LNER 클래스 O4

런던 및 노스이스트 철도(LNER) 등급 O4는 당초 1923년 그룹화하여 취득한 131대의 옛 중앙철도(GCR) 등급 8K 2-8-0 증기기관차로 구성되었다. 엔진은 존 G. 로빈슨에 의해 설계되었고 맨체스터 고튼의 GCR 기관차 작업장에서 제작되었다.

O4 역사 포스트 1923

O4는 LNER이 1923년과 1927년 사이에 동일한 설계로 273대의 철도 운영 부서 ROD를 구입했을 때 추가되었다. 한편, 1920년대와 1930년대에 19대의 GCR 등급 8M(LNER 등급 O5)이 O4 표준으로 재건되었다. 92대의 O4 기관차는 제2차 세계 대전 동안 전쟁부에 의해 요청되었고 1941년 말 중동에서의 운항을 위해 선적되었다.

O4 클래스는 LNER 시스템 전체에서 무거운 화물 열차를 운반하기 위해 사용되었다. 329개의 엔진이 1948년 1월 1일에 계속 가동되었다.^[1]

서브클래스

LNER은 많은 것을 재건하여 8개의 하위 클래스에 할당했다. 하위 클래스 세부 정보:^[2]

• O4/1, 1911년 도입. 소형 보일러, 벨파이어 파이어박스, 증기 및 진공 브레이크, 워터 스쿱 등을 갖춘 로빈슨 GCR 디자인.
• O4/2 1925년 도입 O4/3 택시 및 보일러 마운팅 감소
• O4/3 1917년 도입 스팀 브레이크만 장착되고 워터 스쿱이 없는 ROD 로코.
• O4/4, O2 보일러, 확장 리어 프레임 및 사이드 윈도우 캡으로 재조립한 후 다시 재조립하십시오.
• O4/5, 단축 O2형 보일러로 재구축(다이아그램 15A) GCR 스타일 택시 유지
• O4/6 1924년 도입 더 높은 택시를 유지한 채 O5에서 다시 조립하십시오. 63914-20(측면 창 포함) 모든 택시는 결국 높이가 낮아졌다.
• O4/7 1939년 도입 짧아진 O2형 보일러(다이아그램 15D)로 재건하여 GCR 매연 박스를 고정하십시오.
• O4/8 1944년 도입 B1 보일러(다이아그램 100A) 및 B1 스타일 사이드 윈도우 캡으로 재구축하십시오.

1944년에 Gorton Works의 100A 보일러, Walschaerts 밸브 기어, 그리고 새로운 실린더로 58대의 O4가 재건되었다가 O1로 분류되었다.

브리티시 철도청

살아남은 329대의 O4 등급 기관차는 1948년 1월 1일 영국 철도(BR)로 넘어갔다. 그 후 그들은 BR의 동부 및 북동부 지역 전역의 화물 열차로 널리 운행되었다. 기관차에는 63570-63920 범위의 BR 번호가 부여되었지만 이 범위에는 등급 O1로 재건된 58개의 기관차가 포함되었다. BR에 의한 O4 엔진의 철수는 1959년에 시작되었고 마지막 엔진은 1966년 4월에 돈캐스터 지역에서 사용 중지되었다.

보존

O4/1, GCR 102호, BR 63601호는 광범위한 국립 수집물의 일부로서 레스터셔주 러프버러에 있는 보존된 대중앙 철도에 보존되어 있다. 호주의 뉴사우스웨일스에서 2-8-0s의 로빈슨호가 추가로 수출되어 보존 상태로 살아남았다.

참조

갤러리

LNER Class O4/1 63664는 Gorton의 GCR에 의해 1912년에 Class 8K로 건설되었다. 1960년 8월 7일 Langwith Dunction에서 사진 서비스 중

1961년 맨체스터 빅토리아에서 O4/3 2-8-0 63686번

O4/8 63611 워크샵 시드 1957

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 GCR 클래스 8K / LNER 클래스 O4와 관련된 미디어가 있다.

• LNER 백과사전