포털:포뮬러 원

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포뮬러 원 포털

Fernando Alonso (with Renault R26) at the Canadian Grand Prix 2006 — 2006년 캐나다 그랑프리에서 페르난도 알론소(르노 R26 포함)

2017년 11월 26일에 도입된 현재의 포뮬러 원 로고

P:F1

포뮬러 원(Formula One)은 국제 자동차 연맹(FIA)의 승인을 받은 오픈 휠 1인승 포뮬러 경주용 자동차의 최상위 등급입니다.FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 1950년 첫 시즌 이래로 전 세계에서 가장 뛰어난 경주 형태 중 하나입니다.이름의 공식이라는 단어는 모든 참가자의 자동차가 준수해야 하는 일련의 규칙을 나타냅니다.포뮬러 원 시즌은 그랑프리로 알려진 일련의 경주로 구성됩니다.그랑프리는 전 세계 여러 나라와 대륙에서 특별 제작된 서킷이나 폐쇄된 공공 도로에서 열립니다.

그랑프리에서 포인트 시스템을 사용하여 매년 두 번의 세계 선수권 대회를 결정합니다. 하나는 드라이버를 위한 것이고 다른 하나는 컨스트럭터(팀)를 위한 것입니다.각 운전자는 FIA에서 발급한 최고 등급의 레이싱 라이센스인 유효한 슈퍼 라이센스를 보유해야 하며, 경주는 FIA에서 트랙에 대해 발급한 최고 등급인 "1" 등급의 트랙에서 개최되어야 합니다.

포뮬러 원 자동차는 대량의 공기역학적 다운포스를 발생시킴으로써 달성되는 매우 높은 코너링 속도로 인해 세계에서 가장 빠르게 규제되는 로드 코스 경주용 자동차입니다.이러한 다운포스의 상당 부분은 프론트 및 리어 윙에서 발생하며, 각 차량 뒤에서 심한 난기류를 일으키는 부작용이 있습니다.이 난기류는 바로 뒤에 따라오는 차들에 의해 발생하는 하강력을 감소시켜 추월하기 어렵게 만듭니다.2022년 시즌 동안 차량에 대한 주요 변경 사항으로 인해 지상 효과 공기 역학이 더 많이 사용되고 차량 뒤쪽의 난기류를 줄이기 위해 날개가 수정되어 추월이 더 쉬워졌습니다.차량은 전자 장치, 공기 역학, 서스펜션 및 타이어에 따라 다릅니다.트랙션 제어, 발사 제어, 자동 변속 및 기타 전자 운전 보조 장치는 1994년에 처음으로 금지되었습니다.2001년에 잠시 재도입되었으며, 2004년과 2008년부터 각각 금지되었습니다. (전문 기사...)

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1982년 드라이버 챔피언십 우승자는 Keke Rosberg였습니다.

1982년 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 FIA 포뮬러 원의 36번째 시즌입니다.이 대회는 한 해 동안 동시에 운영되는 두 개의 대회, 즉 33회 포뮬러 원 드라이버 세계 선수권 대회와 25회 포뮬러 원 제조업체 세계 선수권 대회로 구성되었습니다.이 대회는 1월 23일부터 9월 25일까지 16개의 레이스로 진행되었습니다.드라이버 챔피언십은 케크 로스버그가, 제조업체 챔피언십은 페라리가 차지했습니다.

선수권 대회는 남아프리카 공화국의 시즌 개막전에서 드라이버 파업으로 시작되었고 산마리노 그랑프리에서 진행 중인 FISA-FOOCA 전쟁의 일부로 부분 레이스 보이콧이 있었습니다.결국 챔피언이 된 로스버그는 시즌 동안 단 하나의 경주 - 스위스 그랑프리 - 만을 우승했지만 일관성은 그에게 피로니와 존 왓슨에게 5점 차이로 드라이버 챔피언십을 주었습니다.로즈버그는 1958년 마이크 호손 이후 시즌에 단 한 번의 경주에서만 우승한 두 번째 선수였습니다.7개 팀의 11명의 드라이버가 시즌 동안 경주에서 우승했고, 두 번 이상 우승한 드라이버는 없었습니다. 모나코 그랑프리부터 스위스 그랑프리까지 9번의 연속적인 경주에서 9명의 다른 우승자들이 있었습니다.빌뇌브를 패트릭 탐베이로, 피로니를 1978년 세계 챔피언 마리오 안드레티로 대체한 페라리는 2위 맥라렌보다 승점 5점을 더 획득했고 르노는 3위를 차지했습니다. (전문 기사...)
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모나코 서킷

2015년 포뮬러 원 모나코 그랑프리는 2015년 5월 24일에 모나코의 모나코 서킷에서 열린 포뮬러 원 2015 시즌 첫 번째 대회이다.그것은 세계 선수권 대회로서 경주의 62번째 달리기였고, 전체적으로 73번째 달리기였습니다.

