비즈니스 클래스
Business class |
비즈니스 클래스는 많은 민간 항공사와 철도 노선에서 이용 가능한 여행 클래스이며, 항공사 또는 철도 회사별로 브랜드 이름으로 알려져 있습니다.항공업계에서, 원래는 이코노미 클래스와 퍼스트 클래스 사이의 중간 수준의 서비스를 의도했지만, 많은 항공사들이 이제 [1]일등석을 없애고 최고 수준의 서비스로 비즈니스 클래스를 제공하고 있다.비즈니스 클래스는 좌석, 음식, 음료, 지상 서비스 및 기타 편의 시설의 품질로 다른 여행 클래스와 구별됩니다.상업 항공에서 전체 비즈니스 클래스는 일반적으로 스케줄의 유연성과 함께 'J' 또는 'C'로 표시되지만,[2][3][4] 상황에 따라 많은 다른 글자가 될 수 있다.
항공사
역사
항공사들은 1970년대 후반부터 일반석 승객과 할인된 이코노미석 승객을 분리하기 시작했다.1976년 KLM은 이코노미 클래스 승객을 위한 풀 요금 시설(FFF) 서비스를 도입하여 퍼스트 클래스 바로 뒤에 이코노미 캐빈 앞에 앉을 수 있게 되었고, 이 개념은 에어 [5]캐나다를 포함한 몇몇 다른 항공사들에 의해 빠르게 모방되었다.유나이티드 항공과 트랜스 월드 항공은 1978년 비슷한 3등급 개념을 실험했지만 [6]편의시설을 빼앗기고 있다고 느낀 할인 이코노미 클래스 여행객들의 부정적인 반응으로 포기했다.유나이티드 항공은 또한 연결 [7]항공편에서 이코노미 캐빈의 어느 구역에 어떤 승객을 앉혀야 하는지 추적하는 것이 어렵다고 언급했다.아메리칸 항공은 또한 1978년부터 일반석 승객과 할인된 일반석 승객을 분리하기 시작했고, 일반석 [8]승객에게 중간석을 개방했다.
이 무렵 항공업계에서는 초음속 항공기가 고액 프리미엄 승객 시장을 장악하고 초음속 퍼스트 클래스와 아음속 비즈니스 및 이코노미 [5]클래스로 구성된 3등급 시장이 형성될 것이라는 관측이 나왔다.1977년 엘알은 대부분의 대서양 횡단 일등석 승객들이 콩코드로 [9]사업을 옮긴다는 가정 하에 작은 일등석과 더 큰 비즈니스 클래스 객실로 항공기를 재구성할 계획을 발표했다.
브리티시 에어웨이스는 1978년 10월 콜린 마셜 최고경영자(CEO)에 의해 할인된 [10]요금으로 여행하는 여행객과 전 요금으로 여행하는 여행객을 더욱 구별하기 위한 수단으로 다양한 편의시설을 갖춘 별도의 프리미엄 객실인 "클럽 월드"를 선보였다.팬암은 1978년 [11]7월 클리퍼 클래스를 도입한다고 발표했고 에어프랑스와 팬암 모두 1978년 [12]11월 비즈니스 클래스를 도입했다.콴타스는 1979년에 [13]세계 최초의 비즈니스 클래스를 시작했다고 주장한다.
1981년 11월 1일, 스칸디나비아 항공 시스템은 승객을 위한 별도의 객실, 전용 체크인 카운터 및 라운지를 갖춘 EuroClass를 도입했습니다.동시에 일등석은 유럽 함대에서 사라졌다.
국내 및 지역
오스트레일리아 및 뉴질랜드
콴타스와 버진 오스트레일리아는 모두 국내 네트워크와 뉴질랜드로 가는 Tasman 횡단 항공편을 통해 비즈니스 클래스를 제공합니다.퍼스와 시드니 간 항공편은 일반적으로 눕혀진 좌석과 다른 노선의 깊은 리클라인 크래들 시트를 갖추고 있다.
반면 에어뉴질랜드는 국내 네트워크에서 비즈니스 클래스를 제공하지 않는다.비즈니스 클래스는 보잉 777과 보잉 787 패밀리 항공기가 운항할 때 뉴질랜드, 호주 및 태평양 군도를 오가는 비행기에서 이용할 수 있으며, 두 항공기는 모두 평평하게 누운 좌석입니다.
