도 필터 미디어에서 먼지를 받습니다.활성탄에 대한 건조제의 비율은 약 70/30입니다.[4]

여과 매체를 통과하는 공기의 불순물을 제거하는 능력은 필터 스택을 통과하는 동안 공기가 매체와 접촉하는 시간에 따라 크게 달라집니다.필터에 체류하는 시간이 길수록 접촉 시간이 증가하며 이는 필터 하우징 내의 공기 압력에 비례합니다.배압 밸브를 사용하면 공기가 필터를 통과하는 데 항상 거의 같은 시간이 걸리고 여과가 일관됩니다(동작 속도가 일정하다고 가정).배압 밸브는 일반적으로 [4]필터가 효과적으로 작동하기에 충분한 공기가 압축되도록 컴프레서의 작동 압력에 가깝게 설정됩니다.

공급되는 공기는 실린더의 작동 온도보다 이슬점이 낮아야 합니다. 이 온도는 일반적으로 담글 때 0°C 이상이지만 운송 중에는 더 차가울 수 있습니다.공기 온도도 사용 시 레귤레이터를 통해 팽창하는 동안 감소하며, 이 온도가 응축수가 얼 정도로 낮으면 레귤레이터의 움직이는 부분을 잠그고 내부 결빙으로 알려진 자유 흐름을 일으킬 수 있습니다.또한 올바른 배압은 컴프레서 단계에 비교적 균일한 부하를 제공하여 불균형으로 인한 진동을 줄이고 컴프레서 수명을 [3][4]연장합니다.

활성탄 필터 매체는 건조할 때 가장 잘 작동하므로 일반적으로 필터 스택에 부하되어 공기가 먼저 건조제 매체(일반적으로 분자 체)를 통해 흐르도록 합니다.홉칼라이트 촉매는 일산화탄소를 이산화탄소로 전환하지만 매우 건조한 공기를 필요로 합니다(상대습도는 50% 미만이어야 함). 따라서 홉칼라이트는 건조제에서 하류로 부하됩니다.홉칼라이트 [3][4]하류에 이산화탄소 흡수제를 적재해도 된다.

여과 매체

건조제는 수증기를 흡수하기 위한 것이다.HP 호흡 공기 필터에 사용되는 건조제 매체는 활성 알루미나, 실리카 겔, 소르비드 및 분자 체를 포함합니다.일부 등급의 분자 체는 자체 중량의 23%까지 물에서 흡수할 수 있으며 -75°C(-103°F)의 이슬점을 생성할 수 있으며 탄화수소, 이산화탄소 및 기타 유기물을 흡수하는 추가 용량을 가지고 있으며 최대 49°C(120°F) 120도에서 작동합니다.[4]

이산화망간 기반 촉매(모노옥시콘 및 홉칼라이트 300)는 일산화탄소를 훨씬 적은 독성의 이산화탄소로 산화시키는 데 사용됩니다.이것은 [4]독성이 강하기 때문에 일산화탄소 오염의 위험이 있는 경우 중요합니다.수분이 촉매를 중화시키므로 촉매 층으로 유입되는 공기는 건조해야 합니다(약 46°C(-51°F) –50도).촉매 후 흡착제를 사용하여 [4]CO를 제거할2 수 있다.

활성탄은 응축성 탄화수소와 가스 탄화수소를 모두 흡수하며 악취, 유기 화합물 및 할로겐화 용제를 제거하는 데 효과적입니다.[4]

컴프레서 밸런스 및 배압 밸브

컴프레서 가스 회로의 마지막 부분은 배압 밸브입니다.이 밸브는 압력이 설정 압력에 도달한 후에만 공기가 흐를 수 있도록 열리는 스프링식 밸브입니다.일반적으로 컴프레서의 작동 압력에 가까운 압력으로 설정되며, 두 가지 [4]기본 기능이 있습니다.첫째, 짧은 시동 시간 후 모든 컴프레서 단계가 설계된 배출 압력으로 작동하여 피스톤에 가해지는 부하가 크랭크축 주위에 일정하고 균일하게 분산되도록 합니다.이는 컴프레서가 설계된 작동 속도로 균형을 유지하는 부하입니다.실린더의 압력이 공칭 압력과 다를 경우 부하가 불균형해지고 컴프레서가 평형되었을 때보다 더 많이 진동하며, 샤프트 베어링의 부하가 더 심해지고 마모 속도가 빨라집니다.시동 중에 컴프레서는 먼저 1단계에서 압력을 축적하고 불균형 상태에 있으며, 이 실린더의 피스톤에 가해지는 부하가 커집니다. 다른 단계 피스톤에는 동등한 부하가 없기 때문에 정상보다 더 크게 진동합니다. 그러면 다른 단계의 압력은 모든 실린더가 작동 프레스 상태로 작동할 때까지 순차적으로 증가합니다.모든 피스톤의 부하가 유사하며, 압축 가스가 분배 패널로 [4]흐를 수 있도록 배압 밸브가 열리기 시작합니다.