메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴은 드라이버 챔피언십에서 팀 동료이자 디펜딩 레이스 우승자인 니코 로스버그를 20점 차로 앞서며 레이스에 참가했고, 컨스트럭터 챔피언십에서는 메르세데스가 페라리를 70점 차로 앞서고 있습니다. (전문 기사...)
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2007년 포뮬러 원 말레이시아 그랑프리는 2007년 4월 8일에 세팡 인터내셔널 서킷에서 열린 포뮬러 원 2007 시즌 두 번째 대회이다.현 세계 챔피언 페르난도 알론소가 2위에서 맥라렌 팀 동료 루이스 해밀턴이 2위로 경기를 마쳤습니다.이것은 2005년 브라질 그랑프리 이후 맥라렌의 첫 원투 피니시를 기록했습니다.이전 경주 우승자인 키미 키미 키미는 3위를 차지했습니다.키미의 페라리 팀 동료 펠리페 마사는 폴 포지션에서 레이스를 시작했지만, 첫 번째 랩의 첫 두 코너에서 두 맥라렌 모두에게 패스를 받았고, 결국 BMW의 닉 하이드펠트에 밀려 5위를 차지했습니다.

말레이시아 경주는 경주 중에 사용된 두 개의 서로 다른 타이어 유형이 부드러운 유형의 트레드에 흰색 줄무늬로 칠해져 관중들이 각 운전자의 경주 전략을 이해하는 데 도움을 준 최초의 대회였습니다. (전문 기사...)
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2000년 포뮬러 원 말레이시아 그랑프리는 2000년 10월 22일에 말레이시아의 세팡 인터내셔널 서킷에서 열린 포뮬러 원 2000 시즌 세 번째 대회이다.그것은 2000년 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 17번째이자 마지막 경주였고, 두 번째 포뮬러 원 말레이시아 그랑프리였습니다.페라리의 마이클 슈마허가 56바퀴를 폴 포지션에서 우승했습니다.맥라렌의 데이비드 콜하드가 2위를 차지했고, 마이클 슈마허의 팀 동료 루벤스 바리첼로가 3위를 차지했습니다.

맥라렌의 미카 헤키넨은 마이클 슈마허와 함께 2위로 출발했습니다.반면, 헤키넨은 출발을 뛰어넘은 것으로 간주되어 10초간의 정지 및 출발 페널티를 받았습니다.헤키넨은 자신의 최종 결승 위치인 4위로 돌아올 수 있었습니다.3위로 출발한 콜하드는 피트 1라운드가 멈출 때까지 선두를 질주했습니다.두 번째 방문에서 마이클 슈마허와 팀 동료 루벤스 바리첼로는 리드를 교환했고, 전자는 리드를 유지했습니다.Michael Schumacher는 마지막 바퀴에서 Coulthard를 물리침으로써 경주에서 이겼습니다.
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2010년 포뮬러 원 일본 그랑프리는 2010년 10월 10일에 일본의 스즈카 서킷에서 열린 포뮬러 원 2010 시즌 세 번째 대회이다.2010년 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 16번째 라운드이자 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 일부로 열린 26번째 일본 그랑프리였습니다.레드불 드라이버 세바스찬 페텔은 53바퀴를 폴 포지션에서 우승했습니다.그의 팀 동료 마크 웨버는 2위를 차지했고 페르난도 알론소는 페라리에서 3위를 차지했습니다.

레이스에 참가한 웨버는 세계 자동차 선수권 대회에서 알론소를 11점 차로 앞섰습니다.웨버의 팀 레드불은 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 2위 맥라렌을 24점 차로 앞섰습니다.페텔은 폭우로 인해 레이스 당일로 지연된 예선의 가장 빠른 랩을 세움으로써 자신 경력의 13번째 폴 포지션을 주장했습니다.페텔은 그의 유일한 피트 스톱을 할 때까지 처음 24바퀴 동안 선두를 유지했고, 웨버를 한 바퀴 동안 1위로 승진시켰습니다.McLaren의 Jenson Button은 Vettel이 39번째 랩에서 그 위치를 다시 차지하기 전에 다음 13바퀴를 이끌었고, 시즌 3번째 승리와 그의 경력 8번째를 달성하기 위해 남은 경주 동안 그것을 유지했습니다.안전 차량은 비탈리 페트로프와 니코 훌켄베르크, 펠리페 마사와 비탄토니오 류치가 관련된 첫 번째 랩에서 두 번의 별도 사고를 위해 한 번 배치되었습니다. (전문 기사...)
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2001 굿우드 스피드 페스티벌에서 BT46B "팬카", (전문 기사...)
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2005년 포뮬러 원 미국 그랑프리는 2005년 6월 19일에 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 포뮬러 원 2005 시즌 아홉 번째 대회이다.이 대회는 모터 스포츠 역사상 가장 악명 높은 모터 경주 중 하나입니다.레이스에 참가한 20대의 자동차 중 브리지스톤 타이어를 사용하는 팀의 6대(페라리, 조던, 미나디)만이 경쟁했습니다.나머지 14명의 참가자들은 모두 미슐랭 타이어를 사용하여 포메이션 랩을 완료했지만, 경기가 시작되기 전에 피트 레인으로 은퇴했습니다.

