NER 클래스 3CC

NER Class 3CC
NER 클래스 M
NER 클래스 3CC
LNER 클래스 D19
유형 및 기원
전력형증기
디자이너윌슨 워스델
빌더NER 게이츠헤드
제조일자1893
총생산액1
재구축 날짜1898
사양
구성:
• Whyte4-4-0
• UIC신품: 2′B n2v
재구축: 2 nB n3v
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.3ft 7+1⁄4 인치(1,099 mm)
드라이버 디아.7ft 1+1⁄4 인치(2,125 mm)
휠베이스Loco: 23ft 6인치(7.16m)
연한: 12ft 8인치(3.86m)
총계:45ft 8+3⁄4 인치(13.94 m)
축하중20 long ton 0 cwt (44,800 lb 또는 20.3 t)
로코 중량53톤 긴 ton 6 cwt (1934,400 lb 또는 54.2 t)
연성중량41톤 길이 4 cwt(92,300 lb 또는 41.9 t)
총중량94 long ton 10 cwt (211,700 lb 또는 96 t)
파이어박스:
• 방화 구역		23.4평방피트(2.17m2)
보일러4피트 6인치(1.37m) 직경
보일러 압력160 psi(1.10 MPa)
가열면1,210평방 피트(120m2)
• 튜브1,170 sq ft (1980 m2)
• 파이어박스120평방피트(11m2)
실린더3: 고압 내부 1개, 저압 외부 2개
고압 실린더19 in × 26 in (483 mm × 660 mm)
저압 실린더22 in × 26 in (559 mm × 660 mm)
밸브 기어스티븐슨
실적 수치
견인력14,504파운드힘(64.52 kN)
경력
연산자NER » LNER
숫자1619
인출됨1930
처분폐기된

NER 클래스 3CC(LNER 클래스 D19)는 윌슨 워스델이 설계한 4-4-0 증기 기관차로, 1893년에 건설되었다.단 1개(1619번)만 제작되었으며, 단순 확장 NER 클래스 M1의 복합 확장 버전이었다. 3CC는 원래 M 분류였으나 1914년 M1이 재분류됨과 동시에 3CC로 재분류되었다.

개요

1619번은 워스델-본 보리스 화합물로서 두 개의 내부 실린더가 있는 건물로 지어졌다.1898년, 월터 매커시 스미스의 사상을 발전시키기 위한 시험대로 고압 실린더 1개와 저압 실린더 2개를 갖춘 3기통 화합물로 재건되었다.

분류

복합적인 팽창 외에도, 3CC는 몇몇 다른 NER 클래스들과 유사했으며, 그것들은 여기에 요약되어 있다.

오리지널 NER 클래스 1914년 NER 클래스 LNER 클래스 실린더 드라이빙 휠
M1 M D17/1 (2) 19″ x 26″ 7′ 1¼″
Q — D17/2 (2) 19½″ x 26″ 7′ 1¼″
Q1 — D18 (2) 19½″ x 26″ 7′ 7¼″
M(신규) — — HP(1) 20″ x 26″
LP(1) 28″ x 26″		 7′ 1¼″
M(1898) 3CC D19 HP(1) 19″ x 26″
LP(2) 20″ x 26″		 7′ 1¼″
  • HP = 고압 실린더, LP = 저압 실린더

운영

1907년경, 3CC 등급 기관차는 리즈 지역에서 헐 보타닉 가든 엔진 창고로 배정되었다. 그곳에서 헐 파라곤 기차역과 브리들링턴 사이의 고속 열차를 주로 운행했다.1930년 10월에 철수할 때까지 그 임무는 변하지 않았지만 1926년에 브리들링턴으로 이관되었다.[1]

사고

1920년 3월 31일, 3CC 등급 기관차는 여객 열차를 운반하던 중 요크 역에서 탈선되었다.[2]

레거시

1619번은 일회성이었지만 W. M. 스미스는 계속해서 NER 등급 4CC(LNER 등급 C8) 4-4-2 기관차에 4기통 복합 시스템을 개발했다.1619번은 1930년에 철회되어 보존되지 않았다.

스미스의 3기통 복합시스템은 그레이트 센트럴 철도 8D와 8E(LNER 클래스 C5) 4-4-2s에도 사용되었으며, 미드랜드 철도 1000 클래스, LMS 컴파운드 4-4-0에서 최대의 성공을 거두었다.그레이트 북방 철도(아일랜드)의 5급도 스미스 화합물이었다.

참조

  1. ^ 여돈 1995, 페이지 72
  2. ^ Hoole, Ken (1982). Trains in Trouble: Vol. 3. Redruth: Atlantic Books. p. 24. ISBN 0-906899-05-2.

원천

  • Yeadon, W B (1995). More illustrated history of the railways of Hull. Nottingham, UK: Callenger Publications. p. 72. ISBN 1-899624-25-2.

추가 읽기