압력.

에어뱅크
고압 호흡 공기 컴프레서 장착
호흡 가스 주입 패널

다이빙 압축기는 일반적으로 두 가지 범주 중 하나로 분류됩니다. 수면 공급 다이빙에 사용되는 것과 스쿠버 다이빙 실린더 및 표면 공급 저장 실린더를 채우는 데 사용되는 것입니다.

수면에서 공급되는 잠수 압축기는 저압 및 대용량입니다.이들은 보통 "엄빌리컬"이라고 불리는 호스 및 케이블 그룹의 일부인 호스를 통해 때로는 "랙"이라고 불리는 가스 제어판을 통해 다이버에게 직접 호흡 공기를 공급합니다.출력은 보통 6~20바(100~300psi)입니다.이러한 압축기는 수심 약 60m(200ft)[5]에서 작업하는 여러 다이버에게 충분한 압력과 부피로 가스를 공급할 수 있을 만큼 강력해야 합니다.

스쿠버 실린더를 채우는 데 사용되는 압축기는 전달 압력이 높고 전달량이 적을 수 있습니다.그것들은 다이빙 실린더와 저장 실린더 또는 저장 실린더의 뱅크에 채워지는 데 사용됩니다.이러한 압축기는 공급되는 가스의 양이 다이버에 의해 직접 사용되지 않기 때문에 더 작고 덜 강력할 수 있습니다. 수요가 적은 기간에는 더 적은 용량의 압축기를 사용하여 대용량 저장 실린더를 채울 수 있습니다.이 저장된 압축 공기는 필요할 때 다이빙 실린더에 넣을 수 있습니다.일반적인 스쿠버 다이빙 실린더 압력은 200bar(2940psi), 3000psi(207bar), 232bar(3400psi) 및 300bar(4500psi)[1]입니다.

압축열

다음 항목도 참조하십시오.다이빙 실린더 filling 충전

다이빙 실린더가 채워지면 실린더 내부의 가스가 단열 가열의 결과로 따뜻해집니다.주변으로 열을 빼앗겨 가스가 식으면 일반 가스 방정식과 게이-루삭의 법칙에 따라 압력이 떨어집니다.잠수부들은 잠수 시간을 극대화하기 위해 일반적으로 실린더를 안전한 용량인 작동 압력까지 채우고 싶어합니다.다이버에게 15°C 또는 20°C의 공칭 온도에서 작동 압력에 채워진 실린더를 제공하려면 실린더와 가스가 냉각될 때 또는 작동 압력에 채워지도록 냉각 상태를 유지해야 합니다.이를 충전 온도에 대한 압력 발생이라고 합니다.안전보건 규정 및 압력 용기 설계 표준은 실린더의 작동 온도를 일반적으로 65°C로 제한할 수 있으며, 이 경우 실린더가 최대 작동 [6]온도를 초과하지 않도록 충분히 천천히 채워져야 합니다.

실린더는 주변으로 열을 전달하여 온도 상승을 제한하기 위해 초당 1bar(100kPa 또는 15lbf/in²) 미만의 속도로 채워지는 경우가 많습니다.실린더를 채울 때 열을 더 빨리 제거하는 방법으로서 일부 충전 스테이션은 실린더를 차가운 물의 욕조에 담그는 "습식 충전 스테이션은 실린더를 "습식"합니다.습식 [7]주입 중 주입 호스를 연결하는 동안 오염으로 인해 습식 환경에서 실린더로 유입되는 습기로 인해 내부 실린더 부식의 위험이 증가합니다.

은행

압축기는 대형 고압 실린더 뱅크에 연결하여 피크 시간에 사용하기 위해 압축 가스를 저장할 수 있습니다.따라서 상대적으로 펌핑 속도가 느린 저출력 압축기가 유휴 기간 동안 뱅크에 자동으로 주입되어 대량의 가압 공기를 저장함으로써 실린더 배치가 느린 압축기에 의해 지연되지 않고 피크 요구 시 보다 빠르게 채워질 수 있습니다.수면 공급 다이빙에서 고압 실린더 뱅크는 1차 압축기 고장 시 비상 백업으로 사용될 수 있으며 "스쿠바 교체"[5]라고도 하는 시스템인 호흡 가스의 1차 공급원으로 사용될 수 있습니다.