금요일 연습 중 랄프 슈마허의 도요타와 리카르도 존타의 입장에서 큰 사고를 일으킨 경주 전에 몇 번의 타이어 고장이 발생한 후, 미슐랭은 7개의 고객 팀에게 턴 13에서 속도를 줄이지 않으면 경주에 제공된 타이어는 10바퀴 동안만 안전할 것이라고 조언했습니다.미슐랭은 2001년부터 경주용 타이어를 제공해 왔습니다.2005년 포뮬러 원 규정에 따라 레이스 도중 타이어 교체가 금지되었으며 2004년 브릭야드 400 이후 코스의 타원형 부분을 리페이브하면서 상황이 악화되었습니다. (전문 기사...)
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메르세데스는 시즌 동안 진행된 21번의 레이스 중 19번을 우승하며 매우 지배적인 성과로 월드 컨스트럭터 타이틀을 성공적으로 방어했습니다.

2016년 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 국제 자동차 연맹(FIA)의 포뮬러 원 자동차 경주의 70번째 시즌입니다.제67회 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 포뮬러 원 자동차 경주 대회로, 이 대회의 운영 기관인 FIA가 오픈 휠 경주 자동차의 최고 등급으로 인정한 대회입니다.팀과 드라이버들은 세계 드라이버 선수권 대회와 세계 컨스트럭터 선수권 대회를 위해 경쟁하면서, 3월 20일 호주에서 시작하여 11월 27일 아부다비에서 끝나는 21개의 그랑프리에 참가했습니다.

2016 시즌에는 하스 F1 팀 엔트리가 추가되면서 그리드가 22대로 확장되었습니다.르노는 시즌 시작 전 로터스를 인수한 후 4년 만에 건설업자로 복귀했습니다.독일 그랑프리가 돌아오면서 달력도 비슷하게 확대되었습니다.유럽 그랑프리는 아제르바이잔의 수도 바쿠의 새로운 서킷을 방문하면서 부활했습니다. (전문 기사...)
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루이스 해밀턴, 미국 그랑프리 우승 후 타이틀 방어 성공

2015년 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 포뮬러 원 자동차 경주 대회입니다.이번 대회는 66번째 포뮬러 원 세계 선수권 대회로, 스포츠 운영 기관인 국제 자동차 연맹(FIA)이 오픈 휠 경주용 자동차의 최고 등급으로 인정했습니다.10개 팀을 대표하는 22명의 드라이버가 19개의 그랑프리에 참가했으며, 3월 15일 호주에서 시작하여 11월 29일 아부다비에서 끝이 났습니다.

루이스 해밀턴은 2014 아부다비 그랑프리에서 두 번째 타이틀을 획득한 후에 디펜딩 드라이버 챔피언이었습니다.그의 팀인 메르세데스는 2014년 러시아 그랑프리에서 첫 번째 우승을 차지하며 디펜딩 컨스트럭터 챔피언으로 시즌을 시작했습니다. (전문 기사...)
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2000년 포뮬러 원 모나코 그랑프리는 2000년 6월 4일에 모나코 서킷에서 열린 포뮬러 원 2000 시즌 열두 번째 대회입니다.그것은 2000년 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 7번째 라운드와 58번째 모나코 그랑프리였습니다.맥라렌 드라이버 데이비드 콜하드는 3위부터 78바퀴를 돌면서 우승했습니다.루벤스 바리첼로는 페라리 팀에서 2위를 차지했고 베네통의 지안카를로 피시첼라는 3위를 차지했습니다.

월드 드라이버 챔피언십의 선두주자인 마이클 슈마허가 월드 컨스트럭터 챔피언십의 선두주자인 페라리를 운전하고 있습니다. 가장 빠른 랩 타임을 기록한 후 조던 드라이버 야르노 트룰리와 함께 폴 포지션에서 출발했습니다.출발 절차의 소프트웨어 결함과 교통 체증을 일으킨 젠슨 버튼과 페드로 데 라 로사의 충돌로 인해 경주가 중단되었습니다.마이클 슈마허가 두 번째 스타트의 첫 번째 코너로 이끌었습니다.두 번째 피트 스톱 후, 마이클 슈마허의 배기 가스가 고장나면서 왼쪽 후방 서스펜션이 고장나 경기에서 은퇴했습니다.56바퀴에서는 2위를 달리던 콜하드가 선두로 나섰습니다.콜하드는 15.8초 뒤에 바리첼로와 함께 시즌 두 번째이자 포뮬러 원 9번째 우승을 차지했습니다. (전문 기사...)
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2014년 포뮬러 원 브라질 그랑프리는 2014년 11월 9일에 브라질 상파울루에서 열린 포뮬러 원 2014 시즌 열한번째 대회입니다.그것은 2014 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 18번째이자 마지막 라운드였고 시리즈의 일부로서 42번째 브라질 그랑프리였습니다.메르세데스 드라이버 니코 로스버그가 폴 포지션에서 71 랩 경주에서 우승했습니다.그의 팀 동료 루이스 해밀턴은 2위를 차지했고 윌리엄스 드라이버 펠리페 마사는 3위를 차지했습니다.그것은 로스버그의 시즌 5승이자 그의 경력 8승이었습니다.