북미
캐나다
단거리 항공편에서 에어 캐나다는 리클라이너 좌석을 제공하며, 이는 미국의 지역 비즈니스 클래스에서 제공되는 것과 유사합니다.단, 밴쿠버 등 일부 고용량 노선에서는토론토, 에어 캐나다는 보잉 777, 보잉 787, 보잉 767, 에어버스 A330과 같은 장거리 비행기를 이용한다.이와 같이 국제적으로 구성된 항공기를 사용하는 비행에서는 비즈니스 클래스 제품이 눕혀진 제품입니다.그러나 에어 트랜싯과 같은 할인 항공사의 비즈니스 클래스는 이코노미 클래스 좌석인 "유로 스타일"로, 편안함을 더하기 위해 가운데 좌석이 막혀 있습니다.
일부 국내외 노선에 보잉 787을 도입하면서 웨스트젯 항공은 787-9의 각 노선에 16개의 평탄한 비즈니스 좌석을 제공합니다.
미국
American Airs와 Delta Air Lines는 모두 완전히 평평하게 펴진 비즈니스 클래스 좌석을 자사 광체 항공기에서 직접 통로에 접근할 수 있는 독점적으로 사용합니다.유나이티드 항공은 모든 승객을 위한 통로 접근과 사생활 보호를 위한 새로운 디자인으로 이전 눕혀진 좌석을 개조하는 과정에 있다.이륙 후 중국에서는 여러 코스 요리가 제공되며, 비행 시간에 따라 착륙 전에 차가운 간식과 가벼운 요리가 제공됩니다.국제 비즈니스 클래스 승객은 라운지 출입과 함께 우선 체크인 및 보안을 이용할 수 있습니다.유나이티드 항공과 아메리칸 항공 모두 이러한 승객들을 위해 허브에 고급 음식 서비스를 갖춘 프리미엄 라운지를 제공합니다.
동해안과 서해안을 오가는 일부 노선은 '프리미엄 대륙횡단'으로 간주되며 장거리 국제 비즈니스 클래스에 버금가는 경험을 제공한다.그러나 모든 좌석이 통로로 직접 연결되는 것은 드문 일이다.American은 이러한 비행에 대해 2-2 구성으로 20개의 눕는 플랫 플래그십 비즈니스 좌석을 갖춘 3인승 A321T 전용 서브플릿을 사용한다.JetBlue는 또한 민트 비즈니스 클래스를 특징으로 하는 A321의 서브 플릿을 갖추고 있으며, 2-2개의 눕혀진 평면 좌석과 닫히는 문이 있는 1-1 스위트룸을 번갈아 사용하고 있습니다.유나이티드 항공과 델타 항공은 이 노선들을 위해 다양한 눕혀진 좌석 디자인과 함께 넓고 좁은 차체 항공기를 사용한다.
미국, 유나이티드, 델타 및 알래스카의 거의 모든 미국 항공편(캐나다, 중앙 아메리카 및 카리브해 항공편)은 2인승 협체 항공기를 사용합니다.전방 객실은 국내 노선에서는 "퍼스트 클래스"로 판매되지만, 비즈니스 클래스 요금 기준이 사용됩니다.이러한 요금에는 더 큰 "리클라이너" 좌석, 우선 체크인/보안/탑승 및 서비스 증가가 포함됩니다.오직 알래스카 항공만이 "퍼스트 클래스" 승객들에게 더 이상의 국제 여행 없이 라운지를 이용할 수 있습니다.알코올 음료와 비알코올 음료가 모두 포함되며, 유리 그릇 또는 세라믹 머그잔에 제공됩니다.기내식은 항공사, 출발 시간, 노선에 따라 매우 다양합니다.낮에 허브 공항을 오가는 비행은 비행 시간에 관계없이 보통 푸짐한 식사를 제공합니다.지역 제트기에는 오븐이 없고, 모든 엔트리는 차게 제공됩니다.적어도 승무원은 고급 스낵이 들어 있는 바구니를 돌게 될 것이다.
유럽
유럽 항공사들은 일반적으로 고급 이코노미 좌석과 더 나은 서비스로 구성된 비즈니스 클래스를 제공합니다.수요에 따라 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스를 분리하는 커튼이 있을 수 있지만, 좌석은 같은 객실에 있습니다.에어프랑스와 루프트한자 같은 일부 항공사들은 비즈니스 클래스 이용을 위해 3명이 이코노미석을 가로질러 앉을 수 있는 컨버터블 좌석을 사용하거나 레버로 조정하여 절반 길이의 좌석을 두 개로 만든다.