다이빙 실린더 채우기

실린더는 컴프레서 출구에서 직접 또는 주입 매니폴드에서 주입 밸브 및 주입 위프라고 하는 퍼지 밸브가 있는 유연한 고압 호스를 통해 주입될 수 있습니다.실린더가 채워질 때 실린더 내의 압력을 감시하기 위해 압력 게이지가 제공됩니다.압축기가 충전될 실린더의 개발된 작동 압력보다 [1]높은 압력으로 설정된 경우 충전 압력을 제한하기 위해 과압 밸브 또는 전기 압력 스위치를 사용할 수 있다.

가스 블렌딩

가스 블렌딩 패널
주요 기사 : 스쿠버 다이빙용 가스 블렌딩

압축기는 니트록스, 트리믹스,[8] 헬리옥스 혼합물을 만들기 위해 가스 혼합 패널에 연결될 수 있습니다.패널은 상업용 가스 공급 업체로부터 구입한 실린더에서 산소와 헬륨의 디캔트를 제어합니다.

잠수통보다 낮은 압력으로 가스를 유지하는 저장통에서 잠수통으로 감쇠할 수 없기 때문에 저압 저장통 내의 고가의 가스가 쉽게 소비되지 않고 공급자에게 반환될 때 폐기될 우려가 있다.캐스케이드 시스템은 이러한 고비용 가스를 경제적으로 소비하기 위해 저장 실린더 뱅크와 함께 사용되어 뱅크에서 경제적으로 [8]최대 가스를 사용할 수 있습니다.여기에는 먼저 다이빙 실린더의 압력보다 높은 최저 압력으로 뱅크 실린더에서 디캔팅한 후 다이빙 실린더가 가득 찰 때까지 다음 고압 뱅크 실린더에서 연속적으로 디캔팅하여 다이빙 실린더를 채우는 작업이 포함됩니다.이 시스템은 저압 뱅크 가스 사용을 극대화하고 고압 뱅크 [1]가스 사용을 최소화합니다.

고가의 저압 가스를 청소하는 또 다른 방법은 Haskel 펌프와 같은 가스 부스터 펌프를 사용하여 펌핑하거나 혼합 [8]스틱으로 알려진 믹서의 대기 압력으로 적절한 압축기의 흡기에 추가하는 것입니다.

작동

잠수 공기 압축기 운전자는 잠수 공기 압축기를 작동시키고 고압 실린더를 채울 수 있는 능력을 공식적으로 인증받아야 할 수 있다.다른 국가에서는 운영자가 장비를 사용하고 실린더의 준수 여부를 외부에서 검사할 수 있어야 하지만, 공식적인 면허나 등록이 [6]필요하지 않을 수 있습니다.그러나 다른 관할권에서는 통제가 전혀 이루어지지 않을 수 있다.일반적으로 국가 및/또는 주 직업 보건 및 안전 관련 법규가 적용됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

  • 부스터 펌프 – 유체의 압력을 증가시키는 기계

레퍼런스

  1. ^ a b c d e Southwood, Peter (2007). High Pressure Breathing Air Compressor Operator: Training Manual. Pretoria, South Africa: CMAS Instructors South Africa.
  2. ^ Millar IL; Mouldey PG (2008). "Compressed breathing air – the potential for evil from within". Diving and Hyperbaric Medicine. South Pacific Underwater Medicine Society. 38: 145–51. Retrieved 2009-02-28.
  3. ^ a b c d e f g h i Burton, Stephen E. "High Pressure Breathing Air Compressor Filtration System Design". scubaengineer.com. Retrieved 10 March 2018.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Green, Ted. "Understanding SCUBA Compressors and Filtration" (PDF). Australian National University SCUBA Diving Club. Retrieved 10 March 2018.
  5. ^ a b Staff (2002). Williams, Paul (ed.). The Diving Supervisor's Manual (IMCA D 022 May 2000, incorporating the May 2002 erratum ed.). London, UK: International Marine Contractors' Association. ISBN 1-903513-00-6.
  6. ^ a b South African National Standard SANS 10019:2008 Transportable containers for compressed, dissolved and liquefied gases - Basic design,manufacture, use and maintenance (6th ed.). Pretoria, South Africa: Standards South Africa. 2008. ISBN 978-0-626-19228-0.
  7. ^ Calhoun, Fred. "The case for Dry-filling scuba tanks" (PDF). Archived copy of The Best of Sources. pp. 146–149. Archived from the original (PDF) on 2009-09-20. Retrieved 14 December 2016 – via webarchive.org.
  8. ^ a b c Harlow, V (2002). Oxygen Hacker's Companion. Airspeed Press. ISBN 0-9678873-2-1.