로즈버그는 예선에서 가장 빠른 랩을 세우며 폴 포지션을 차지했고 7 랩 끝에서 첫 피트 스톱까지 선두를 유지했습니다.Nico Hülkenberg는 Hamilton의 8번째 랩 피트 스톱을 따라잡았고 Rosberg가 6바퀴 후에 그를 추월할 때까지 그것을 유지했습니다.해밀턴은 로스버그가 12바퀴 후 두 번째 피트 스톱을 했을 때 선두로 돌아왔지만 트랙에 있던 여분의 한 바퀴 동안 4번 회전에서 회전하면서 그 위치를 잃었습니다.물집이 잡힌 앞 타이어에서 해밀턴은 피트 스톱의 세 번째 사이클까지 로스버그 옆에 가까이 있었지만 로스버그는 경주에서 이기기 위해 동료를 물리쳤습니다. (전문 기사...)
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세바스찬 페텔은 레드불 레이싱으로 세계 챔피언을 세 번이나 차지했습니다.

2012년 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 FIA 포뮬러 원의 66번째 시즌입니다.제63회 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 포뮬러 원 자동차 경주 시리즈로, 모터스포츠의 관리 기관인 국제 자동차 협회(FIA)가 오픈 휠 레이싱 카의 최고 등급으로 인정했습니다.대회는 20라운드에 걸쳐 진행되었으며 오스트레일리아에서 3월 18일에 시작하여 11월 25일에 브라질에서 종료되었습니다.2012년 시즌은 텍사스 오스틴의 특별 제작 서킷인 서킷 오브 아메리카에서 개최되었던 미국 그랑프리가 돌아왔습니다.2011년 시민 시위로 인해 취소된 후, 바레인 그랑프리도 다시 달력으로 돌아왔습니다.

초기 시즌은 7명의 다른 드라이버들이 챔피언십의 첫 7개 레이스에서 우승하면서 떠들썩했습니다.6월 유럽 그랑프리가 되어서야 페라리의 페르난도 알론소가 올해의 두 번째 경주에서 우승했고, 그것과 함께 챔피언십 경쟁자로 부상했습니다.알론소는 독일에서 3번째 우승을 차지하고 영국, 이탈리아, 싱가포르에서 시상대에 올랐으며, 다음 7개 경주에서 챔피언십 선두를 유지했습니다.하지만, 벨기에와 일본에서의 비싼 1차전 은퇴는 그의 라이벌들을 따라잡을 수 있게 했고, 알론소와 같이 전 세계 챔피언 세바스티안 페텔은 시즌 16번째 경주에서 선두를 차지했습니다.페텔 역시 시즌 내내 어려움을 겪었습니다; 유럽과 이탈리아 그랑프리에서의 교류 실패가 그에게 귀중한 포인트를 주고 아부다비에서의 예선 탈락으로 그를 피트레인에서 출발하게 한 반면, 백마커와의 접촉은 그를 말레이시아 포인트 밖으로 나가게 만들었습니다.페텔은 알론소를 13점 차로 앞서며 시즌 최종 레이스에 돌입했습니다.알론소는 월드 드라이버 챔피언이 될 가능성을 견디기 위해 시상대에서 결승선을 통과해야 했지만, 안전 차량 아래 끝난 소모전에서 페텔은 6위를 차지하여 3회 연속 우승을 차지할 만큼 충분한 점수를 기록하여 63년 스포츠 역사상 3번째 드라이버가 되었습니다.레드불 레이싱은 세계건설선수권대회에서 세바스찬 페텔이 미국 그랑프리에서 2위를 차지하면서 3연패를 달성했습니다. (전문...)
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2001년 포뮬러 원 말레이시아 그랑프리는 2001년 3월 18일에 말레이시아 세팡의 세팡 인터내셔널 서킷에서 열린 포뮬러 원 2001 시즌 세 번째 대회이다.이 대회는 2001년 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 두 번째 라운드이자 시리즈의 일부가 된 세 번째 말레이시아 그랑프리였습니다.이 경주는 페라리를 위해 운전하는 마이클 슈마허가 폴 포지션에서 우승했습니다.그의 팀 동료 루벤스 바리첼로가 2위를 차지했고 맥라렌의 데이비드 콜하드가 3위를 차지했습니다.

