NER 클래스 H

NER Class H
NER 클래스 H
LNER 클래스 Y7
Hugh llewelyn 1310 (6966652794).jpg
2012년 4월 바로우 힐에서 1310년
유형 및 기원
전력형증기
디자이너T. W. 워스델
빌더게이츠헤드 워크스(19)
달링턴 워크스 (5)
제조일자1888–1923
총생산액24
사양
구성:
• Whyte0-4-0T
• UICB 2nt
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
드라이버 디아.3ft 6+1⁄4 인치(1.073 m)
휠베이스6피트 0인치(1.83m)
길이20피트 4인치(6.20m)
폭7피트 1인치(2.16m)
높이12피트 0인치(3.66m)
축하중13 long ton 0 cwt (29,100 lb 또는 13.2 t)
로코 중량22 롱 톤 14 cwt (50,800 lb 또는 23.1 t) 가득 차 있음
연료형식석탄
연료 용량6.25 긴 cwt (700 lb; 318 kg)
워터캡.500imf gal (2,300 l; 600 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		11.3 sq ft(1.052 m)
보일러LNER 다이어그램 74
보일러 압력140psi(0.97MPa)
가열 표면:
• 튜브		448평방피트(41.6m2)
• 파이어박스57제곱 피트(5.3m2)
실린더둘, 안에
실린더 크기14 in × 20 in (180 mm × 508 mm)
실적 수치
견인력11,040파운드힘(49.11kN)
경력
연산자NER » LNER » BR
클래스NER: H
엘너: Y7
파워 클래스0F
액슬 하중 등급경로 가용성: 1
은퇴한1929–1952
보존된2: 1310, 985

런던과 노스이스트철도(LNER)에서 등급 Y7로 분류한 노스이스트철도(NER) 등급 H는 션팅을 위해 설계된 0-4-0T 증기기관차 등급이다.

설명

러프버러에서 68088번길

1888년 토마스 W에 의해 소개되었다. 워스델, 1888년에 6개가 지어졌다.그들의 심플하고 맨몸의 디자인은 그들이 달려온 팽팽한 곡선과 형편없는 품질의 트랙을 쉽게 항해했다.H는 1891년에 추가로 10을 주문했고, 1897년에 3개를 주문했고 1923년에 LNER에 의해 5개가 더 주문되었다.

석탄은 사이드 탱크에 통합된 사이드 벙커에 실려 운반되었다.후방 벙커가 없고 택시 크기가 작아서 열차로 후진할 때 운전자가 완충봉을 훤히 볼 수 있었다.H는 H1(J78)과 H2(J79) 클래스와 간단한 돔 없는 보일러 디자인을 공유했다.

로코에는 원래 벙어리 버퍼가 장착되었지만, 1930년대에는 소형 원형 버퍼를 위해 변경되었고,[1] 이 기간에는 진공 브레이크가 사용되기도 했다. 이 기간에는 손 브레이크와 증기 브레이크만 장착되었다.

타이네 선착장에서 운행하는 기관차는 로코의 각 모서리에 있는 션팅 폴을 취하도록 개조되어 인접 선에 마차를 끌 수 있는 능력을 부여했다.[2]

번호 매기기 및 표시

LNER은 원래 Y7을 검은 색으로 칠했고, 1928년 이후엔 평범한 검은 색의 기관차로 이것을 생략했다.[1]

두 사람은 1948년에 영국 철도 주식에 입성하여 BR 68088과 68089가 되었다.

운영 및 보존

이들 로코스의 원작은 타이네사이드, 헐 부두, 달링턴 내 작업이었지만 LNER 8088호는 1943년에서 1952년 사이에 스트랫퍼드 작업에서 작업한 것으로 기록되었다.[2][3]

도크 작업은 불경기로 큰 타격을 받았고, 1929년과 1932년 사이에 처음 배달된 두 척을 구성하는 16대의 기관차가 철수되었고, 9대는 산업용으로 판매되었고 나머지는 폐기되었다.[2]

1951년 북선덜랜드 철도가 폐쇄되기 전까지 적어도 한 대의 여객열차를 운행했다.[4]

2명이 살아남아 보존되었다.

  • NER 1310호(Gateshead, 1891년)는 1931년 철수하여 로버트 프레이저 앤 선즈에게 팔렸으며,[5] 1933년 펠로우 메인 콜리리에스 리미티드(Pelaw Main Colliies Limited)에 팔렸다.그것은 1949년에 국가 석탄 위원회로 넘어갔고, 그들은 그것을 63번으로 번호를 다시 매겼다.1965년 스팀파워 트러스트에서 사들였고, 1965년부터 미들턴 철도에 위치해 있다.[6][7]
  • LNER 985번(Darlington, 1923년)은 1946년에 LNER에 의해 8088번으로 번호를 다시 매겼다.1948년 영국 철도청으로 넘어갔고, 이들은 68088로 번호를 다시 매겨 동부지역 부서 함대로 이양했다.1952년 11월 국립석탄위원회에 매각되어 Y7보존회가 매입한 1964년까지 벤틱과 투르가톤 콜리에리에서 일했다.[7]이 기관차는 2016년부터 수폴크 중형 경전철에 위치해 있다.

참조

  1. ^ a b Campling, Nick (July 1972). "Locomotives of the LNER: Ex NER Classes Y7 and Y8". Railway Modeller. Vol. 23, no. 261. Beer: Peco Publications & Publicity Ltd. pp. 219–220.
  2. ^ a b c Marsden, Richard. "The T.W. Worsdell Y7 (NER Class H) 0-4-0 Shunters". The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia. Retrieved 20 March 2009.
  3. ^ "Y7 0-4-0T - 68088". Midland and Great Northern Joint Railway Society. Retrieved 20 March 2009.
  4. ^ 철도잡지 1959년 3월 페이지 218
  5. ^ 백스터 1986, 페이지 165.
  6. ^ "1310 North Eastern Railway 0-4-0T built 1891". Middleton Railway - Rolling Stock. Retrieved 20 March 2009.
  7. ^ a b 보디 외 1977, 페이지 98.

원천

  • Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, part 4 (1948 ed.). p. 46.
  • Baxter, Bertram (1986). Baxter, David (ed.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 5A: North Eastern Railway, Hull and Barnsley Railway. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. pp. 164–165. ISBN 0-903485-54-0.
  • Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Fry, E. V.; Hennigan, W.; Hoole, Ken; Manners, F.; Neve, E.; Platt, E. N. T.; Proud, P.; Yeadon, W. B. (June 1977). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., Part 9B: Tank Engines—Classes Q1 to Z5. Kenilworth: RCTS. pp. 93–99. ISBN 0-901115-41-X.

외부 링크