일부 단거리/중거리 노선에서 비즈니스 클래스가 사라지기 시작했고, 풀 요금 이코노미 및 할인 이코노미(KLM 및 SAS)로 대체되었습니다.이 노선에서는 좌석의 유연성과 식음료 서비스만 다를 뿐 모든 승객의 좌석이 동일하다.짧은 노선(일반적으로 1시간 미만)에서는 많은 항공사가 비즈니스 클래스(예: 많은 노선에서의 BMI)를 완전히 제거하고 한 가지 서비스 클래스만 제공한다.British Airways는 국내 시스템에서 "Business UK"를 제공하며, 이코노미 클래스와 동일한 서비스를 제공하며, 신속한 체크인, 수하물 회수, 라운지 접근 및 우선 탑승이 추가되어 있습니다.2017년 1월 11일까지 기내에서는 음료, 차 또는 커피와 간식이 모든 고객에게 제공되었으며, 오전 9시 29분 이전 항공편에서는 따뜻한 아침식사가 제공되었습니다.
할인 항공사
유럽의 라이언에어와 이지젯, 호주의 타이거에어, 미국의 사우스웨스트에어, 심지어 국내 및 지역 네트워크의 에어 링거스와 에어 뉴질랜드와 같은 일부 국적 항공사들도 프리미엄급 서비스를 제공하지 않는다.그러나 일부는 표준 코치석 이상의 옵션이 있습니다.
- AirAsia는 승객들이 항공기 앞이나 출구 좌석에 앉는 데 프리미엄을 부과하며, 이 좌석들은 탑승 시뿐만 아니라 다리 공간도 넓어집니다(이것을 핫 [14]시트라고 부릅니다).
- Air New Zealand는 국내 및 Tasman 횡단 네트워크에서 Koru Club 엘리트 회원에게는 무료 좌석과 체크인 시 소정의 요금을 지불하여 이용할 수 있습니다.레그룸이 몇 인치 더 있는 것 외에는 일반 이코노미 시트와 동일합니다.
- JetBlue는 이븐 모어 스페이스(A320에서는 처음 9열, E-190에서는 벌크헤드 및 비상열)를 세그먼트당 $20에서 $90의 추가 가격으로 제공합니다."이븐 모어 스페이스"에는 우선 탑승과 우선 보안 검사가 포함되지만 다른 혜택은 없습니다.
- 스피릿 항공은 모든 항공기의 첫 번째 줄에 빅 프론트 시트를 가지고 있다.이 좌석은 Spirit의 이전 퍼스트 클래스 제품인 Spirit Plus의 일부였지만, 현재는 3x3 배열이 아닌 더 큰 좌석 피치와 2x2 배치 외에는 아무런 혜택을 제공하지 않습니다.
장기
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비즈니스 클래스가 이코노미 클래스에 비해 상대적으로 이점이 거의 없는 지역 또는 국내 항공편과는 대조적으로 비즈니스 클래스는 장거리 항공편의 이코노미 클래스보다 훨씬 더 중요한 업그레이드입니다.이전에는 퍼스트 클래스에서만 볼 수 있었던 기능(아래 참조)을 통합한 비즈니스 클래스 시트의 혁신은 기존의 퍼스트 클래스 시트와의 편안함과 편의성 격차를 좁혀 왔습니다.2000년대 후반의 불황뿐만 아니라 비즈니스 클래스에 이러한 진보와 추가 기능으로 인해 일부 항공사들은 항공기에 일등석을 설치하거나 설치하지 않게 되었다(일등석은 보통 비즈니스 클래스의 두 배이지만 방을 두 배 이상 차지할 수 있기 때문에). 이 때문에 비즈니스 클래스는 가장 비싼 좌석으로 남게 된다.다른 항공사들은 현대 비즈니스 [15]클래스보다 고급 시장을 유지하기 위해 스위트룸으로 일등석 섹션을 재도입했다.
퍼스트 클래스와 마찬가지로 모든 알코올 음료는 무료이며, 식사는 이코노미 클래스보다 고품질입니다.이코노미 클래스 승객은 보통 비즈니스 클래스에 탑승할 수 없지만, 일등석 승객은 일반적으로 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스 사이의 커튼을 통과할 수 있습니다.