시즌 첫 경주인 이전 호주 그랑프리에서 우승한 후, 마이클 슈마허는 세계 드라이버 챔피언십에서 1위를 차지했고 그의 팀 페라리는 세계 컨스트럭터 챔피언십을 이끌었습니다.베네통 팀의 지안카를로 피시첼라가 출발 그리드에서 이탈했기 때문에 그랑프리는 56바퀴에서 55바퀴로 지연되고 단축되었습니다.그것이 시작되었을 때, 마이클 슈마허는 열대 몬순이 내리기 시작하면서 올리비에 파니스의 브리티시 아메리칸 레이싱(BAR) 차량이 남긴 기름에 바리첼로와 함께 미끄러질 때까지 처음 두 바퀴를 돌았습니다.그들은 자갈 트랩에 부딪혔고 요르단 운전자 야르노 트룰리는 악화되는 날씨에 그와 몇몇 운전자들이 착륙할 때까지 한 바퀴를 돌았습니다.마이클 슈마허가 16바퀴에서 그를 지나치기 전에, 콜하드는 젖은 날씨의 타이어를 위한 피트 스톱 단계 이후 11바퀴를 돌았습니다.슈마허는 시즌 2승이자 자신 경력 46번째 우승을 달성하는 데 경주의 나머지를 이끌었습니다. (전문 기사...)
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2010년 포뮬러 원 브라질 그랑프리는 2010년 11월 7일에 상파울루에서 열린 포뮬러 원 2010 시즌 열한번째 대회이다.그것은 2010 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 18번째 라운드였고 시리즈의 일부로 열린 38번째 브라질 그랑프리였습니다.레드불 드라이버 세바스찬 페텔은 2위부터 71바퀴를 돌면서 우승했습니다.그의 팀 동료 마크 웨버는 2위를 차지했고 페라리의 페르난도 알론소는 3위를 차지했습니다.

행사에 참가하여, 레드불이 세계 건설자 선수권 대회에서 맥라렌을 27점 앞서는 동안 세계 운전자 선수권 대회에서 우승하기 위해 5명의 운전자들이 경쟁했습니다.윌리엄스 팀의 니코 훌켄버그는 예선전에서 가장 빠른 랩 타임을 기록함으로써 그의 경력에서 유일한 폴 포지션을 차지했습니다.페텔과 웨버는 경주 시작과 동시에 처음 두 자리에서 훌켄버그를 추월했습니다.페텔은 타이어 교체를 위한 첫 피트 스톱까지 선두를 유지할 수 있었고 웨버는 자신의 피트 스톱을 할 때까지 두 바퀴를 돌았습니다.이후 페텔은 시즌의 4번째 우승과 자신 경력의 9번째 우승을 차지하는 데 경주의 나머지를 위하여 느린 트래픽의 협상을 통하여 1위를 유지할 수 있었습니다.웨버는 알론소가 마지막 10바퀴를 돌면서 2위로 4.2초 뒤졌고, 비록 통과할 만큼 가깝지는 않았지만 3위를 차지했습니다. (전문 기사...)
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2007년 포뮬러 원 프랑스 그랑프리는 2007년 7월 1일에 프랑스 매그니코스 서킷에서 열린 포뮬러 원 2007 시즌 열두 번째 대회이다.그것은 2007 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 8번째 경주였습니다.페라리 팀의 키미 키미 키미는 3위부터 70바퀴 경주에서 우승했습니다.폴 포지션에서 레이스를 시작한 펠리페 마사는 후자의 페라리에서 2위를 차지했고, 루이스 해밀턴은 맥라렌 차에서 3위를 차지했습니다.

마사는 대부분의 경주를 앞에서 통제했지만 키미는 피트 스톱 2라운드에서 그를 추월해 선두를 차지했습니다. (전문 기사...)

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포르투갈 그랑프리는 1951년 스포츠카로 처음 개최됐다가 수년간 간헐적으로 사라졌다가 다시 부활한 모터스포츠 대회입니다.1964년 대회는 스포츠카 경주로 열렸고 1965년과 1966년 대회는 포뮬러 3 참가자들을 위해 열렸습니다.이 대회는 1958년부터 1960년까지 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 일부였고, 1984년부터 1996년까지 다시 열렸으며, 긴 공백 끝에 2020년부터 2021년까지 부활했습니다.이 행사는 역사적으로 여러 서킷에서 개최되어 왔습니다. (전문 기사...)
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2017년 말레이시아 그랑프리 웨버

마크 앨런 웨버(AO, 1976년 8월 27일 ~ )는 오스트레일리아의 은퇴한 자동차 경주 선수로 2002년부터 2013년까지 포뮬러 원과 2014년부터 2016년까지 FIA 세계 내구 선수권 대회에 참가했습니다.그는 독일인 티모 베른하르트, 뉴질랜드인 브렌던 하틀리와 함께 포르쉐 2015 FIA WEC 챔피언입니다.

웨버는 12세나 13세에 카트를 타기 시작했고 호주 포뮬러 포드 챔피언십과 영국 포뮬러 3 챔피언십에서 자동차 경주로 발전하기 전에 지역 챔피언십에서 우승하며 초기 성공을 거두었습니다.그는 AMG Mercedes 팀과 함께 FIA GT 챔피언십에서 Bernd Schneider를 상대로 2년 동안 경쟁했고, 슈퍼 노바 레이싱을 위해 2001년 국제 포뮬러 3000 챔피언십 주행에서 2위를 하기 전까지 10개 레이스에서 5개의 우승으로 1998년 시즌에 준우승을 차지했습니다.웨버는 2002년 시즌에 미나르디 팀에서 F1 데뷔를 했고 그의 첫 경주인 호주 그랑프리에서 5위를 했습니다.그는 2003년과 2004년 선수권 대회에서 재규어 팀으로 이적했습니다.2005년 시즌, 그는 재규어와의 계약에서 조기 방출을 허가받았고, 모나코 그랑프리에서의 첫 시상대 결승전을 확보하면서 윌리엄스 팀에 합류했습니다.웨버는 2006년까지 윌리엄스에 머물렀고, 그의 남은 F1 경력 동안 레드불 팀을 위해 운전했습니다.2010년, 2011년, 2013년 시즌에 그는 9개의 F1 그랑프리, 13개의 폴 포지션을 획득했고 세계 운전자 선수권 대회에서 3위를 차지했습니다. (전문 기사...)
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2017년 베르스타펜

막스 에밀리아노 베르스타펜(, 1997년 9월 30일 ~ )은 벨기에의 자동차 경주 선수로 주 종목은 포뮬러 원 2021년과 2022년 세계 선수권 대회입니다.그는 레드불 레이싱과 포뮬러 원에서 네덜란드 국기 아래 경쟁합니다.

포뮬러 원에도 참가한 레이싱 드라이버 조스 베르스타펜과 소피 쿰펜의 아들입니다.그는 KF3, WSK 월드 시리즈, KZ2, 그리고 유럽 포뮬러 3를 포함한 주니어 카트와 1인승 부문에서 여러 기록을 깨고 성공적으로 달렸습니다.그가 17세 166일이었던 2015년 호주 그랑프리에서 그는 포뮬러 원에 출전한 최연소 드라이버가 되었습니다.2015년 시즌을 스쿠데리아 토로 로소와 보낸 후, 베르스타펜은 다니일 크뱌트를 대신하여 4개의 레이스 후에 부모 팀 레드불 레이싱으로 승격하기 전에 이탈리아 팀에서 2016년 시즌을 시작했습니다.18세의 나이로 2016년 레드불 레이싱 데뷔전에서 스페인 그랑프리를 수상하며 역대 최연소 드라이버이자 포뮬러 원 그랑프리를 수상한 최초의 네덜란드 드라이버가 되었습니다. (전문 기사...)
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1976년 오토드로모 나치오날레 몬자에서 제임스 헌트(왼쪽)와 니키 라우다(오른쪽).

헌트-라우다 라이벌전은 1973년부터 1979년까지 영국의 제임스 헌트와 오스트리아의 니키 라우다 사이에 벌어진 스포츠 라이벌전입니다.

그들이 트랙에서 경쟁하는 동안, 헌트는 그들이 "단순한 지인이 아닌 친구"가 된 포뮬러 3에서 두 사람이 "함께 유럽을 돌아다니며 집시" 초창기부터 좋은 친구였다는 것을 흔쾌히 인정했습니다.두 사람 사이의 지속적인 우정은 1993년 헌트가 사망할 때까지 계속되었습니다. (전문 기사...)
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포뮬러 원 그룹은 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 홍보와 스포츠의 상업적 권리 행사에 책임이 있는 회사들의 그룹입니다.

이 그룹은 이전에 주로 투자 회사 CVC Capital Partners, Waddell & Reed 및 LBI Group이 소유한 뉴저지 기반 회사인 Delta Topco에 의해 소유되었으며, 나머지 소유권은 Bernie Ecclestone과 다른 투자 회사 및 회사 이사 간에 분할되었습니다.2017년에 리버티 미디어에서 구매했습니다. (전문 기사...)
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프랑스 그랑프리()는 국제 자동차 연맹의 연례 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 일환으로 열리는 자동차 경주입니다.그것은 최초의 "그랑프리"일 뿐만 아니라 세계에서 가장 오래된 모터 레이스 중 하나입니다.100주년 직후인 2008년에 86개의 경주가 열렸고, 불리한 재정 상황과 장소 때문에 중단되었습니다.경주는 2018년 서킷 폴 리카드가 경주를 진행하면서 포뮬러 원 달력으로 돌아왔습니다.