좌석
장거리 비즈니스 클래스 좌석은 이코노미 클래스 좌석과 상당히 다르며, 많은 항공사들이 비즈니스 클래스에 "일단 평평하게 펴지는" 좌석을 설치했지만, 이전에는 이러한 등받이가 있는 좌석이 국제 일등석에서만 사용 가능했다.오늘날 장거리 비즈니스 클래스 좌석에는 기본적으로 세 가지 유형이 있습니다.이러한 항목은 인식된 "품질"의 오름차순으로 나열되어 있습니다.
- 크래들/리클라이너 시트는 약 150-160도의 리클라인과 이코노미 섹션에 비해 레그룸이 상당히 넓은 시트입니다.비즈니스 클래스 좌석의 시트 피치는 38-79.5인치(97–202cm)(일반적으로 55–62인치(140–160cm)), 비즈니스 클래스 좌석 크기는 17.5–34인치(44–86cm)(일반적으로 20–22인치(51–56cm))이다.많은 항공사들이 장거리 비즈니스 클래스 객실을 비스듬히 눕거나 완전히 평평한 좌석으로 업그레이드했지만, 요람/리클라이너 좌석은 여전히 짧은 노선의 비즈니스 클래스 객실에서 일반적입니다.
- 비스듬히 눕혀진 시트는 평평한 수면 표면을 제공하기 위해 170도(또는 약간 더 작음) 뒤로 젖혀지지만, 눕혀질 때 항공기 바닥과 평행하지 않아 침대보다 덜 편안하다.시트 피치의 범위는 일반적으로 55~65인치(140~170cm)이며 시트 폭은 일반적으로 18~23인치(46~58cm)로 다양합니다.이 좌석들은 2002년과 [16]2003년에 노스웨스트, 컨티넨탈, JAL, 콴타스와 몇몇 다른 항공사에 처음 등장했다.
- 완전히 평평한 시트는 바닥과 평행한 평평한 수면 표면으로 리클라인됩니다.많은 항공사들이 국제 일등석에는 그러한 좌석을 제공하지만 두 제품과 요금을 차별화하기 위해 비즈니스석에는 열등한 좌석을 유지하고 있다.1995년 일등석에 평평한 침대를 도입한 영국항공은 1999년 [17]클럽월드 제품으로 완전히 평평한 비즈니스 클래스 좌석을 도입한 최초의 항공사 중 하나였다.
- 캐빈 시트입니다. 비즈니스 클래스 여행객이 비행 중 최대한의 프라이버시를 누릴 수 있도록 설계되었습니다.이러한 좌석은 일반적으로 광체 제트 위에 1-2-1 배열로 배치된다.좌석의 각 측면에는 약 4피트 높이의 프라이버시 패널이 있습니다.이와 같은 항공기는 장거리 비즈니스 클래스 비행에서 최고의 인체공학적 편안함을 제공합니다.이것들은 US [19]Airways에서 처음 소개되었습니다.
Recaro는 CL6710 비즈니스 클래스 시트가 80kg(176lb)으로 가장 가볍고, 다른 시트는 100kg(220lb)이 넘으며,[20] 60인승에 2~3t(4,400–6,600lb)의 무게가 더해진다고 주장하고 있습니다.
메뉴
장거리 비즈니스 클래스 비행 중 스위스, 루프트한자, SAS 스칸디나비아 항공 등 많은 항공사들이 기내식 기내식을 제공하고 있다.비즈니스 클래스 승객은 좌석에 앉으면 샴페인, 오렌지 주스 또는 물(비행 전 서비스라고 함)을 선택할 수 있으며, 3-5 코스 요리(일반적으로 샐러드, 수프, 엔트리(일반적으로 최대 3가지 선택 가능) 및 후식 선택권이 제공됩니다.도착 시간에 따라, 항공편은 다양한 선택의 아침식사를 제공하거나 착륙 약 90분 전에 가벼운 간식을 제공할 수 있습니다.싱가포르 항공과 같은 일부 항공사는 여행자들이 비행 전에 일반 메뉴에 없는 특정 식사를 요청할 수 있도록 허용하고 있다.비즈니스 클래스 캐빈의 알코올 음료는 다양한 프리미엄 와인과 맥주와 [21]리큐어 모음을 제공하는 등 넉넉합니다.