이러한 장수의 경주에서조차 이례적으로, 그랑프리의 위치는 자주 이동하여 평생 동안 16개의 다른 장소가 사용되었습니다. 이 숫자는 1928년 시작 이후 호주 그랑프리에 사용된 23개의 장소에 비해 단지 가려졌을 뿐입니다.또한 벨기에, 이탈리아, 스페인 그랑프리와 함께 3개의 별개의 그랑프리 챔피언십(1920년대 후반 세계 제조업체 챔피언십, 1930년대 유럽 챔피언십, 1950년대 이후 포뮬러 원 세계 챔피언십)의 일부로 개최된 4개의 경주 중 하나입니다. (전문...)
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공식적으로 오토드로모 인터내셔널 엔조에 디노 페라리(이탈리아어로 '엔조와 디노 페라리 인터내셔널 서킷')로 불리는 이몰라 서킷은 4.909km(3.050mi)의 모터 레이싱 서킷입니다.볼로냐에서 동쪽으로 40km 떨어진 이탈리아 에밀리아로마냐주 이몰라 마을에 위치해 있습니다.이 회로는 시계 반대 방향으로 작동하는 몇 안 되는 주요 국제 회로 중 하나입니다.처음에는 오토바이 경주에 사용되었지만, 이몰라의 첫 번째 경주는 1953년에 열렸습니다.

이몰라는 1963년 이몰라 그랑프리와 1979년 디노 페라리 그랑프리에서 우승하지 않은 포뮬러 원 경주를 주최했습니다.1980년 이탈리아 그랑프리와 1981년부터 2006년까지 매년 산마리노 그랑프리에서 공식적인 챔피언십 레이스에 사용되었습니다.회로에 대한 안전 문제는 1980년대와 1990년대에 걸쳐 제기되었으며, 특히 수많은 사고가 발생한 탐부렐로라는 고속 코너에서 발생했습니다.1994년 에어튼 세나의 사망을 포함하여, 서킷에서 여러 차례의 충돌로 사망자가 발생했습니다.코너링 속도를 줄이기 위해 여러 지점에 시케인이 도입되었는데, 이는 코스의 특성을 바꾸고 높은 코너링에 문제를 일으켰습니다. (전문...)
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2014 포뮬러 원 시즌이 시작된 이후, 운전자들은 첫 그랑프리에 참가하기 전에 가능한 출발 번호를 선택해야 합니다.운전자들은 포뮬러 원 경력 내내 이 번호를 사용합니다.

FIA는 또한 이 규칙의 예외인 운전자들에게 임시 번호를 발급했는데, 예를 들어, 운전자가 경주에서 기권하고 예비 운전자가 그들의 자리를 대신하면 팀이 할당한 번호를 받게 되는데, 이것은 무료 연습 전용 운전자의 경우이기도 합니다.이 숫자의 예로는 36 (안토니오 조비나치가 2개의 경주에서 사용), 40 (폴 디 레스타가 1개의 경주에서 사용), 45 (앙드레 로테르와 닉 드 브리스가 1개의 경주에서 사용), 46 (윌 스티븐스가 1개의 경주에서 사용), 47 (스토펠 반도른이 1개의 경주에서 사용), 51 (피에트로 피티팔디가 2개의 경주에서 사용) 등이 있습니다.
영구 번호는 해당 번호와 관련된 운전자가 두 시즌 동안 연속적으로 레이스에 참가하지 않은 경우에만 재할당할 수 있습니다. 예를 들어 2023년 번호를 선택한 운전자는 FIA에서 해당 번호를 임시로 발급하지 않는 한 2021년 또는 2022년에 마지막으로 사용한 번호를 선택할 수 없습니다.예를 들어, 젠슨 버튼의 등번호 22번은 2016년 풀타임 레이싱을 떠난 후 2019년에 재할당이 가능했지만, 2017년 모나코 그랑프리에 페르난도 알론소(그 대신 2017년 인디애나폴리스 500에 참가)를 대체하여 등장했습니다.그의 번호는 빨라야 2020년까지 재할당될 수 있다는 것을 의미했습니다.이후 츠노다 유키는 2021년 포뮬러 원 세계 선수권 대회에서 22번을 선택했습니다. (전문 기사...)
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루이스 해밀턴은 터키 그랑프리에서 7번째 드라이버 챔피언십을 확보하여 최다 챔피언십 기록과 동률을 이루었습니다.

2020년 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 포뮬러 원의 71번째 자동차 경주 대회입니다.그것은 첫 포뮬러 원 세계 드라이버 챔피언십의 70주년을 기념했습니다.이 선수권 대회는 국제 모터스포츠 협회인 FIA(Fedération International de l'Automobile)에 의해 오픈 휠 경주용 자동차의 최고 등급으로 인정받았습니다.드라이버들과 팀들은 각각 세계 드라이버 챔피언과 세계 컨스트럭터 챔피언 타이틀을 놓고 경쟁했습니다.