브랜딩
비즈니스 클래스의 정확한 이름은 운영자에 따라 다를 수 있습니다.굵은 글씨는 비즈니스 클래스가 제공되는 최고 서비스 클래스인 항공사를 나타냅니다.
| 항공사. | 서비스명 | 상황 |
|---|---|---|
| 에게 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 에어 링거스 | '비즈니스 클래스'(이전의 '프리미어 클래스') | 활동적인 |
| 에어로플로트항공 | '장거리, '장거리' 「프리미어」(단거리 및 미드홀, 「프리미어」번역) | 활동적인 |
| 아르헨티나 항공 | 클럽 쿤도르 | 활동적인 |
| 아에로멕시코 | "Close Premier" | 활동적인 |
| 에어 알제리 | "루지 어페어즈" | 활동적인 |
| 에어아스타나 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 에어 오스트레일리아 | "오스트레일리아 클럽" | 활동적인 |
| 에어칼린 | 히비스커스 클래스 | 활동적인 |
| 에어캐나다 | '시그니처 클래스'(국제, 구 '국제 비즈니스 클래스') 북미 비즈니스 클래스(국내 및 지역, 이전 '이그제큐티브 클래스') | 활동적인 |
| 에어 카라베 | 클라세 마드라스 | 활동적인 |
| 중국국제항공 | '수도관' | 활동적인 |
| 에어 유로파 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 에어 프랑스 | "Affaires"(번역 "Business") | 활동적인 |
| 에어 그린란드 | '나노크급'('북극곰급') | 활동적인 |
| 에어인디아 | "이그제큐티브 클래스" | 활동적인 |
| 고려항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 에어 마카오 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 에어 뉴질랜드 | "비즈니스 프리미어" | 활동적인 |
| 세이셸항공 | "진주 클래스" | 활동적인 |
| 에어아시아엑스 | "프리미엄 플랫베드" | 활동적인 |
| 알래스카 항공 | "일등석' | 활동적인 |
| 전일본공수 | 비즈니스 클래스(국제, 구 클럽 ANA) '프리미엄 클래스' (국내) | 활동적인 |
| 아메리칸항공 | "국내 퍼스트 클래스" 및 "플래그십 비즈니스' | 활동적인 |
| 아시아나항공 | "비즈니스 스마트" 또는 "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 오스트리아 항공 | '비즈니스 클래스'(구 '그랜드 클래스') | 활동적인 |
| 아비앙카 | Clase Ejecutiva ('비즈니스 클래스' 번역) | 활동적인 |
| 아줄 브라질 항공 | "비즈니스 Xtra" | 활동적인 |
| 방콕 항공 | "블루 리본 클래스" | 활동적인 |
| 바사카 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 바틱 에어 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 베이징 캐피털 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 비만 방글라데시 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 영국항공 | '클럽 스위트', '클럽 월드', '클럽 유럽' | 활동적인 |
| 캐세이 퍼시픽 | "비즈니스 클래스"(1980년대와 1990년대의 "마르코 폴로 비즈니스 클래스") | 활동적인 |
| 중화항공 | "비즈니스 클래스"(이전 "다이나스티 클래스") 및 "프리미엄 비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 중국동방항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 중국고속항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 중국남방항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 충칭 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 코파항공 | "클라세 에제쿠티바" | 활동적인 |
| 키프로스 항공 | "아폴로 클래스" | 활동적인 |
| 델타항공 | "Delta One"(이전 "비즈니스 엘리트") 및 "Delta One Suite", "First Class | 활동적인 |
| 동중국해 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 드러크 에어 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 엘알 | 「비즈니스 클래스」(번역) | 활동적인 |
| 이집트 항공 | 호루스(Horus) | 활동적인 |
| 에미레이트항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 에티오피아항공 | '클라우드 나인" | 활동적인 |
| 에티하드 항공 | '진주 비즈니스 클래스' 및 "비즈니스 스튜디오" | 활동적인 |
| 에바항공 | "로열 로렐", "프리미엄 로렐", "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 피지 항공 | "타부아 클래스" | 활동적인 |
| 핀에어 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 가루다인도네시아항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 걸프 항공 | '팔콘 골드' | 활동적인 |
| 하이난 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 하와이안항공 | '프리미엄 비즈니스 클래스' '비즈니스 클래스'(국내 및 지역, 이전 '퍼스트 클래스') | 활동적인 |
| 허베이 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 히말라야 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 홍콩항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 이베리아 | "Business Plus" 및 "Business Class" | 활동적인 |
| 아이슬란드 항공 | 사가 클래스 | 활동적인 |
| 이란 항공 | "Homa Class" (번역) | 활동적인 |
| ITA 항공 | "비즈니스 클래스" (Business Class) '우등반' (국내) | 활동적인 |
| 일본항공 | JAL 비즈니스 클래스(국제) '클래스 J' (국내) | 활동적인 |
| 자지라 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 제트블루 | '민트' | 활동적인 |
| 제트스타 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 준야오 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 케냐항공 | "프리미어 월드" | 활동적인 |
| KLM | "세계 비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 대한항공 | "프레스티지 클래스" | 활동적인 |
| 쿤밍 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 쿠웨이트 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 랜 항공 | "프리미엄 비즈니스" | 활동적인 |
| 라오항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 럭키 에어 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 폴란드항공 | "엘리트 클럽"(보잉 787만 해당) 및 "비즈니스 클래스"(기타 항공기) | 활동적인 |
| 루프트한자항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 마한항공 | "비즈니스 클래스"("A340 장거리 비행의 프리미엄 이코노미", BAe 146 항공기에서는 사용할 수 없음) | 활동적인 |
| 말레이시아항공 | '비즈니스 클래스'(구 '골든 클럽 클래스') | 활동적인 |
| 몰디브어 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 마린도 에어 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 몽골항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 중동항공 | "Cedar 클래스" | 활동적인 |
| 미얀마 내셔널 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 남에어 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 네팔 항공 | 샹그릴라 클래스 | 활동적인 |
| 노퍽 항공 | '프리미엄 이코노미'(이전의 '바운티 클래스') | 활동적인 |
| 올림픽 항공 | '비즈니스 클래스' 또는 '골드 비즈니스 클래스'(문자 그대로 'Distinguished Class') | 활동적인 |
| 오만항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 파키스탄 국제항공 | "Business Plus+" | 활동적인 |
| 팔익스프레스 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 필리핀항공 | '비즈니스 클래스'(구 '마부헤이 클래스') | 활동적인 |
| 칸타스 | "비즈니스 클래스" 및 "비즈니스 스위트" | 활동적인 |
| 카타르항공 | "비즈니스 클래스" 및 "Quite" | 활동적인 |
| 리젠트 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 로얄 에어 모로코 | "프리미엄 클래스" | 활동적인 |
| 로얄 브루네이 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 요르단 왕실의 | "크라운 클래스" | 활동적인 |
| 사우디 아라비안 항공 | 「수평 클래스」(번역) | 활동적인 |
| 스칸디나비아 항공 | '비즈니스 클래스' (대륙간) 'SAS PLUS' (유럽 내) | 활동적인 |
| 스쿠트 | "Scoot Plus" | 활동적인 |
| 상하이항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 심천항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 사천항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 스카이 앙코르 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 싱가포르항공 | '비즈니스 클래스'(이전의 '라플 클래스') | 활동적인 |
| 남아프리카항공 | "비즈니스 클래스" (구 "골드 클래스") | 활동적인 |
| 스파이스젯 | "SpiceBiz" (보잉 737만 해당) | 활동적인 |
| 스리랑칸 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 스리위자야 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 스위스 국제항공 | "SWISS 비즈니스" | 활동적인 |
| TAAG 앙골라 항공 | "Executiva 클래스" | 활동적인 |
| TAP 포르투갈 | "TAP 이그제큐티브" | 활동적인 |
| TAM 항공 | '이그제큐티브 클래스' 또는 '클래식 클래스' | 활동적인 |