챔피언십은 원래 3월에 시작할 예정이었지만 코로나19 범유행에 대응하여 시작이 7월로 연기되었습니다.시즌은 22개의 그랑프리 기록을 놓고 경쟁할 예정이었지만, 일부 레이스가 취소되고 새로운 레이스가 추가되어 총 17개의 레이스가 운영되었습니다.그 시즌은 7월에 오스트리아 그랑프리로 시작해서 12월에 아부다비 그랑프리로 끝났습니다.COVID-19 대유행으로 인해 챔피언십의 첫 8라운드는 비공개로 진행되었으며, 나머지 레이스는 COVID-19 대유행의 2차 물결로 인해 축소되거나 비공개로 진행되었습니다. (전문 기사...)
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포뮬러 원 2014 바레인 그랑프리의 시작

포뮬러 레이싱(Formula racing)은 오픈 휠 1인승 모터스포츠의 여러 형태 중 하나입니다.이 용어의 기원은 FIA가 제2차 세계 대전 이후의 모든 1인승 규정 또는 공식을 위해 채택한 명명법에 있습니다.이러한 공식 중 가장 잘 알려진 것은 공식 1, 공식 E, 공식 2, 공식 3, 지역 공식 3 및 공식 4입니다.포뮬러 레이싱의 일반적인 용도는 인디카 시리즈와 슈퍼 포뮬러 챔피언십을 포함한 다른 1인승 시리즈를 포함합니다.

Formula 3 및 Formula 2와 같은 범주는 피더 공식으로 설명되며, 이는 1인승 자동차 경주의 각각의 경력 사다리에서 Formula 1과 같은 최상위 시리즈 아래의 위치를 나타냅니다.레이싱 공식에는 크게 두 가지 형태가 있습니다. 섀시 또는 엔진을 선택할 수 있는 개방형 공식과 섀시 및 엔진을 위한 단일 공급업체에 의존하는 컨트롤 또는 "스펙" 공식입니다.포뮬러 3은 개방형 포뮬러의 예이며 포뮬러 BMW는 제어식입니다.포뮬러 포드와 같은 이 두 가지 양식에는 일부 예외가 있습니다. 포뮬라 포드는 개방형 섀시 공식이 있지만 단일 브랜드 엔진 공식은 제한되어 있습니다. (전문...)

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현재 세계 선수권 순위

드라이버 챔피언십			컨스트럭터 챔피언십
이름.	팀.	포인트	생성자	포인트
막스 베르스타펜	레드불 레이싱-혼다 RBPT	281	레드불 레이싱-혼다 RBPT	452
세르히오 페레스	레드불 레이싱-혼다 RBPT	171	메르세데스	223
페르난도 알론소	애스턴 마틴 아람코-메르세데스	139	애스턴 마틴 아람코-메르세데스	184

다음은 2023년 헝가리 그랑프리의 순위이다.

알고 계셨습니까(자동 생성) - 새 배치 로드

맥라렌의 2022년형 포뮬러 원 차량인 맥라렌 MCL36이 2019년부터 개발 중인 것은 유행병의 스포츠 중단 때문입니까?
젠슨 버튼이 2010년 중국 그랑프리에서 루이스 해밀턴을 앞서 우승한 것이 영국 포뮬러 원 드라이버들에게 10년 만에 처음으로 원투 피니시였다는 것은?
2010 벨기에 그랑프리에서 포뮬러 원 드라이버 루이스 해밀턴이 젖은 트랙에서 자갈 트랩으로 미끄러져 떨어졌지만 서킷에 다시 합류하여 경주에서 우승할 수 있었다는 것은?

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크레디트: 모리오

최종 세계 챔피언인 세바스찬 페텔이 이끄는 2010 말레이시아 그랑프리의 개막 코너

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다음 이벤트

2023년 벨기에 그랑프리

23강전 13 · 7월 28-30일

스페인 프랑코샹 서킷

헝가리 그랑프리 ← 벨기에 그랑프리 → 네덜란드 그랑프리

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잭 브래햄(사진)이 자신의 이름을 가진 팀에서 챔피언십을 우승한 유일한 드라이버라는 것은?
하스 롤라 포뮬러 원 팀의 자동차가 롤라 자동차에 의해 제작되거나 설계된 것이 아니라 칼 하스가 미국에 공식 수입자였기 때문에 롤라로 입력되었다는 것은?또한, 그들이 현대의 하스 F1 팀과 관련이 없다는 것은?
조 시퍼트가 1971년 10월 24일 브랜드 해치에서 시즌 말 비챔피언십 포뮬러 원 경주에서 사망했다는 것은?
2003년 영국 그랑프리가 옷을 벗은 가톨릭 신부 닐 호란이 다가오는 차들의 길을 들이받으면서 방해를 받았다는 것은?

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