| 타롬 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 타이에어아시아엑스 | "프리미엄 플랫베드" | 활동적인 |
| 타이항공 | '로열 실크 클래스' | 활동적인 |
| 타이 라이온 에어 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 텐진 에어라인 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 티베트 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 터키항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 투르크메니스탄 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 유나이티드 항공 | 'United Polaris'(국제) "United First"(국내) "United Business"(지역별) | 활동적인 |
| US-방글라 항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 우즈베키스탄항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 베트남항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 버진 애틀랜틱 | '상류' | 활동적인 |
| 버진 오스트레일리아 | '국내 비즈니스'와 '국제 비즈니스' | 활동적인 |
| 비스타라 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 웨스트젯 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 샤먼항공 | "비즈니스 클래스" | 활동적인 |
| 에어트랜 항공 | "비즈니스 클래스" | 없어졌다 |
| 알리탈리아 항공 | "Magnifica"(번역 "Wonderful") '오티마'(단거리, 더 이상 사용되지 않음) | 없어졌다 |
| 아메리카 웨스트 항공 | "미국 서부 제일주의" | 없어졌다 |
| 브리티시칼레도니아어 | "Executiv.e" 및 "슈퍼 이그제큐티브" | 없어졌다 |
| 캐나다 항공 | "비즈니스 클래스" | 없어졌다 |
| 캐세이 드래곤 | "비즈니스 클래스" | 없어졌다 |
| 콘티넨탈 항공 | "비즈니스 퍼스트" | 없어졌다 |
| 제트 에어웨이즈 | "프리미어 클래스" | 없어졌다 |
| 킹피셔 항공 | "킹피셔 퍼스트" | 없어졌다 |
| 말레브 헝가리 항공 | "SkyClub 비즈니스 클래스" | 없어졌다 |
| 멕시카나 데 아비아시온 | "엘리트 클래스" | 없어졌다 |
| 미드웨스트 항공 | "시그니처 서비스" | 없어졌다 |
| 미힌란카 | "비즈니스 클래스" | 없어졌다 |
| 노스웨스트 항공 | "세계 비즈니스 클래스" | 없어졌다 |
| 팬암 | "Clipper 클래스" | 없어졌다 |
| 스팬에어 | "프리미엄 클래스" | 없어졌다 |
| 스피릿 항공 | '빅 프론트 시트'(이전의 '스피릿 플러스'로, 노프릴 캐리어로 전환한 이후 서비스는 이코노미와 다르지 않지만, 좌석이 넓어짐) | 없어졌다 |
| 트랜스월드 항공 | '앰배서더 클래스'(1980년대까지), '트랜스월드 원'(1990년대 3등급 서비스 후 2등급으로 축소) | 없어졌다 |
| US 에어웨이즈 | Envoy(브라질, 유럽, 이스라엘) 비즈니스 클래스 및 퍼스트 클래스(국내) | 없어졌다 |
열차
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비즈니스 클래스는 중국 고속철에서 가장 높은 서비스 클래스이며, 일등석과 이등석은 더 저렴한 옵션입니다.비즈니스 클래스 승객은 가능한 경우 출발 전 라운지를 이용할 수 있습니다.비즈니스 클래스의 열차 좌석은 완전히 밀폐된 좌석과 함께 1-1 또는 2-1 구성으로 배치됩니다.비즈니스 클래스 승객에게는 [22]여행 내내 무료 식사, 무제한 간식, 음료가 제공됩니다.
미국의 일부 암트랙 열차는 비즈니스 클래스 서비스를 제공합니다.Acela 열차에서 비즈니스 클래스는 주요 서비스 클래스이며 추가 이점은 포함되지 않습니다.다른 노선에서는 비즈니스 클래스에 환불 가능한 요금과 지정 구역 내 좌석이 포함되어 있습니다.특정 노선에 따라 라운지 이용, 레그레스트가 있는 넓은 좌석, 신문지 또는 무료 무알코올 음료가 포함될 수 있습니다.
2009년 6월까지 캐나다의 Via Rail은 비즈니스 여행을 지향하는 단거리 노선에서는 "Via 1"이라고 불렸습니다.대륙횡단 노선(The Canadian)의 프리미엄 서비스는 "Silver & Blue"라고 불립니다.2009년 6월, "Via 1"은 "비즈니스 클래스"로, "실버 & 블루"(캐나다), "이스터리"(더 오션)는 "슬리퍼 투어링 클래스"로, "토템"(더 스키나)은 "투어링 클래스"로 이름이 변경되었습니다.
Eurostar는 또한 "비즈니스 프리미어"라는 이름의 비즈니스 클래스 숙박 시설을 제공합니다. 좌석의 이름은 프리미엄 이코노미 "스탠다드 프리미어"와 유사하지만(이코노미 "스탠다드 클래스"에 비해 레그룸이 더 넓고 리클라인도 더 넓으며, 체크인, 탑승 및 풀 식사 서비스 등이 포함되어 있습니다).칠턴 철도는 선별된 [23]서비스에 대해 비즈니스 존을 제공합니다.
호주의 퀸즐랜드 철도도 전동 틸트 열차에서 비즈니스 클래스를 제공합니다.
오스트리아 연방 철도 서비스 öBB는 고속 열차 "레일젯"에서 비즈니스 클래스를 제공합니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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- ^ 비즈니스 존이란?칠턴 철도
외부 링크
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